今天我们来看一下起亚k900,以下6个关于起亚k900的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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怎么买起亚k900
购买起亚k900可以通过联系起亚4S店或其他汽车经销商进行购买。
起亚K900实际就是韩国本土的起亚K9，它本来有一个叫起亚Quoris的名字是专为海外市场准备的，比如中国、欧洲及北美等。
需要注意的是，此款汽车目前未在国内上市，所以4S店可能无法订车，客户可以通过平行进口，或到国外购买此款车型。
被低估的起亚K900，产品实力不输奔驰宝马，稀有度比跑车都高
说起豪华品牌，一般我们会想到的都是BBA，再者就是雷克萨斯、凯迪拉克等二类阵营，鲜有听到有关韩国的捷尼赛思、起亚系列的高端车型。
因为从常规认知中，韩系品牌在中低端市场的大面积铺货，很容易给人营造一种廉价的形象，而即便是真有高端车型，名不经传的属性其实和买豪华车型的“虚荣心”理念是相违背的，这也就使得在销量不济的前几年，韩系的高端系列退出了中国市场。
然而，倾心投放北美市场的捷尼赛思（Genesis）却混得风生水起，凭借不俗的产品实力和亲民属性的产品定价，一度力压奔驰宝马等老牌悍将。这里就需要说一下姊妹属性的起亚品牌，可能由于捷尼赛思的光环太过于耀眼，导致和旗舰G90同平台打造的起亚K900一直都处于不温不火的水平，产品实力同样不输奔驰宝马，被视为严重低估的豪华车型。
相比于老款的起亚K9，新车应用了全新的家族语言，椭形的前车大灯组采用双环式日间灯，让人看着非常具有精致感。而经典的虎啸式格栅依旧保留，底部则呈横贯式套件，以求为发动机散发更多的热量。
车身近似于小溜背的造型，拥有浑厚有力的车腰线，并匹配21英寸多辐式铝合金轮毂，在整体的视觉效果上拥有了不输奔驰宝马的气势。至于具体的整车尺寸5095/1900/1490mm，轴距为3150mm，使其拥有绝对的行政空间。
背部造型成圆润饱满的设计，而尾灯虽和前大灯组采用同样的架构，但总感觉有点宾利的尾灯。底部采用双边单出排气筒，在营造优雅的气质同时，还不忘点缀一些运动氛围。
内饰布局简约大方，采用四辐式方向盘，并匹配全液晶仪表和多媒体显示屏，在承托豪华氛围之际又有足够的科技感。而整体除了应用真皮包裹之外，还有修饰了几分不规则的菱形花纹，周边还会有木纹饰板，可以感知到的做工与用料完全不虚奔驰宝马级别。
后排除了具备超大的活动空间之外，还应用多功能的控制系统，可以调节空调、座椅以及多媒体显示屏，以此保证足够的乘坐舒适性。
在动力需求上，搭载的是3.8L V6自然吸气发动机，最大输出功率为335马力，扭矩为395牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。而在顶配版本上，则采用的5.0L V8自然吸气发动机，由此可以保证更强劲的动力输出。
当然，切莫拿这辆起亚K900和奔驰S级、宝马7系比，虽然在产品属性上有着微妙的竞争关系，但更为恰当的可以介于E级和S级之间（5系和7系之间），充当着错位竞争的关系。
要有面子而又不失奢华，其实起亚K900是一辆不错的豪华D级车选择，但无奈于品牌价值的太过于孱弱，没人买账也算是一种无奈之举。而现在回想看来，或许在大街上能看到它的几率比看到跑车还低！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩系新旗舰起亚K900和现代PaLisade为什么在美国评价非常高？
销量支柱仍以ix35(参数|图片)和领动(参数|图片)等中低端车型为主，索纳塔九月均仅在150辆左右，能“秒”思域的菲斯塔，虽然有着月均8000+的优秀表现，可它仍是一款紧凑级车，似乎韩系仍然在手握老棋牌，靠性价比过活儿。
在消费升级的大环境下，中高端车市场需求却日益增大，真如坊间传闻那样：“不思进取”的韩系是因为技术不行？答案是否定的。车载君认为：近几年，现代和起亚对国内市场新车的投放及海外同步力度变小，没有赶上中高端市场的小爆发，才是如今墨守成规的主要原因。事实上，韩系车的产品进步幅度其实挺大。
起亚K900：
依然性价比制胜，但车主不需要再将就
平稳、安静，作为起亚的最新旗舰轿车，相比凯迪拉克CT6(参数|图片)、英菲尼迪Q70(参数|图片)等对手，K900提供了完整的功能性体验，无论是动力、操控，还是设计、空间，它表现的都很均衡，配置超级高，但价格却很实惠。
K900很适合对于品牌和系别没有区别对待的消费者，搭配苏格兰威士忌，我们可以选择鲑鱼，也可以插起牛排。
在韩国，车主通常会在K900的后座，这辆车是为企业董事长打造的，所以它必须庄重。K900的外观可以用顺眼和无聊来形容，它的所有线条都很符合车型定位，但缺少了些许灵动的感觉，没有奔驰和宝马的云淡风轻。
K900开起来很棒，车内是被隔绝、独立的环境，全系标配的3.3T六缸涡轮增压发动机，扭矩出色，最大功率可达365PS，8AT变速箱的工作状态也相当平顺和丝滑，底盘舒适、厚重，对车身的侧倾及大小颠簸控制的都很到位。
动态性能上，虽然K900不具备太多运动性，但它完成了行政轿车的本分。另外，它的百公里综合油耗仅在8.3L左右，相当经济。
配置向来是起亚的拿手好戏，K900提供了包括三区空调、前、后排通风/加热座椅、后排座椅角度调整、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸大屏（支持苹果/安卓手机连接）0等诸多功能，舒适性和高级感都没问题。同时，像自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等也是标准配置。
起亚K900的售价为60,895美元，比英菲尼迪Q70的67,590美元便宜了不少，但它却给予了车主更多。除了略显廉价的内饰塑料仿桃木饰件，K900几乎没啥值得吐槽的。
尽管最大的卖点仍是性价比，但在补齐动态性能的短板之后，起亚K900给客户提供了完整的产品体验，而不是为了低价、性价比，再去对动力、操控等性能将就，这也就带来了非常突出的价值。《Cars.com》的老师认为：同价位，K900几乎没有同级别的对手，如果不介意品牌，它其实挺美。
现代PaLisade：
细腻、精致，经得起使用推敲
《消费者报告》租用了一辆现代PaLisade，使用后，编辑老师的评价更人性：很难相信，通过1个多月的使用，我爱上了这辆PaLisade，它拥有宽敞的空间、精巧的设计、先进的主动安全配置和令人印象深刻的信息娱乐系统，在使用中，车主可以很容易感受到它的体贴和精致。
顶配的PaLisade售价为46,400美元，比汉兰达、飞行员等对手便宜很多，但它却更优秀。Palisade看起来挺时髦，多出镀铬装饰和20英寸的大轮圈很显档次；地板和座椅的位置比较合理，大人及孩子都能方便进入；座椅柔软、非常舒适，三排座都带有通风加热功能；每排乘客都有USB接口和杯架，进入第三排只需一个按钮，有些设计魅力。
另外，Palisade的12.3英寸液晶仪表功能很强，当你打转向灯时，仪表会显示车侧情况，相当有科技感。信息娱乐系统容易操作，10.25英寸的大屏幕除了可显示导航、音乐与手机连接外，还提供了车内对讲功能，驾驶员可通过麦克风与后排乘客交谈，随时了解孩子的状态，避免驾驶分心。
Palisade的主动安全配置也很值得称赞，它标配了前方碰撞警告、行人检测自动紧急制动，车道保持辅助、驾驶员注意力监控、自适应巡航控制、后方乘员警报和后方停车警告，这些对家庭用车来说相当重要。
起亚K900的介绍
起亚K900实际就是韩国本土的起亚K9，它本来有一个叫起亚Quoris的名字是专为海外市场准备的，比如中国、欧洲及北美等。不过据传由于与观致（Qoros）发音类似，因此专为美国市场的车型更名为K900。
起亚K900和奔驰CLA级哪个好
肯定是奔驰更好啦！车的定位都不一样，没有啥可比性
起亚k900为什么没有在中国上市
怎么也得要60万吧 而且是最低配 K9作为起亚的最新旗舰车 定位要高于原来的凯尊K7 和现代的 现代雅科仕一个级别 所以便宜不了 个人非常喜欢K-9 望采纳！
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