今天我们来看一下长安汽车论坛,以下6个关于长安汽车论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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听修车师傅说长安汽车杀车都问题？
这种情况应该是有偏见的。如果说长安汽车大部分车型制动有问题，那么就会在各大汽车论坛，所曝光。目前没有任何汽车论坛的平台曝光过。长安汽车刹车普遍存在问题的情况。希望我的回答对你有帮助。望采纳。
长安王俊：中国作为创新高地，定会诞生世界级品牌丨重庆论坛
6月12日至13日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。 在“拾级而上”高端访谈上，长安汽车总裁王俊表示，新一轮的技术变革中，中国很可能诞生世界级新汽车品牌。 王俊 他认为，在供给侧和需求侧的相互作用下，汽车人给用户带来的价值已经不简单是原来的从A点到B点的工具，而是基于信息车可提供、可持续基于场景的服务。王俊认为，未来的汽车可能会出现四种形态，即：移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。这样的新汽车，就是智能第三生产空间，是能够持续向客户提供场景化服务的连接载体。 在2030年产业格局的展望中，王俊认为新汽车的无限可能吸引了造车新势力和科技公司的纷纷入场，未来的工业消费品头部企业，可能都会进入新汽车科技产业。 以下为演讲实录： 女士们、先生们、朋友们，欢迎来到山城重庆这座号称有8D魔幻的城市。今天非常荣幸受主委会邀请来做这样一个主题交流，我跟大家分享的主题是“拾级而上，在乌卡时代共建新汽车新生态”。四个方面的观点，供大家批评讨论。 一、在新一轮的技术浪潮和变革中，中国必将诞生世界级新汽车品牌 100多年以来的汽车工业，基本上我个人认为是基于牛顿力学机械性的原理底层构建的，但是今天随着新的生产资源要素和生产力的发展，带来了物理形态的极大改变，进而将引起制度性的架构和商业模式的改变，这也让汽车产业站到了科技和创新的聚光灯下。随着新一轮科技驱动，汽车产业正在加速同互联网、大数据、云计算等领域不断融合。 举例，以前在燃油车上静止状态下不太可能出现的场景。比如在重庆这个地方的露天停车场，不可能坐在车里面在日光照射下去享受空调的感觉，但是电车就可以，这就是一个静止的空调房，这就使得汽车空间的定义发生了一个非常颠覆的变化。此外2060年碳中和发展目标的提出，将使中国汽车产业结构、新能源领域加速发展，同时中国作为全球汽车最大的市场需求和技术创新高地，一定会诞生世界级的新汽车品牌，新汽车产业也将演进成最有活力的新科技产业。 二、供给侧和需求侧的双向变化和驱动，将赋予新汽车新价值 当汽车产业迎来百年未有之大变局时，产业的供给侧和需求侧也将迎来全面重构。技术的积累从量变到质变的拐点开始产业化并走向市场，通讯技术、人工智能、半导体这些技术已经进入到车里，我们在2019年之前都不可能或者都没想到我们会有芯片保供的问题，这就是因为半导体技术已经渗透到汽车各个领域。这些因素的介入，势必给供给侧带来提供新产品的可能。 与此同时需求侧也在发生着剧烈的变化，消费者接纳和拥抱新技术的意愿日益强烈，这和消费理念的改变、消费能力的提升有关，但也和新一代消费者成长的环境改变有关。尤其是互联网的原住民成为世界的主力人群，他们对智能网联技术有着天然的链接和情节。在供给侧和需求侧的相互作用下，我们给用户带来的价值已经不简单是原来的从A点到B点的工具，而是基于信息车可提供、可持续基于场景的服务。我们认为未来的汽车可能会出现四种形态，即：移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。这样的新汽车，就是智能第三生产空间，是能够持续向客户提供场景化服务的连接载体。 三、长安汽车的探索和实践思考 面对新时代的挑战和机遇，长安汽车在2017年开启了第三次创新创业的计划，我们致力将效率和软件能力打造为核心竞争力，以打造智能低碳出行科技公司为目标，坚决走向了转型升级之路。我们把前一阶段的工作总结体现在“四个新”：一是持续推出科技信产品。坚持技术引领，推进集成开发，打造系列爆宽产品，深受用户喜爱。 CS75PLUS2019年上市，至今销售接近40万台。我们UNI新系列的探索初见成效，最近通过第三方数据分析有43%的用户已经转至于合资品牌。二是突破储备新技术。在智能化和新能源领域深入探索，顺应电动化、智能化、网联化的趋势，我们推进了“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”，目前已经掌握500余项的关键技术，其中48项是国内首发的。三是构建组织的新能力。我们已经成立并运行了软件中心、前瞻技术中心等，加快数字化底座的构建，推进数字化的全面转型。四是共建开放新生态。我们与华为、腾讯构建了新型产业生态，由传统的生态向科技生态转化，打造新的产业朋友圈。 四、2030年产业格局畅想 作为拥抱新的变化和在不确定性中找到确定性，畅想一下2030年的产业格局。新汽车的无限可能吸引了造车新势力和科技公司的纷纷入场，我个人在私下有一句话，我说“未来的工业消费品头部企业，可能都会进入新汽车科技产业”。中国市场如今积累了上百个汽车品牌，面对未来十年的发展，只有具备科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力和传统车企稳定的产业链和生产制造能力的共生体，才能适者生存，才能成为真正的新汽车科技产业的头部玩家。 汽车产业的下一个一百年已经打开，成就了一个世纪的全球品牌秩序将等着中国品牌来打破和重构。如今站在世界舞台的中国汽车，必须去完成一场品牌之战，紧紧抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，实现中国汽车的强国梦，这是历史赋予我们这一代汽车人的机遇，也是我们的责任和使命。一花独放不是春，百花齐放春满园，我倡议中国汽车品牌应该联合起来携手共进、融合发展，共建新汽车新生态。
长安CS55 PLUS驱散疫情阴霾，喜提爱车，说说体验感受
说到买车这件事情，很多朋友们仿佛都非常有心得体会吧。很多朋友们已经不是第一次两次买车的，而是已经到了一个喜欢什么就换什么的阶段。不过对于我自己来说，从毕业到工作，每个月省吃俭用省下来的钱，就渴望着有一天能够拥有属于自己的一辆小车。没有靠父母也没有靠朋友，凭借着满腔热血和省吃俭用的方法，在三年当中攒下了一笔钱。准备买一辆属于自己的小车。性价比非常高，价格亲民又实惠，非常适合刚毕业的小资党来买。 写出在网络app上进行筛选，看了非常多样的汽车都没有心仪的。然后在我们汽车之家的论坛里面看到了关于长安汽车的宣传。以及一些车友们的心得体会，能看的出来，在字里行间当中透露出真实的情感，不像是故意的营销宣传。真正了解了长安汽车之后，我决定上网查阅长安汽车的款型和资料。最后锁定了这款plus版本。首先考虑到自身喜好的问题，还是喜欢稍微加大一点的版本，坐着大气舒服，并且使用的效果和时间都能得到延长。毕竟攒了很久的钱。还是在目前一两年没有想要换车的想法的。所以追求更多的是车的性能和配置。价位在10万以里最合理不过了。果然正如我所愿买来的这款长安cs55，外形大气美观，白色一直都是我非常喜欢的颜色。内置宽敞明亮，而且敞篷透明度高，视觉更加清晰，有一种在开豪车的感觉。还可以满足一点点我的小虚荣心呐。那么接下来我们就一起来看一下我这款新车吧。
清新明亮的后视镜，行车安全不能忽视啊！
内置宽敞明亮，体格大也不怕了。
精致档位部分的制作，不同寻常的体验。
实时导航大屏幕更清晰，永远走不错路。
这个视角来看是不是身临其境一般。
哈哈哈，这是我的小黄鸭。
棚顶一脚楼房是我的家。
视角真的非常清晰，像跑车一样。
大大的后备箱旅行也不用担心了。
正面特写离地稍高，不易晕车。
来个后面特写。
张宝林发言稿
抓住新机遇 迎接新挑战 长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开！论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。 向左转|向右转 张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。 一是增速的平衡化。过去十年，中国汽车产业高速增长，年均增幅超过20%，产销跃居全球第一。当前，由高速增长期进入稳定增长期，各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。 二是竞争的国际化。自2002年开始，中国汽车市场便成为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，成为吸引投资最多的国家。特别是近3年已占据全球总投资的50%以上。 三是产品的蓝海化。随着汽车消费需求的差异化和竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进。跨界车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不适用。长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。 四是技术的智能化。近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。 成本占比不断上升，发达国家占比能达到20%～40%，有些甚至达到50%。未来，自动控制车辆足够智能感应周围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最终将实现人们从车内生活到车外生活的完美转型。 五是用户的专家化。未来的汽车消费者将非常明智、要求更多，且更具挑剔性，对汽车各方面了解得更加透彻、专业。中国汽车保有量已占到了世界的1/10，汽车的普及促进了人们对汽车认识和了解大幅提升。互联网的广泛应用，使人们获得信息和沟通交流变的方便、快捷、准确、迅速，让每一个用户都可在短期内成为“汽车专家”。 张宝林指出长安汽车未来的战略思考。未来，长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作共同发展之路。公司确立了发展的愿景和目标以及行动方略。愿景，打造世界一流汽车企业。目标：3个200万辆。自主乘用车200万辆，自主商用车200万辆，合资品牌200万辆。自主创新行动为“3+1”战略行动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌。“1”即打造一流的零部件体系。 张宝林强调，长安汽车将强力推进实现愿景目标的具体举措。 一是自主研发。 不断进行科技投入。坚持每年将销售收入的5%投入到自主创新领域，“十一五”期间累计投入160亿元。“十二五”时期将投入257亿元用于自主创新，包含研发能力、乘用车、微车、轻型车及发动机技术。 提升试验验证能力。已建立涵盖碰撞安全、NVH、底盘、电器等14个领域的国际化、高标准试验室，掌握国际公认292项核心技术中的272项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。特别是正在建设的垫江综合试验场，预计今年6月建成，将成为中国西部最大、国际一流的汽车综合试验场。 加强人才队伍建设。坚持“放眼全球，为我所用”的人才观，通过“内培外引”，致力于打造人才聚集高地，已打造出一支来自13个国家和地区，总数超过2万人的人才队伍，到2015年，将突破3万人。 二是自主管理。围绕“效率倍增、价值创造”，推进管理的标准化、数字化、专业化、细致化建设。通过管理能力的提升，提高对市场的反应速度，提高对资源的利用能力，从而有效降低成本。 三是打造自主品牌。长安汽车品牌价值346.3亿元，位居行业第九。公司将持续完善品牌DNA，通过为广大消费者提供富有创造性和人性化的产品，成为全球消费者的首选品牌之一。同时公司将努力坚持把长安汽车打造成为中国第一自主品牌。 四是打造世界一流的零部件体系。长安汽车的自主创新需要一流的零部件体系进行支撑，我们具有中国最强大且持续领先的研发实力，零部件水平也要与之匹配。为此，长安结合“愿景2020”战略规划，建立了自身的零部件发展战略，努力培育一批、发展一批、规模一批、引入一批最具竞争力的零部件供应商，带动和支撑自主创新的发展，助推中国制造业转型升级。
4月5日长安一代逸动车型鉴赏，四月份模型论坛
昨天写好了，放在草稿，忘记发出，不好意思。 今日份分享车型，第一代长安逸动，如果说现行的车算是工业化3.0时代的汽车产品，那么这一台与2012年首发的老款逸动必然是工业化2.0时代长安汽车精品车型的开端。 我的坐驾是一台一代长安逸动，今天的主角也是一台一代长安逸动。
车模合一
侧面腰线从翼子板直到尾灯一条线
那个时代特色的轮毂
车头吴奇隆的签名
来个签名特写
车尾大灯
右侧
发动机盖内是一台bluecore技术发动机。
米色与黑色内饰撞色，撞色的初尝试
门板，上面的开门警示灯也很好用
后排座椅
米色座椅加缝线
多功能方向盘
浅色缝线座椅
手动挡的档把
车身下方的倒车灯
后面三颗倒车雷达
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