今天我们来看一下福特福克斯论坛,以下6个关于福特福克斯论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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什么是多功能方向盘？它真的实用吗？福克斯论坛论坛
多功能方向盘是指在普通方向盘拇指所及的位置及方向盘下侧增加了一些功能键，一般有调节车内温度、开关和控制车内音响系统、接听电话等一些功能，有的车型还把巡航控制开关也设计在了方向盘上多功能方向盘的优点是驾驶员不需要有太大的动作，就可以控制车内很多功能，不仅方便了不少，更可以使驾驶员集中注意力观察前方路况，大大提高了行车时的安全系数。 比如在奔驰C级车上的多功能方向盘，其不仅可以控制车内空调、音响等系统，还可以通过它使驾驶者了解汽车当前的行驶状况、有关技术数据以及距下次保养的公里数等
关于福特福克斯的一系列问题！新手求解答！
1、颜色方面灰的比较耐旧。银的容易保养。但是年轻人么，还是银的好点。但是黄色原先只有运动款有，现在时尚的也有了。如果喜欢混东和时尚的话建议可以考虑下。
2、这个车的座椅全都是米色真皮。如果你想换的话随便找个地方都能换。价格应该在2000多点（成本价）。
3、福克斯的优点相信很多人都知道，动力不错，外形也不错。关键是他的地盘调教的比较好，属于硬性地盘，特别是告诉跑起来很稳。缺点就是变速箱是4速，油耗稍微高点。不知道你那里的市区交通怎么样，若果堵的话应该至少11个油。
4、11款的福克斯到目前为止还没有听说有车子反应说熄火，福克斯的熄火时间是因为09款的发动机系统没有升级所致。升完级后基本没有再熄火。
5、方向盘就那样了，没办法，你可以去美容装饰点看看，让他们给你点建议，加个亮片会好点....
6、福克斯的熄火你应该不用再担心了，油耗方面就看你个人了，鱼与熊掌不可兼得，如果福克斯的油耗能跟日系车相比，那么他的价格就不会是这个价格了。别的十五万以内的车子现在也很多，像大众的速腾低配（宝来坚决PASS，现在宝来国产化太严重了。高6省油，但是保养贵）。
但是我还是支持小福的…… ^-^
算是老司机入福克斯新车了吧，谈谈自己的感受吧！
在汽车之家潜水也有好几年了，鬼哥在的时候我就在了，嘿嘿~中间陆陆续续地看了好几款车，最开始没啥目的，就单纯喜欢看看车友们聊车，看那些秋名山车神的汽车视频。后来就慢慢产生了自己买车的想法，一方面是因为论坛的吸引，另一方面也确实是现实的需要。从最初的的国产轿车，到中间有段时间看SUV，然后再回归轿车看起了合资车，这是一条曲折的选车路。中间的一大堆心路历程就不说了，今天就单纯分享下我的新车吧。
主角来了，个人认为性价比不错，配置也实用，没必要再上到顶配。
情怀落地，从热议当年的福特车队比赛一直热恋到Mustang，再到如今的全民轿跑福克斯，可以说一路跟着成长，慢慢的人大了，成家了，梦醒了，肩上的担子重了，为了以前的一丝残梦，只好拿福克斯来继承梦想了。
事实证明，它并没有辜负我厚重的热爱，家用在合适不过了。无论是外观还是内饰，配置或者空间，操控或者动力...都和我的用车理念贴合得天衣无缝，难能可贵的是家人都对它非常满意推崇。
除了帅气的前脸，修长的腰线、迷人的小翘臀也很讨喜。
卤素灯足矣，毕竟基本都是上下班用车，偶尔夜间用车卤素灯也能用，何况还配置而来LED日行灯。
前雾灯必不可少，我们这里雨雾天气一年四季都不少。
门把手
一体式尾灯
反光板，上面带倒车雷达，对于对倒车盲区敏感的人帮助很大，比如我家媳妇。
双排尾气管，一看就是个性能小钢炮属性，排量1.5L不高，但是论动力提速，可以说不输同级别任何对手，这个我还真不是吹牛，不服来战！
多幅式轮毂，16寸对于家用车来说只能说将就，习惯了就没那么多吐槽了。
多功能方向盘，皮质包裹的，经过了打孔处理，手感非常舒服，媳妇开的时候偶尔给我吐槽握起来有点粗了，呵呵，副驾驶才是你的位置你非要来和我抢主驾驶位，那有什么办法。
从订车到提车，从厂里下线到平板车运过来落地，我都非常清楚，绝对的新车，当看到车的那一刻，心里那个激动啊。
闪闪发亮的把手
中控，自动空调，装饰上也下了功夫，美系车也并没有外面传的那样内饰很粗糙。
车窗一键升降功能，能管住后排就好了，家里有小孩，防止行驶过程里的误操作，后面考虑还要去买个儿童座椅给配上。
主驾驶位的出风口
带自动大灯，很好用也很实用，不用在远近灯光上闹心。
当然了，家用车，少不了自驾游的时候，试听了音箱效果，虽然比不上B&O，不过旅程里的欢声笑语远比这个音质更重要。加上车内静音保持的不错，所以相对来说也可以接受了。
忙了好几天来车管所上个牌，最后也认证下，抽空拿本本认证了。更多的驾驶感受以及照片过两天继续来分享。目前还在进一步熟悉车况中，谢谢各位。
福特福克斯经典款三厢怎么样
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。 新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾 我以前为别人回答的，复制过来给你： 论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。 自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。 为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行 自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱 经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵） 双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。 CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。 目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯） 09款13款14款经典福克斯，A级车之王 12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了 翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低 翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。 蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。 15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。 老福克斯为什么被称为A级车之王？ 这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。 用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！ 老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。 老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！ 老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查 这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯 另外针对你的问题提醒你一点： 4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人 4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想 5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。 任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。 我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。 你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西： 经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车 马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择 丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰 铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了 标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车 斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。 雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。 我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。 切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
福克斯家用好吗？
要看楼主个人喜好了，安全性不错，必要的配置很人性，空间不在话下，我就是福克斯车主，没有比同级别出色，但也不比同级别小，后排坐3个成年人都不会觉得挤的，年轻喜欢操控，福克斯不错的，不止外型运动，2.0的发动机也很给力。但如果很在意油耗的话就别考虑了，而且如果当地路况不是很好的话，福克斯地盘的容易托底。楼主根据自己的喜好作参考吧。
为什么百年福特福克斯毁于换代？
对于长安福特乃至于整个福特来讲，福克斯都是他们的头号王牌。在1998年亮相日内瓦车展以来，福克斯便凭借着不可思议超前的造型敛粉无数，即使是放到现在，这款车型外观设计依旧不会有太大的违和感。
在当时那些古板老气的车型面前，福克斯的未来感让它鹤立鸡群，当然它的优秀绝不仅仅局限于颜值。多连杠独后悬架和多款发动机的使用，大大提升了整车的操控感和舒适程度，将挑剔的欧美人一举征服。
时隔几年之后，长安福特分别与2005年和2006年推出和引入了福克斯的三厢和两厢版本，此时自带百万销量光环的福克斯轻松拿下月均上万的成绩单，毫无疑问的成为了国内紧凑型轿车的王者。
那时的福克斯究竟有多火爆呢？如果没有记错的话，它曾经连续8年夺下中国互联网话题冠军车型，几乎随便打开一个汽车论坛，HOT板块里绝对都有三个大字，“福克斯”。我们常说罗马不是一日建成的，那它的衰败自然也有一个主要的导火索。
“逆向换代”令人捉急，后排空间向180说NO
从经典款向第三代版本更迭时，消费者“惊喜”的发现，福克斯的后排空间居然完成了不可思议的逆向增长，价格变贵了，座椅变短了，后排更小了，别说1米8的大汉，就连1米70的标准身高坐进去也有种“窒息”的感觉，这种神操作不禁让人感慨。
虽然在当时那个年代还受到计划生育的阻碍，没有对空间有那么大的需求，但是这狭小的后排空间到底是闹哪样呢？反观同门小弟福睿斯，价格虽然低几万，但是这后排空间可比福克斯要高出不少。于是乎，福克斯顺利的为福睿斯穿上嫁衣，将他扶上皇位，独留自己黯然神伤，躲在角落瑟瑟发抖。
自损大火的车型来强推自己的另一款产品，这从逻辑上来讲是绝对说不通的，或许是福特瞅准了空间更小的昂克赛拉，认为自己只要比它强一点点即可，毕竟陈奕迅也曾说过“被偏爱的都有恃无恐”。可是人昂克赛拉的定位本就不同，一个是家用车一个是轿跑，空间大小怎么相提并论？如果非要找出一个垫背的，那标志的308S或许是一个不错的选择，BTW，这款被誉为“最憋屈”的标志车已经停产，在停产前的月均销量仅为70辆左右。
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