今天我们来看一下动车组和高铁的区别,以下6个关于动车组和高铁的区别的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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动车与高铁有什么差别？？
动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
而高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，它连接了东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。
另外，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。
其次，它们行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。
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动车组和高铁有什么区别?
1、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。
首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。
动车才是代指出行所乘坐列车的车型，和火车、汽车等均属交通工具。在购票时，通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型，其中的D字头是“动车组旅客列车”。G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是“高速动车组旅客列车”。因此比较正确的叫法应该是高速动车，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称。
2、速度不同。高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。
高铁是动车的升级版，就像智能手机和电脑等的不断升级一样，高铁的升级主要体现在运行速度上。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间，而G字头的列车速度则在300到350之间，且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。
这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间。
3、动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。
除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，采用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高。
这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因。而动车组列车的兼容性较强，既能在高铁专用铁轨上行驶，也能在铺设石子的普通铁路，也就是有砟轨道上运行。
其次，不同于火车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统。传统的火车，主要是依靠最前面的大型火车头，来带动剩余车厢的行驶，因为其它车厢本身是不带动力的。高铁和动车将动力分散在多个车厢上，即动车加拖车的组合，不需要单纯依靠车头的带动，从而能快速提升运行速度。且高铁的动力分散系统强度，要高于动车，这也是高铁速度高于动车的原因之一。
4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。
由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些。可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。
总之，高铁和动车均比普通火车速度更快，环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上，就可以看出来。
什么叫动车？与高铁区别是什么？
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
动车与高铁的区别如下：
1、时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。
2、型号不同：列车型号不同动车的列车为“D”开头，如D3100；而高铁的列车为“G”开头，如G1635。
3、工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
机车构造
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。
这种布置占用车体面积较小。有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。
功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
高铁和动车有什么区别
一、车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。
二、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。
三、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。
四、行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。
五、动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5、1:6。
动车和高铁有什么区别？速度一样快吗?
速度不一样快，动车和高铁的区别如下：
1、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。
2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)
3、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。
动车和高铁其他不同的地方
1、高铁泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，常用于客运，动车指多节车厢有动力装置的列车。
2、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念；在车号上也区别，高铁车次以G开头，动车车次以D开头。
3、高铁比动车要快，普通动车设计时速250公里每小时，高铁设计时速380公里每小时。
从概念上说，动车的指的是动车组旅客列车，而高铁指的高速动车组旅客列车。体现在咱们购买的火车票上面就是，D字头列车指的是动车，而G字头列车指的是高铁，可以说，动车是低速动车组，高铁是高速动车组。
从车型上说，动车组使用的是和谐号机车，时速在200到250KM,而高铁使用的则是设备更先进的复兴号机车，时速在300到350KM。
动车与高铁有什么差别？
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
高铁与动车的区别：动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组。动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
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