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驿站"在元代叫什么？
元朝疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度，时称“站赤”。马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳（mile），或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。……合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。《经世大典》记载中国有站赤1,496处，藏区共设大驿站28处，小站约7至8处。
驿站在元代叫什么
在元代，驿站被称为站赤。据《元史·兵志》记载：“元制，站赤者，驿传之译名也。”元朝建立以后，全国遍设站赤，构成以大都为中心的稠密的交通网。站赤又分为陆站和水站。陆站有马站、牛站、车站、轿站、步站之别，北方使用雪橇的地区有狗站
求问驿站元代成为什么?驿站在元代称什么
元朝时期把驿站称之为站赤。
驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。边疆防卫军传递信息，为古老海关、水师、海军所管。古埃及第十二王朝时期，已有传递讯息的记载。
中国是世界上最早建立有组织的传递信息系统的国家之一。最远可追溯自三千多年前的商代甲骨文。乘马传递曰驿，驿传是早期有组织的通信方式。位于嘉峪关火车站广场的“驿使”雕塑，它取材于嘉峪关魏晋壁画墓，驿使手举简牍文书，驿马四足腾空，速度飞快。
从春秋、左传等书之叙述，可知当时通信之方式有三种：一是“传”，为车递；二是“邮”，为步递；三是“驿”，为马递，综称“传遽”，后因车递费用太大，渐不使用，只剩步递及马递，故改称为“邮驿”站。
扩展资料：
元朝疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度，时称站赤。
马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳（mile），或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。
合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。
参考资料来源：百度百科-驿站
驿站在元朝时称为什么
到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段。当时的驿站称为“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。而“驿站”这一词汇也从元朝开始在汉语中出现（之前只称“驿”）。
驿站在元代称做为什么?
元代疆域辽阔，驿传运输发达。元代时的驿站，蒙古语叫站赤(jamuci)，“站赤者，驿传之译名也。”汉文的“站”，藏文的jam或vjam均系蒙古语jam的音译(汉文典籍中初音译为“蘸”)，即汉语的“驿”之义。故而驿传在元代汉文文献中，也称驿站，由此产生了“驿站”的称呼。元代邮驿可上溯到蒙古国创始人成吉思汗时期。在世祖忽必烈之前，察合台汗已修好由山丹州起，经过河西走廊、畏兀儿境直到他的驻幕地阿力麻里附近之虎牙思的驿道。大规模的邮驿设置则开始于忽必烈时期。公元1264年忽必烈迁都燕京（今北京），公元1271年设燕京为大都，建国号为元。同时，在耶律楚材的主政下，颁布《站赤条划》，并以此为依据，统一蒙古站赤及汉地邮驿制度；适应统治中心的转移，规划以大都为中心的邮驿系统；建立以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。从而形成规模庞大、称雄一时的元代邮驿，沟通了中央和地方及地方间的联系。驿传站点星罗棋布，朝令夕至。元代驿站除了迎送使臣、提供食宿与交通工具外，平时也兼于运送贡品、行李等少量货物，战时还承担军需给养的运输任务。驿站系统于交通枢纽处还设有车站，专门运输金银、宝物、贡品等贵重急需的物资。驿传运输参照宋制，除以马匹递送为主体的驿站网外，还有一套以步递为主体的急递铺网，专门传送官方文书。
元朝时期的驿站有哪些 元朝时期的驿站如何分类
驿站制度是元朝政府的神经与血液网络，对维持统治具有重大的作用。
数量
据《元史》所载，腹里（应指中书省）计陆站175处，水站21处，牛站2处。河南行省陆站106处，水站90处。辽阳行省陆站105处。江浙行省马站134处，轿站35处，步站11处，水站82处。江西行省马站85处，水站69处。湖广行省陆站100处，水站73处。陕西行省陆站80处，水站1处。四川行省陆站48处，水站84处。云南行省马站74处，水站4处。甘肃行省马站6处。总计全国站数约一千四百处。加上岭北、土蕃等处，应在一千五百处以上。
制度
凡官吏御命差使，如为一般公事则由省部发给文书，称为“铺马圣旨”，乘传前行；有密命或急不待发给文据则佩带金字或银字圆符以行。一些官府的物资，也依靠驿站，利用车、牛转运。总领全国站驿的机关最初为诸站都统领使，至元七年设，属兵部。至元十三年改组为独立的通政院，寻分为大都、上都二院，后来一度又置江南分院。院设院使领导。武宗至大四年(1311年)三月(时仁宗已即位)以通政院怠于整治，站赤消乏，罢通政院，改由兵部领导。旋复立通政院，领蒙古站赤，而兵部则分领汉地站驿。仁宗延柘七年四月(时英宗已即位)，又诏“蒙古、汉人站，依世祖旧制，悉归之通政院。”腹里、江南汉地的诸路站赤，除一个短时期外，皆以各路达鲁花赤、总管提调，州县官不得预。沿途并设有脱脱禾孙，进行检查盘问。一些水陆冲要的驿站设有提领、副使、司吏、百户等职。提领由政府委派，副使以下则于站户内选用，三岁为满。在大都与上都之间，因为“每岁车驾行幸、诸王百官往复，给驿频繁，与外郡不同”，故在提领之上，复设有驿令、驿丞。站户每十户编为一甲，甲首称牌头。每站所领站户，“多者三二千，少者六七百”。根据陈高华的估计，全国站户总数至少在三十万以上，较之军户或更多。《十石出马一匹为则，或十石之下八九户共之，或二三十石之上两三户共之。惟求税粮仅足当站之数，不至多余，却免其一切杂泛差役。若有纳粮百石之下、七十石之上，自请独当站马一匹者听之。”陕西地区立站的办法又有所不同，以每地一顷为一分，一丁亦为一分，合十四分当站马一匹。其后，由于站户负担过重，改女为官给祗应，但站户优免和雇、和买及一切杂泛差役的规定也先后取消。
站户
一般来说：北方的站户比南方的站户贫苦。郑介夫指出：“北方站户多贫。终岁营生，仅了应办。南方站户皆巨富，有输粮百石之家，止以四石当水站，其余则安享其利，靠损贫难。特别是大都至上都间十二站的站赤，“多系迤南路分佥拨前来当役，相去窎远，供给频劳”。这里每年皇帝巡行，诸王、官僚及使臣来往频繁，因此，役也最为沉重。此外，如京南一带、河西走廊及南方的某些交通要道，站役的负担也远较其他地区沉重。如良乡站，额定为马一百二十三匹，驴二十四匹。在成宗大德十一年(1307年)九月至十二月四个月之内，起马至一万三千三百余次，即使所有的马匹昼夜在道，也无法应付。这就势必引起额外多征，并导致牲畜过役倒死的情况。再加上往来官员“每至城邑，持威挟势，颐指风生，一身而支分例二三名，或从者同正食。又或尝味索馔，命妓纵酒，无所不至”。稍不如意，则凌辱吊打。陕西驿道上西蕃喇嘛经年络绎于道，甚至传舍往往不能容，只能假馆于民舍，于是逐迫男子，奸淫妇女的事多有发生，民不聊生。在重役的迫胁下，站户或破产逃亡，或投身于投下与寺院。甘肃行省在大德七年勘查：“六十年前立站之时，拨户三百站户单独列籍，世代相承，不得改易。他们的情况也互有差异，负担轻重也因地而不同。大抵北方站户，被签中者多是比较富实人家。他们一般是三五户共当正马一匹，十三户供车一辆，自备一切什物公用。一些无力喂养马匹者则出钱物津贴，称“贴户”、贴马”。上述“什物公用”，又称首思(sagas'2，蒙古原意为汤、汁)、祗应，包括提供使臣的饮食分例：“乘驿使臣换马处，正使臣支粥食，解渴酒；从人支粥。宿顿处，正使臣白米一升，面一斤，酒一升，油盐杂支钞一十文。”此外还有薪炭、雨具及其他杂支。至元元年(1264年)八月，政府规定：“站户贫富不等，每产限四顷除免税石，以供铺马祗应；已上地亩，全纳地税。、”又免其和雇和买，一切杂泛差役。南方签发站户则是验其田亩，“以粮四十八。即今当役者，止存一百七十六。除实逃亡事故四十六户外，隐占投下计一百二十六户。随时复役者已二十五户，尚余一百一户。”随着站户的破产流亡，驿站制度也日趋于崩坏。
急递铺
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急递铺是为传达四方文书而设置的。金制：章宗泰和六年(1206)初置急递铺，腰铃转递，日行三百里，非军期河防不许起。忽必烈循之，取不能当差贫户，除其差发充铺兵；不足，于漏籍户内补差。随处官司，设传递铺驿，每铺置铺丁五人。铺卒腰系革带，悬铃持枪，挟雨衣，赍文书疾行。沿途的车马行人，听到铃声，立即避让路旁。下一个站的铺兵听到铃声，立即整装以待。一俟公文到铺，便像接力赛一样，继续前传。同时在特置的文书上注明到铺的日期、传递铺兵的姓名，以备查验。急递文书规定每昼夜行四百里。它的传递速度，比宋、金时期都要快些。
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