今天我们来看一下广佛同城,以下6个关于广佛同城的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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广佛同城是什么意思？
就是都在广州佛山这个城市的意思，望采纳
广佛同城是什么意思
广佛自古一家，接壤边界长约200公里，路网衔接60多处，唇齿相依，同风同俗，过去的南（海）、番（禺）、顺（德），其实就是广州扩散的简称，南海黄岐甚至被称为“中山九路”。改革开放初期，“星期六工程师”率先打破行政分割，之后的“中山九路”现象进一步强化了两地之间的密切联系。 2006年5月，曾有一个关于广州、佛山合并的帖子在网上广为流传，声称广佛合并最迟将在2008年3月实现，届时大广州总面积1.1万平方公里，人口1700万，GDP总量过万亿（注：2008年，广州北京GDP突破8200亿，佛山GDP超过4300亿，超过北京9820亿，直逼上海13698亿）。更有网友构想了融合步骤：第一步，交通基础设施一体化及相互渗透；第二步，公共交通服务一体化及相互渗透；第三步，信息网及服务一体化及相互渗透；第四步，供水设施一体化；第五步，机场港口大型基础设施一体化；第六步，商业服务一体化。上面的网言尽管不实，却显示出广佛一体化情愫在民间的持续升温。事实上，两地政府早就互伸了合作之手，学者研讨，官员互访，规划衔接，警务协作，广佛都市圈逐步从自发进入自觉。广东省委常委、广州市委书记朱小丹多次指出广州要“跳出广州看广州”， 在珠三角的崛起中主动担当主角。广州市市长张广宁则亲自率团考察佛山，建立起稳固的沟通联系机制。广州市社科院副院长刘江华一语中的：广州与佛山的合作，并不是哪个领导突然冒出来的想法，而是两个城市经历改革开放30年高速发展后的内在冲动。按照佛山市委书记林元和的话，广州是改革开放的前沿，佛山则是改革开放的核心地带；广州在中国城市综合竞争力排名中位列第五，佛山第九；广州 “南拓、北优、东进、西联、中调”，中心开花，佛山则是组团式发展；广州建新火车站，一半落在佛山，更是实际意义上的广佛火车站；佛山人通过“一环”从中心城区到广州新机场，40分钟左右，还快过广州好多地方；广州投资100到200亿建设南沙港，而顺德到南沙港比广州中心区更近；广州 发展汽车整车，佛山发展零配件；广州生产钢板和乙烯，佛山作为制造基地大量使用；广州服务业发达，占GDP58％，又是金融中心，同时汽车、石化、钢铁、造船等重工业优势明显；佛山是制造业基地，制造业所占比重超过60％，尤其是家电、家具、建材、服装等轻工业更为突出；而在人才方面，全省90%的大学、研究所、实验室和95%的博士点都集中在广州，佛山则活力足、环境好、效率高、成本低，容易形成优势把人才引过来。总之，广佛各有各特，各有各高，要错位发展，就像美国的纽约与新泽西，纽约是金融中心，新泽西被森林草地包围，其中却藏着许多制造企业的总部。 南海区区委书记李贻伟也情不自禁：从地图上看，北部的广州白云新机场是一个中心，南部的广州新火车客运站是一个中心，南沙港是一个中心，三心形成了广州一个新的轴，巧的是这里正是广佛都市圈的交接带，当然也是广佛经济发展的一个新的轴——特别是三山港、平洲、盐步、黄岐、里水、和顺，全在南海的东部板块上，与广州“西联”板块简直是无缝对接！在广州社科院专家眼里，英雄所见亦同：广佛都市圈衔接带正在加速形成三条较为明显的整合带：一是以汽车产业链和机场经济为主的北部“南海—花都整合带”；二是以临港重化工业和配套制造业为主的南部“顺德—南沙整合带”；三是以有机衔接两市建成区为主的中部“南海—荔湾（芳村）整合带”。其中，北部和南部的整合带以产业、物流和基础设施的整合为主，目的在于分别形成南北两条路程最短、成本最小、信息沟通最容易的产业链，属于广佛两市在宏观和中观层面的整合。而中部“南海—荔湾（芳村）整合带”则重点实现两地功能上的协调和公路网、信息网、供水网、供电网、供气网等基础设施的无缝衔接，目的在于实现两区同城化，属于广佛两市在中观和微观层面的整合。但是真正意义上的广佛经济圈，目前还相当青涩，主要原因在于经济的关联度和一体化程度都不高。如何遵循产业集群发展规律，率先从经济层面刺激和促进而后推动区域经济的快速发展和升级，迫在眉睫。
“广佛同城化”什么意思？
这些答复全是空对空，请问两个互不隶属的城市，谁与谁同城？因此前提是行政上要确立关系，否则一切无从谈起！
广佛同城为什么要限佛山车牌
虽说广佛同城,但佛山车牌会不会限行广州部分路段,目前也没有定论。
广州限牌引发车市连锁反应，佛山交警部门表示佛山暂不限制汽车上牌7月1日零时起，广州市对中小客车试行总量适度调控管理在为期一年的试行期内，广州全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置7月份内，全市暂停办理中小客车的注册和转移登记。
介绍：
此次广州限牌政策的出台，有汽车经销商表示会考虑建议广州车主到周边城市例如佛山上牌对此，广佛汽车城管理公司总经理曾旭表示，虽然广佛同城后两地的年票也实现了互认，但目前还不会盲目建议广州车主上佛山的牌。
佛山毗邻广州，同时也是百万车城，那么接下来会佛山是否也出台相关的限车政策？对此，佛山交警部门回应：暂不会限制汽车上牌。
由于广州开始限牌了，广州人会不会涌到佛山来上牌了会不会造成佛山上牌量猛增对此，黄文践表示，这种情况有可能出现至于届时佛山会不会采取措施相关措施？他表示这还需要进一步研究决定。
广佛同城的大事记
●2000年，广州提出“东进、西联、南拓、北优、中调”发展战略，“西联”佛山全面启动。
●2000年6月26日，环绕广州和佛山东部的环城高速公路全线建成通车。
●2003年，广佛共同举行了“广佛区域合作与协调发展研讨会”，探索研究“建设广佛都市圈”；佛山呼应广州“西联”战略，提出“东承”战略，主动接受广州辐射带动。
●2005年11月30日，广州市市长张广宁率领广州市政府考察团一行到佛山参观考察，双方就广明高速公路等工程进行了协调，明确将建立稳固的沟通联系机制。
●2005年12月12日，“广州·佛山区域合作发展论坛”在广州召开，由前两次的理论探索变为围绕建立产业链、基础设施等实质问题的合作。
●2006年，广佛规划、交通部门联合编制了《广佛两市道路系统衔接规划》，同年，有17个路口通向广州的“佛山一环”通车，成为畅行广佛的“坦途”。
●2007年6月28日，国内第一条城际轨道交通线路——广佛地铁全面动工。
●2007年9月18日，“南番顺”旅游联盟正式启动；同年两地公安部门签订《佛山警务协作框架协议》。
●2008年底，国务院出台《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，正式把广佛同城化提升到国家战略层面。
●2009年3月2日，为进一步推动广佛同城化建设，广州和佛山两市书记、市长首次在广州会面，此举迈出了两地政府强力推动广佛同城化建设的实质一步。
●2010年11月3日，中国大陆首条城际地铁：广佛地铁（佛山魁奇路-广州西塱）正式开通。
为什么只有『广佛同城』而没有『深莞同城』?
『广佛同城』从文化上讲：武术、醒狮、粤剧、饮食、语言等等都是同宗同源，风俗习惯也完全一致。『深莞同城』深圳跟东莞这座广府系为主的城市文化上就难融合到一起。
同城，就是两座城市宛如一座城市嘛。广州到佛山上一条地铁坐几个站的小事。今夕何年，东莞去深圳还要跑一小时高速，40前年如此，40后亦如此，且不说深圳还限行包括你东莞在内的非深港澳车牌。
“广佛同城”不是现在才提出的说法，而是一直都存在的状态，以前叫“南番顺”，现在只是换个名字而已。
从地理上讲：广州市中心与佛山市中心直线距离18KM，中间没有典型的“郊野”分隔区，建成区连成一片，世界上也找不到第二例两座百万级别城市的中心距离这么近。
深圳是一个移民城市，岭南文化丢失了很多，即使原住民，也是一半广府一半客家，跟东莞这座广府系为主的城市文化上就难融合到一起。
从地理上来说，东莞市中心和深圳市中心不但不靠近，中间还隔了几座山，所以同城难度很大。
释义
指同一城市。往往能有效团结同一城市的人，使他们在生产、生活、交流的情感等方面更加贴近。
如：同城论坛、同城搜搜、同城通、同城购物、同城交友等。
例子
指同一省份内在经济、交通、生活等一方面有定联系，但在行政上又有各自的独立性的两座（或多座）城市打破行政壁垒，进行区域一体化建设。国内的同城化例子有：
1、长株潭一体化（湖南）。
2、广佛同城（广东）。
3、武汉城市圈（湖北）。
4、合淮同城化（安徽）。
5、沈抚同城（辽宁）。
6、郑汴一体化（河南）。
金融领域
金融领域的同城，也叫“本埠”。如：同城结算。又称“本埠结算”。在同一县、市范围内，各单位结算方式有：现金支票、转账支票、定额支票、定额银行本票、商业汇票和不定额银行本票等方式。同城结算方式均规定金额起点，不足起点的收付，银行不予受理，由各单位使用现金结算。
以上内容参考 百度百科-同城
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