今天我们来看一下丰田锐志改装,以下6个关于丰田锐志改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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最后一次改装，丰田锐志化身宽体黑武士
当我们看到一辆车改装上宽体的时候，基本上代表着这辆车已经改装到了尽头。有些人到此就会收一收心，将车子封存起来；有些人到此则会转移到另外一个战场，买一辆新的车继续玩下去。 今天我们和大家分享的玩车故事来自深圳，车主毛毛在这辆锐志改到头的时候，他决定收心，换一台适合日常代步的车型，然后告别改装圈。 这辆陪伴毛毛成长的锐志，是他在2016年购入的。“本来当初是跟家人说要买卡罗拉的，跟我娘去看车，我娘说这个好看就买了，哈哈。” 在前几年，锐志是很火热的改装车型。特别在广东地区，每个城市都会有很多锐志的车友会，也有很多资深的玩家，所以相对应的改装配件也非常丰富。 在玩车大环境的影响下，也看了很多的改装案例，毛毛在买车之后3个月就上了一条全新的音威帝中尾段排气，开始了大后超的改装之路。 后来慢慢接触的车友多了，就开始带动车友们一起玩姿态。因为能够将车子趴在地上，这个画面真的是太美了。 由于是自己的第一辆车，所以改装的过程也遇到了很多弯路。姿态玩家对轮毂方面有着特殊的追求，所以他从国产、进口到定制，基本上都玩遍了，为此投入了不少钱。 虽然车子改得很帅，但是大抛边的轮毂经常会导致漏气，趴在路边等拖车，每次都是想着以后不玩了。 丰田和雷克萨斯在很多配件上可以共用，所以内饰部分也是这辆锐志的亮点。雷克萨斯的ISF碳纤维方向盘，以及ISF的仪表。如果让你看内饰猜车的话，很可能会被这样的场景给迷惑。 车子玩得久了，什么奇葩事情也会遇到。就在前两年，交警网络投诉比较活跃的时段，他还莫名的被人举报到深圳交警公众号，强制还原了一波。算上之前改得不够满意的经历，毛毛总共还原了4次，一路下来也让他觉得很累。好在最后坚持了下来，让我们看到了宽体大王的姿态效果。 尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。 这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。开头我们也说过，玩姿态的车子一旦改装了宽体，那么也代表走到了尽头。所以毛毛觉得姿态方面已经没什么可以玩的了，也没必要再去花钱了，接下来准备换辆宝马新5系来家用了。 “我估计自己也要告别改装圈子了，很可惜，但是这台锐志让我体验到了改装的乐趣，感谢它的陪伴。” ? 车主/ 毛毛 ??摄影师/ 详见水印 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高
前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。
近期，在国内某个车展上实拍“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高。
据悉，该款丰田是一辆2007款的丰田锐志 2.5V 超级运动版，国内指导价为26.58万，落地30万上下，第一年车险1.2万，定位中型车，车长为4735mm，车宽1775mm，车高1450mm，车身采用的是4门5座三厢车结构，车内空间不多不少。
这款丰田锐志搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，最大马力197匹，峰值扭矩242牛米，加速需要8.9秒，极速可达225时速， 百公里油耗为9.5L，加速时的推背感不强列，但是动力够用。
这样一台落地30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，回头率比超跑还高。原来，这台丰田锐志直接改装了侧边单出排气，尾部配10根排气，左右两边对称，每一根排气发出的排气声浪都是不同的，分为低、中、高频率。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。
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改“剪刀式”后备箱的丰田锐志，落地27万，马力197匹，8.9秒破百
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前言：丰田旗下车型中，改装潜力比较大的便是丰田锐志这款车了，虽然丰田皇冠的改装潜力也不差，只可惜丰田皇冠的价格略贵，选择购买丰田皇冠的车主一般不会改装，而丰田锐志的改装潜力完全不亚于本田飞度、本田思域、起亚K5以及三菱翼神等车型。
近期，在街头实拍一台改装版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱。
据悉，该款丰田是一辆2006款的丰田锐志 2.5V，国内指导价为24.75万，落地27万上下，定位中型车，第一年车险8000多元，购置税2万左右，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长为4735mm，车宽1776mm，车高1450mm，车身轴距为2850mm，后排空间略微紧凑，但是车辆的实用性不差，车重为1545kg，配的是437L容积的行李厢，采用70L容积的油箱，提升了续航里程。
这款丰田锐志搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，最大马力197匹，最大扭矩242牛米，极速可达225时速，最大功率为145kw，百公里加速需要8.9秒，实测百公里加速为8.81秒，加速时的推背感不强烈，但是百公里油耗实测只有8.7L，在同级别排量的车型中，这款丰田锐志的油耗算低了。
这样一台改“剪刀式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。原来，这款丰田锐志改装了大轮毂，车内配备气动避震，直接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的感觉，特别是尾部的后备箱，改成了“剪刀式”的设计，虽说不太符合国人的审美理念，但是开启后备箱那一刻，这台车就是大街上一道靓丽的风景，回头率会很高，因为在国内外大部分车型的后备箱都是很普通的方式开启。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车改装配件都花费了不少资金，而这么改装之后，虽说符合车主喜欢改装的性能，还能够一定程度上提高回头率， 但是国内改装文化不流行，超过车身30%的改装，就无法在车管所备案，一旦开上路的话，被交警逮住就是罚款或者是扣分，还会让你恢复整台车的原厂样子，可见国内的改装文化和国外的改装文化有多么大的差异了。
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丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例
虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。
图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。
图：车主加入了日间行车灯。
图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。
这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。
车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。
有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。
图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。
图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。
图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。
为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。
图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。
图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。
图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。
图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。
图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。
图：Buddy Club D-1 Spec是Buddy Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。
图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35 R19。
图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。
永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求激情换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有激情但从不在公路上乱来的良好份子吧。
图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。
作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。
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锐志如何改装才漂亮？？
锐志没必要大改，简单的改改就OK。 我个人觉得包围不用换，本根锐志的前后杠就很低了，改完就成推土机了！！！ 轮毂：17寸胎龄-1200一只（电镀的）也有五彩的那个特贵！！！ 排气：就是M鼓尾端1500左右 X标志：你说的是中网的标吗？不是配套的，310。原厂的不到3000 综合：4800+1500+310=6610 这还是都给你算便宜的改装件的价格，要是好的改装件这3样 得不到20000快钱 天津环渤海汽配城，蓝色动力店，追速缘。这俩家店是改出来的车比较规矩，不过价格稍微贵点
丰田锐志改装气动倾角 自制DIY前杠
“改装和收拾这车，花了不少心思，2020年该歇一歇了，最近疫情这事闹腾，闲得发慌，整理下照片，做下记录帖。”
“2006款锐志2.5S，原车未改得样子。”
“然后改了TE37轮毂，全车鹦鹉漆改色。”
“更换13款前杠，X标中网，大灯透镜，天使眼，恶魔眼远光炮，后视镜总成改LED流水。”
“改了套二手3H气动，JVR双层倒插避震2W，新的差不多3W太贵伤不起。改前铲，白色的是扎带，没这玩意高速会直接飞掉。”
“19年底又跑去改了倾角后行驶7度，换了轮毂，又换了一款杠，下半截皇冠的，至今又有点腻了(现在的样子)，估计过不久又换杠了吧，杠是自己改的，出于兴趣爱好。”
“改了真碳纤维侧裙。”
“外门把手改了真碳纤维，背面也是碳纤维。”
“内饰也是很早就改了，全拆下来做真碳纤维，仿宝马MP原厂风格，凹凸纹理的，我估计全国锐志就我这么改这种的了吧，比较少见，费用也比普通亮光的贵，还重新做了真皮一对座椅。”
“轮毂当时也选了好几套，最后选了这款WORK祖国版，数据ET38 8.5J 4个，后面25mm法兰，前面5mm垫片。”
“换装倾角6件套，KT，行驶后轮7度，前轮2.2度。”
“轮毂数据凑合用了，下次换的话，就是换19寸了。倾角不敢搞太大，不安全，现在开140很明显比以前没弄倾角要飘。”
“这个是18年底聚会拍的，Gd RZ 18年聚，到场56台锐志。有车友可以入车友群一起交流，商人勿扰。”
本期丰田锐志改装案例鸣谢车主：佛山小李飞刀李教授
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