今天我们来看一下沪杭,以下6个关于沪杭的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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你觉得沪杭公路哪一段景色最美？
如今从上海去浙江杭州，有很多种方式。不过回到80多年前，唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路（翁金线）起自上海市区西藏南路斜士路口，止于杭州清泰门，连通了嘉兴平湖、海盐、海宁，是很多年前上海到杭州的唯一通道，也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今，这条路已退出了交通要道的 历史 舞台，但它还有一个名称叫“最美公路”。 老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木，这些树郁郁葱葱，拱卫着公路的上空，环境非常优美。 老沪杭公路浙江段曾经名为01省道，由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道，除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车，老01省道便更名为翁金线。 《嘉兴大事记》中说：“九一八事变”以后，日本帝国主义侵略加紧，中日爆发全面战争势已难免，国民党当局从军事角度出发，加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建，1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发，老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。 在浙江嘉兴当地，流传着一种说法，说老沪杭公路是日本鬼子修建的，这是怎么回事呢？侵华日军会有这么好心？ 历史 学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到，1945年日本宣布投降后，由于缺乏运输条件，很多日军部队滞留在中国境内，由当时的国民党军队看管。 1945年11月前后，由当时的考量和安排，让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来，这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作，以讹传讹，便被人误以为这条路是日本人修建的。 从空中俯瞰，这条紧挨着钱塘江，蜿蜒曲折的公路绿树成荫，不愧为“最美公路”。随着时代的变迁，公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段，当地进行了绿道、公园开发，成了海宁市百里钱塘 旅游 开发的悠闲长廊。如今在周末，经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。 我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线，是翁家埠至金山。 公路依江而建，常见蜿蜒曲折，却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮，这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路，车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，来往于上海和杭州的车辆，几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了，翁金线安静了很多，偶尔开车或者骑行，看着两边的桑田稻田河流村庄，听听绿树间传来的两三声鸟鸣，更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。 在我眼中，翁金线是最美的一条公路，那里虽面向江潮，而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要坚持走下去就不会迷失方向；海亦有潮起起落，关键是保持一颗平常心。 大家好。说说我认为沪杭公路最美的一段！ 老沪杭公路，起自上海市区西藏南路斜土路口，止于杭州清泰门，是很多年前上海到杭州的唯一通道，也是我国于1932年第一条全线修通的，跨省市干线国家公路。上海段的老沪杭公路依然叫沪杭公路；浙江段的老沪杭公路亦称“翁金线”。 沪杭公路金山段，被称作金山最美环海公路。蜿蜒曲折的海边公路，一边是浩瀚无垠的杭州湾，一边是古道村落，绿树成荫。公路边有山有海，有渔村，也有一朵一朵的白云，坐车飞驰在其中，沐浴阳光，吹海风，听海浪，这就是沪杭公路了。 与其忍受刺骨空调凉，不如到沙滩上感受海风徐徐，与其两眼空洞的望着屏幕，不如亲身到达真实的远方，与其盲目的敲着键盘，不如手握方向盘立刻出发。 大家好，我是东东 沪杭公路位于上海市西南部、浙江省北部。自奉贤县西渡口起，经金山县入浙江省，抵达杭州市。全长164.8公里，上海段长47公里，宽21.5～26.6米，车行道宽16米。沥青、水泥混凝土路面。先后与松金、南亭、南奉、南航等公路相交。沿线经萧塘、南桥、新寺、柘林、金山卫等镇。是上海市第一条跨省际公路。民国11年(1922年)筑沪闵南柘公路闵南段。民国20年筑渡口至金丝娘桥段，次年与浙江省杭州市衔接，改今名。是沟通沪浙两地的主要干线。 一是路美； 因全程与钱塘江海塘相邻，许多路基地段利用海塘的土备塘路改筑而成，江岸蜿蜒，故道多曲弯。 二是树美； 老公路的大部分路段保持了白杨夹道的旧公路模样。 三则江堤美； 路的一边是高出公路三四米的钱塘江堤坝。 爬上堤坝，望眼江水茫茫—— 沿江而建的村落也不错； 黄湾的闸口村 丁桥新仓的梁家墩 还有，是沿着老公路依江而行，可“一潮四看”的一江水美。 最东边的黄湾塔山坝上，看“源头潮 ”滚滚而来 往西到丁桥，大缺口看“碰头潮” 我喜欢冬天的大缺口，若遇上涨沙就更好了，看远远的搁浅的破船，看那斜斜长长的影子映上沙滩。 丁桥到盐官的一段，如今禁止机动车开。可以到那边租个自行车，或者在老公路与海塘间新筑的步行道上，走路玩。 老公路随着江岸蜿蜒到盐官。在看“一线潮”的盐官海塘上，有占鳌塔，有观潮台，还有一棵美丽的老朴树，一起见证着潮涨潮落，春秋冬夏。 再往西到盐仓，看“回头潮”扑回塘上时，卷起千堆雪千重浪。 一路向西，再向西吧，可以到余杭，到钱塘。 希望能帮助到你。 "老沪杭公路"，1993年改名为"翁金线"，1925年由西向东开建，1932年全线建成通车，沿着钱塘江途经海宁、海盐、平湖，连起上海和杭州，是浙江省第一条跨省际公路。 抗战时期，老沪杭公路是一条生命的补给线，源源不断的物资，从这里输出，支援抗战，日本人曾经无数次投弹轰炸公路。 蜿蜒连绵的公路上绿树成荫，成为它的屏障，虽然干疮百孔几经修复，为抗战的胜利出了一份力。 古朴的老路，道路两边百年的苍天古树，展示出无穷的力量，使这条充满乡间风味的道路，成为中国最美的乡村公路、供游人骑行绿道，观景休闲的绿色长廊。 上海去浙江杭州，有很多种方式。不过回到80多年前，唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路（翁金线）起自上海市区西藏南路斜士路口，止于杭州清泰门，连通了嘉兴平湖、海盐、海宁，是很多年前上海到杭州的唯一通道，也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今，这条路已退出了交通要道的 历史 舞台，但它还有一个名称叫“最美公路”。 老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木，这些树郁郁葱葱，拱卫着公路的上空，环境非常优美。 老沪杭公路浙江段曾经名为01省道，由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道，除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车，老01省道便更名为翁金线。 《嘉兴大事记》中说：“九一八事变”以后，日本帝国主义侵略加紧，中日爆发全面战争势已难免，国民党当局从军事角度出发，加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建，1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发，老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。 在浙江嘉兴当地，流传着一种说法，说老沪杭公路是日本鬼子修建的，这是怎么回事呢？侵华日军会有这么好心？ 历史 学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到，1945年日本宣布投降后，由于缺乏运输条件，很多日军部队滞留在中国境内，由当时的国民党军队看管。 1945年11月前后，由当时的考量和安排，让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来，这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作，以讹传讹，便被人误以为这条路是日本人修建的。 从空中俯瞰，这条紧挨着钱塘江，蜿蜒曲折的公路绿树成荫，不愧为“最美公路”。随着时代的变迁，公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段，当地进行了绿道、公园开发，成了海宁市百里钱塘 旅游 开发的悠闲长廊。如今在周末，经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。 我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线，是翁家埠至金山。 公路依江而建，常见蜿蜒曲折，却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮，这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路，车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，来往于上海和杭州的车辆，几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了，翁金线安静了很多，偶尔开车或者骑行，看着两边的桑田稻田河流村庄，听听绿树间传来的两三声鸟鸣，更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。 在我眼中，翁金线是最美的一条公路，那里虽面向江潮，而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要坚持走下去就不会迷失方向；海亦有潮起起落，关键是保持一颗平常心。 说在的浙江最美一线还是桐庐到千岛湖一段，去年国庆节自驾从桐庐出发，怕高速拥堵，走的地面，无意间发现国道两边美翻了，浙江的乡村是最接近日本的，两侧干净，风景秀丽，绿化非常好，农家房子也是各式各样。两侧的茶田一层层的，更高一点的山上都是竹子。 沪杭公路海宁段景色优美！ 石化到城市沙滩
沪杭宁指哪三座城市
沪宁杭地区，民国时期称为京沪杭地区，位于长江三角洲，陆域西界为仪征、龙潭、丹阳、溧阳、宜兴、吴兴、德清至杭州一线；东濒东海；北界于江苏省青山-扬州-泰州-海安(东台)-新川港口；南以钱塘江北岸为界。范围大致包括上海全市，江苏省南京以东，扬州以南，主要是苏南地区，浙江省北部的杭嘉湖和宁绍地区。
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沪杭铁路的简介
起止：东起上海市闸北区，西到浙江省杭州市上城区
线路：全长201公里。共有车站16个。
2007年改称沪昆线（终到站昆明），并完成电气化改造。沪杭铁路，原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906—1909年。线路从上海站引出，在上海西站、新桥站分别有上海西到长宁支线以及到浙赣的联络线和南新环线与京沪铁路相联接；新桥站还建有通往闵行、吴泾两工业区的新闵支线和经闵行西站通往上海石化总厂的金山支线。沪杭线在艮山门站与宣杭线接轨；在杭州站与杭甬线接轨；在南星桥站与浙赣线接轨。线路所经为杭州湾以北，太湖流域南部最富庶之区，地势平坦，河流网布，物产富饶，风光秀丽，名胜古迹繁多，历为游览胜地。
在第六次铁路大提速中，由上海铁路局管内车站始发至南昌、长沙、重庆等地的运行时间，将有大幅缩短。2007年4月18日实行的新列车运行图上，上海铁路局将开行动车组66列，占到全国总数的26%。列车的开通将把主要城市之间旅行时间大大压缩：其中上海南至长沙由18小时22分缩短为7小时31分；上海南至南昌由12小时25分缩短为5小时08分；上海南至重庆由原来41小时51分缩短至29小时18分。
南昌铁路局、广州铁路局都对管内的铁路线进行了大范围改造，整个沪昆铁路线，原来的运行速度就在80公里左右，而且比较曲折，因此这次提速效果十分明显。除此之外，京沪之间运行时间也由11小时58分缩短到9小时59分，而沪穗之间，则由25小时46分缩短到19小时54分。此外，提速后长三角铁路系统的公交化特点将更加明显。
每天6点10分起到20点30分，沪宁之间平均11.6分钟就有一趟列车发出，沪杭之间平均间隔为14.8分钟。最密集的时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出。而旅客也将要适应全新的客流引导措施，实行自助式的无干扰服务，将保证旅客在2分钟内完成上下客，以确保准点发送。“在沪杭之间，每天100多趟客车，20多趟货车，这里已经成为世界上最繁忙的铁路线。”刘涟清说。
沪杭高铁的具体路线
沪杭高铁，沪杭城际客运专线于2009年2月26日开工，沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹沪杭高铁桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。 2010年10月26日开通目前没有时刻表
沪杭高铁是单线还是双线
沪杭高铁是双线。 沪杭城际高速铁路连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。 该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南—金山北—嘉善南—嘉兴南—桐乡—海宁西—余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。 扩展资料 沪杭高速铁路的设计参数： 沪杭高速铁路最小半径7000米，最短坡长900米，竖曲线采用25000—30000米；软基地段“以桥代路”，桥梁占线路长度的90%。 沪杭高速铁路全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，牵引供电系统采用AT供电方式，接触网采用全补偿弹性链形悬挂，正线采用CTCS-3级列控系统，春申联络线、笕桥联络线、虹桥动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统并设置C2/C3等级转换点。 参考资料来源：人民网-沪杭高铁 参考资料来源：百度百科-沪杭高速铁路
沪杭高速有哪些出口
沪杭
↗
=
互通出口
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□
=
互通枢纽
*
S
=
服务区
*
￥
=
主线收费站
上海段
在上海段的沪杭高速公路已改名为沪昆高速公路、杭州湾环线高速公路，编号G60、G92，曾称A8公路，共设11个互通出入口和枢纽，以及1对服务区：
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□↗0：莘庄（接S20上海外环高速公路、S4沪金高速公路）
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￥：莘庄
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↗1：七莘
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□↗2：新桥（接G15沈海高速公路）
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↗3：松江
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□4：大港（接G1501上海绕城高速公路）
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↗5：大港
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↗6：石湖荡
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↗8：新浜
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￥：枫泾
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S：枫泾
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↗9：枫泾
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□：枫泾（接S36亭枫高速公路）
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浙江省界
浙江段
改建后的沪杭高速公路浙江段共设12个互通出入口和枢纽，以及2对服务区：
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上海市界
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￥：大云
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↗：嘉善
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↗：嘉兴东
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□：嘉兴（接乍嘉苏高速公路）
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↗：嘉兴南
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S：嘉兴
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↗：屠甸
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↗：高桥
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S：长安
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↗：长安
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□：沈士（接杭州绕城高速公路）
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↗：余杭
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□：乔司（接杭州绕城高速公路）
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↗：德胜
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↗：杭州（续杭甬高速公路）高速有哪些出口？
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