今天我们来看一下途乐车友会,以下6个关于途乐车友会的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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谁开过16款途乐
可以加车友会询问【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
途乐改装之夏天的光，蓝色的海美女红色的裙摆宇宙山河浪漫
夏天的光 蓝色的海 红色的裙摆 西瓜冰阔落，雪糕冻奶茶 宇宙山河浪漫 生活点滴温暖 都依旧值得前进。
所有美好事物源源不断地都在夏天来了，比如傍晚街道凉爽的晚风，清晨和煦的阳光，柠檬汽水拉开口的悦耳，热出汗后的一口冻冰渣，湛蓝的天空上像草莓一样软卷一样的云朵以及其实廉价世俗却吸引着我的摊边小吃，一切事物也在夏天这个词下，熠熠生辉更心动的是，你也和夏天一起来了！
和夏天一起来了的你，快加入车友会一起交流吧。
奔驰大G是怎么火的？
销售了一辆期货奔驰G500，利润比平时主营的普拉多和途乐好了不少，但心里却有些惶恐，高兴并忐忑着……
都赖金光闪闪的奔驰G500，不知道是网红事业成就了它，还是“三把锁”的性能令人着迷，售价高、一车难求成了它的标签。客户预算180.00万以内，竟无现车可提，虽然中规的指导价为158.80万元，但网上加价30.00万元左右的车源基本不太靠谱（市场行情要加50.00万左右，平行进口现车也要190.00万以上），中规的2020款就更不用想了，车源太稀少。
所以，在预算范围内，订一辆期货的平行进口奔驰G500成了现实，买期货需要注意什么，平行进口和中规的奔驰G500怎么选，它又为啥这么贵？下面和大伙分享下。
一、介绍揽胜请闭嘴，买车只要奔驰G
客户预算卡得比较紧，必须180.00万以内搞定，颜色和配置都随便。可新款奔驰G500的行情一路走高，提现车是不可能的，遂推荐揽胜，但客户的大致意思是：别说其他的，我只要奔驰G，然后加入某某车友会，去拓展人脉和资源。
在普拉多2.7L之后，如今购买奔驰G500的车主，也有很强的归属感。动力、舒适性和配置，其实他们并不太在乎，只是希望通过一辆车做更多的事儿。比如：许多普拉多2.7L车主有实力购买雷克萨斯LX570，但因为隔壁老王、老李开普拉多，所以他们也需要一辆普拉多，而购买奔驰G的用户，可能连卖车时都没用过“三把锁”。
无奈，只能期货搞定了。订金是全款的20%，由于客户不挑颜色和配置，海外有现车的情况下+船舶运输时间，大概50天左右能交车，还有后续报关手续和外商自带车源3个月左右的监管期，这辆车真正落在客户名下还需半年（一切顺利的前提下）。
平行进口的奔驰G500有两种车源手续，分别是3C认证（与常见的平行进口车一致，国五排放）和外商自带。外商自带的好处是国六排放，可满足用户上济南牌的需求，而且购买价格是包牌价，购置税、保险什么的都包括了。
缺点是，新车需登记在外商名下，只有过了3个月左右的监管期才能落户（监管期通常1-12个月，最好选择时间短的），整个过程的周期比较长、有变数，比如：原车主死亡或有经济纠纷，或许会影响过户，一般情况下没事，但谁也不敢打包票，这也是车聚君忐忑的原因。
总之，大伙购买期货尽量选规模大、信誉好的商家（有事儿跑不了）；交车时间和违约等问题，也要在合同里写清楚，如：逾期不能交付车辆，订金原路径退回等；订金也尽可能的少交，投入越小，风险越低。
二、一车一世界，中规和平行进口啥区别？
回到奔驰G500本身，无论中规，还是平行进口，它们的发动机、变速箱和底盘等硬性参数都是一致的，均为4.0T双涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大功率421PS，最大扭矩610N∙m。差别主要体现在售价和配置。
平行进口主要有墨版、加版、欧规和美规四种规格，中东版车源很少，毕竟那边的土豪还不够开呢。由于选装配置比较丰富，平行进口几乎一车一配置，各规格标准配置见下表：
简单来说，墨版的标准配置较高，但价格也不算亲民，需要选装的配置较少，大概在200.00——210.00万元之间；美规和加版类似，基本配置适中，缺少高级功能，胜在选装包丰富，售价在202.00——220.00左右；欧规配置较低，它的存在主要是降低门槛，售价190.00万元起。
另外，关于G550，只是奔驰G在美国和加拿大地区的叫法不同而已，实际上和G500是一个车，但G550标配了外置的前保险杠。
至于中规，美规选装液晶仪表、座椅通风和全车影像后，基本等同于中规标配，可中规毕竟要加价50.00万左右，实际成交价瞬间达到了208.00万元左右，同配置的美规会便宜一些；当然，中规也可以选装配置，在把尊贵内饰包、智能套装、智商套装等所有选配都装车后，价格达到178.00万元，再加上50.00万元左右的加价幅度，实际成交价为228.00万元。
差不多的价格下，平行进口的选装配置会比中规选装后更丰富，性价比不算高。
但平行进口也不是哪都好，它的3C车源为国五排放，部分地区已经无法上牌；外商自带车源又有潜在风险，预算充足的话，选中规会更放心一些。不过，不管买哪种，奔驰G目前都挺贵，啥原因？
三、需求量一增加，垄断办法也就来了
车聚君认为：现款奔驰G价格居高不下，主要由于市场需求上涨，中规奔驰G500的标准配置并不算尖端，可加价50.00万元，仍有人排队买，足够说明这款车的畅销。
同时，平行进口同款的出现肯定抢了中规奔驰的生意，所以他们会向总部反映，控制海外进货源头。据同行分享：目前，在国外订一辆奔驰G500，海外4S店要求最少6个月后，才能把车运回国内，否则会承担一定的违约金额，有厂商随机抽查，特别是中国人在海外购车的情况。
但国内消费者肯定等不及，所以国内的经销商会通过国外的二级经销商转一手，然后再把车运回国内，整个流程复杂了，成本也会增加，这也是平行进口的G500裸车价格不如中规低的原因。
如果不加价，中规真心很棒。
无独有偶，路虎和宝马之前也搞过类似的事情，比如：欧规路虎只给经销商柴油版车型，反正国内消费者不喜欢，随便进；宝马将X5在美国、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，进入国内后税率上涨近10.00万元，最终商务部约谈才得到解决。
车聚小结
换代能成为涨价的理由吗？答案当然是否定的，技术更新是为了在同级中提升竞争力，用更好的产品实力，来获得消费者的认可，而我们也看到了奔驰G的优秀。可目前，奔驰G500的行情也太夸张了些，180.00万元竟无现车可提，比老款高调了不只一点点。
错把喜爱当资本，也让这辆经典车型多了些“投机倒把”的色彩，车是好车，但也想用刘能大叔的：你这个提车价格，我接受不了，来回复。
发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错
车型发现5 17款3.0T ，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里 发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结： 阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288 生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3 275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。 保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题： 电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！ 硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。 最近10000公里油耗，表显10.2 部分长途油耗 部分长途油耗 发现和我的户外生活-----去了热门的乌兰布统塞罕坝、老掌沟、阿拉善沙漠 当时在Q7和发5中选了它，郊游和穿越的能力还是很吸引我的。这两年里，去了老掌沟，穿越乌兰布统和塞罕坝，周末去永定河小野，十一阿拉善也凑热闹了。就说下老掌沟和阿拉善吧： 老掌沟这个华北越野胜地真的是去好多次了，正反穿好多次，遗憾的是从没上过正坡（当时不选Q7，就是因为Q7更难去野）。每次到好汉坡下看着别人的车在那里挣扎，作为爱车的人心疼啊，不舍得上。老掌沟的难度每年都是不同的，要是有人说老掌沟很容易，一定要问问是那年去的。第一二次去的时候，我分别开过前驱和后驱的SUV到过好汉坡下，但后来开XC90到坡下已经是很难了。发现5的电子锁还是不错的，岩石模式锁止能力很强，到好汉坡下问题不大，康恒沟半米深的交叉轴基本不空转。下面放点照片吧，有自己去的，也有和车友会一起去做活动的： 阿拉善19年终于成行了。从北京开过去扎帐篷，在里面自己做饭待了7天。阿拉善之行后，我对发现5有了更深的了解，穿越和沙漠，真的适合发现5。 在阿拉善的几天，每天都去沙子里面游荡，陷沙里的车很多。我也带了防沙板，小心加运气好没有陷沙。在沙漠里面冲沙真的很过瘾，但要时刻提醒自己，前保险杠是塑料的，不要去飞车。看别人视频，五菱宏光在沙漠里也能跑，但19年的阿拉善沙子太软，难度不小。很多车（包括越野车）沙漠大门都没进去就陷了，原因一是轮胎不是越野胎，并且没降胎压；二是动力不够，提速冲坡时速度起不来。沙漠里车最重要的是动力、全时四驱、轮胎接触面积。阿拉善的海拔不低，自吸的基本动力都衰减，在阿拉善的几天里看出来，最猛的汽车是3.5T的猛禽，没有之一。发现5动力可以，改了AT胎，也可以和陆巡、途乐一起玩耍，但不要和改装金属前杠的车一起冲，不让很容易爆自己水箱。下面有一些整理的视频，分享一下，遗憾的是自己冲大坡的视频丢了不少。 说说自己的沙漠驾驶感受，沙漠行驶要有个敬畏之心，其实是很容易陷车的。沙里面阻力特别大，遇到特别干的细沙尤其要小心。除了车最好是四驱以外，进沙漠降低胎压是对沙漠起码的尊重。再有常说的快走沙慢走水，沙漠里要保持速度。装备上，进沙漠不说绞盘猴爬杆，最起码的拖车绳、铁锹、防沙板是必须要有的。要是路虎系，可以这么设置：沙地模式，升悬挂，AT胎0.8胎压，关ESP及启停,关窗户，平路自动档，冲坡手动1档转速3500以上，保持油门和车速。 19年十一阿拉善之行 19年十一阿拉善之行 19年十一阿拉善之行 09年十一阿拉善之行------住了一周的帐篷，每天挖沙加固！ 19年十一阿拉善之行 19年十一阿拉善之行 参加车友会活动，去黑龙山小学捐助 参加车友会活动，穿越老掌东沟 老掌沟好汉坡下 发现5在老掌沟大脚掌下 穿越乌拉布统 穿越乌拉布统 穿越乌拉布统 穿越乌拉布统 穿越乌拉布统 说说小改： 轮胎之前改过了，准备一套21寸公路胎平时用，准备一套20寸AT胎穿越用。 音响自己小改了，毕竟这是我的专长。原车前门是三分频喇叭，低音是6.5寸的，力度感差，低频160-250Hz偏软。买了高配的8寸低音，自己拆门给换了。换了后力度是上去了，但超低频下不来，数据来说就是80Hz以下能量少，于是就加了个10寸的有源低音炮。这样下来形成一个四分频系统，经过调试后，低频的力度和下潜都兼顾到，整个音效好不少。 说说改隔音：因为换了AT胎，噪音增加了，想改下隔音提升下，同时想增加音效。我前门里面贴止振板了，效果是喇叭低频结实了，同时大音量时，车门板没有杂音，路噪有少量降低。四个轮拱和后备箱底板及前排仪表台下地板也做了隔音，效果是路噪减少，底盘更整。没有达到效果的是，风噪没有降低。 换前门低音 发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本就和硬攀爬无缘了。发现5优势在空悬底盘升降、低速四驱、3.0机械增压、前双叉臂后多连杆，高坐姿大空间，超过城市SUV的底盘强度（看看底盘到车内地台的高度，较大的距离有更好的车身抗扭），这些特点体现出好的穿越性能。换上AT胎，升高底盘后可以放心的在碎石路巡航。 和同级高水平比缺点： 城市使用减震偏硬、风噪偏大，发动机低扭偏弱、噪音偏大。 越野使用改装潜力偏小、无大梁，电子系统有不稳定因素。 对我而言，发现5就是一台可以兼顾城市使用，适合长途穿越及中度越野，前脸霸气屁股丑陋的中年伙伴。 附一年半前5000公里时发帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f1244dfb6804179/71553069-1.html
主流越野车应该怎么选？
作者：大黄 趣汽车出品 随着生活品质的提高，爱好旅行的朋友们也不再满足传统的跟团游，更喜欢开车自驾游，不少车友会开着自己心爱的越野车，挑战一些未知的前方，探寻属于自己内心的秘境。 那么现在市面上的越野车这么多，各自都有不同的特点，究竟您该怎么选择就成了一大难题，今天大黄就带大家了解一下主流的越野车如何选择。 对越野车不甚了解的车主怎么选? 如果您对越野车不甚了解，但就是想买越野车，那么大黄认为丰田兰德酷路泽和普拉多绝对是不二之选。各方面性能极其均衡，外加可靠的品质都让这两款车成为最适合越野爱好者入“坑”的车型。 当然，如果您考虑到实惠性，那么买一辆二手的也未尝不可，而且您放心!“开不坏”的丰田即便是二手车也不会轻易把您撂在路上。 更重要的是这两款车的保值率也极高，您玩几年觉得腻了，想换车时也是亏钱最少的车型。 偶尔用到越野性能的车主怎么选? 如果您平时绝大多数时间都在城市，只是每年会进行少数几次越野穿越，并且强度也不是特别大，那么大黄推荐您三菱帕杰罗V93和日产途乐Y62这两款车。 不管是帕杰罗V93还是途乐Y62其实都是妥协的产物，放弃了之前车型完全硬桥硬马的设计思路，向城市路况进行了妥协。这对于平时只是日常代步，偶尔才中强度越野的车友来说无疑是最好的选择。 想体验短途极限穿越的车主怎么选? 如果您想短途极限穿越，类似爬石头、玩泥之类的，那么Jeep牧马人绝对是最好的选择。 当然这样的要求只买一辆素车是远远不够的。轮胎最少要换成33英寸的MT胎，底盘也要进行4寸以上的升高，甚至还要换成大排量的V8发动机，经过一番折腾以后，这辆改装后的牧马人就有着超过一般越野车的极限通过能力了。 小预算喜欢越野车的车主怎么选? 如果您的预算有限，但还是想入越野这个“坑”，那么三菱帕杰罗劲畅或江西五十铃mu-X都是不错的选择。 这两款车不管是动力、四驱、底盘结构都是相当不错的，二十多万元的价格也比较亲民，稍加改装就更是能成为越野利器。 如果还想压缩预算到十几万元的话，国产的哈弗H5、驭胜S350、陆风X8也是不错的选择。 价格亲民的越野车推荐 最后推荐一款价格相当亲民的越野车，那就是铃木吉姆尼，越野小硬派的定位让它成为最适合两个人长途远行的车辆。 前后硬桥有大梁，分时四驱带低速，绝对是硬桥硬马的设计。而且还不怕陷车，小巧的车身让它很容易被施救，随便一辆车都能轻松把它拖出来。 大黄说： 大黄觉得与其在纠结到底买哪款越野车或者攒钱买更好的越野车，不如大差不差的先买一辆上路，祖国的路修的越来越多也越来越好，越野车的用武之地反而在慢慢变少。美丽的风景也在环境的不断变化中改变，现在不去看的风景过几年可能就看不到了，现在不去穿越的秘境过几年可能也修上柏油路了。
在家实在无聊，简单发个740行政作业
小弟88年，啥也不爱就爱车[嘻嘻] 07年考下驾照（没驾照时偶尔晚上开老爷子2000年的1.8手动帕萨特），刚好上大学，家里买个奔腾B70 2.0自动带不带天窗不记得了，不过平时上学不让开，只能周末开[汗]。别的不说，车还不错，就是费油，现在车给家里亲戚开了，据说百公里15以上[尴尬] 上学期间就喜欢凯美瑞，那时觉得毕业买个240V带无钥匙启动就无敌了，后期喜欢锐志，觉得V6好，最终10年大专毕业，买了个10款A4L 2.0T豪华型（雄鹰灰），裸车39W[抓狂]当时就是奔着B&O音响和无钥匙进入上的，现在看来真是没啥用，15年开了7万多公里，那时有点膨胀，觉得自己行了，想换车，心想咋的得换个6缸了，看了535，太贵，买不起[流泪][流泪]把A4卖了[流泪]（卖了17W应该）买了个14年白外棕内525豪华，开起来觉得还不错。16年家里有个车牌子即将到期，实在不知道买啥就买个RAV4给老爷子开，17年3月份家里老爷子60了，寻思辛苦一辈子也没舍得买好车，加上家里做工程的原因，我就自己做主跑天津去提了个兰德酷路泽，当时说是高配（4.0 EXR带个没用的气泵），赶上高点69提的，其实就是为了原厂倒车雷达和中控大屏，买之前带老爷子看车，问途乐和酷路泽哪个好看，告诉我酷路泽好看，买完回来开了几天就说啥不开了，嫌弃费油[汗]7月份几个朋友一起商量换7系，就把525卖给4S店了，准备置换730.回家跟家人商量，直接被否决，把酷路泽扔给了我。 这一晃就是2年多，中间一直惦记再买一个行政级轿车，主要还是喜欢开轿车。19年结婚，研究给自己个理由买车，媳妇就喜欢奔驰E，当时看了E320，但总觉得5系换E有点傻，身边有这么干的我还说人家傻呢 看了S，还是贵！！9月份抵账来了个13年的总裁，3.8T V8 530P（据说法拉利同款）开了一段因为媳妇怀孕，以后她不适合开，孩子不适合坐，果断要换，声浪是真的好听！现在还在家楼下停着呢。到了年底，正好公司需要开...，顺势给自己个理由，买个好点的吧[嘻嘻]当时就看了S，先看的450，后来销售推荐350，觉得350挺好，配置都和450四驱差不多，就是冬天后驱还是差点，因为买回来可能媳妇开的多，我还得开酷路泽跑工地。最终没买得原因就20年大改款！！实在受不了马上变老款！！ 因为之前试过A8，朋友也买了A8，开着总觉得有点不跟脚，后排坐垫短，坐着不舒服。 之前开宝马我们有个长春最大的宝马车友会BCC。在群里探讨的结果就是看看7系吧 然后就只剩740了 找车，谈价，本来想要白色，但实在是难，最终在本地店里定了这台740行政M套 蓝晶黑，5座，加装远程启动，蓝色卡钳。本来定的元旦前提车开票，最后因为宝马物流原因元旦之前没发出来，一顿理论，问我有啥想法，我说我公户买车为啥你不知道么？对方结果就是要么退钱，要么继续等，实在没招又便宜了1W，最终妥协。。 1.14车到，1.16上牌 车价，保险，购置税落地110W！ 最近疫情搞得不敢出门，车也才开了700多公里，说说用车情况吧 满意 一。动力没得说，冷车启动还有一声类似保时捷启动轰的一声 二。舒适度还不错，开起来很稳，变道也不错，座椅按摩差点意思 三。油耗目前加了3箱油，都加了添加剂，13个左右 也是因为大街车少，而且我经常怠速等待在车里坐着 四。选行政也有原因为了宝华，音质还可以，毕竟听了2年多酷路泽音响，听啥都挺好[嘻嘻] 五。抬显 很好，很强大，显示内容多 六。增强型驾驶辅助也不错，最近经常在高架上就自动驾驶，跟车都没问题 差评 一。座椅按摩的按键都好像是黏住了，按起来感觉不好。 二。提回来没两天导航不好用了，全都不好使。4S告诉我重新编程。 三。音响经常就没声了，我之前在论坛发过求助帖，最后按住音量开关键，重启好使了（音响已经好几次了）而且重启后，导航也特么好使了 四。抬显也经常就不显示了，收音机换台什么都有，就是速度啥的功能都不显示了。最后停几个小时痊愈 五。买这车不建议买原厂那个前后行车记录仪，我买了，然后发现后排有遮阳帘，所以后面那个摄像头没地方装，只能装前面那个，所以将近3000的价格属实没意义，不如买一个前面隐藏记录仪了 其他也没啥了，以后用用再说吧 流水账各位看官凑合看吧[嘻嘻][嘻嘻] 顺道做做广告，13年6月上牌总裁3.8T V8 白外棕内，实表4.9万公里，有喜欢的可以喊我
第一箱油
音响不好使
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