今天我们来看一下马六甲海峡地图,以下6个关于马六甲海峡地图的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
马六甲海峡在哪里？
马六甲海峡，又译做“麻六甲海峡”是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。 马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接中国南海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
马六甲海峡在世界地图的什么位置
马六甲海峡在世界地图的位置如下图：
马六甲海峡，又译做麻六甲海峡：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。区别：新加坡海峡只是其中的一小段。海峡呈东南－西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
扩展资料：
马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯商人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7-15世纪，中国、印度和中东的阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。
1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。过往海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。
沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
参考资料：百度百科-马六甲海峡
?马六甲海峡地图?马六甲海峡地理位置介绍
马六甲海峡是全球贸易最繁忙的海路运输线，在地里课本和历史书上都有详细的记载，很多人对于马六甲海峡充满了好奇，希望可以前往旅游探索，也想就近去新加坡玩一下。
马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，因而间接沟通了太平洋与印度洋。它因临近马来半岛上的古代名城马六甲而得名。
马六甲海峡地图
马六甲海峡是一条西北自东南向的狭长水道，长1080千米，如果包括东部出口处的新加坡海峡，则全长1185千米。海峡呈喇叭形，西北端出口处宽370千米，东南部较窄，并分布有很多小岛，最窄处仅37千米。海峡底部平坦，主航道水深约25~150米，由东南向西北递增，一般可供20万吨级的船舶出入。由于马六甲海峡地处赤道附近，风力微弱，峡道内总是风平浪静，再加上完善的航标系统，行船十分安全。
马六甲海峡是欧洲、非洲、中东及南亚通往东亚、大洋洲的一条主要海运通道，是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，有“东方的直布罗陀”之称。据统计，每年通过海峡的船只约5万多艘，平均每天有140多艘船通过海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚联系南亚，西亚和非洲东海岸的必经之路。由于日本每年从非洲和中东地区进口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此输送，海峡又被视为日本的“海上生命线”。
东南亚地图
由于海峡具有重要的战略地位和经济价值，从16世纪起，先后被葡萄牙，荷兰，英国和日本占领。直到第二次世界大战后，马六甲海峡才归沿岸国家所有，2013年，海峡归马来西亚，印度尼西亚和新加坡三国共管。
除马六甲海峡外，在太平洋和印度洋之间还分布有一些海峡，但其或因水浅多礁，
或因位置偏僻而缺乏助航导航设施，又多位于印度尼西亚的领海之内，国际航线因此极少通过，这就使马六甲海峡在很长时期内实际上成了沟通两大洋的唯一通道，使之无论在经济上还是在战略上都具有很高的重要性。尤其是自20世纪60年代日本崛起为世界第三经济强国以及远东其他各国各地区得到迅速发展以来，东西方之间的贸易量大幅度上升，马六甲海峡的重要性因此更为突出，按其船舶通行的繁忙程度及其所载运的货物数量计算，仅次于英吉利海峡，在全世界114个具有国际意义的通航海峡中居第二位。
地处亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋的“十字路口”的位置，地理位置非常重要。新加坡依靠马六甲海峡，大力发展转口贸易，成为世界上重要的货物集散地。
东南亚地形图
东南亚
“十字路口”交叉点上的马六甲海峡，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区;海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球25%的海运贸易。按照统计，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线。”
马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球25%的海运贸易。按照统计，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线。”在20世纪70年代初，每年通过马六甲海峡的船舶有4万艘，其中日本7千艘，英国6千艘。此后，海峡的航运又有了发展，2010~2013年，每年的通航船舶已接近10万艘，尤其是船舶日趋大型化，自日本于1966年建造了世界上第1艘15万吨级巨轮“东京丸”以来，吨位更大的所谓超级油轮成批涌现，2010-2013年，通过马六甲海峡的18万吨级以上的超级油轮就多达1500-1600艘。如此繁忙的航行，再加上船舶的大型化，使马六甲海峡变得愈加狭窄了，从而增大了航行中的不安全因素。此外，马六甲海峡内还有不少浅滩，其中水深不足23米的就多达37处，加上沉船，流沙，淤泥等使航道情况经常改变，更增大了发生事故的可能，对沿岸国家造成严重威胁。典型的如1975年发生了两起重大的油船搁浅或碰撞事故，共流失石油8900吨。1979年一艘油轮与航空母舰相撞，又流失石油1万吨，每次都造成严重的污染。
马六甲海峡地图
马六甲海峡：又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）：马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼位于马来半岛与印度尼西亚管辖的苏门答腊岛之间的漫长海峡。海峡呈东南－西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。由于日本列岛缺乏以原油为代表的地下能源，而马六甲海峡正是日本国最主要的能源运输通道，因此马六甲海峡还被誉为日本的“海上生命线”。（注意：被西方国家誉为海上生命线的是霍尔木兹海峡），海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
区别：新加坡海峡只是其中的一小段。
交通枢纽
马六甲海峡：是缅甸海里的东南狭长海域、连接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亚所属的的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰王国的南部，面积为65000㎞²。海峡长度为800千米，状似漏斗，
其南口宽只有65千米，向北渐宽，到印度尼西亚的沙璜市和泰王国南部的克拉地峡之间的北口已宽达249千米。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口马六甲（Melaka，原称Malacca）而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。
马六甲海峡呈东南－西北走向。是缅甸海里的东南狭长海域，东南端通过新加坡海峡连接中国南海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处37千米，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。
马六甲海峡因沿岸有马来西亚的著名古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，因此全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航历史远达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。
由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。
马六甲海峡（Malacca Strait）位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为25-27米。航道最窄处在东岸波德申港附近的1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米的巨轮。两岸地势低平，多红树林海滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的岬角或岩岛，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。
海峡历史
忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯商人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7-15世纪，中国、印度和中东的阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。
1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。过往海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。
沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
自然环境
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚所属的苏门答腊岛之间。因马来半岛南岸古代名城马六甲而得名。海峡西连安达曼海，东通南海，呈西北-东南走向，长约1080千米，连同出口处的新加坡海峡为1185千米。西北宽370千米，东南宽37千米。面积6.4万平方千米。海底比较平坦，多泥沙质。水深由北向南、由东向西递减，一般为25-115米。东南峡口有许多小岛，一些小岛边缘有岩礁和沙脊，妨碍航行。主要深水航道偏于海峡东侧，宽度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨轮。海峡西岸地势低平，多大片沼泽、泥质岛屿和红树林海滩，大船不易靠岸。
马六甲海峡处于赤道无风带，终年高温多雨，风力很小，年均气温25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，马六甲港等地达3000毫米，甚至更多。一年中绝大部分时间风力微小，4-5月、10-11月可能出现猛烈的暴风雨，但一般历时短暂，不过数十分钟，对船舰航行阻碍不大，世人称马六甲海峡是风平浪静的航行海峡。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节，每天平均通过的船有200多艘，每年通过8万多艘，成为仅次于多佛尔海峡-英吉利海峡的世界最繁忙海之一。然而海峡宽度较窄，其中还有沙滩和沙洲，浅于23米的地方就有37处，再加上过去的沉船等有碍巨型油轮通行，因而不断发生巨轮搁浅事件，载重20万吨以上油轮只得绕道印尼的龙目海峡，多航行2000多千米。同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60～500米。如按此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强航道疏浚和综合治理是非常艰巨任务。
马六甲海峡的南部水深很少超过37米，一般约为27米，越向西北海底越深，到与安达曼海盆汇合处水深约达200米。海峡南口有许多小岛，有些小岛的边缘上有岩礁和沙脊，因此阻碍了马六甲海峡南入口的航行。已确定沙脊是由来自苏门答腊的河水中夹带的物质淤积而成。
从地质上看，马六甲海峡是巽他陆棚的组成部分，在第四世纪开始阶段（大约160万年前）是一片延绵的低地，自第三世纪后期（大约700万年前）至今似未曾受到过地壳运动的影响，轮廓是因后冰期高纬地区的陆冰融化而上涨的海水浸泡而成。
马六甲海峡的两岸常可看见海岸沼泽，沿苏门答腊东部的海岸便有一处面积很大、地势低洼的沼泽林。海峡两岸均泥沙淤积，大河口附近泥沙淤积外展程度不等，在马来亚沿海，每年泥沙淤积外展幅度约为9米，而到苏门答腊东部沿海则约为200米。
马六甲海峡地区气候湿热，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南季风，年平均降雨量由1941毫米到2565毫米不等。北半球冬季，北印度洋海区的季风洋流整体上由东向西流，导致马六甲海峡水整体上由东南向西北流动的；北半球夏季，北印度洋海区的季风洋流整体上由西向东流，使马六甲海峡海水整体上由西北向东南流动。海峡东部海水表面温度为30.5-31℃（87-88℉）；西部海水表面温度则可比东部水温低4℉。由于紧接陆地又有几条大河注入海峡，造成马六甲海峡水含盐度低。
马六甲海峡，沿岸美丽富饶。年平均气温在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。热带丛林遍布两岸，高达60米的常绿树随处可见。各种藤萝攀缘植物，像天罗地网缠绕在巨树之间。两岸又是热带橡胶、锡和石油的重要产地。西北端的槟榔屿，风光秀丽，被誉为“东方明珠”。
战略地位
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口非常多的三个大国：中
马六甲海峡
国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。
每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有1千1百万桶石油（约170万m3）经过马六甲海峡。
作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。早年它曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。
在20世纪，苏门答腊东部沿海离巽他陆棚不远地区的油井已使一些石油公司开始在马六甲海峡勘探石油。除其他船只外，马六甲海峡还可供来往于中东油田和日本及其他东亚国家海港之间的大型油轮航行。
马六甲海峡地图马六甲海峡地理位置介绍
马六甲海峡是世界上最繁忙的海上运输路线，在地下的教科书和史书中都有详细的记载。很多人对马六甲海峡充满了好奇，希望去旅游探索，也想去附近的新加坡看看。 马六甲海峡，位于印度尼西亚马来半岛和苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的狭窄水道，从而间接连接了太平洋和印度洋。它因靠近马来半岛的古城马六甲而得名。
马六甲海峡地图 马六甲海峡是一条由西北向东南的狭长水道，全长1080公里。如果包括东口的新加坡海峡，全长1185公里。航道呈喇叭状，西北出口处宽370公里，东南方向狭窄，小岛众多，最窄处仅37公里。航道底部平坦，主航道水深约25~150m，自东南向西北递增，一般可供20万吨级船舶通行。由于马六甲海峡位于赤道附近，风力较弱，航道始终风平浪静，加上完善的航标系统，航行非常安全。
马六甲海峡是欧洲、非洲、中东和南亚通往东亚和大洋洲的主要航运通道。它也是亚洲、非洲、欧洲和大洋洲之间的海上枢纽。其交通地位十分重要，素有“东方直布罗陀”之称。据统计，每年有5万多艘船只通过该海峡，平均每天有140多艘船只通过该海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚连接南亚、西亚和非洲东海岸的必经之路。由于日本每年从非洲和中东进口90%的石油，大量原材料和出口商品从这里运输，该海峡被视为日本的“海上生命线”。 东南亚地图
由于其重要的战略地位和经济价值，该海峡自16世纪以来一直被葡萄牙、荷兰、英国和日本占领。直到第二次世界大战后，马六甲海峡才归沿岸国家所有。2013年，该海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡共同管理。 除了马六甲海峡之外，还有一些海峡介于太平洋和印度洋之间，但它们或浅且多岩石，或因地理位置偏远而缺乏导航设施，且大多位于印尼领海内。因此，国际航线很少经过，这使得马六甲海峡实际上是长期沟通两大洋的唯一通道，无论在经济上还是战略上都非常重要。特别是自20世纪60年代日本崛起为世界第三经济强国，远东其他国家和地区快速发展以来，东西方贸易额大幅增加，马六甲海峡的重要性更加凸显。根据其船只的繁忙程度和所载货物的数量，它仅次于英吉利海峡，在世界上114个具有国际意义的可通航海峡中排名第二。
地处亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋的“十字路口”，地理位置十分重要。新加坡依托马六甲海峡，大力发展转口贸易，成为世界重要的货物集散地。 东南亚地形图
东南亚 “十字路口”交汇处的马六甲海峡享有海峡两岸12海里领海和海峡内小岛至少12海里领海，其余为专属经济区；沿海国家对海峡领海和海峡专属经济区的水域享有主权。马六甲是连接亚洲与欧洲和中东亚洲的重要航运通道，控制着全球25%的航运贸易。据统计，全球每年有近一半的油轮经过马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线”
马六甲是连接亚洲与欧洲和中东亚洲的重要航运通道，控制着全球25%的航运贸易。据统计，全球每年有近一半的油轮经过马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线”20世纪70年代初，每年有4万艘船只通过马六甲海峡，其中7000艘来自日本，6000艘来自英国。从那以后，海峡的航运又有了发展。2010-2013年，每年通航船舶近10万艘，尤其是船舶越来越大。自1966年日本建造了世界上第一艘15万吨级的船舶“东京丸”以来，吨位更大的所谓超级油轮批量涌现。从2010年到2013年，有超过18万吨的超级油轮通过马六甲海峡。如此繁忙的航行，再加上船只的增大，使得马六甲海峡越来越窄，从而增加了航行中的不安全因素。此外，马六甲海峡浅滩众多，其中水深不足23米的浅滩多达37处。此外，沉船、流沙、淤泥等经常改变航道的状况，进一步增加了事故发生的可能性，对沿海国家构成严重威胁。一个典型的例子是，1975年，两艘大型油轮搁浅或相撞，总共损失了8900吨石油。1979年，一艘油轮与一艘航空母舰相撞，又损失了一万吨石油，每次都造成严重污染。
在地图册上指出马六甲海峡的地理位置？
首先准备一张世界地图。
马六甲海峡是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
在地图上找到马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛，马六甲海峡就在他们之间。
马六甲海峡约65000平方千米，属热带雨林气候热带雨林气候，热带季风气候，热带季风气候。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「马六甲海峡地图」新加坡马六甲海峡地图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
