今天我们来看一下皮卡汽车排名,以下6个关于皮卡汽车排名的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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中国十大皮卡质量排名？
10、丰田海拉克斯
作为世界上最耐用的皮卡，甚至可以说是最耐用的汽车，没有之一。海拉克斯在中东地区享有“不死鸟”的美誉，无论经历多么严苛的考验，只要不被炸成渣，这款皮卡都可以一直运行，其耐操程度可想而知。
9、大众Amarok
Amarok这个词在爱斯基摩语中是“狼”的意思，所以大众这款皮卡被定名为Amarok，就是代表着它拥有着绝对的力量和耐力。作为大众目前唯一的硬派皮卡，这款车曾连续多年被用作达喀尔工作车，可见其出色性。
8、福特Ranger
国内指导价：29.98万
福特Ranger是中国消费者比较熟悉的一款车，这款车目前通过福特4S店就能买到。相比于尺寸大一号的福特F-150，Ranger更符合中国的国情，停车更轻松，通行性更好，底盘调教水平也让人满意，关键是不到30万的售价让人比较容易接受。
7、奔驰X-Class
奔驰X-Class，号称“世界上第一辆豪华品牌皮卡”，与日产纳瓦拉同平台打造，但整体定位与品牌档次都会较之更高。在小白眼中，这款车还不错；不过专业的皮卡买家根本看不上它，总之是比上不足，比下有余。
6、日产纳瓦拉
国内指导价：13.98-19.58万
目前国内能买到最经济实惠还耐用的合资皮卡之一，四驱版的才不到17万。搭载一台型号为QR25的2.5L自吸发动机（奇骏同款），匹配来自加特可的原装进口7AT变速箱（途乐同款），越野能力和耐用性都相当强大，唯一不足可能就是内饰有一点老气。
5、五十铃D-MAX
国内指导价：14.48-21.98万
五十铃D-MAX在东南亚地区非常受欢迎，在国内也可以买到。相比纳瓦拉，五十铃D-MAX有更多的动力系统和外观套件可选，另外，它在配置方面考虑更周到，后配座椅提供三个独立头枕，以及后排中央扶手，显然考虑了满载乘员情况下的舒适性。
4、双龙Musso
这款车相信很多车迷都没听说过，毕竟双龙汽车已经退出中国市场多年。其实双龙Musso皮卡和双龙雷斯特采用同平台打造，其车身长度和货厢长度是同类车型中最短的，虽说会影响到装载能力，但对于市区通勤来说则有莫大的帮助。
3、三菱L200
三菱L200其实就是三菱帕杰罗的皮卡版，自1978年问世以来，全球累计卖出450万辆。作为一款越野皮卡，新款三菱L200可以选配充满野性的外观套件和装备，包括绞盘、拖车钩等。当然，三菱引以为傲的超选四驱才是它的灵魂。
2、RIVIAN R1T
RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，旗下纯电动皮卡R1T设计简洁，前卫感十足。最让人吃惊的是其3秒的百公里加速和644公里的续航里程，另外还有惊人的14000牛·米扭矩。此外，它还可以完成原地360°旋转的“真·坦克掉头”。
1、特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck无疑是今年最具话题性的汽车产品。它拥有极强的抗击性能，据称可以防弹，搭载了三电机四驱版本的顶配车型续航里程可达800公里，百公里加速仅2.9秒，拖曳能力超过6吨。这款车一经上市就收获了超20万辆的订单，起售为3.99万美元。
参考资料来源：凤凰网-2020十佳皮卡：猛禽未上榜！第一无悬念，三款国内有售
越野车排行榜前十名
越野车排行榜前十名：
一、丰田FJ酷路泽 如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗 相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150 除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐 途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽 兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士 在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级 虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人 虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1 悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克 乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
皮卡车排名前10名？
第一名：福莱纳P4XL
全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL，有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部采用意大利真皮包裹，车顶则是麂皮装饰。它的车身尺寸巨大，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上！搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩可高达1250N·m！
第二名：奔驰G63 AMG 6×6
这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万，它的前脸与普通G63类似，有着奔驰S级一样的奢华内饰，也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速度不到6秒！
第三名：福特F650
F650是福特皮卡车“经典中的经典”，它的尺寸比悍马还要强悍，堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能，双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力，最大扭矩800牛米，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
第四名：通用GMC Topkick
影《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号，它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式，并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机
第五名：福特F450
在外观造型上同样威猛，坚固的车身提供了最好的安全保障。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机，采用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩，还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩，对于野外行驶非常实用。
皮卡车哪个品牌好
皮卡车江铃、北汽、江淮、日产、长城等品牌不错，具体型号如下：
指导价：7.88-10.53万元。
江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。
动力搭载腾豹2.9T柴油发动机，最大功率125马力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5挡手动变速箱。车身尺寸5140/5050x1690x1610，轴距达到3025mm，货箱尺寸为1480x1470x415mm。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
世界十大皮卡排名
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