今天我们来看一下mg5怎么样,以下6个关于mg5怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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名爵MG5怎么样
还不错，配置很高，舒适性也很强，性价比不错。
MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。
全新MG5定位八万级青奢潮跑，是MG第三代家族设计语言下的首款轿车，其外观时尚潮流、富含运动科技气息，带来造型、性能、品质、智能、安全的五大青奢潮流体验，给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。
车型介绍
全新MG5采用MG第三代家族设计语言，诠释了MG品牌对运动家轿市场的思考，力图打造普世价值下的新运动主义。新车延续MG品牌一贯的运动基因，外形设计不仅致敬了MG历史上经典跑车车型，还通过现代化造型手法将宝贵的品牌历史资产进行了全新演绎。
内饰运动科技驾驶氛围强烈，搭配丰富配置，动力方面采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，提供1.5T和1.5L两种动力选择。
以上内容参考：全新MG5
大家觉得名爵MG5这款车好不好啊？
1.原来也很好奇名爵MG5怎么样，后来在网上详细的查了下关于名爵MG5怎么样的资料，MG5是一款“跨级英式轿跑”，性价比挺高！
2.MG5外形一看就很有跑车的味道，没怎么看到过外形这么有味道的紧凑型车，这是我的个人感觉；MG5虽然是紧凑车型，不过它的车身达到B级车标准了，空间也和B级车差不多，前后两排空间都很大的
3.；内饰方面满精致的，除了这个MG5内饰还有一个普通轿车没有的亮点：它的仪表盘是炮筒式，很抢眼的说。说是跑车，最重要的还是看发动机了，MG5用的是1.5VTi智控高效能发动机，比一些1.6的车动力还猛，还搭载了荣威350首发的iVoka智能语音系统，反正MG5很给力就是了。
全新MG5开起来怎么样？名爵的车好开吗？
全新MG5有1.5L和1.5T两种动力版本，如果对动力要求高可选择1.5T版本的，最大功率173马力，匹配的是7速双离合变速器，还带运动模式和手动换挡模式，动力加速表现非常充裕，不仅起步快，中后段的加速也并不拉胯，再加上全系配备XDS弯道动态控制系统，开起来会更灵活。名爵的车卖的挺不错的，2021年全球累计批售超52万辆，这款车在2021年全球卖出了超10万台，确实值得入手。。可百度了解更多
有谁了解名爵MG5，说说看？
名爵MG5与名爵系列的MG和HS相比，外观有很大的变化，加入了大Logo、串标、廓形等元素。最明显的区别在排气部分，新车采用了重复嵌套的设计手法，一层层的亮黑形面将双出排气和双雾灯紧紧地包围起来。内饰部分，新车采用了分层式中控台设计，大面积真皮和软质材料包裹，配备平底多功能方向盘，使整体内饰极具豪华运动氛围。
源于网络
动力方面，MG5将搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为173马力和120马力。
反正看上去非常的大气、运动。
有谁知道名爵MG5这款车到底怎么样啊？
最近问名爵MG5怎么样的真不少，我原来也很好奇名爵MG5怎么样，后来在网上详细的查了下关于名爵MG5怎么样的资料，MG5是一款“跨级英式轿跑”，性价比挺高！MG5外形一看就很有跑车的味道，没怎么看到过外形这么有味道的紧凑型车，这是我的个人感觉；MG5虽然是紧凑车型，不过它的车身达到B级车标准了，空间也和B级车差不多，前后两排空间都很大的；内饰方面满精致的，除了这个MG5内饰还有一个普通轿车没有的亮点：它的仪表盘是炮筒式，很抢眼的说。说是跑车，最重要的还是看发动机了，MG5用的是1.5VTi智控高效能发动机，比一些1.6的车动力还猛，还搭载了荣威350首发的iVoka智能语音系统，反正MG5很给力就是了。
想选一款10万左右车，MG5怎么样，求大神指点。
驾仕指数：75%
现在我们知道，在十万级的运动四门轿车领域，我们不单单可以选择合资的产品，自主品牌的车型也是这个区隔的重要组成部分，前些时候成为热门车的领克03，以及即将面世的广汽传祺EMPOWER都是代表车型。
但是，我们可别忘记还有一款10万左右的运动轿车，名爵MG6。
从第一代到现在的第三代，它可以说是自主品牌运动四门轿车的开创者，破冰者，先行者。特别是在第二代MG6刚出来的时候，豪华的植绒内饰，优秀的底盘和转向，犀利的造型，充沛的动力，这一切都让MG6开起来就是一辆充满英伦气息的运动轿车，即便一直以来都有人质疑名爵MG6为何能跟合资车一个价，但路上的能见度只增不减，这就是名爵MG6硬实力的最好证明。
但问题也是很尖锐的，我们在路上遇到的上汽牌SUV要比MG6多得多，其中很重要的原因不外乎还是价格问题，实力强悍的名爵MG6也敌不过一个叫“性价比”的东西，那如果有一款MG，能够在价格上看齐主流自主品牌家用轿车，同时保留名爵MG6吸引人的特质，那这绝对是一匹黑马。
然后，新一代名爵MG5来到了我们面前。
当初线上发布的时候，我们能看到全新MG5整体造型是很低趴的，并且在车顶线条，直接参考了MG6的溜背式车身，虽然后备箱开口还是传统的三厢车样式，但我们知道，很多人喜欢名爵MG6就是因为线条好看，显得十分运动，在这一点上，全新MG5很好的继承了MG6的优点。
但在这里，我想批评一下官图的拍摄手法，在棚房拍出来的只能让人觉得“哦”——内心不会有什么波澜，但在现实环境下，你会发现MG5的实车明显比当初发布的官图好看多了！整个造型风格跑味十足，很适合把车拉到商业区，然后随机让路人猜性能和价格。
▲看看这个角度，它没有模仿AMG，但神态上却把AMG的气质勾勒出来了，何等美妙
▲尾灯和MG6高度相似，说是家族式设计也好，借鉴成功经验也好，反正好看就完事儿了
外观图片首发的时候，内饰的图片并没有同步公开，因此全新名爵MG5的内饰我还是第一次接触，所以进到车内，我的第一印象就是MG5的坐姿特别低，这也契合MG5在外观上给人的感觉。
内饰方面轻能看出，新一代名爵MG5明显是有自己想法的，非对称内饰组成了很个性化的基调，整体气质有点像来自法国的汽车，特别是空调控制区域和中控屏的布局，整个内饰看起来十分舒服。如果说名爵MG6的内饰以高档感著称，那定位稍低的MG5虽然没那么多奢华的用料，却依然可以用设计来打动人心。
▲手感极好的方向盘是MG6的亮点之一，也直接沿用到全新MG5上
▲虽然MG6的电子挡杆很炫，但MG5的传统挡杆很好用很方便，我个人反而喜欢MG5的传统挡杆
▲仪表盘的黑边明显，其实还不如在两边直接用指针式仪表
▲像这种很有特色的参数界面，也体现了MG系列的运动风格
值得一提的是，一般官方的试驾活动都会给到顶配车，但在这次新MG5试驾，名爵方面安排了更具普适性的1.5L+CVT的动力总成，而非高配的1.5T+DCT动总，这让我感到十分惊喜，毕竟通过静态体验，我们可以看出，新MG5的配置相当之高，特别是与驾驶息息相关的D型真皮方向盘，可太招人好感了。
总的来说，名爵MG5在静态上很好地继承了MG6的优点，在不那么重要的地方也十分用心，高低之间的区分堪称自主品牌家轿的教科书。
▲后排空间虽然不大，但舒服
▲在智能配置方面，大屏在复杂路口导航指示还是很实用的
▲转向灯的声音不太好听
▲全新MG5虽然有两个排气管装饰，但真的只有一个
所以，接下来就要看在动态方面，全新MG5是不是也能继承MG6的强大性能优势，超出这个级别的预期。
这台全新MG5的试驾车使用了比较传统的动力总成，1.5L四缸自然吸气发动机最大可输出120马力，峰值扭矩150牛·米，匹配CVT变速箱拉动1.2吨左右的车身毫无压力，相对于它的定位而言，这也是一套中规中矩的动力总成。发动机本身没什么大的亮点，这个CVT倒是很有意思。
因此，这套1.5L+CVT用在全新MG5上，是否平顺好开就成了很重要的标准。在试驾过程中，我一直用自动变速箱的标准去考察这套1.5L+CVT的动态表现，然而结论是，这套动力总成比6AT之类的变速箱要舒服得多。平顺性自不用说，不去刻意注意转速的话，日常很难感知得到CVT的存在。
在需要动力时，变速箱的反应同样很迅速，要是换成自动变速箱，升到2000rpm的速度可能都没这台CVT那么快。一般认为CVT很容易会有动力不足的情况，但MG5这台CVT因为在加速时，转速会比预想的高一些，因此在加减速的时候同样会变得非常聪明。这也是让我十分意外的点。
这样的表现得到的结果自然是整个动力输出给人感觉都十分好开，特别是在城市区域，2000~3500rpm足够MG5完成超车啊汇入主道啊等一系列加速动作了。在平顺性和响应能力上，这台CVT配合1.5L完全达到了合资标准，接下来要追赶的就是油耗水平了，看以后有没有机会给全新MG5也来一次百里挑战。
最值得说的，就是全新MG5的转向和底盘了，因为动力总成和MG6不一样，可以说“各有各的特色“，但底盘和转向是MG6一贯以来的优势项目，在领克03面世之前，MG6的运动感是能够跟昂克赛拉以及福克斯同场对垒的，而令人惊喜的是，性价比更高的MG5同样延续了MG6的传统艺能。
先说转向，全新MG5在弯道行驶时，转向的稳定性和车身的响应都十分优秀，中低速转起来不轻不重，再配上触感极佳的方向盘本身，回馈的时候感觉轮子就在我手上似的。底盘方面，全新MG5相比MG6要稍微舒适一些，而且由于是扭力梁后悬架，调软一点可以更适合家用，在经过减速带和烂路的时候，不那么硬的悬架可以过滤掉大部分颠簸。
同时在快速变道和弯道时，侧倾过程却十分稳定，配合手感极佳的方向盘，全新MG5的车身前后都非常听话，在弯道给予了驾驶者极高的驾驶信心，也体现了较高的动态控制水平。
最后，你会发现，全新名爵MG5的底盘和转向，似乎是同价位自主家轿里最好的？
结语：
就优点而言，MG5继承了MG6的很多特质，这是很好的方向，从这一整套动态表现来看，全新MG5虽然没MG6那么“运动“了，但转向做到了指哪打哪，悬架做到了高质感的软硬兼顾，这同样是名爵MG系列的精髓，一个更年轻更实惠的“青春版MG6”，不得不说，这在当代自主家轿市场里并不多见，如果你对新MG5有兴趣，千万不要去看看而已，一定要开一下。对了，记得指定要1.5L+CVT的试驾车。
文｜坂道
图｜坂道
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