今天我们来看一下别克英朗论坛,以下6个关于别克英朗论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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别克英朗油耗多少啊，论坛里说别克车都很耗油是真的吗
一个a级车，那么点的排量，就算耗油，能耗到哪去，一般正常开也就8格左右，楼上说13的，他是把英朗当赛车开了吧
全新英朗采用三缸发动机后，为什么销量还那么高
去年10月中旬，别克英朗终于迎来了全新改款，新车在外观和动力方面进行了不少调整。全新英朗在外观上换装了别克全新的飞翼家族式设计，整体看起来会更加时尚大气，对于外观的变化，车友们还是非常满意的。但是在动力方面，全新英朗却取消了原先的1.4T和1.5L发动机，采用了1.0T和1.3T两款小排量三缸发动机，对于这样的变化，很多车友都表示无法接受，而且还有网友大胆预言称：从此，全新英朗的销量会越来越低！
确实，在全新英朗上市后的几个月时间里，销量一直处于下降的趋势，从11月份的37993辆到今年二月份的20465辆，几乎跌幅了一半左右。从销量数据来看，消费者对“三缸机+双离合”的动力组合还是非常顾忌的。不过大家有没有发现，相比起一月份的销量，各大合资车企二月份的销量明显大幅下降，唯独只有英朗不是特别明显，这是为什么呢？
难道“三缸机+双离合”的动力组合并不可怕吗？其实大家都知道，全新英朗之所以采用三缸发动机完全是因为它拥有更低的排量、更好的燃效与经济性，而且三缸发动机也可能是未来燃油汽车发展的一个趋势，所以别克官方相信会有越来越多的消费者能够接受三缸发动机的。
如果抛开三缸发动机的话，全新英朗确实是一个不错的选择。首先在外观方面，全新英朗前脸和尾部的改变挺大，尤其是前大灯和Led日间行车灯，看起来很时尚。轮毂的造型也比上一代好看了不少，车顶还加了时下最流行的鲨鱼鳍天线，给全新英朗的颜值加了不少分。
虽然全新英朗在内饰方面没有太大的改变，但是空间方面依旧是车友们最满意的地方，不管是车内还是后备箱空间，全新英朗算是同级别车型中最大的了。
在油耗方面，采用三缸发动机的英朗优势一下子就体现出来了，很多全新英朗车主在论坛上反馈说，新车特别省油，平均油耗在7L/km左右，跟日系车有的一拼！
虽然我们不知道别克对三缸发动机的调校到底好不好，但是从目前的情况来看，还是很有多消费者为之买单的，可能这就是品牌的效应吧！最后，也希望全新英朗能够越来越好，顺便证明三缸发动机并没有想象中的那么“恐怖”！
别克凯越和英朗，选哪个好？
别克 新凯越上市后有去4S店试驾过，当时也有了解过英朗。这两款说实话放在一起对比没有太多的可比性。因为二者定位不同，不在一个级别。凯越属于入门级紧凑型家轿，跟捷达、桑塔纳等是一个级别的，英朗比凯越高一个级别，属于和朗逸、宝来一个级别的。所以，英朗的车身尺寸上更大、车内空间更大、配置更丰富、英朗的售价也更高。所以至于选哪个那就看你兜里的票子有多少了。
上图为英朗
如果抛开级别和定位的话，这两款车我觉得凯越会更好一些。因为凯越全系标配6气囊、ESP电子稳定系统、安吉星系统。虽然整体配置不是特别丰富，但是安全性方面考虑的比较周到，可以看出别克的诚意和用心。再一个，凯越的后桥是扭力梁悬挂，单独拿出来看没什么亮点，和同级别的车都一样，但是和英朗对比我觉得要好一些。英朗虽然是独立悬挂，但却使用的成本最低廉的悬架结构，只是用了几根铁管作支撑，这样的车我真的不敢开，害怕断轴。所以从这一点考虑我会选择更靠谱的扭力梁悬挂。
（上图为凯越，下图为英朗）
另外，论坛里很多人都在讨论英朗和老凯越是什么关系，很多人都说是老凯越的拉皮车。这个虽然不能确认，但是有一点可以确认上面讲的后悬挂结构技术非常老，十几年前老款凯美瑞用过。相比之下全新凯越是全新研发的，使用的最新的动力系统和底盘调教，技术上和性能上都要优于英朗。
【车主点评:选择别克英朗不后悔，五个月使用感受】
#选车理由 选择这款车是因为它的价格低，而且配置和动力这些也都不弱，之前也看过大众的朗逸，外形也不错，很漂亮，但是内饰真心不喜欢，感觉方方正正的，看上去很生硬，还有另一个原因，我爸的车是君威，开了好几年也没出过什么问题，也算是让我渐渐喜欢上了别克这个品牌吧。 #最满意 让我最满意的有2个方面，第一呢，就是英朗的价格，比我的预估价格还要少一些。第二就是配置方面了，英朗的整体配置相比与其他同级车型要高出一截。 #最不满意 当初买之前是比较担心会抖，开了一段时间后也并没有觉得3缸发动机有多抖，有人说三缸几年后就该抖了，我想开几年就该换新车了，谁还在乎它抖不抖呢。 #空间 英朗的空间不算很大，但是前后排我坐着没有感到拥挤，后排还能翘个二郎腿，平常跟家人出去游玩的时候，可以利用好后排座椅折叠，这样可以让你装更多的物品。 #外观 外观就不用说了吧，全新的别克家族设计，再加上前脸的LED大灯，显得年轻时尚，运动感十足。 #内饰 多功能方向盘，中控附近能碰到的都是软的，支持手机互联等，这个价位很不错了。 #动力 动力虽然是1.3T的，并不影响它的反应速度，虽然是三缸发动机，使用起来也很平顺，在高速上想超车了，轻轻踩下油门，动力随叫随到。 #操控 车型比较小，开起来比较顺手，方向盘转向很精准，没有虚位。底盘调教的也可以，支撑性很不错。 #舒适性 主驾驶座椅有些偏硬，可能是真皮座椅的原因。过一些不平路段时，减震的效果也很好，不会出现特别明显的震动。 #油耗 日常大概在7个油左右，上高速会稳定在6个油左右，一个月大概400块油钱，经济实惠。
别克英朗GT车怎么样？
你好，这车不错，英朗GT谍照来看，相比两厢版，英朗GT的前脸除了鹰眼头灯被换成稍显圆润的风格外，前半身并没有太大的区别，不过从后面看，整体形象却似乎新君越的缩小版。 别克英朗三厢与两厢车型在前脸与车身造型上比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。 三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题，同时可以对科鲁兹后排头部空间压抑的缺陷加以改进。尾灯采用常规设计，借鉴了中级轿车常用的内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格，相得益彰。 三厢版英朗GT与英朗XT同平台，采用目前两厢英朗所使用的1.6T涡轮增压发动机，该款发动机在5800转时可输出达到135kW的最大功率，在4000转时能产生235Nm的最大扭力。除了动力系统跟上外，别克英朗三厢车型在外面方面也会与普通版略有区别，比如带有尾翼或前脸蜂窝化等。 三厢别克英朗已经确认了有四种主要的车型，分别是1.6升手动、1.6升自动、1.8升自动和运动版1.6T自动。入门级的1.6手动车型，采用常规的5前速手动变速器。自动挡车型，使用进口组装的6速手自一体变速器，虽然性能指标比高尔夫6的七速DSG双离合变速器略低，但技术更加成熟，稳定可靠。
我想问一下，别克英朗GT真的那么不好吗？为什么那么多人都在批评这款车呢？我希望有别克英朗的朋友告诉我
您好，英朗GT是上海通用全球战略车型＂三剑客＂之一！采用1.6，1.8，1.6T三款黄金搭档的动力总成，配合瓦特连杆这一通用专利技术，使得动力操控无懈可击，可以满足不同人群的需求！而小君越的称号也预示这英朗GT超凡脱俗的大气外观以及宽敞舒适的内部空间！值得买。
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