今天我们来看一下红旗l4,以下6个关于红旗l4的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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中国顶尖豪华车代表，全新红旗L4，媲美奔驰S级，你觉得如何？
?红旗作为我国自主高端豪华汽车品牌，他的目标是打造着属于东方的豪华车型。而即将推出的红旗L4，便是其中的典型代表之一，它的定位低于红旗L5，新车的售价在150万至200万区间。这样的档次定位，完全可以媲美奔驰s级。
红旗L4在外观设计方面延续了家族式设计，直瀑式进气格珊，使用镀铬包裹。而改变最大的是前大灯造型设计，新车没有采用以往圆形炮筒式造型，而是改为矩形设计，显得更加有灵性和新鲜感。前叶子板两侧都带有旗杆设置，显得十分庄重，这也是红旗的特色之一。
而从该车的侧面来看，平直的腰线贯穿整个车身，车门为对开式设计彰显红旗L4的豪华身份。车轮毂为多幅式样式设计，显得十分大气稳重。
在车尾部分，红旗L4延续了家族的设计，立体感十足，两侧的直立式尾灯，辨识度也非常的高。
在内饰方面，红旗L4依旧采用了家族式设计的风格，车内主要以皮质包裹与桃木装饰为主，显得庄重典雅，而中控采用了直立式液晶屏，并且集成了大部分的功能，可以说是设计感与科技感并存。
而红旗L4将搭载一台4.0T V8发动机，最大功率为331千瓦，最大扭矩为430牛米，动力可以说是非常强劲。
总的来说，红旗近几年发展非常的快速，而其作为中国顶级高端豪华车代表，红旗L系列可是人们心中的所向往的信念。虽然作为豪华车不一定每个人都能买得起，但是作为中国代表豪华车型，每个国人都会感到骄傲。
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红旗L4是使馆用车嘛
是。红旗还有一款豪华轿车，能见度比较低，主要用于外事接待和驻外人员的出行，它就是红旗L4，外观看起来有着浓浓的商务气场，旁边平宽大的车头十分的霸气，非常适合使馆用车。
红旗l4为什么在国外
进军国外市场。
红旗作为一家我国独立自主的汽车品牌，亦在打造着属于东方的豪华车型，推出的红旗L4便是其中之一，其销售面向国外市场，主要用于外事接待和驻外人员的出行。
红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。
一汽红旗L4级代客泊车系统全功能软件发布 提升驾车便利性
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，一汽红旗L4级代客泊车系统全功能软件发布，该系统是全球首款基于车端感知的L4级代客泊车系统。这项重大突破是一汽红旗自动驾驶发展道路上至关重要的里程碑，也对代客泊车技术产业运营的发展起到了良好的推动作用。 L4级代客泊车系统支持商业停车场与私家车位场景。车辆能够在停车场无人行驶并自动寻找车位泊车，可以从停车位自动驶出到用户指定的地点，也能记忆用户的泊车路线，有效解决了用户泊车的最大痛点。
为了支持更广泛的应用场景，该系统搭载了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等6类共23颗传感器以及车场高精地图；安全上，系统采用了制动、转向、电子电气架构等多冗余设计，结合功能安全和信息安全，保障了系统的安全性和可靠性。
L4级代客泊车系统的方案设计、控制算法开发、系统集成由一汽自主开发完成。团队采用敏捷开发方式，小步快跑、快速迭代，零延迟响应各技术疑难项。
技术的开创者历时3年，累计开发200余项功能模块，突破百余项核心技术，以创新满足用户所需，早日把L4级代客泊车系统投放市场。
已经上市l4自动驾驶车型
已经上市l4自动驾驶车型如下： 1、长安CS85 于2019年上半年正式上市。新车外观造型一改以往SUV车型粗犷的设计，整体设计更显精致，新车还将搭载IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统，从系统先进程度而言，新车已经具备了部分L4级自动驾驶的能力了。 2、Apollo红旗E-HS3 从外观看，雷达和道路监测等设备放置在了车顶，颇具科技感，据悉，红旗E-HS3已经达到了L4级自动驾驶级别，新车将于将于2019年小批量下线测试，2020年，将实现正式大批量投产。 3、广汽新能源Aion S 在2018广州车展期间，广汽新能源发布了一款纯电动轿车Aion A，据悉，新车将于2019年4月正式下线，并于5月份正式上市销售。新车外观设计极为动感，在续航里程方面，NEDC工况超过了500公里。 L4级自动驾驶 L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。
L4即将量产，氢能源产品愈渐丰富，北京车展新技术盘点
由于种种原因，原定于今年4月份举办的北京车展推迟到9月才开幕。 北京车展作为两年一度的汽车盛宴，它的含金量远不止是看新车、概念车那么低，最关键的还得看各个车企发布的新技术。毕竟现在已经不是传统燃油车的天下，汽车行业已进入一个汽车与互联网技术相融合的时代。 在今年的特殊环境下，全球各个顶级车展相继被取消，延期的北京车展无疑是被赋予更多的使命和责任。特别是上半年受疫情影响，全球车企仿佛按下了暂停键，半年的沉寂终于熬到了金九旺季，北京车展对于提振全球汽车行业士气，帮助国内汽车行业市场复苏有着重要的意义。 本次北京车展的主题是“智领未来”。对此，车企纷纷带着自家重磅级新车和最新研发的技术赴约北京车展，不求能一举夺魁，只求能脱颖而出。 小鹏：造车要上天 在本届北京车展上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己与小鹏汽车投资成立了空中飞行出租汽车公司Xpeng Heitech，并展示了正在研发的一辆空中出租汽车原型—旅航者T1。 旅航者T1空中出租车拥有8个螺旋桨，最多可容纳两名乘客，设计的飞行高度在5米到25米之间，并支持垂直起降。该项目目前还处于概念阶段，也只是尝试阶段，说量产还为时尚早。 小鹏汽车除了发布未来飞行汽车之外，还发布了关于免费超充和电池租赁模式的服务政策。 充电服务方面，小鹏汽车对所有服务期内的首任非营运小鹏车主，在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，可以提供每辆车每年3000度电的免费充电服务。即日起，该计划覆盖北京、上海、广州、成都等24个城市。 在电池租赁方面，小鹏汽车用户在购车时，可以先支付车身部分的价款，并在未来最长七年之内，每月支付电池租金980元，即可获得车辆以及电池的所有权。 蔚来：NOP一马当先 蔚来汽车也不甘示弱，全系车型登台亮相，品牌正式发布NIO OS 2.7.0，同时带来了行业内领先的Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。 NOP领航辅助功能实现了在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个高精准地图应用于量产的辅助驾驶功能，充分发挥了自动驾驶硬件系统的综合能力，进一步拓展了NIO Pilot的能力边界。 NOP领航辅助功能将随着NIO OS 2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除了NIO外，此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增以及优化功能，给用户带来更加轻松愉悦的用车体验。 威马、红旗、哪吒：L4级别犹如春笋破土而出 在北京车展之前，威马汽车就透露了旗下新款车型将搭载高通晓龙第三代智能座舱芯片，可在指定路径实现L4级别的自动驾驶。 本以为威马汽车在国内自动驾驶领域是“一枝独秀”，怎知在本届北京车展中，搭载L4级智能辅助功能的车型纷纷亮相。 作为国内“老大哥”的红旗也亮相了旗下搭载L4驾驶辅助功能的新车型红旗E-HS3，这款新车由红旗与百度联合开发，也是Apollo自动驾驶平台的最新产物。 同为一个时代的BEIJING汽车不能掉队，品牌带来了最新车型BEIJING RADIANCE旗舰概念车，车型搭载了L4智能驾驶辅助功能，纯电动续航里程可以达到800km的水平。 “老大哥”们都纷纷出手了，难道造车新势力一个能打的都没有吗？当然不是，哪吒汽车在本次车展上除了发布全新小型SUV哪吒V外，还带来了旗下全新概念纯电四门轿跑车型Eureka 03，新车不仅搭载了L4级别智能自动驾驶辅助系统，还有800km超长续航里程，百公里加速成绩更是有小于4秒的水平。 虽然各家车企纷纷发布搭载L4级别自动驾驶辅助系统的车型，但是无一不是概念车型，看来距离量产到消费者使用还需要一段时间。 博世、现代、丰田：“老生常谈”的氢能源 在本届北京车展上，博世展示了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国舞台展示。 关于氢能源的话题也是老生常谈了，因其具有燃料加注时间短，续航里程高，零排放等一系列优点，成为了目前全球商用车新能源技术主流的解决方案。 除了博世带来燃料电池电堆之外，还有不少车企也带了氢燃料电池车型。例如作为氢能源领域的老牌车企现代，此次亮相旗下的氢燃料电池车型NEXO，这款车自2018年推出后，在全球汽车市场中取得了不错的成绩，销量在氢能源市场也位列前茅。 丰田汽车这次带来了第二代 Mirai概念车，这也是丰田氢燃汽车Mirai换代车型，新车最初发布是在2019年东京车展上，这次北京车展也是车型在中国的首次亮相。 自主品牌方面，广汽传祺也带了一款氢能源汽车—Aion LX Fuel Cell，该车基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，续航里程650km，车型目前尚未量产。 高合HiPhi X：“眼睛会说话”的汽车 在此次车展中，还出现了一款相当特别的车型，它就是高合HiPhi X。像劳斯莱斯一样的对开门、特斯拉Model X的鸥翼门，这些设计同时出现在了高合HiPhi X的身上，车型更是多达6种开门方式。 除此之外，高合HiPhi X还在灯光上玩起了新样式，其搭载的可编程智能大灯，除了车灯的功能之外，还是一个移动的投影仪，可以投射文字、表情、图像、甚至可以投放电影。 写在最后： 当然，在这次北京车展上，石墨烯快充技术、无人机支持技术、实景导航AR-HUD等黑科技都得到了展示，这里就不再作详述。 虽说这次北京车展所展示的新科技，没有以往那么惊艳，也没有过往那么奇思妙想，但起码能够家喻户晓，甚至能够落地量产。如过去的指纹解锁、人脸识别、自动驾驶这类技术，如今也已经逐步得到应用，相信这会是一个好的兆头。“黑科技”都能一一应用到量产车中，能被消费者真正使用，并服务于消费者，这才是科技存在的意义。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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