「瑞虎7试驾」瑞虎7试驾评测

今天我们来看一下瑞虎7试驾,以下6个关于瑞虎7试驾的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

全新瑞虎7试驾体验，动力浑厚，外观精致，年轻人的首选！

本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。 1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。 全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。 在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。

全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化

进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气

相比于之前版本的车型，全新一代瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm

在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息

此外，新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择

车尾部分，贯穿式尾灯的配备继承瑞虎系列的新家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感

造型简单时尚的双五辐铝合金轮毂大方耐看,轮胎匹配的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，采用4段式花纹变节距设计，能够有效降低行驶中的噪音，同时抓地力和湿地制动性能方面均有不错的表现，是一款全能的SUV轮胎，轮胎规格均为225/60 R18

CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病

相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉

环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔

在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富

中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的

三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格

8英寸的空调液晶触控屏能够调节车辆的空调装置，此外，实拍车型还配备了两档可调节的主副驾驶座椅加热功能

10.25英寸的多媒体中控屏是“三屏联动”第二屏，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验

12.3英寸的全液晶仪表能够显示丰富的行车信息，上图为运动模式、ECO模式下的仪表盘显示风格

全新一代瑞虎7的语音助手能够快速反应以及准确的识别，通过语音助手调节车辆功能的开启与关闭，并且支持导航、资讯、娱乐等一系列操作

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度

双边排气（实拍车型为隐藏式）采用银色金属镀铬装饰，也是时下年轻人喜爱的配置之一

全新瑞虎7试驾一波，动力浑厚，感受不凡！

自主品牌紧凑型SUV，是目前各大厂家押宝的细分市场，素有车型更新快、平均产品力高的特点，竞争不可谓不激烈。强如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都盘踞在这个细分市场当中，而且随着合资品牌的价格下探，变相迫使这一级别的车型也将价格下探，或者布局更多细分车型来应对。 这时，奇瑞也打出那张不得不打的牌，全新瑞虎7。前款车型外形尖利的大灯造型，和偏小的车身视觉比例，在市场中并没有获得奇瑞预期的反响。就在全新瑞虎8受到欢迎之后，奇瑞似乎看到了改造瑞虎7的机会。因此，当我们见到这部瑞虎7 PRO的第一印象便是“小号瑞虎8”。外形采用大量家族化设计元素的同时，还对瑞虎7的视觉比例做出适配，从而在我们看来首先它的外形设计是相对成功的。 其次，奇瑞抛弃了老款瑞虎7倾斜式T型布局的内饰设计，全新内饰较为符合当下人们的主流审美，就我们拿到的这台瑞虎7 PRO的红黑内饰配色来看，奇瑞试图迎合更多年轻人的需求——瑞虎7以及瑞虎7 PRO的定位也十分明显，针对25-35岁年龄阶层的消费者。 还是很关注新虎7的，毕竟这个外观着实打眼，让人喜欢，前段时间的试驾活动我也参加了，还挺开心的，这款新虎7给我的感觉确实很不错 上车准备起步，一坐进去就感觉到完全不一样的气场呀，SUV就是这点好，视野非常开阔，驾驶起来很享受 也是很期待瑞虎7的动力表现呀！ 就这个外观来说还是没有毛病的，我非常喜欢，据说还有好几种颜色可以选择，嗯，期待 看见这个百米增减档，让我想到了考驾照的那会，女司机嘛，考驾照那会的刺激感现在也忘不了，还好都过去了 虽然是女司机但是驾驭这辆瑞虎7还是很好上手的，没有什么压力，轻轻松松的，感觉挺不错 虎7的外观颜值很高，坐进去很舒服，舒适度很强 走这种平路的话是没有什么感觉的，能感受到的就是它的动力输出很浑厚，给点油就能感受得到那种源源不断的动力在输出的感觉，还是挺好的 这款1.6T发动机最大马力197马力，最大扭矩290牛米，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手动档，CVT无级变速，和七挡双离合的变速箱，这样的动力总成可以获得十分低的油耗，以及不错的加速性 这款新瑞虎7的百公里油耗只有6.9升，作为一款紧凑型的SUV来说。表现可圈可点 瑞虎7全新的外观非常的漂亮，有句老话叫做士别三日，当刮目相看，这句古语用在瑞虎七身上再恰当不过了 全新的瑞虎七采用的是T1X平台打造的，瑞虎7是这个平台里面开发出来的第一款车型，所以它的外观非常的时尚 瑞虎7采用了六边形的中网进气格栅，并且内部被行空点状镀铬材质所填充，搭配上被红线条点缀的熏黑下护板，整款瑞虎7车型的前脸还是非常时尚与年轻的 车型侧面这款车型的侧面设计得十分的时尚，它的上腰线刚劲有力，搭配上五辐的旋风轮毂，以及银色的车顶行李架确实显得非常的年轻 值得一提的是瑞虎7，它的车窗边框并没有用镀铬件完全包裹，流出尾部一块，做出一个熏黑C柱，这样的好处其实是提升了瑞虎七的车身动感度 瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展，但是轴距没有变，但是对于家用完全没有压力 车身侧面，苍劲不失韵律感的车身腰线让侧型面更具层次感，悬浮式车顶设计搭配流光红翼行李架，动感魅力与凌厉气势兼备 细节方面，多腔反射式LED大灯犀利高级，又极具科技感 车身颜色方面，新车提供7款全新潮流车色以及3款时尚拼色车身可选 尾部部分，新车采用豪华品牌惯用的贯穿式尾灯设计，整体流畅的肌理线条让人颇为心水 车内部分，这款车型的车那部分大米觉得设计的十分的简洁，但是材质用料相当的厚道，而且配色也是比较讲究的，它采用了黑色加灰色的双拼设计，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感很好 瑞虎7采用了10.25英寸的中控显示屏，代替了大多数的物理按键，并且经过我们的测试，这款电子屏幕分辨率非常的高，而且反应速度相当的快，在我们一天的试驾中完全没有卡顿现象 至于配置方面，这款瑞虎7车型采用的前后独立悬架，17寸起步的“大脚”、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动。、0.25英寸的中控大屏，这些说的都是全系标配的 车尾部分，这款瑞虎7车型的车尾部分，立体感比较强，这也得益于深浅分明的车尾线条，其中最让人醒目的还是贯穿式的尾灯，以及镀铬双排气管

试驾瑞虎7，动力让人惊艳，乘坐感受舒适，外观颜值姣好！

前几天去4S店看了这款车，怎么说呢，静态看车嘛，就颜值和内饰这些来说都还是很不错的，坐进去的感觉也非常的好，但是不知道它的动态体验是什么样子的，正好有时间活动，所以就过来玩了一圈，一番感受下来，它的动力还是让我很惊艳的，全新一代瑞虎7搭载的1.5TCI发动机，拥有最大功率115kw，峰值扭矩230N·m，匹配6MT与CVT变速箱。在满足动态驾驶的需求下，兼顾燃油经济性与平顺性，百公里综合油耗仅为6.8L。 确实很不错，下面分享一下我的试驾吧！

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的前脸造型，分别采用点阵式星河前格栅和几何矩阵钻石高亮前格栅，前者熠熠生辉、后者形态深邃，不同风格演绎着各自的立体感

就这个外观来说，个人觉得开出去绝对是最靓的，颜值很赞！

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用天穹悬浮式车顶设计，结合苍劲有力的腰线，带来独特的力量感，整体感受浑然一体。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PRO还拥有专属流光红翼行李架、19寸超大运动铝合金轮毂，在细节上为“PRO”加分

跑在大街上，它的颜值也是数一数二的，非常亮眼

车身侧面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了与现款车型完全不同的新设计，锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计，让侧身线条显得更加流畅、动感

作为全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的点睛之笔，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯设计，还与多腔反射式LED前大灯形成呼应。细节上，新车融入高能流水式动态LED转向灯，体现潮流元

饱满，大气，内部的乘坐空间也是非常的可观，紧凑型的SUV这个空间容量做的确实是很不错的

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm，为车内带来了可观的乘坐空间，完全可以满足多人出行的需求

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的后备箱容积达到475L，足够收纳帐篷、炊具等大件物品，随时都能在郊外来一场野餐。而且新车拥有最大离地间隙196mm，带来宽阔的行车视野时，还提供了超越同级的通过能力，行走于土路、山路等非铺装路面更是不在话下

犀利的LED大灯，可以为我们的舒适出行提供很好的保障

大轮毂抓地力很强，跑起来很稳重，可以为我们带来舒适的出行体验

身高1.75米、体重175斤、俗称“俄罗斯方块”的我将前排调整好坐姿，再坐到后排，腿部空间两拳，属于A级SUV中的正常表现，而头部空间超过了一拳，再加上头顶上的大尺寸全景天窗，空间宽敞和敞亮感都妥妥的。另外，后排中央地板凸起也不算高，坐三个成年男子也没毛病

在标准模式下的动力就比较充沛，起步不但没有一些双离合变速箱车型惯有的那种不肯走情况，并且油门的响应很快，脚一搭上油门踏板车立马就会往前走起来，转速的攀升也十分轻快，在坡上起步毫不费力

车上坐四个成年人（其中三个是壮汉）且打开空调制冷的情况下跑高速动力也较为充沛，80-120km/h中段加速变速箱工作积极且换挡悄无声息，车速提升很快，噪音也控制得还算得体，甚至急加速时还有那么一些所谓的推背感

反正我坐在后排想要将身体往前探去看直播手机的屏幕，车子一加速我的身体就会被拉回贴在靠背上。总之就动力而言，新一代瑞虎7在同级车型中表现是比较出色的

新一代瑞虎7的储物空间也表现良好，后备箱较为宽大规整，同时支持比例放倒，载物能力不错，只是后排座椅放倒后不是纯平稍有遗

中央扶手箱大小深度都比较不错，同时里面还带有空调出风口，能给饮料进行加热或制冷，比较人性化

由于新一代瑞虎7采用了电子档把，不占空间，所以中控台下方被设计成了一个超大的镂空储物区，手包和一些随身的零碎都能放下

档把旁边还有一个带有小斜坡设计的手机无线充电板，上车将手机连上蓝牙后放在这里不会滑出去，拿取都非常方便

总体来说，新一代瑞虎7的空间表现良好，适合家用

内饰设计比较简洁干练，用料厚道，中控台上，门板上方和内侧都大量采用了软质材料，视觉感受和触感都还不错并且没有任何异味

视野非常开阔，就这段试驾感受来说这辆车还是很不赖的

我个人觉得搭载1.5T+CVT动力总成的新一代瑞虎7在性价比方面的优势会更加突出，会更适合“刚需”型家庭消费者

简单大气，试驾新瑞虎7，谈谈自己的感受！

这次的试驾体验确实是让我看到了新瑞虎7除了外观之外，更加让人惊艳的一面了

试驾主要跑的是宽敞平坦的城市路面，比较明显的就是车子的动力了。在这个过程中，我没有去计算百公里加速是不是真的只要那么多秒，但是在我一脚油门下去的时候，动力的反应是特别积极的，起步阶段，新虎7没有任何迟滞，松刹车，点油门，车子就很顺畅的飞了；提速阶段，在路况好的道路，特意先把速度控制在40，然后再地板油提速，车速就立马从40调到60，再到80，没有任何拖泥带水，对，就是跟脚的感觉。这款SUV，提速能力杠杠的，并没有在后段表现乏力。 再说一下路面感受，没有跑一些凹凸不平的路面，但是也过了减速带，感觉车子的悬架调校方面还是偏软的，自己特意没有把速度降到很低，就是想看一下经过不同路面车内的乘坐感受，效果还是不错的

首先肯定是新瑞虎7的外观造型，做为我们年轻一代的车主，开出去首先不管动力，拉风是一定要的,回头率也是一定要的，到哪都会成为焦点

超车和加速还是让我比较能够满意。空间比想象中要大，比较适合一家人出去旅行。

车内的乘坐空间可以说表现得非常的好，手搭在扶手箱也正好是一个舒适的姿势。

外观就是萝卜青菜的问题了，新瑞虎7带给我的第一感就是外观真心美。

蓝色的车漆近看也是非常的精致啊

给人的印象就是简单但是不失霸气，

现在的国产车发展迅速，国产汽车配置也上来了，也给了我们更多的选择

买车我还是更注重实用性方面，想着花最少的钱买最值的车子

空调样式不错，暖风也很给力呀

水滴式前脸，看着很让人惊艳呢

后排的空间也是很宽敞啊，作为家用车我感觉还是挺不错的了

天窗还是挺大的，我挺喜欢的

后视镜也很精致，看的很清楚啊

贯穿式的尾灯很有时尚气息，现在很流行啊

大灯非常的有穿透力

车钥匙很小巧。看起来很有质感

钢琴烤漆的中控台洋溢着科技感，很nice

在

虽然是个大块头，不过操控起来还是很灵活的

尾灯很精致呀

尾部很敦实的感觉，容积也不错

非常的饱满

这次的试驾体验确实是让我看到了新瑞虎7除了外观之外，更加让人惊艳的一面，很期待这款车的市场表现了！

不辞青山，相随与共——试驾全新一代瑞虎7

全新一代瑞虎7上市已有一段时日了，终于等到了试驾它的机会，小编自然不肯放过，刚好借此机会和小伙伴们聊一聊，全新一代瑞虎7的驾驶感受。新车目前有1.5T+CVT、1.5T+6MT两种动力总成共6款车型，官方售价区间为7.99-10.99万元。

本次试驾车型是目前的顶配车型，试驾路线包括城市道路和高速，城市道路又涵盖了闹市区、市郊以及郊区等多种路况。

在不同路况下的表现，以及油耗

全程按照日常的驾驶习惯，没有刻意去做节油向的调整。行驶模式为ECO，从闹市区出发，离开城市去往周边景区。在闹市区走走停停的工况下，全新一代瑞虎7的表现算得上中规中矩，频繁的启停工况下也没有出现顿挫，这一点得益于它搭载的获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。

离开了这段较为拥堵的市区路段后，进入车流量较少的市郊路段，对于瑞虎7来说如鱼得水，60-70km/h的速度巡航非常平顺，平均油耗在6.5L左右浮动。值得一提的是，全新一代瑞虎7在中高速行驶时的静谧性让小编出乎意料，完全不像是一台十万级SUV的隔音水平，非常安静也极其平顺。对于路面传来的细小震动，过滤的也非常到位。

高速行驶的表现依旧稳定，120km/h的速度对于瑞虎7来说游刃有余，由于目前还处在高速的免费时期，道路上车流较为密集，所以很难测试定速巡航的功能。噪音相比较市郊路段要明显了一些，但是在同级别SUV车型当中还算比较不错。超车的时候油门响应很快，虽然是ECO模式但是深踩油门后转速立刻攀升至4000转，超车动作行云流水，动力来的丝毫没有粘滞感。

Sport模式以及手动模式下的激烈驾驶测试

在完成了综合路况的测试后，小编找到了一条周边一条人烟稀少的路段，测试一下全新一代瑞虎7到底有没有它说的那么运动。因为瑞虎7的定位相对年轻化，所以按照年轻人较为激烈驾驶风格去尝试挑逗瑞虎7会有怎样的结果呢？

话不多说，直接Sport模式激活，全液晶仪表盘瞬间变成红色，油门的响应变得更加灵敏，地板油时动力响应非常迅速，转速直达红区，小编被牢牢的“按”在座椅上。在试过Sport模式后，如果不是兼顾燃油经济性，真的要比ECO模式的驾驶感受好了许多，更加得心应手，随心所欲。

最让小编惊讶的是，对于CVT变速模拟档位的设定，切换至手动模式后不会主动升档，哪怕是在转速较高的情况下，发出降档指令依旧是非常干脆完成降档动作。这一点确实要比很多AT车型的表现还要出色。

总结

全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，涡轮增压器在1250rpm便开始介入，在1750rpm时即可输出230N?m的峰值扭矩，5500rpm时可爆发出最大马力156Ps。

在实际的驾驶中，1.5T+9CVT白金高效动力组合的配合十分出色，带来极为平顺、舒适的驾驶体验。针对低扭做了特定调校，全新一代瑞虎7的油门初段很灵敏，轻点踏板车辆就会有抬头趋势。充沛的动力经过CVT的揉捏后输出十分线性，响应性匹配也很不错，整体车辆在中前段加速都非常轻快，且在Sport模式下整体反应进一步变的灵敏，配合手动模式的加持，在驾驶乐趣上也能加分不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代瑞虎7 试驾全新一代瑞虎7，个人谈谈感受

瑞虎7作为奇瑞里的老大哥迎来了20款的新款。对于一个新车的上式，我也是非常的好奇的， 当然车无完车，每辆车都会有自己的优势与不足。这次试驾也都去感受证实一下。我不是什么专家，只是爱好汽车。所以所说的仅代表个人观点。驾驶还是很有质感的，总体感觉上动力输出强劲 ，感觉有源源不断的动力，座椅内饰的设计后更舒服了，增加了许多丰富的配置，非常的不错，一起来看看吧

在销售的陪同下，我试驾了全新一代瑞虎7。全新一代瑞虎7搭载的是1.5T的涡轮增压发动机。在试驾过程中，全新一代瑞虎7的直线加速非常不错，提速非常快，深踩油门，可以感受到十足的推背感。试驾的途中，正好有一段上坡路，全新一代瑞虎7在爬坡过程中动力输出很充足，没有出现油门发虚的感觉。特别在后半段，动力充足，爬坡表现优秀。在低速行驶的情况下，全新一代瑞虎7的换挡也比较顺滑，没有什么顿挫感，看来全新一代瑞虎7的变速箱也是蛮给力的。

全新一代瑞虎7来咯

车子的外观上确实与其他的家族系列的车不相同，前脸更加的有个性，辨识度很高，颜色更加的新颖，车身的车身运动感十足，腰身非常的动感，后尾同样采用的是贯穿式的尾灯，跟我的瑞虎8有点像，车子的内饰，布局非常的不错，摸着手感也很好，座椅坐上去发现还是很舒服的，喜欢这个软硬程度，做工也不错，悬浮式的设计立体感十足，里面的空间绝对让人满意

流畅的线条

喜欢这个大脸，与众不同

侧身的线条非常的帅气，运动感十足

帅气十足

强劲

内饰的做工也是非常的不错的

10.25存的大屏幕，赞

视野更是不用说，非常的棒

方向盘的指向非常的进准，转向很清晰

操控起来非常的方便

简洁明了的布局很让人喜欢

试驾整体感受很好，动力足，操控顺畅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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