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柯尼赛格CCXR的介绍
柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8 引擎，每缸四气门。尽管CCXR所使用的燃料为生质 燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出 仍相当惊人，高达1018匹马力（7200转）与1060Nm的最大扭力（6100转），在车重仅1180公斤的情况下，CCXR的 0～100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h。柯尼赛格CCXR是世界上最快的量产 车。
柯尼赛格CCXR的诞生历史
1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。当年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼赛格公司。虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。柯尼赛格CCXR（Koenigsegg CCXR）外观设计凶悍且极具侵略性，整部车身的钣金绝大部分是由碳纤维打造而成。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是其价格惊人的原因。 柯尼赛格CCXR可以算得上是世界第五快的跑车。柯尼赛特的原译名：幽灵。在柯尼赛格CCXR（Koenigsegg CCXR）的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。很快柯尼赛格发现在常规动力下柯尼赛格CCX速度的极限似乎到了一个瓶颈，而且无尽的加大排量还会对环境造成污染，所以柯尼赛格在CCX的基础上打造出了特殊燃料的CCXR。
Koenigsegg CCXR 介绍下这个车
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。 柯尼塞格与近日发布了CCXR的全新车型Trevita，这是该厂在收购萨博之后的又一个大动作，并且仅生产3辆，这使其成为了柯尼塞格家族最为稀有的版本之一。 新车的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。 动力方面与CCXR没有区别，仍为1018马力的4.7升V8双机械增压发动机，扭矩更是高达1080牛·米，在强劲的动力系统与6速双离合变速箱的配合下，使这个“怪兽”0-100km/h仅为3.1秒，极速更是超过了400km/h。 虽然身为超级跑车，但配置还不算寒酸，液压底盘升降系统、胎压监测、导航及多媒体娱乐系统都为标准配备，与CCXR不同的是CCXR Trevita采用了双层的尾翼。 这辆独特的CCRX Trevita仅会生产3辆，其高贵的血统注定了它不会“便宜”，官方给出的售价为150万欧元，售价4700万 柯尼赛格CCXR 北欧海盗 售价4700万 发动机是福特提供的5.0L V8双机械增压 使用燃料：生质燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料） 最大马力：1018ps 最大扭矩：1060Nm 整备质量：1180kg 0-100：2.9s 极速：418km/h
柯尼塞格CCXR的详细资料？
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为什么科尼塞克ccxr这么猛，排量才4.8可以完虐布加迪？
这个问题要说起来就相当的复杂。柯尼赛格ccxr排量虽然低，但是转速却高达8000转，而威龙只有6000转。排量并不能代表发动机功率就小，F1赛车的发动机只有2.4L但是转速却高达18000转，这样的转速可以爆发强大的功率。 而且柯尼赛格拥有2台高压缩比的机械增压，压缩比甚至比威龙的4台涡轮增压更高，高的压缩比能提高发动机的输出功率。 （但是更高的发动机转速和高的压缩比，更容易导致发动机过热，甚至会爆缸。） 另外就是重量问题了，柯尼赛格大量的使用碳纤维结构，使车身重量降低到了1280kg ，而威龙车重却高达1800kg。柯尼赛格ccxr拥有比威龙ss更大的马力推重比。 但是柯尼赛格却从没打败过威龙，威龙总有极其高的稳定性和安全性，这是柯尼赛格不能比的。 威龙ss极速431.072km每小时的极速仍是吉尼斯世界纪录。 柯尼赛格奇缺下压力，所以哪怕是有这样的马力推重比也没能跑过威龙。 威龙毕竟是大众的，而柯尼赛格只是小厂家，很难跟大厂比的。
柯尼赛格CCXR的结构组合
在柯尼赛格CCXR的座舱里，不仅仅是热血而已，您更能够感受到那独一无二的珍贵，幽兰色的仪表盘，配合表底为420的时速表及前在其外圈的转速表，感觉有种狂躁的暗流。新的柯尼赛格CCXR由原来的4.7升双机械增压发动机升级成了4.8升双机械增压发动机，依旧是基于福特的铝铸32气门DOHC。 从轻量化钢质副车架到碳纤维铝合金蜂窝包围中的一体式油箱，所有下部支撑部件都采用可提高车身刚度的特殊结构设计。活塞式液气减震器可对所有路面冲击进行出色的过滤。转向系统的轴承、横臂和转向拉杆连接的参数调校采用与勒芒耐力赛车相同的参数，对于普通房车来说堪称顶级水平。限滑差速器在制动和加速状态下可自动进行50%或30%的锁止。勇敢些，尝试一下具有5种模式的牵引力控制系统的不同设置，你会感受到它在工作。现在所有制约我追求刺激的阻碍，只剩下前方缠绵不断的公路和偶然遇到的一辆满载渣土的大货车。为了让底盘和重新加工过的发动机(从4.7升扩容至4.8升)保持在最佳工作范围，六速变速器(换挡行程缩短15%)适合在7000转或接近7000转时做出换挡动作，若更早换挡，离合器结合时会有顿挫感。Koenigseg预计前五辆CCXR将装备这种耐用的手动变速箱，而在2009年下半年，公司将为车辆提供第一款作为选装配置的拨片换挡系统。CCXR是一款以CCR为基础开发的生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，另外配备的是带换挡拨片的6速变速器，据悉该变速器能将换挡行程降低15%。当单独采用汽油发动机时，最大功率达到88[1]8bhp，当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料时）为每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。
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