今天我们来看一下悍马论坛,以下6个关于悍马论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
悍马的兴衰，美国最没有必要的男性化交通工具
施瓦辛格让更多人知道了悍马，让它消失的则是经济衰退
时间回到1990年的6月，阿诺·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）正在美国俄勒冈州的片场拍电影。
在这部名为《幼儿园警探》的影片中，施瓦辛格饰演一名警官，他不情愿地伪装成一名幼儿园教师。对于这位相当高产、经常扮演硬汉角色的演员来说，这部电影是他拓展喜剧戏路的一次尝试，可能算不上他的代表作。
但是，正是在这一时期，施瓦辛格找到了新的激情，就发生在他看到近3吨重的军用级悍马（Humvee）汽车之后。
“他对那台机器简直着了迷。”他的经纪人卢·皮茨（Lou Pitts）回忆说，“车很大、很独特，更重要的是，就算是他那么硕大的身躯坐进去也不显得挤。”
施瓦辛格喜欢这款车不仅仅是因为它的体积，更是看到了其中的商机。随即，他与制造悍马军车和其他专用车辆的AM General取得联系。
在表达了自己的爱慕之情之后，施瓦辛格确信悍马可以卖给普通消费者。对此，AM General一开始显得有些犹豫，但到了1992年，悍马品牌还是进入了民用车市场。
虽然不能说悍马成为了爆款车型，但它无疑成为了当时的一种独特文化现象。
第一家专门销售悍马的经销商吉姆·林奇（Jim Lynch）表示，他们花了很长时间才让消费者知道这是什么车，“车看起来有点糙、售价也不便宜。毕竟，这本是一款主打军用功能的车”。
确实，除了安装空调和收音机外，AM General在让悍马更适合日常使用方面做得很少。拿2006款悍马H1 Alpha来说，这款车没有安全气囊、方向盘很小，但发动机盖上却安装了挂钩，方便直升机把它吊走。
不得不说，悍马最重要的卖点是它无与伦比的越野能力，想要让一辆车既有这种能力又达到轿车的舒适度，这估计是个不可能完成的任务。
但是，这并不影响悍马在早期的流行。“我记得当我还是个孩子的时候，很少能看到悍马，可一见到它就忍不住想说‘这车真他妈的大’。”Autotrader编辑、拥有超过300万粉丝的播主道格·德穆罗（Doug DeMuro）说道。
1999年，通用汽车从AM General手中收购了悍马品牌，并负责其推广工作。该公司在这个品牌的营销工作上也变得简单粗暴，只要能展示出男子气概就妥了。
当时的时代背景也再好不过。1994年的时候，“都市美男”成为美国广为流传的新词儿，指的是那些出现在品牌活动甚至是日常交际中的衣冠楚楚、彬彬有礼的男性，这种人对传统男子气质的定义产生了威胁。
“一些人认为都市美男是对‘真正的’男子气概的嘲讽或威胁，因此试图阻止这种趋势继续下去。”玛格丽特·欧文（Margaret Ervin）在她的论文《都市美男的力量》中写道，“不可否认的是，都市美男的出现预示着男性社会结构有了一个非常真实的变化。”
这一标签的出现打破了长久以来认为美国异性恋男性天生具有阳刚之气的观念。正如欧文继续解释的那样，男人可以选择有教养和精心打扮的方式，而普通的、惹是生非的、都市的美男等一系列为男性推销的身份定位在一定程度上削弱了“男子气概是一种自然的、基本的范畴”的观念。
随着型男的兴起，另一些男人则想方设法证明他们对传统男子气概的忠诚。
2006年，悍马做了一个广告。故事是这样的，一个男人正在超市结账，买的是豆腐和蔬菜，他注意到后面的人买的是一大块肉，这时，他看到收银台旁放着的杂志封底上有一则悍马广告，出了超市，他立马去了悍马经销店。
“恢复平衡”，这是该广告的宣传语，但你也许不知道，这是被修改后的台词，原来的版本是“重塑你的男子气概”。
悍马的成功之处在于，它让自己看起来像是异性恋男性显而易见的选择。事实上，从悍马出现在家用车市场和“都市美男”这个词流行起来后，汽车与传统男子气概的联系就是它的主要优势。
正如1994年《福布斯》一篇名为《悍马：神话与消费文化的原始魅力》的文章中所说的那样，驾驶悍马将“不可避免地……改变一个人的荷尔蒙平衡，唤醒一个被社会软化的男人心中的大男子主义”。
这篇文章的作者肖恩·冈斯特（Shane Gunster）还提到汽车营销内在的生物学本质主义。“它试图营造出一种解放、真实和寻回快乐的感觉。悍马激发的侵略性行为和野性幻想被称赞为表达了真正的需求和欲望，而这些正是‘真’男人的核心。”
反恐战争强化了这种焦虑，并激发男性被传统的男子气概所吸引。
作家、普利策新闻奖获得者苏珊·法露迪（Susan Faludi）引用好莱坞电影、《华盛顿邮报》上一篇关于“大男子主义回归”的文章以及“9·11事件”之后的早间新闻片段记录了这一现象，并写进她2007年出版的《可怕的梦想》一书中。
担惊受怕的美国老百姓买了更多的枪，但他们可能永远不用扣动扳机。同样，虽然人们有着驾驶悍马的冲动，可他们大可不必这么做。
普通人就像普通的汽车一样，或许永远都没有机会上场打仗。但有时候，重要的不是你用不用得上，而是你有没有。
双子大厦被毁掉后的2002年6月，悍马H2发布。通用对H2进行了重新设计，这意味着它在舒适度和造型上都更贴近普通人的喜好。
对比来看，H1就像是玩具店里看到的《特种部队》玩具小兵载具的放大版；H2则更圆润、色泽更明亮。在1992年至2006年期间，售出的H1近12000辆，H2呢？上市第一年销量就超过18000辆。
东田纳西州立大学教授埃尔伍德·沃森（Elwood Watson）在学术出版物、书籍和“好男人计划”网站上发表过关于男子气概的文章，在他看来，男子气概的变化本质与美国是个相对年轻的国家有关。
沃森认为，不同的环境需要不同的性别表达。与那些对男子气概有更固定观念、历史也更悠久的拉丁美洲、非洲和欧洲国家相比，美国仍然在思索它想要提供的环境到底是什么。
“那些对男子气概有更多自信理解的国家，反而会为本国男性创造更宽松的环境。”沃森解释说，“相对于其他国家，美国好似一个处于青春期的少年，正在找寻自我和寻求被理解。”
与此同时，沃森承认，21世纪开始出现的围绕“有毒”男子气概的对话给重塑这一形象起到极大推动作用。
何为“有毒”？众所周知，悍马是辆很重的车，刨去审美问题不谈，重量牵扯到耗油量，耗油量又关系到排放，因此带来更多污染，批评它的人也越来越多。
2010年，马瑞斯·路迪克（Marius Luedicke）、克雷格·汤普森（Craig Thompson）和马库斯·吉斯勒（Markus Giesler）通过采访车主和查看fuH2.com等反悍马论坛，对这款评价两极分化严重的车型进行了研究，随后发布了相关报告。
“有趣的是，我遇到的许多悍马车主都非常关心环境。”路迪克说，“被指控破坏环境让他们觉得好笑，说人们就知道拿普锐斯这种车与悍马比，而不是考虑消费选择。”
说白了，买悍马的人不是不在乎环境，只能说这款产品对他们来说太诱人，只能把环保问题放在第二位。
2005年，德穆罗在Jalopnik网站上发起过投票，让读者选择自己最想开哪款车（注意，是开车而不是买车）。悍马以压倒性的票数获得第一。“对于像我们这种20世纪90年代成长起来的人，我们总是觉得悍马有吸引力。”德穆罗表示，“又大又宽，还有特种兵的感觉。我们想开它，但没人愿意真正拥有它。”
那悍马的意义又何在？正如上面提到的，悍马本身价格就高，它还耗油，耗油意味着油费也多。这使得开悍马成为有钱人的象征。
只不过，这种情况随着2008年的金融危机而改变。通用汽车于2009年申请破产，悍马品牌则在次年被拿下。
堪萨斯大学博士生伊拉娜·德曼塔斯（Ilana Demantas）2011年的一项研究显示，经济衰退对男性的影响更大。这意味着他们中的许多人不得不重新考虑，当他们不再是“养家糊口的人”时，该如何定义自己。
2010年5月，最后一辆悍马H3下线。悍马作为21世纪初过度消费观念和军事侵略主义象征的地位，随着经济衰退也一同退出了历史舞台。
可以看到，人们对悍马的品牌感知，而不仅仅是车辆本身，是它在早期取得成功的原因。
自最后一辆悍马从生产线上下来，社会对男子气概的定义也和从前大不相同。在过去的十年里，我们见证了另一家汽车公司的品牌推广——特斯拉。
该公司一直在推动创新和可持续性，这与悍马强调传统价值的理念完全相悖，更明显的是，它对提高燃油效率毫无兴趣，它的产品都是电动的。
更不用说，还有CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），他本人的一言一行就是最好的宣传。
特斯拉（或者说电动车）崛起的同时，汽车行业也出现向SUV产品的明显转变。以美国为例，SUV和皮卡占其2019年汽车零售量的70%，远高于2003年的53.2%。
想要一辆悍马，那你只能去二手车市场找找看了。
现在，我们仍然可以看到施瓦辛格开着悍马车载着女儿去吃午饭，但不久的将来，他买辆Cybertruck也不是不可能的事情，又或者，一辆电动悍马不知道能否再次激发起这位老硬汉的热情。（文章&图片来源：Vox，作者：Rachel Davies）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
悍马H2性能怎么样？
悍马H2的性能很好，但就是油耗太大，那东西喝油比泼水还厉害，至于楼上说的，什么悍马H2的越野不及路虎卫士，奔驰G啊？那简直就是他妈的扯蛋，不懂悍马别他妈乱说，你要是拿到悍马论坛去说，悍马迷们一人吐一啪口水都得给你浇死，悍马H2的越野基本上和他们一级的，不懂别乱说。
以电动车身份复出，这样的悍马你能接受么?
据其他媒体报道称，通用汽车正在考虑复活旗下的越野车品牌——悍马，不过相传是以电动车的身份回归。当然，这则消息还未得到通用汽车官方确认，悍马是否会真正复出、是否以纯电动身份复出都还未可知。即便如此，悍马“即将复活”的消息，还是在网上广传开来，网友们已经按捺不住，开始一波激烈讨论，这也足见悍马的号召力。
而在今年5月份的时候，悍马中国项目组考察了中晶新能源汽车园区、新能源汽车配套用地等，看来江湖流传的“复活悍马”并非空穴来风。“越野之王”的兴衰历史
越野车市场从来不乏一些经典车型，无论是停产的路虎卫士、丰田FJ、还是目前在售的帕杰罗、牧马人和G级，都是越野车中的佼佼者，但如果说起谁能撑得起“越野车之王”的称号，那恐怕只有悍马了。悍马的诞生，可以看做是一次机遇巧合，当时美军军方急需要一款高机动性，同时能够适应多样的路况的军车，而AMG公司推出的HMMWV越野车稳稳中标，后续大批量装备到部队中，而这款名为HMMWV的越野车，正是悍马早期的雏形，所以拥有军方背景是悍马最显著的特征之一。得益于在战争中的出色表现，悍马名声大噪，不少粉丝都有购买的欲望，其中饰演“终结者”的著名演员施瓦辛格，就强烈要求购买一辆HMMWV，AMG公司寻思着“闲着也是闲着，不如把HMMWV搞到民用市场，肯定有一波赚头”，于是民用版HMMWV，也就是悍马H1正式诞生，由此悍马开始了一段全新征程。
不过正所谓“不怕被偷、就怕被惦记”，通用汽车看到悍马巨大的市场潜力之后，果断“剁手”买下悍马，并且加快了悍马新车的投放速度，2003年推出悍马H2，2005年悍马H3到来，至此悍马“三巨头”全部到位，进入到巅峰时期，不仅在美国市场卖得不错，在中国市场，悍马同样非常受欢迎，加长版悍马几乎成为了婚礼标配。国人对于悍马有着很深的情怀（曾经通用汽车在为悍马寻找下家的时候，选中了四川腾中重工，引来一片叫好声，很可惜后来合作失败了），而另一方面，中国已经成为全球最大的纯电动汽车市场（2018年，中国电动汽车销量占据全球销量一半以上），通用汽车复活悍马，可以很好利用悍马在中国的影响力，建立在中国纯电动汽车市场的优势。
但电动“悍马”，你能接受么？不过，由于悍马此前留下的印象太过深刻，对于悍马复活后变成电动车这种事情，很多粉丝是不能接受的，从论坛网友的留言可以看出，很多人心中认为“电动化的悍马会失去灵魂”，这让笔者想起了路虎发现5转身娘炮，此前辛辛苦苦建立起来的情怀一旦破灭，接下来很有可能就是在市场上的溃败。有些经典的车型、经典的品牌，即便有一天选择停产，但至少情怀还在、最初的那份美好还在，但悍马以电动车形式复活，对于曾经支持它的粉丝来说是一种挑战，可能不会轻易被接受。
疯狂赛车悍马
游戏里永远是虚构成分占多数的呀
悍马车都有哪些型号？
H1、H2、H3 美国军用的一般是H1、H2、
悍马变速箱分几种型号
品牌： 悍马
系列： 悍马越野车
型号： 悍马越野车H1 4门WAGON
车型： 标准型 SUV/CRV
生产厂商： 美国通用
上市时间： 1992
引擎参数
标准发动机： V-8 带增压电喷柴油机
标准变速箱： 4L65-E 4速自动变速器
标准排量： 6500
气门数： 32
最大功率： 143/3400 Kw/rpm
最大扭矩： 583/1800 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
理论油耗： 16.0 升/百公里
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 四轮驱动
制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式
悬挂方式： 前为独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/后为五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆
轮胎： LT315/70R-17
尺寸和重量
车身重量： 3219 kg
轴距： 3302 mm
轮距(前/后)： 1764/1760 mm
全车长度： 4686mm
车身宽度： 2197mm
车身高度： 1905 mm
车型配置 -- 外观/内饰
前雾灯；
车型配置 -- 舒适性配置
电动车窗； 手动空调； AM/FM收音机； 可加热电动外后视镜； 动力转向；方向调节；后除雾镜；转速表；自动变速箱；
车型配置 -- 车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统 ； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 可溃缩转向柱； 中央门锁； 智能防盗装置； 牵引控制；
车型配置 -- 其他功能配置
CTIS中央轮胎充气系统,Run－Flat功能
品 牌： 悍马
型 号： H2
车 型： 豪华型 两厢车 SUV
生产厂商： 美国通用
生产年份： 2001-00-00
发 动 机： Vortcc 6000 V8 OHV汽油动力
变 速 箱： 自动
最大功率： 232/5200
最大扭矩： 486/4000牛/米
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「悍马论坛」悍马h3车论坛》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
