今天我们来看一下三峡船闸,以下6个关于三峡船闸的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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三峡大坝总共多少闸口
三峡双线五级船闸，共有24扇人字闸门，三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，是世界之最。
三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，是世界上最大的船闸。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。
扩展资料：
工期安排
三峡工程分三个阶段完成全部施工任务，全部工期为17年。
第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。
第二阶段（1998-2003年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（2004-2009年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
三峡的永久船闸是什么
三峡船闸是三峡工程重要的组成部分，为双线五级连续船闸，船闸主体段结构总长1621m，单级闸室有效尺寸为280＊34＊5m（长＊宽＊槛上水深），最大水头113m，单级最大运行水头45.2m，是世界上级数最多、总水头最高的内河船闸。可通过万吨级船队，设计年单向通过能力为5000万吨。三峡船闸的建成及投入运行显著改善了宜昌至重庆的航道，万吨级船队可直达重庆港；航道单向年通过能力由目前的1000万吨提高到5000万吨。三峡船闸水工建筑物由上游引航道，上游浮式导航墙，船闸主体段，下游墩板式导航墙，下游引航道等部分组成。船闸主体段包括闸首、闸室、输水系统。
输水方式：采用正向进水、两侧对称布置地下主输水廊道、各闸室4区段8支廊道等惯性出水加消能盖板、旁侧泄水的形式。
船闸运行主要设备：一闸首事故检修门与叠梁门及桥式启闭机，第一至第六各闸首人字门及液压启闭机，第六闸首浮式检修门；输水廊道布置有进水口拦污棚、各级闸室输水工作阀门及液压启闭机、上下游侧检修阀门；第六闸首布置有辅助泄水阀门及液压启闭机，上下游侧检修阀门；闸室布置有浮式系船柱，二、三闸首布置有人字门防撞警戒装置；其它闸面上相应还布置有：变电所，检修排水泵，渗漏排水泵。
控制系统：现地控制系统和集中控制系统。集中监控系统 负责三峡船闸过闸流程的逻辑关系控制与保护，即严格按照通航条件、三峡船闸过闸工艺流程和船闸闸门、阀门之间的闭锁保护控制条件，对现地控制站发布控制命令，并采集各现地控制站的运行状态等信息。
集控系统的控制方式主要有：集中手动、集中半自动、集中自动三种。集中监控系统设备 由计算机监控系统、通航信号及广播指挥系统、工业电视监视及船舶探测系统等组成。现地控制系统 严格按照相邻现地控制站闸门、阀门之间的闭锁保护控制条件对本站现地机一电一液设备进行控制与保护。现地控制系统 由冗余配置的PLC系统、外部传感器及执行元器件等组成。现地控制系统的控制方式主要有“集控”、“现地”、“检修”三种。每个闸首设有两个现地控制站（简称现地子站），分别布置在闸首两侧的启闭机房内，一线船闸共12个子站，两线船闸共设24个子站。
每个闸首各布置一套两扇人字闸门作为闸室的工作闸门，南北两线共12套24扇人字闸门，由液压直推式启闭机启闭。人字闸门门叶为平板主横梁式结构。每线船闸各闸首对称布置两台双作用、中间支承双向摆动、卧式安装的液压直联式人字门液压启闭机，共24台 。
在每一闸首段的两侧各设有一个液压启闭机房，每个液压启闭机房设一套液压泵站。现地子站和液压泵站及其它传感设备一起完成该闸首的人字门及相应输水阀门液压启闭机的操作和控制。
每级输水阀门共布置工作阀门2扇，南北线共24扇工作阀门。输水廊道工作阀门采用反向弧形门，由全包式门体结构、悬臂式支铰轴、自润滑轴承和支铰座等组成。输水阀门液压启闭机在每线船闸的各闸首两侧对称布置，布置于各阀门井顶部，为下部销轴竖缸式，共24台，液压油缸通过吊杆系统与反弧门相连 。
每线船闸一闸首各布置有一扇事故检修门及4根叠梁门，事故检修门在船闸运行期间作为事故、检修门应用，另外在运行初期水位为152.4m至156.00m时需作第一闸首工作门使用，叠梁门与事故检修门配合使用，置于同一门槽。叠梁门和事故检修门为平面桁架式滑动闸门。两线船闸在上闸首布置有2台2*2500KN双向桥式起重机，每台负责一线，并互为备用。
桥机主要用于操作一闸首叠梁门和事故检修门。六闸首浮式检修门为抽干闸室检修时挡水用，两线共用一套。检修时由拖轮牵引至门槽沉放挡水。门体的下沉和上浮依靠浮门内两边水舱的进水和排水实现。
三峡船闸的资产管理由业主单位长江三峡开发总公司统一管理，运行维护管理由长江三峡开发总公司委托三峡船闸处进行。三峡船闸处是交通部长江三峡通航管理局的下属单位，但具有独立法人资格，受委托实施三峡船闸设备设施的运行、维护管理。
三峡船闸是世界上最大的船闸吗？
三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。
三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。
三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。
据悉，三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米,是世界船闸开挖边坡高度之最。同时三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。
这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏，真为中国而感到骄傲。
三峡大坝的下游船是怎样过坝进入上游的?
三峡船闸属于大落差的船闸，也就是五级船闸。下面的链接是一级船闸视频，三峡的船是先通过注水或放水使一号闸室和二号闸室达到等高水位，打开两闸室之间的闸门，船完全进入二级闸室后，关闭闸门，再通过注水或放水使二号闸室和三号闸室达到等高水位，接着进去三号闸室，依次类推。
船被一级一级地抬高（下游驶向上游）或放低（上游驶向下游），达到越过三峡大坝的目标。
扩展资料
三峡坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。
闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。
参考资料：百度百科——三峡大坝
三峡船闸是当今世界上最大的船闸,它是利用什么原理做成的
三峡船闸是世界上最大的船闸，它的建造是利用了连通器的原理．用吸管吸饮料时，利用了大气压的作用．
故答案为：连通器；大气压．
三峡大坝为什么会采取五级船闸过坝方式？
长江自古以来就是河运要道，物流量极大，所以三峡大坝必须要设计船闸让船只过坝，所以要安装船闸。船闸的原理是先堵住下游闸门，让闸内水位与坝前水位持平。然后船进入船闸，关闭上游闸门，放水直到闸内水位与下游持平，开下游船闸闸门，船出船闸。
从三斗坪下船上岸，乘大巴车，走三峡专用公路，通过西陵长江大桥，进入坛子岭景区，经过分段滚动扶梯，上坛子岭，居高临下参观三峡大坝及船闸。
三峡大坝的修建，将长江水位抬高了175米，长江航道拓宽了不少，也因此使三峡的峡谷感受到一定程度的削弱，减少了原来三峡之“峡”的精彩与惊险，所以俺个人觉得本次“三峡”游的重点，已经不再是“峡”，而是游轮和船闸了。
至于为什么会采取五级船闸设置多级船闸是根据水头、船闸大小、物流量、工程能力等很多因素决定的。一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型的电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，所以现在的住宅楼都用升降式的电梯。而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才是运输的主力。
多级船闸能展开工作面，且调节灵活，所以在大水头，大运输量的大坝中会采用多级船闸。
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