今天我们来看一下沪苏通大桥,以下6个关于沪苏通大桥的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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沪苏通大桥和苏通大桥有什么区别
沪苏通大桥和苏通大桥的区别是用途不同，使用范围不同。沪苏通大桥是公路铁路两用大桥，主要是也是沪通高铁跨长江用桥，苏通大桥是跨长江公路大桥。另外苏通大桥是江苏省可以用，而沪苏通大桥是上海市江苏省都可以用，范围更广。
设计参数：
沪苏通长江公铁大桥线路全长11.072千米，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米。主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。沪苏通长江公铁大桥主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，跨径布置为（140+462+1092+462+140）米。斜拉索采用平行钢丝斜拉索，最大索长576.5米，索重84吨。拉索在梁端的锚固采用锚拉板构造，锚点在桥面标高以上1.35～2.15米。大桥主通航孔代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船，代表船队为4.8万吨4排4列驳船队，专用航道桥代表船型为5.7万吨级散杂船。
沪苏通大桥有多长？
沪苏通大桥全长11．072千米。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11．072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米／小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米／小时（沪苏通铁路）、250千米／小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。
扩展资料：
主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。
大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。
在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪苏通长江公铁大桥主塔。沪苏通长江公铁大桥29号墩主塔为倒“Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米。
主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74．5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。
通车前夕桥名才确定的沪苏通大桥，到底建在何处？
沪苏通长江大桥
南临张家港北接苏州南通
这座大桥的南北两处分别是张家港市和南通市，同时它拥有国家铁路、城际铁路、高速公路''三位一体''的特殊效用。但是正常情况下，一座大桥的名字主要是借用其主要所处的地名，这样看下去一目了然，也能够让大家知道这座桥的所在之处。比如说我们熟知的南京长江大桥、武汉长江大桥等等，这些名字基本上都符合我国要求桥名为“地名+江河名”的要求。
“润扬大桥”
但是从近些年的情况看来，新的大桥的命名却逐渐的发生了改变，其中受影响的因素往往是大桥所处城市的实力对比。比如前些年建成的润扬大桥，很多人乍一看去可能都不太清楚这座大桥所处的位置。其实这座桥是连接扬州和镇江两个地方的桥梁，按照以前的命名法可能是叫扬州大桥或者是镇江大桥。但是如果只叫扬州大桥，那么镇江肯定会有意见。同理，如果叫镇江大桥，那么扬州方面极大概率也不会同意。
桥名慌忙确定
所以为了减少两个城市之间的矛盾，那么便把这座大桥的名字定为润扬大桥。“润”，则是镇江古称的简写。那么，这座在七月份通车的沪苏通长江大桥命名方式比润扬大桥还要复杂。其实这座大桥在2014年的时候已经开始进行了修建，在通车前的两个星期才慌慌忙忙地把桥名确定下来，其中最主要的原因也是受到了这座大桥跨越的三个城市的影响。
上海加入命名
比如说，如果叫张家港大桥，那么苏州方面肯定不会同意。如果叫通锡长江大桥或者是苏通二桥，那么南面的张家港市也不会同意，更何况这座大桥的跨越区域并不在无锡境内。所以名字一时之间无法确定下来，再之后还加入了上海因素。因为上海觉得这座大桥的建造他们也有出资，应该在命名的时候把“沪”给加上去。最后经过激烈商讨，终于确定为沪苏通长江大桥。不过网友们纷纷觉得，这个名字一眼看去根本无法确认大桥的具体所在位置。
沪苏通大桥荣获桥梁届的诺贝尔奖，此大桥在建造时都有哪些难点？
沪苏通大桥荣获桥梁届的诺贝尔奖，此大桥在建造时都有哪些难点？
一、如何在一个复杂的水下环境中建成一系列稳定的支柱确保桥梁的稳定安全，同时能保证水面行驶的畅通。
二、
一是“最大主跨”： 目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径斜拉桥； 二是“最深基础”：主墩基础由131根长约120米、直径2．5米／2．8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；
三是“最高桥塔”：目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300．4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔； 四是“最长拉索”：苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。 意义：经济战略意义上十分重要 苏通大桥建成后，1小时就能到达浦东，即将成为“北上海”。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。 苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。同三（黑龙江省同江市至海南省三亚市）国道将从苏通大桥通过，大桥建成后，将为太平洋西岸黄金走廊的畅通创造条件。
沪苏通长江公铁大桥通车，世界级的桥梁工程你了解吗？
沪苏通铁路已经投入运营，列车需要通过的沪苏通长江铁路桥已经竣工并同时通车。这是世界上第一座主跨千米的公铁两用斜拉桥，由中国自主设计建成，是引领全世界的超级工程。俯瞰蓝天，上海-苏州-南通长江大桥就像一条优雅而流动的丝带，环绕着长江的腰部。
大桥从南部苏州张家港市建起，北面通至南通的通州区。这是上海至苏通铁路的一个控制项目。
它的地址在江阴大桥下游四十五公里处，在苏通大桥的上方，它正在与城际铁路和锡通高速公路一起建设。沪苏通铁路为一级的铁路线，设计的时速为二百公里；通苏嘉城际铁路是一条客运专用线，规定速度为二百五十公里；锡通高速公路是一条双向六车道的高速路，规定时速为一百公里。
上海-苏州-南通长江铁路桥全长11072米，包括一座长5827米的主桥，一座长5245米的南北引桥，主要跨度1092米。它是世界上第一座四线、六车道数量主跨超过1000米的斜拉桥，可以满足五万吨级集装箱船和十万吨级散货运船的通航需求。大桥修建完毕后，张家港市将告别无法通过火车的过去，进入高铁的时代。它将不再依靠蒸汽与南通往来，它将能够为两岸的经济以及社会发展创造新的机会。
修建桥梁的过程中，参与的铁路单位进行了很多的科学研究，形成了多项专利技术发明了很多种新的施工方法，在桥梁施工技术上取得了很重要重大进展，是中国铁路历史上的一座桥建的里程碑。沪苏通铁路线路的正式运行通车之后，能够检测大桥健康的实时监测系统即将同时运行使用。
沪苏通大桥危化品车可以走吗？
运输危化品的运输路线原则上是要向交通部门申请的，根据审批的路线和时间段进行运输，对于沪苏通大桥是否可以运危化品也是提申请待审批的。
苏通大桥危险品,化工品车辆通行时间规定在每天白天上午9点-11点；下午14点-16点允许收费通行。其余时间段绝对禁止危险品车通行。
现在高速公路对危险品运输车辆实行夜间限时通行，以杜绝因夜间疲劳驾驶引发危险品运输车辆交通事故，限行时间为每日凌晨2时至5时。
危险品运输车（Dangerous goods transport vehicles）是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。
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