今天我们来看一下插电式混合动力suv测评,以下6个关于插电式混合动力suv测评的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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插电混动suv排行榜前十名
插电式混动suv汽车排行榜前十名如下：
1、 途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、 领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、 荣威RX5 MAX新能源
荣威RX5 MAX新能源是一款紧凑型SUV，这款车拥有出色的动力表现，在各种新技术与黑科技的加持下车辆不仅加速迅猛，动力储备充足，而且70公里的纯电续航也能够打消用户对长途出行的续航顾虑。
4、 探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了。
探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。
5、 荣威RX5新能源
荣威RX5新能源的外观以及内饰均采用简约式设计风格，虽然整车设计与上一代车型区别不大，但放在如今来看依旧不算过时，并且车内的大屏幕足够唬人，具有超强的科技感。
动力方面该车采用了1.5T+电机的动力组合，并且车内搭载了上汽集团最新的技术储备，整车不论是动力还是续航表现都属于同级别车型中的主流水准，但是这款车性价比并不高。
6、 威兰达新能源
威兰达新能源是一台插电式混合动力SUV，搭载了2.5L发动机，以及新开发的三元锂电池。满电时，威兰达新能源百公里油耗只有1.1L左右，同时EV纯电模式的续航里程为95公里。而最低电荷时，百公里油耗仅有5.5L左右，不仅没有续航焦虑，同时省油、经济。
7、 标致4008新能源
标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。
8、 缤越ePro
从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。
9、 唐新能源
对于这款车来说，底盘质感、操控性能都是次要的，只要你上了车，满电状态下，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。
10、 传祺GS4新能源
全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。
省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款
今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。
今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！
1、 比亚迪唐新能源（插电混动版）
官方指导价 ：19.58-28.98万
级别 ：中型SUV
比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。
比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。
动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，采用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。
值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。
如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。
2、探岳GTE插电混动
官方指导价 ：24.29-25.29万
级别 ：中型SUV
大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。
外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。
动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。
如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。
3、 途观L新能源
官方指导价 ：25.78-26.88万
级别 ：中型SUV
作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型采用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。
在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。
值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。
4、 领克01新能源
官方指导价 ：19.77-22.27万
级别 ：紧凑型SUV
领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。
加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统采用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。
这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。
论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。
今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。
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想买一辆插电式混动SUV，请问理想one这车咋样？除了理想one还有没有更好选择？
理想one，一般般吧，如果是市区行驶为主，它还是蛮不错的，纯电续航达到188km，日常通勤足够。但短板也明显，一就是馈电油耗比较高，达到8.8L/100km，跑高速或者跑长途划不来。而是性能一般般，百公里加速接近7秒，在同级别的插电式混动SUV当中并没有什么明显优势，驾控感也大大的平庸，开起来没啥激情。另外需要补充的就是，它的价格偏高，三十多万起步，不是一般人能承受得了的。而除了理想one之外呢，更好的选择应该是即将上市的摩卡DHT-PHEV了，这车性能更强，1.5T的插电式混动系统，最大功率355千瓦，最大扭矩762牛·米，4.8秒即可破百。再加上39.67千瓦时超大电量三元锂离子电池包，让摩卡DHT-PHEV两驱版拥有了204公里的超长纯电续航，综合油耗0.45L/100km，馈电油耗5.5L/100km，可以说不管是从性能还是纯电续航还是油耗表现上，摩卡DHT-PHEV都要比理想one要强，更值得你考虑。
能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐
近年来，因为排放问题，不少城市都向燃油车开出了“驱逐令”。为了获得“自由出行”的权利，不少朋友都将眼光瞄准到了不限号、不限行的绿牌车型身上。
而在众多车型中，插混车又凭借着“可油可电”的优势，成为了不少消费者的首选。这背后的原因很简单，因为可以上绿牌，所以插混车在不少城市都享受着政策优惠；因为可以快速加油，新能源车“续航短”的缺点也就没有了。
今天，咱们《车314》就给大家推荐三款目前市面上较火热的插混SUV。
比亚迪唐新能源
厂商指导价：18.98~31.48万元
产品亮点：让“两田”都直呼内行，亏电也有低油耗
对于现阶段的中国品牌而言，高端化似乎依然是伪命题的存在，不过随着比亚迪唐家族的登场，这一定式思维已发生了翻天覆地的变化。就比亚迪唐家族的表现来看，其出圈的真正原因是完成了燃油、混动以及纯电的全方位布局。在这当中，唐DM-p负责满足喜欢高性能的消费者，而唐DM-i则负责满足追求低油耗的消费者。
以唐DM-i为例，与多数以油为主的传统混动技术不同的是，唐DM-i的电混架构是以电为主，换句话说，发动机在比亚迪DM-i系统中不再担当“主输出”的角色，而是转“辅助位”。这样设计的好处很明显，那就是让大功率电机和大容量电池承担发动机原有的主要职责，比如进行驱动，再比如进行供能。
两种形式双管齐下，最终达到延长续航、降低油耗的目的，即“减少启动发动机+用更省油发动机=长续航、低油耗”。具体而言，唐DM-i具备有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式4大行车模式，所以对于用户的日常使用场景，也就可以实现全面覆盖。得益于此，唐DM-i也就实现了5.3L/100km的超低油耗（52KM续航版本）。
除了低油耗，唐DM-i在空间和舒适两大方面都下了不少功夫。以7座车型为例，2+3+2的座椅布局，即便是三代同堂也可以轻松满足。另外，将第三排座椅全平放倒后，唐DM-i的行李厢容积还可以进一步扩容，可以很好地贴合国人“以大为美”的消费理念。
舒适方面，唐DM-i对家用的理解是相当透彻的，首先在驾驶舒适性层面，唐DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。其次在NVH表现上，仰仗于比亚迪DM-i超级混动系统的先天优势，唐DM-i的静谧性也非常不错。
途观L新能源
厂商指导价：25.78~27.58万元
产品亮点：有里有面，感受德系SUV的魅力
相比自主品牌，合资品牌在新能源领域的步伐就相对较慢，但这并不影响合资车型在这一细分领域推出新的车型，比如大众汽车。对于途观L新能源，相信消费者最想了解的是大众会造出一套怎样的插电混动系统。从动力总成来看，途观L新能源的插电混动系统是由EA211发动机和一台整合了电动机的DQ400e变速箱组成的。
参考官方给出的数据，这套系统的最大功率和最大扭矩分别高达155kW、400N·m，整体动力表现超越2.0T涡轮增压发动机。需要说明的是，在混合动力模式下，最高车速可实现200km/h，整体表现还是非常不错的。其次，全新一代DQ400e变速箱的表现也大有看头，这套系统不但优化了低挡位平顺性，还借电动机低速扭矩大的特点，提升了起步阶段的动力表现，使得该车的启动更快，节油性更显著。
除了动力强、油耗低，途观L新能源在观感层面同样颇具优势。作为品牌旗下首款混合动力SUV车型，途观L新能源整体还是基于途观L而来，但为了表现出这台车的不同，该车还是在车身的部分细节加入了新的元素。比如，前脸横向扩展式格栅与大灯连为一体，格栅内镶嵌的PHEV字标；再比如，车身两侧的前翼子板上也有专属PHEV侧标，再次凸显身份。
得益于装配了业界已量产的插电混动车型中能量密度最高的电池，途观LL新能源的空间也有着很出色的实力。实际体验来看，该车和途观L保持一致，对于日常居家出行完全够用。配置方面，像全景天窗、电动后备厢、LED大灯组、真皮座椅等配置都具备，乘坐档次感极高。
在驾驶辅助科技上，途观L新能源拥有车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、ACC自适应巡航系统、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、疲劳监测等科技配置，不仅可以保证驾驶的舒适性与便利性，还可以通过丰富的科技配置，提升用户驾驶的安全性。
威兰达新能源
厂商指导价：25.88~29.98万元
产品亮点：自带爆款气质，体验纯正丰田混动
业内都流传着这么一句话“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他”，而这句话也侧面反映了丰田在混动技术领域的强大。在车型命名方面，威兰达PHEV没有沿用丰田PHEV此前采用的“双擎E+”的后缀，而是采用了“高性能版”的叫法。但显然，对于这台车，广汽丰田必然寄予了厚望。
目前，威兰达已有HEV双擎版本，采用2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成，至于PHEV版本，则是在这套混动系统基础上还加入了“插电”特性，配合储能更多的动力电池，也就拥有了更远的续航以及更低的油耗。
动力方面，威兰达高性能版在燃油动力方面搭载了一台TNGA架构下的2.5L发动机，最大马力180马力，最大扭矩224牛·米。与此同时，这台车还根据配置不同，分为单电机版和双电机版，两种版本的前置电机相同，至于四驱版本，则是多了一个最大功率40千瓦，最大扭矩121牛·米的后置电机，所以综合来看，这台车的动力也就非常强劲了。
除了在驱动层面，在四驱层面，同样可以看到这台车的实力。目前来看，威兰达车型有三套四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱，而插混版车型所搭载的正是性能最为强大的E-FOUR四驱，得益于此，这台车也就拥有了“高性能版”的称号。
除了性能，这台车在颜值方面也有着非常不错的表现。比如在前脸部分，这台车采用分体式格栅设计，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，看起来非常豪华。内饰方面，威兰达的中控台采用“T”型设计，相比汉兰达具有更多优美的线条，中控台大量的横向多边形设计，乘坐体验同样不错。总的来看，对于关注插混车的朋友，威兰达新能源的优势还是比较明显的。
结束语：
考虑到插混车型同样享受新能源补贴、牌照、路权等支持，从政策层面上来看，在未来很长一段时间内，插混车都将有着不错的热度。基于前面的分析不难看出，在这一环节，无论是自主老牌车企，还是合资大品牌，大家都有着很不错的实力。
于消费者来说，如果想要入手一台品质感不错的插混车，比亚迪唐新能源必然值得一看；而想要入手合资插混，满足大家出行的面子需求，那途观L新能源的优势也是很明显的；至于威兰达新能源，则应该属于那些追求品质感和稳定性的消费者的玩物。
那么在你眼中，又有哪些插混车值得一看呢？欢迎在大家在评论区留言讨论！
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方方面面都很“奔驰”的高性能插混SUV ｜深度体验腾势X PHEV
不知大家是否记得在电影《羞羞的铁拳里》沈腾客串的那个功夫大师？最后临别之际，传授的那招将一阳指和狮吼功巧妙融合在一起的那招武林绝学？而今天红点新能源小编就带来一款将国产品牌和豪华品牌的优点完美结合的一款车型——腾势X PHEV。
如今合资和豪华品牌本身指导价就已经逐步下探，终端优惠幅度较大，最终导致很多国产品牌车型和合资甚至豪华品牌价格出现重叠。豪华品牌车型虽然价格下探非常厉害，但配置却不够丰富，与国产品牌车型差距较大，大部分配置需要选装并且价格十分昂贵，很多消费者都处在鱼与熊掌不可兼得的矛盾之中。
腾势X是腾势品牌的第二款车型，于去年11月的广州车展正式上市，共有插混和纯电两个版本共计8款配置车型（各4款），纯电版本补贴后售价区间为31.98-35.78万，插混版补贴后售价区间为28.98-31.98万元。
外观方面，腾势X PHEV采用“纯粹·精致”的设计理念，舍弃了锋利的边缘与线条设计，整体圆润饱满，同时摒弃了多余的装点修饰，显得更加简洁。萦绕式LED灯带设计，贯穿两侧刀刃状前大灯组，整体的感觉就是简洁凌厉。
车身侧面最吸引眼球的不是两侧黑色的“耳朵”，而是22英寸的五辐花瓣造型的轮毂，内部配备Brembo六活塞刹车卡钳和巨大的打孔通风盘，不仅看着骚气，还能保障出色的制动性能。
车尾的贯穿式尾灯搭配特殊的X标识，显得雕琢有度。车尾的PHEV字样表示它是一台插混车型，而“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌则高调表明了其与奔驰的近亲关系，似乎在通过尾标告诉后面的人我是一台奔驰。
坐进车内，熟悉的高级感迎面而来。腾势X采用了环抱式的座舱设计，中控区域则以一块拉丝铝饰板贯穿左右，搭配大量的皮革面料以及木纹样式饰板。空调出风口和车门板按键完全采用奔驰家族式的设计风格。15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表增添科技感。
配置方面，腾势X PHEV配备全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能、全景天窗、7色氛围灯以及瑞典Drac live剧院式12扬声器音响系统。
值得一提的是，腾势X配备的360°高清全景穿透式三维影像系统可以通过设置还可以让车辆变成透明，开启后挂入倒挡后可以清晰看到车底的情况，不放过任何一个驾驶盲区，非常实用。
腾势X PHEV车身长宽高分别为4890×1950×1725mm，轴距为2820mm，出色的三围尺寸和轴距充分保证了前后排的乘坐空间。腾势X PHEV还配有第三排座椅，第三排座椅放倒后的后尾箱空间非常夸张。三排座椅立起或放倒后，其后尾箱空间进深370mm到1140mm以及2000mm，宽度是1000-1140mm，高度是701mm，并配备支持感应开启的电动尾门。
动力方面，腾势X PHEV搭载2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电式混合动力系统，综合最大功率为431kW，峰值扭矩为950Nm，传动系统6速双离合变速箱，并配备电动四驱系统和后桥差速锁。今天小编试驾的这台运动版车型官方0-100km/h加速仅需4.3秒。
得益于其出色的动力性能与底盘调校，腾势X PHEV的动态表现十分出色，由于电动机在初段发挥作用规避了双离合器变速箱低速的顿挫问题，满电起步阶段更像是一台纯电车型，腾势X PHEV运动版车型纯电续航里程达81km，由于可以以纯电模式进行行驶，所以日常代步和一台纯电车型完全没有区别。
而当你需要动力的时候深踩油门踏板，，发动机和电动机会同时进行工作，双离合器变速箱的升档非常迅速，而950Nm的扭矩会瞬间释放到四个车轮上，能够带给你非常酣畅淋漓的加速感受。而当你需要刹车制动时，Brembo六活塞刹车卡钳和巨大的打孔通风盘能给你非常线性且强劲的制动力，在制动方面能够给驾驶者非常足的信心。
腾势X PHEV悬架采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，在城市道路驾驶时对路面细碎的颠簸过滤的非常彻底，而面对较大颠簸时也能做到从容干脆，丝毫不拖泥带水，方向盘几乎没有虚位，转向手感非常细腻。腾势X PHEV整体的驾驶质感和行驶品质无愧“豪华品牌”。
红点评车：
去年广州车展，腾势X在梅赛德斯-奔驰展台高调亮相，并且全权由奔驰负责销售和售后，消费者在所有奔驰授权的4S店都可以买到这款车，同时还能享受到奔驰这个豪华品牌的服务和售后。
腾势X PHEV将国产车的丰富配置和豪华品牌的豪华感完美结合，以豪华的水准造出豪华的车，却卖不怎么豪华的价格。如今奔驰的各大授权4S店还专门为腾势开辟专属区域，用不到30万的价格购买一台百公里加速4.3秒的豪华品牌中型插混SUV，还有比这更香的事吗?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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