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飞机雷达照人会怎么样
雷达照射辐射太强所以会对人体造成一些危害。如果照射时间不长，多喝绿茶等抗辐射的东西，对身体应该不会有太大伤害。不过最好去医院检查，听医生建议。
如果照射时间较长，身体可能会感到不适，眩晕，呕吐，乏力等等，建议尽早去医院接受治疗，严重的容易对人体的造血细胞还有淋巴细胞造成伤害，更严重的话可能会影响生育。
扩展资料：
雷达一般都是气象雷达或者火控雷达，后者用在战斗机上，另外预警机上还有专门的预警雷达。至于专用的各种雷达，地面雷达常见的就是气象雷达和二次雷达，和机载气象雷达相比，地面气象雷达有功率大，探测距离远的优点，但飞机上的电力没有地面上充足。
二次雷达又可以叫做空管雷达，用来为地面上的航空管制提供飞机的位置。雷达上用的都是高频电磁波，这也是问什么会产生辐射的原因。
飞机装载雷达是因为随着航空事业的发展，空中交通出现了十分繁忙的情况，为了保证全天候的航行安全和交通管制、着陆等的正常进行，机上雷达的种类和功能相当复杂。
雷达要求提供飞机附近变化着的情况，如雷雨、地形障碍及空中其他飞机的位置等。机载航行雷达则能把周围日标的回波显示出来，除了完成一般导航任务外，与计算机配合，还能根据目标特点采取相应措施，保证航行和着陆时的安全。
参考资料来源：
百度百科—航空雷达
飞机雷达照人会怎样？
飞机雷达具有辐射，如果照人可能导致人体受到辐射而产生危害。比如身体不适,头晕目眩，乏力，呕吐等症状。
为了安全起见，如果被飞机雷达照射，身体出现不适的反应，及时去医院检查，防止产生更严重的后果。
近代飞机载多用途航行雷达能实现地面观测、地形跟踪(主要是专用飞机使用)、地形回避、气象探测，亦能测速和偏流，以完成穿越、避撞、着陆等，以及专用飞机的空投救灾、抢险、撒药、播种等专业活动。
在防空系统及各个级别的作战指挥系统中，航空雷达也叫机载雷达，是一种能够实时、主动地获取信息的探测手段。
各类机载预警雷达、机载搜索与监视雷达，由于平台升空，克服了地球曲率对雷达观察视距的限制，增加了对低空人侵飞机、低空巡航导弹及水面舰船的观察距离，给防空系统和各级作战指挥系统提供了更长的准备时间。
被飞机雷达照到会有什么后果
雷达的辐射会对人体造成一些伤害，如果照射时间不长，多喝绿茶等抗辐射的东西，对身体不会有太大伤害；如果照射时间较长，身体可能会感到不适，头晕目眩，呕吐，乏力等等，严重的话可能会影响生育，建议尽早去医院接受治疗。
被飞机雷达照到，会有什么后果吗？
先不要过分担心，这个要根据雷达功率，距离，角度和受影响时间决定的
民用飞机上的确实没事儿，9300-9400MHz的波段，一百多瓦的脉冲功率，就像楼上回答所说，跟你站在工作的微波炉旁边没差别
具体多少瓦的功率不清楚，但我上班那阵坐在塔台上，头顶气象雷达，稳稳的。专门还拿了个棍儿挑着死老鼠凑过去试试效果，啥也没发生，就是显得很蠢。
国际上的研究也看过一些，WHO去年还是前年专门发了文章说研究了几十年，确定了低功率电磁辐射没有对人体造成影响。我倾向于没有定论，感觉研究时间还是不够长。
机务人员尽量避免吧
但真的没必要恐慌，又不是米格25那种几十上百千瓦的电子管设备...
现在好的民用机载气象雷达安全距离我记得能做到是4米，但是具体照射时间和影响的相关性并未明确列明。另外角度也有很大关系，
以737为例，当油门杆前推53度既可以激发气象雷达的pws模式，也就是说，当飞机还在跑到上刚开始加速时，就已经开始发射电磁波。处在合适角度的人是有可能被照射到的。
不过，机场外的人和飞机有很大距离，这个照射的量已经很分散，忽略不计。
一般气象雷达失误忘记关闭是在落地后，此时角度一般在-5度，而雷达波束是很窄的，要在4米内处于雷达正前方-5度范围内也不是很容易。
当然并不是说距离超过4米就完全没影响，正如其他答案所提到，如有怀疑及时做个体检，如果有影响血常规会有直接体现。
最后就算结果是不理想也不必过分担心，微波辐射不同电离辐射，就单次照射而言一般不会造成长久性不可逆后果，充分休息后能自行恢复，如不放心数月内不考虑生育就是。
祝一切好
民航飞机雷达照人的后果是什么？
雷达照射辐射太强所以会对人体造成一些危害。如果照射时间不长，多喝绿茶等抗辐射的东西，对身体应该不会有太大伤害。不过最好去医院检查，听医生建议。
如果照射时间较长，身体可能会感到不适，眩晕，呕吐，乏力等等，建议尽早去医院接受治疗，严重的容易对人体的造血细胞还有淋巴细胞造成伤害，更严重的话可能会影响生育。
注意事项：
雷达通常是天气雷达或火控雷达，后者用于战斗机，预警机上有专门的预警雷达。对于各类特种雷达而言，地面雷达是普通天气雷达和二次雷达，地面天气雷达相对于机载天气雷达具有功率大、探测距离远的优点，但地面上的飞机功率不够。
二次雷达，又称空中交通管制雷达，用于向地面空中交通管制提供飞机位置。雷达使用高频电磁波，这就是辐射产生的原因。
随着航空工业的发展，空中交通变得非常繁忙。为了保证全天候航行安全、交通管制和着陆的正常运行，机载雷达的种类和功能非常复杂。
雷达需要有关飞机附近不断变化的情况的信息，如雷暴、地形障碍和天空中其他飞机的位置。机载导航雷达可以显示周围太阳目标的回波，除了完成一般的导航任务外，还可以配合计算机，根据目标的特点采取相应的措施，确保导航和着陆的安全。
被飞机雷达照射会有什么后果
根据世界卫生组织WHO关于电磁场与公众健康：雷达和人体健康研究报告， 雷达通常工作在300MHz-15GHz频率（米波雷达-毫米波雷达），
其中10GHz以下的电磁波可以穿透人体，被组织吸收，并转换成热量。可以参考家用微波炉（工作在2.45GHz）加热肉，其比吸收入（SAR）用W/kg来衡量。世卫组织认为4W/kg是对人体造成热伤害的最低剂量。
10GHz以上频率的电磁波难以穿透组织，绝对部分会被皮肤吸收，所以SAR使用W/m2来衡量的。世卫组织认为1kW/m2是对人体造成伤害的最低剂量，可能造成白内障或皮肤烧伤。
WHO认为，没有科学证据表明波路在电磁频率中会缩短人类寿命，或者引发或助长癌症。
扩展资料：
雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地（搜索）轰炸、空对空（截击）火控、敌我识别功能的雷达技术。
战以后，雷达发展了单脉冲角度跟踪、脉冲多普勒信号处理、合成孔径和脉冲压缩的高分辨率、结合敌我识别的组合系统、结合计算机的自动火控系统、地形回避和地形跟随、无源或有源的相位阵列、频率捷变、多目标探测与跟踪等新的雷达体制。
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