今天我们来看一下rx5,以下6个关于rx5的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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荣威rx5怎么样？
荣威rx5个人评价：
1.【外观】外观很大气，也很优雅前面和屁股都很喜欢，车灯设计：大灯和尾灯的照型也很满意，但是希望能配上疝气大灯，或者LED大灯就完美了，卤素大灯的穿透性还是要差一点。不过单透镜的配置还是比较满意的。
2.【内饰】类似的整体做工还是比较满意的，有很多的软包覆多功能方向盘也很好用，但是大屏的功能不带影片播放还是不够完美。
3.【空间】空间还是很满意的，前排空间和后排空间都挺好的。而且后面的突出也还不错，就是希望后备箱可以做一个干湿分离这样就会更实用一点。
4.【动力】开了一个月了一开始还是不太熟悉性能，现在也算比较磨合的不错了，基本性能也算了解一点了给各位车友说一下我的感受吧。
我感觉油门不能猛踩，低速给地板油的话换挡要到3000转左右，而且油门瞬间松开的话会有一秒钟左右的延迟，但是到了60码之后会好很多，大概不到2000转就能换挡，而且提速还算可以转向，还是比较轻的开起来比较舒服。
5.【操控】悬架还是有点偏硬虽然配置了，前后独立悬架但是路况反应还是有点偏硬，之前也开了朋友的车轿车越野车都有，每款车的悬架都有一种不同的感觉。
6.【油耗】油耗表现得还可以，市区大概8.5L高速要省油一点。
7.【舒适性】悬架希望厂家能够重新调校一下，有点硬喃座椅电加热的功能真心不错，冬天屁股也是暖和的很舒服小五的斑马系统还算比较好用，直接说我好冷就好了，但是美中不足的就是只能用语音降低或提高一次温度不能一直调。
8.【最满意】满意的就是在外面看着RX5的外型以及这一个月给我带来的方便，其实买车主要就是为了方便，还有一个就是自动驻车挺方便的，空间都还挺满意的。
9.【最不满意】最不满意有两点吧，第一就是胎噪有点总感觉密封性差了点。第二点就是后悬架有点硬过不平的路况就觉得有点生硬。
荣威rx5质量到底怎么样？
个人觉得荣威rx5质量其实挺不错的，车子配置方面，空间表现上都还让人满意，性价比也高，故障率不高。
外观上，这款车 颜值高，再看看大灯尾灯是不是很有科技感，要说科技感那就是最近的思域了， 而车身流线型也很符合很多人的审美。
空间上荣威RX5的空间单项评分在汽车之家排行榜里可是位于榜首的哦，可见其实力不可小觑。在各大论坛上，很多车友对这款车的空间都是赞不绝口，并表示外出自驾游的时候也不用担心行李装不下了。内部空间确实很大，所以乘坐起来剩余空间很多，就不会有压抑感。
操控方面荣威RX5操控性精准，独立悬挂车身稳定性高，低速轻柔,高速沉稳，指哪打哪，调教偏运动了些，颠簸有点硬。不过能接受范围，重点是平时超车加速过弯，整个车身姿态侧倾很小。方向盘整个设计非常的有档次。
荣威rx5这款车的质量怎么样
荣威rx5各项性能很好，外形时髦有看点，内部三大件也很过硬，是一台家庭使用的好SUV。这部车的性价比挺高的，从主要的方面来看，动力，空间，功能配备以及油耗表现都让我满意。
1、外观方面，车身的线条很理性但充满力量，整车的轮廓富有想象力又很时尚，车头设计得又宽又大的特别显眼，LED大灯组合镀铬格栅也有野性味道，底盘距离地面高度可以，外挂式的行李架用途也很广泛，这辆车的外观让我满意。
2、内饰方面，内饰的主要设计风格偏向于年轻和活力，面积很大的中控显示屏就适合年轻人的口味，各种功能按键的数量并不多，这也更好的适合时代发展，看看现在的手机发展趋势就什么都明白了，所以那是我挺喜欢，整体布置也让我感觉舒适。
3、空间方面，空间足够的宽敞，像我们家五口人在一起生活，平时一起出去郊游，就算是满载也不会感觉到空间的压力，前后两排的头部空间都很大而且后备箱也能装。
4、动力方面，动力不知道怎么形容，反正加速的过程挺过瘾的，能听到涡轮加速转动的声音，身体上对加速的过程感受也很明显，是有那么一点点推背感的。跑高速动力也很强劲，时速一百二三十公里那就是再轻松不过的事情了。
5、操控方面，家里就我一个人会开车，所以操控感我是最有发言权的，方向盘对于车头的方向控制精度很高，完全是按照非常精确的比例去调试的，面对一些比较小的停车空间，需要微调的次数比较多，我还是可以从容面对把车停好的。
车型亮点
这款车基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，先期推出的车型将采用上汽“蓝芯”高效动力，提供1.5T和2.0T两种排量，后期还将推出插电式混动和纯电动版本车型。该车轴距超过2700mm，超越了目前市场上的主流中级SUV。
此外，荣威RX5将搭载阿里自主产权的智能操作系统YunOS，这一系统不仅将集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还有望将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。
以上内容参考 百度百科-荣威RX5
全新第三代荣威RX5这款车最近挺火的，大家了解吗？
全新第三代荣威RX5目前已开启盲订了，在盲订的首日，仅用1小时订单即突破1万张，足以证明这款车的火爆了。目前，用户购买这款车还可以获得5大特权万元福利，有机会日日抽盲盒，抢至高49,999元购车券、“13香”手机等，现在入手相对更划算。百度了解下其他资料。
城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX
相信大家在阅读这篇文章之前，已经看过了很多篇关于荣威RX5 eMAX的测评，而在这里我想要问大家几个问题。是什么样的原因会让你想要选择一台插电式混合动力车型？是用车更成本低？还是更动力迅猛？如果您的心中还没有一个确切的答案，那么在读过这篇文章之后，或许就能够让你下定决心。 外观：有颜又有料 此次我们试驾体验的，是一台荣威RX5 eMAX的顶配车型，即1.5T PHEV 无畏尊崇版，这台车的指导售价为18.98万元，相比配置相近的燃油版荣威RX5 MAX只贵了那么“一内内”（荣威RX5 MAX自动有位至尊版售价为16.58万元）。至于你说外观设计？二者实际并没有太大区别。 荣威RX5 eMAX高度延续了燃油版车型的外形设计，尺寸硕大的星耀龙鳞进气格栅让这台车看上去非常有气势。尺寸方面，荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，和燃油版车型保持一致，属于同级车型当中的“大块头”。 细节部分，荣威RX5 eMAX继承了燃油版车型的高配置表现，此次试驾的车型配备了全LED光源灯组、自适应远近光灯、自动大灯、隐藏式门把手、电动后备厢（支持感应开启）以及主打运动与操控的米其林浩悦4静音轮胎。如果不看尾标，你甚至难以分辨它与燃油版车型的区别（除非你能一眼看到它位于右后翼子板处的充电接口）。 内饰：质感与美感并存 内饰部分，荣威RX5 eMAX在燃油版车型的基础上进行了全新设计，整体设计风格兼顾美感与质感。具体来看，在车辆内部采用了大量的皮质材料包裹，触感舒适。细节处，还有银色镀铬装饰以及红色缝线点缀，彰显高级感。此外，在其中控台上方还配备了一块双12.3英寸一体式联屏，搭配三辐式多功能方向盘及电子挡把，其中全液晶仪表UI界面直观易懂，可实时显示路况及车辆关键信息，科技感营造相当到位。 多媒体部分，荣威RX5 eMAX的车机内置斑马智行3.0系统，在实际体验过程中，按下屏幕会有震动反馈，方便驾驶者盲操。而就感受而言，这套车机带给人的感觉也是十分顺滑，试驾全程均未出现任何卡顿。值得称赞的是，该车还原厂自带了酷我音乐盒及哔哩哔哩等应用，有大量小程序可以使用，在这台车上可以完全脱离手机，更符合当下年轻人的用车需求。另外，作为顶配版本，该车还搭载了BOSE立体声音响以及256色随心交互式氛围灯系统，进一步满足年轻消费者对于舒适性的要求。 车辆的空调出风口采用贯穿式设计，调节车内温度和风量大小可通过语音控制完成。另外，在该车的中控屏下方还设有开、关空调的快捷触控按键，通过该方式启动空调时，空调系统会默认设置为上一次使用时的状态。 舒适性配置方面，荣威RX5 eMAX的功能十分全面，如手机无线充电、前排座椅电调、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等均有配备。在实际体验过程中，车内的座椅具有良好的支撑性，整体质感偏软，即使长时间乘坐也不至于腰酸背痛。同时，该车的方向盘也采用了真皮材质包裹，握感相当巴适。至于车顶位置的全景天窗面积也非常的大，采光效果良好，开启状态下，即便是在阴天车内也会显得很通透。 动力：1.5T插混系统+10速EDU 动力系统部分是荣威RX5 eMAX的又一大看点，该车采用了1.5T缸内直喷发动机+永磁同比电机的动力组合，内置的电池则采用三元锂材料，能量密度为16.6千瓦时，可提供70公里的纯电续航。其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m；电机最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配10速EDU二代智能电驱变速箱（发动机6挡+电动机4挡）。 通过发动机舱的布局不难发现，荣威RX5 eMAX采用了前置前驱的动力布局，这也意味着它的可玩性会大打折扣。不过，你可别因此小瞧了它，毕竟驾驶的舒适性以及燃油经济性才是它真正的强项。 坐进车内，荣威RX5 eMAX带给我的第一感受就是前方视野足够开阔，这实际上是该车中控台高度较低的缘故，在驾驶员一侧的视野几乎没有任何多余物件遮挡，相信这会带给你带来更充足的信心。而当你踩下加速踏板后，你又会被它灵敏的油门响应震慑住，只需一瞬，你就会被突如其来的惯性推到座椅靠背上。 或许是对它期望过高的缘故，在体验这台车时，我发现它的整体加速并没有想象中的那么线性，尤其是当你持续踩下加速踏板时，这种突如其来的加速感会很快消失，后段加速会略显乏力，通俗易懂的来讲就是有一点肉。当然，如果你只是日常超个车肯定是没问题的，毕竟荣威RX5 eMAX的车速轻轻松松就能提升至80km/h以上。 悬架部分，荣威RX5 eMAX采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬架系统也是很多城市SUV的标配，可靠性无需验证。经过工程师的特调，这套底盘系统的调校比寻常的家用SUV硬，又比多数运动SUV软，行程相比同级车型会更紧凑，抓地力来自于1881kg的车重和米其林浩悦4轮胎。 就驾驶质感而言，这套底盘系统能够很好的对细小颠簸以及路面的起伏进行过滤吸收，因此更适用于高速公路或城市路段的驾驶场景，而当你把它开上烂路时，悬架的表现就有些让人难以为情了，所以，如果不是情非得已，还是建议大家不要把它开到山沟沟里。 而就转向而言，荣威RX5 eMAX并未像寻常的家用车那样设置过多的虚位，所以你在道路上只需轻轻摆弄方向盘就能够完成“画龙”的动作，但这里建议大家还是以安全为重，不要轻易在实际道路上尝试，不然很有可能会引发一些不必要的麻烦。 另外，荣威RX5 eMAX还提供了三种不同的驾驶模式，从默认的舒适模式切换至运动模式时，你能明显感觉到脚下的油门响应有了一定变化，车会变得更迅猛。而EV模式则是纯电驱动模式，切换到该模式后，除非电量耗尽，否则只有电动机参与输出，发动机全程都不会主动介入，这会让它开起来更像是一台电动车。如果您是一位热爱生活的人，完全可以周一、周二开舒适模式，周三、周四开运动模式，周六、周日再去体验EV模式，把一台车，开出三台车的感觉，想想就超值。 空间：“大块头”当然要有大空间 在前文中我们提到，荣威RX5 eMAX是一个“大块头”，那么它的实际空间表现究竟怎么样呢？我们一起来看一看。首先是前排，将座椅调整至合适位置，身高180cm的体验者坐进车内，头部空间仍有两拳的余量。前排储物空间方面，算上图中未展示的手机无线充电区域和右侧门板储物槽，该车前排共配有7个规格不等的储物空间+2个带限位器的杯架。不过需要指出的是，该车中央扶手箱内部纵深较浅，放入500ml水瓶后，盖板是无法完全闭合的。 保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，此时体验者头部仍有两拳空间，腿部活动空间则为两拳有余。储物空间方面，荣威RX5 eMAX在后排设置了中央座椅扶手，扶手上方的杯架同样配有限位器，十分人性化。较为遗憾的是，受限于车身结构，该车有着明显的地台，满载情况下，坐在后排中央位置的乘客舒适度欠佳。 后备厢部分，荣威RX5 eMAX同样展现出了不错的实力，其进深和开口宽度在同级别车型中都十分亮眼。此外，该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，并且在座椅完全放倒后还能够形成一个相对规整的平面，这一点值得称赞。不过，有一点需要指出的是，在实拍车辆的后备厢地台下方，我们并未发现备胎。 安全：智能配置丰富 安全配置方面，由于此次我们体验的是荣威RX5 eMAX的顶配版本，所以该车的安全配置主要体现在智能化方面，如ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ELK紧急车道保持、360°全景影像等功能在荣威RX5 eMAX上均有配备。 车辆的各项辅助驾驶功能均支持手动开启或关闭，其中ACC自适应巡航方向盘左侧有对应的快捷按键，开启比较方便。在自适应巡航状态下，车辆能够主动调节跟车距离和车速，不会有突然加速或减速的情况出现，体感顺畅。而该车的车道保持辅助功能则需要在划线清晰的道路上才能发挥作用，开启该功能后，变道操作需要开启转向灯后才能顺畅无阻。由于此次试驾基本都是在城市主路行驶，出于安全考虑，我们此次试驾并未体验该车【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
荣威RX5怎么样？优点和缺点？
近年来，随着SUV车型在我国汽车市场需求量的不断攀升，各大自主品牌和合资品牌都加大了对SUV车型的研发，并不断的在市场上推出新的车型，以求在激烈的SUV市场当中，分得一杯羹。今天我们就来看看一款市场上关注度极高的车型——荣威RX5。
总体来说，荣威RX5是一台没有明显缺点的SUV车型，虽然不是十全十美，但是在各方面都尽力满足我国消费者的不同需求。
我们以16款两驱自动互联版为例，车身前排宽度1480mm，后排宽度1450mm，可看出前排的乘坐空间相对舒适，而后排虽然小些，但不会觉得特别的压抑。
空间拓展方面，后备厢的容积最大可达1639L，支持后排按比例放倒，可以轻松满足大多数家庭的日常需要。
内饰方面，RX5安装了一块10.4英寸的大屏幕，非常的亮眼，可惜的是触屏的灵敏度一般，影响了使用效果。中控内饰的质感非常出色，造型犀利、时尚，车门加装皮质包裹，更加彰显时尚魅力，一点不输一般的合资车辆。加装了语音识别系统，可通过语音来控制多媒体、空调和导航等功能，就是识别能力稍微差了一些，要是普通话不标准，还不如用手操作来的便捷、高效。
RX5虽然定位以舒适度为主，但是在运动能力上，也力求有所兼顾。座椅的设计在腰部、肩部都有支撑，宽大且柔软舒适，还可以适度调节，满足不同身高体型的人的需求。
RX5采用了钱麦弗逊后多连杆独立悬架的设置，这一点上和其他同级别车型没有太大的区别，重要的是在底盘的调教上，它没有一味的追求舒适性，而是更加兼顾了运动性，这就使得过减速带等颠簸路面时，车内会感到一些震动。
操控上RX5还是注重舒适度为主，驾驶操作上比较容易上手，但是在激烈驾驶的情况下，急转弯或者变线稍微有些力不从心，但是米其林的轮胎，抓地力还是不错的。
总之，RX5是款比较容易上手的车辆，操作上没有那么复杂，动力上在都市代步车辆中，也算是不错的，适合都市上班一族和在舒适中追求一丝运动感觉的朋友驾驶。
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