今天我们来看一下北京南城,以下6个关于北京南城的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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北京南城是哪个区?
北京南城是原宣武区、原崇文区、丰台区、大兴区、房山区。
北京南城位于北京南部,所包括的区域为原宣武区、原崇文区、丰台区、大兴区、房山区。由于多种原因,该区域一直较为落后,近年来随着政府的重视与投入,凭借着地理优势,南城经济开始复苏。
北京南城的规划和发展:
经过3年时间酝酿,由北京34个部门和城南五区共同参与制定的北京市《促进城市南部地区加快发展行动计划》于2009年正式对外发布。
除了将用3年时间向崇文、宣武、丰台、房山和大兴投入2900亿元资金用于轨道交通等基础设施、产业规划、民生惠民等方面外,还首次提出打造“一轴一带多园区”的城南产业发展格局。
行动计划首次明确提出建设“一轴一带多园区”的城南产业发展格局。“一轴”主要指南中轴。布局上依托自北向南的前门—天桥历史文化风貌集聚区、永外—大红门服装文化商务区。
大兴新媒体基地组成的南北向轴,集成城市南部地区的历史文化、民俗文化、演艺文化、服装文化、传媒文化,发展新的文化业态,实现文化创意产业各功能区的互联互动。
“一带”指永定河产业经济带。下一步,首先治理河道污染,恢复河道生态,让永定河局部有水,在此基础上,让河道两边有绿,加大河道周边园林绿化建设。随后,在沿河一些区域引导布局一些高端产业,促进沿河5区的经济发展。
“多园区”规划了丽泽金融商务区、中关村丰台科技园的产业功能区、大兴生物医药基地、龙潭湖体育产业园、广安产业园区等多个园区。在投资、规划、土地供应等方面,将研究促进城南地区加快发展的优惠措施。
北京南城是哪个区
北京南城位于北京南部,所包括的区域为原宣武区、原崇文区、丰台区、大兴区、房山区。由于多种原因,该区域一直较为落后,近年来随着政府的重视与投入,凭借着地理优势,南城经济开始复苏。 促进城市南部地区加快发展,是市委、市政府立足新阶段,着眼首都科学发展作出的重大决策和战略部署。在市委的正确领导下,市人大围绕全市中心工作,探索规律,研究问题,依法推动;市政府整合资源,加强协调,认真落实。经过全市上下特别是城南五区干部群众的共同努力,第一阶段城南行动计划(2010-2012年)确定的主要任务圆满完成,城市南部地区发生了重大而深刻的变化,经济社会发展呈现出速度快、质量高、后劲足的良好势头,与全市发展差距扩大的趋势得到初步遏制,良好的发展氛围和高效的工作格局基本形成,持续快速发展的基础更加坚实。
北京南城和城南的区别
北京分为南北城,也叫内城外城,北城为内城,南城为外城【摘要】 北京南城和城南的区别【提问】 北京分为南北城,也叫内城外城,北城为内城,南城为外城【回答】 北京城南,包括丰台区、房山区、大兴区和北京经济技术开发区,是北京的南大门,紧邻首都功能核心区,居于北京城市副中心和雄安新区之间,是“一核两翼”腹地,也是京津冀协同发展的重要战略区域。【回答】 我的意思是外城该叫“南城”还是该叫“城南”?【提问】 能说清楚的没多少人【提问】 南城【回答】
北京南城爬山好去处?
香山公园
香山公园,位于北京市海淀区买卖街,总占地面积188公顷,是一座具有山林特色的皇家园林。景区内主峰海拔并不高,主峰海拔575米。香山公园以红叶最为知名,不过春天的香山也同样迷人,拾阶而上,沿途处处皆是美景。登上最高峰,可以俯瞰整个城区。香山公园有香山寺、洪光寺、双清别墅等著名旅游景点。
鹫峰,位于北京海淀区北安河乡,原名秀峰,因岭头如一只兀立的雄鹫而得名。这里海拔约为450米,并不高,爬上去并不累。山顶上有数株古松挺立,有这小黄山之称。这里古迹众多,自然风光优美,著名景点有森林浴场,云岫亭等。
北京南城的基本特征
老北京城区基本上可以理解为今天的二环以内,行政区域为东城、西城、原崇文和原宣武区。一般认为东城、西城属于北城,崇文和宣武属于南城。
随着近些年的快速发展,对于南北城的理解已经远远超出了这个区域,2009年以后一般理解为长安街延长线以南为南城。而此次“振兴行动计划”对“南城”给予了新的定义:指包括原崇文、原宣武、丰台、房山和大兴,面积占全市的20.5%。
在长久的发展过程中,南城地区逐步形成了自身的区域特征。 南城地处北京南部,是重要的交通枢纽。
1.火车站:北京站、北京西站、北京南站、丰台站、丰台西站等
2.汽车客运站:六里桥、丽泽桥、赵公口、刘家窑、永定门、天桥等
3.国道:104、105、106、107国道
4.国家高速:京港澳高速(G4),京沪高速(G2),京台高速(G3),大广高速(G45)等
综上,南城承担了北京市连接市区与郊区、北京与外省市陆路枢纽的城市功能。 交通基础设施落后。南城地区交通基础设施历史欠账多,道路设施、地面公交、轨道交通方面与北京市平均水平差距巨大:
一、现有快速路设计明显偏少。
二、主、次干路比重明显偏低。南城主次干路指标明显落后于北城。
三、路网密度明显偏低。
四、轨道交通网络明显缺乏。 主要表现在两方面:
一、空气污染。南城空气污染和废物污染要比北城严重得多。2008年北京借着奥运会的契机进行了一系列治理,但是问题依然存在,近年来雾霾较为严重,而城南正是全市雾霾最严重的区域。
二、水质污染。南城的水质没有北城的好。有一种说法则是“南城茶叶北城水”,南城茶并非是指南城产茶叶,而是指南城的茶叶贸易较为发达;而在茶道里,水的重要性不言而喻,由此可见其中的玄妙。 优质教育资源供给不足难以满足人民群众需求。特别是与大家切身利益关系最大的中学,分布明显不均匀。 在北京排名前50位的中学里,有14所位于南城,有30所位于北城。而北京的最好学校,例如:北京四中、人大附中、北师大实验中学、北大附中、北京八中、师大二附中、北京二中、清华附中和北京五中等,这些第一档次的学校竟然全部坐落在北城。
38所中央直属高校仅有一所分布在南城(丰台),而京城排名前十位的清华、北大、北师大、人大、北航、北理工、中国农大、北科大、北交大和北化工大学全部位于北城。
在中国现行制度下,跨行政区就读初中或者高中的费用会比“本土就读”高很多,因此,14比30,南城的劣势非常明显。 一、南城GDP总量低。南城各区经济发展总量较小,地区生产总值东城和西城远高于崇文和宣武。2006 年,崇文GDP 分别为东城和西城的20%和12%,宣武GDP 分别是东城和西城的41%和25%;丰台GDP 分别是海淀和朝阳的27%和29%。
二、人均、地均GDP产出水平低。南城人均、地均产出水平都明显低于北城。2006 年,崇文、宣武、丰台人均GDP 仅为西城的27.1%、30.56%和17.4%,均不足西城区的1/3;仅为海淀的70.3%、79.29%和45.19%。崇文、宣武、丰台每平方公里GDP 产出仅为西城的23.45%、41.67%和4.37%;丰台每平方公里GDP 产出仅为海淀的38.28%。 一、收入差距明显:南城经济总量和财政收入与北城相比差距明显。如2007年丰台区财政收入仅相当于朝阳区的21%,仅相当于海淀区的26%。
二、纳税大户、龙头企业缺乏。 早在封建王朝时期,北京北城不但有皇宫,胡同里也是王府林立,是富商和达官显贵的住所。而南城则是大量平民百姓和小企业主的聚居地,这些人构成了南城的平民主体,形成了截然不同的南、北城社会结构特征。由于平民群体在社会财富占有和个人发展能力方面的显著弱势地位,形成了最初的南城社会发育水平远落后于北城的基本事实。
作为古都北京的一部分,南城的崇文、宣武在元代以后有过一段辉煌的历史。作为平民百姓的聚居地,曲艺、戏剧、杂技、手工艺等传统文化曾经相当发达。当时南城作为各省商旅的汇集之地,带动了传统商业的繁荣,形成多个著名的“老字号”、传统商业街和大量的会馆。但由于新中国成立前的多年,战乱和新中国成立后的社会变革,南城的衰落十分明显。 行动计划首次明确提出建设“一轴一带多园区”的城南产业发展格局。
“一轴”主要指南中轴。布局上依托自北向南的前门—天桥历史文化风貌集聚区、永外—大红门服装文化商务区、大兴新媒体基地组成的南北向轴,集成城市南部地区的历史文化、民俗文化、演艺文化、服装文化、传媒文化,发展新的文化业态,实现文化创意产业各功能区的互联互动。
“一带”指永定河产业经济带。下一步,首先治理河道污染,恢复河道生态,让永定河局部有水,在此基础上,让河道两边有绿,加大河道周边园林绿化建设。随后,在沿河一些区域引导布局一些高端产业,促进沿河5区的经济发展。
“多园区”规划了丽泽金融商务区、中关村丰台科技园的产业功能区、大兴生物医药基地、龙潭湖体育产业园、广安产业园区等多个园区。在投资、规划、土地供应等方面,将研究促进城南地区加快发展的优惠措施。 北京社会科学院城市学所副所长叶立梅对北京南城发展现状评价道:“南城作为一个区域没有具有拉动力的产业,从而造成产业规模小、当地居民就业低、收入低。”
叶立梅对于南城的发展提出三点建议:政府应该从公共服务设施方面加大对南城的改造;考虑适当地从政策上扶植南城的经济发展,因为单一靠资金在市场上的自由选择南城肯定是弱势区域;另外京津冀的区域开展合作也给南城提供了一些地理上的优势,所以南城应该抓住这个机遇。
除了加大道路建设力度,轨道交通方面将飞速发展
亦庄线、大兴线、房山线
这3条线路,分别与5号线、4号线、9号线衔接,共同构成城南地区东部、中部及西部3条“南北大动脉”,缓解亦庄、大兴及房山新城进城难问题,改善京沪、京开及京港澳高速等同方向高速公路的交通拥堵状况。2009年开始规划,2010年底建成通车。
9号线
9号线南段于2011年底建成,北段于2012年地建成。为北京西站提供南北向的快速疏散通道,并进一步促进丰台科技园、丰台总部基地的发展,同时结束了房山线和城区地铁脱网的局面。
10号线二期
10号线二期南段经过丰台区的石榴庄、草桥等一些欠发达区域,极大加快丰台地区的城市化进程,并提升三、四环之间的居住价值。
7号线
7号线2009初开工,2014年底建成。为北京西站提供东西向的快速疏散通道,同时可大幅缓解两广路交通压力,带动南城商业。该线路深入南城腹地,是第一条全线位于南城的市区地铁线。
14号线西段、中段
西段建成有效解决了丰台河西张郭庄地区进城难问题,中段极大改善北京南站、方庄等地区交通状况,促进丽泽金融商圈发展。不过,受丽泽商务区SOHO项目规划多次变动的影响,14号线丽泽段多次推迟,预计最快2018年通车。
燕房线
燕房线连接燕山、房山、良乡组团,为燕山地区居民快速进城提供条件,该线路因施工进度问题曾推迟,正在按照2017年通车修建。
8号线三期
8号线三期南段预计2017年通车,北段2019年通车,为南中轴线缓解压力,加速南部城市化进程。
16号线南段
16号线预计2017年或2018年通车,建成后将缩小南北城地铁资源差距。对于带动落后区域有重要意义。不过,由于丽泽商务区规划原因,通车时间或将推迟。
17号线
17号线是南北快线,将于2019-2020年通车,对于带动亦庄前区有着重要意义,同时对东二环潘家园西部起到作用,填补5号线、14号线、10号线形成的地铁盲区。
19号线
19号线是南北快线,将于2019年-2020年通车,南部接驳草桥站,是新机场配套设施。
7号线东延
7号线东延计划于2019年通车,接驳通州环球影城。
房山线北延、西延
房山线北延于2015年底开工,计划于2019年完工。该段线路目的在于帮助房山线乘客减少换乘次数,节约进城时间。西延线路将接驳燕房线。
新机场线
北京地铁新机场线:全长39公里,起点为草桥站。2013年12月,北京市委、市政府决定加快轨道交通建设,该线提前到2015年开工建设。预计2019年建成通车(全线)。
北京城的南城为什么又被称为帽子城?
1564年,明朝全面增建北京外城,共建成了永定门、左安门、右安门、广渠门、广安门、东便门和西便门7座城门。因这7座外城位于北京城的前3座门以南,所以百姓多习惯性称其为“南城”。
但当时,由于南城东西比内城要长,而南北却只相当于内城的一半,形状上又像顶帽子,所以南城又俗称“帽子城”。
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