今天我们来看一下艾瑞泽gxpro,以下6个关于艾瑞泽gxpro的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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艾瑞泽GX Pro上市，“Pro”在何处？
1，在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。车内风格较老款相差并不大，但却比老款上升了不止一个档次，因为车内大量使用了皮质材料，总体占比达到65%。
2，方向盘也采用了真皮包裹，让手感也提升了不少。相比老款，奇瑞GX Pro还在内后视镜中集成了行车记录仪功能，原厂配备省去后期加装走线的烦恼。主驾座椅的调节方式也被升级成6向电动调节，方便驾驶者调整自身驾驶坐姿。而车内多达16处的储物空间，也给了驾驶者更多的物品摆放自由。
3，当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。
扩展资料：
作为奇瑞艾瑞泽系的核心产品，奇瑞双子星凭借着高颜值、高智能、高性能以及高品质等出色的产品亮点揽获众多消费者的青睐。
在此次焕新上市中，新款车型经过了5大模块，26项升级，对整车的智能化、舒适性以及安全性等均进行了大幅提升。内外兼修，型速兼备，性价比再次提高，准备入手国六车型的消费者们请期待并关注新款车型的正式上市。
作为主打年轻人市场的精品轿车，艾瑞泽系列始终秉持并倡导着“爱@出色”“年轻，更进一步”的精神内核及生活态度。
娜扎的个人气质和在事业上创造突破的态度与之不谋而合。事业上，娜扎是个勇于挑战多面荧幕形象的Fighter，生活中，她又是个自信有活力的潮酷达人，年轻、出色的她可以说的上是艾瑞泽系列个性魅力的专属表达。奇瑞汽车希望通过与娜扎的携手，能将年轻向上、爱上出色的生活态度传递给更多人。
月薪五千买辆轿车，帝豪GL、长安逸动、艾瑞泽GX pro谁更值得买？
10万及以下的A级车市场竞争激烈，帝豪GL、长安逸动以及艾瑞泽GX pro更是这个级别中人尽皆知的优秀产品，那么这三款车型应当如何选择呢？来看天涯君给你分析一下。
颜值比拼：帝豪GL与艾瑞泽偏向沉稳，逸动稍显年轻时尚
新款的帝豪GL给人的感觉仍然是一款非常经典的吉利车型，家族式涟漪进气格栅自然衔接两侧车灯，大气又不失精致，下方进气口配合凌厉的前包围造型，稍带一些运动气息。与前脸不同，帝豪GL侧面平直、深刻的腰线则营造出一种稳重的气息。尾部与老款车型保持一致，小鸭尾设计给尾部增添了几分动感。
第二代逸动采用的是长安家族最新的设计语言，整个外观基本上都看不到老款的影子了，镀铬装饰的蝶翼式进气格栅有着丰富的层次感，锐利的大灯散发出一丝凶狠的气息。逸动的侧面以简洁为主，断层式设计的腰线显得十分轻柔，蓝鲸版车型的双色多辐式轮毂颇有豪华感，尾部则与前脸相呼应，看起来比较年轻。
艾瑞泽GX的造型属于沉稳中稍带一些年轻，点阵式的进气格栅比较有质感，中网的镀铬饰条连接两侧的一体式大灯，让整个前脸看起来非常宽大。侧面上扬的双腰线营造出一种蓄势待发的感觉，多辐式轮毂也有几分运动的味道，尾部的线条虽然简单，但是具有一定的层次感。
内饰对比：帝豪GL最精致，艾瑞泽GX用料最厚实
帝豪GL的内饰可以用精致来形容，中控台的线条很丰富，营造出较好的层次感，规整的按键布局和大面积仿铝饰板的运用为车内增添了不少豪华气息，全新的电子挡把搭配载有GKUI的车机系统，科技感相比老款提升不少。
逸动的内饰以黑色为主，蓝鲸版则采用红黑配色更具运动氛围，整个内饰的布局偏稳重，镀铬饰条和烤漆饰板的运用让中控台的布局比较有层次，中控大屏下方的那排物理按键则带来了一丝精致感。
艾瑞泽GX pro的内饰有黑色和黑/米色两种风格，采用了倾斜式布局，贯穿式的空调出风口比较有设计感，中控大屏与触控式的空调控制面板为内饰增添了一些科技氛围。最值得称赞的还是GX的内饰用料，大面积软质包裹的中控台搭配细致的缝线做工让整个内饰的质感有了大幅度提升。
空间对比：帝豪GL险胜逸动，艾瑞泽GX稍显劣势
从数据上可以看出，帝豪GL在长度和轴距方面占据优势，从乘坐的实际情况来看，三款车的后排空间都可以轻松容纳一个身高180cm的乘客，而且都有一定的腿部空间和头部空间，其中，帝豪GL在头枕的舒适程度方面优于逸动，而车身高度占优势的逸动，头部空间最充裕，艾瑞泽GX pro由于坐垫较短，腿部空间最充裕，但是后排的乘坐舒适性不如其它两款车型。
帝豪GL车内空间：
长安逸动车内空间：
艾瑞泽GX pro车内空间：
配置对比
为了看出不同价位的性价比，天涯君分别选取了8万元、9万元、10万元三个价格区间的车型进行配置对比。
指导价8万元的价格区间，艾瑞泽GX pro配置最丰富，比逸动多出了定速巡航、自动驻车和LED大灯，虽然指导价最高，但毕竟是采用了涡轮增压发动机，所以性价比最高。而帝豪GL 1.8L手动进取智享型为最低配，没有配备ESP（表中未展示），所以与其余两款车型相比缺少竞争力。
来到9万元的价格区间，三款车型都采用了涡轮增压发动机。此时，配备了ESP的帝豪GL在配置上的优势要明显一些，比其余两款车型多出了两个气囊，而且常用的倒车影像、定速巡航、语音控制等配置都没有缺失，但是它搭载的是手动变速箱，如果不介意是手动车型，那么它的性价比是最高的，其次就是搭载蓝鲸发动机的逸动。
来到10万元的价格区间，此时搭载蓝鲸发动机的逸动优势相当明显了，是三款车型中唯一配备主动刹车、发动机启停功能和全液晶仪表的车型，还有主驾驶电动调节与LED大灯，而且指导价也是三款车型中最低的，所以性价比最高。
动力对比：蓝鲸发动机优势明显，帝豪GL选择范围更广
吉利帝豪GL目前有1.8L+6MT/7DCT、1.4T+6MT/CVT、1.5T+7DCT等5种动力搭配，其中1.8L版本最大马力133匹，峰值扭矩170牛·米。1.4T版本，最大马力141匹，峰值扭矩235牛·米。1.5T版本，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米。
1.4T发动机：
1.5T发动机：
长安逸动目前提供1.6L+5MT/6AT和1.4T+7DCT三种动力搭配，其中1.6L版本最大马力128匹，峰值扭矩168牛·米。1.4T版本采用的是蓝鲸发动机，最大马力158匹，峰值扭矩260牛·米。
1.6L自然吸气发动机：
1.4T蓝鲸发动机：
艾瑞泽GX pro采用1.5T+5MT/CVT两种动力搭配，最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。
总结
综上所述，三台车在外观方面可以打成平手，在内饰和乘坐体验方面帝豪GL优势要明显一些。如果比较看重动力和空间表现，选择逸动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【到店实拍】广州地区艾瑞泽GX Pro优惠1.2万元！
在紧凑级轿车这个国内竞争最激烈的市场里，又准备有一位新的竞争者加入了，它就是来自奇瑞的艾瑞泽GX。要在这么多个竞争对手里面脱颖而出可不是一件容易的事情，那艾瑞泽GX的表现究竟如何呢，它又能不能让潜在消费者满意呢？ 外观方面，基本上延续了现款车型的设计，采用了奇瑞最新的家族式设计风格，整体看上去十分时尚。变化主要来自配置以及动力系统。艾瑞泽GX Pro增加了中高配车型，还增加了驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅电加热、AQS空气质量管理系统、自动空调等实用配置，并对“雄狮智云”智能网联系统进行了再升级。此外，在车身颜色方面，艾瑞泽GX Pro新增钛金灰，整车的清漆工艺也进行了升级。 超高颜值让它注定无法"泯然于众"。在造型设计方面，源于Life In Motion全新的科技运动美学设计理念为该车的整体造型带来了突破时代格局，引领未来潮流的完美展现。从外观的"未来流光凌动宽体设计" 到内饰的"智慧科技静谧座舱"，每一处细节的诠释都闪耀着科技智慧的光芒。既然整体穿搭都十分酷炫、动感，所以车胎也要保持画风一致——17寸钻石切割镜面刀锋轮毂，配合凌动车身线条，让该车"少年感"满满，更别提2:1的运动美学比例车身，一出街就是"貌比潘安"的美少年。 内饰方面该车用料材质也不错，整车布满黑科技与智能，作为全球首款"雄狮智云"AI轿车，搭载奇瑞最新的"雄狮智云"智能网联系统，不仅实现了AI人脸识别技术，还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能。车辆故障一键救援服务、主动用车提醒服务、自然语音控制车辆。 可以看出，目前在广州地区，2019款车型优惠在1.2万元！推荐车型：2019款 Pro 1.5T CVT车型！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾瑞泽gxpro刷3阶可以增加多少马力
三阶基本上是没人刷过，但是要刷三阶不是简单的车拉去就能刷了【摘要】 艾瑞泽gxpro刷3阶可以增加多少马力【提问】 三阶基本上是没人刷过，但是要刷三阶不是简单的车拉去就能刷了【回答】 2阶呢【提问】 零部件升级就需要一大堆了【回答】 嗯知道了【提问】 二阶能在一阶的基础上提升30-50马力【回答】 三阶的话艾瑞泽我估计有点难【回答】 该换的零件太多了，涡轮这些，一阶大概能提到180-190匹【回答】 二阶在一阶的基础上，加大进气，头段，中冷再加个ecu程序这样，能再提升30-50匹左右【回答】
谁是国产“山东舰”？艾瑞泽GX Pro与帝豪GL一争高下
2019年年底，中国第一艘国产航母——山东舰正式服役，它的服役显然比辽宁舰具有更高的历史意义，也标志着中国海军国产时代的到来。“国产”的意义如此重大，而在中国汽车行业中，国产汽车经过几十年的发展，如今也呈现出生机勃勃的活力，单一车型月销过万不再是梦想，特别是曾经被合资车型垄断的10万元紧凑级轿车，现在国产汽车也有了自己的一席之地，甚至在配置、科技网联上具有绝对性优势。
在中国自主汽车品牌发展的历史长河中，奇瑞和吉利两位“老大哥”必然不可或缺，且在入门家用轿车中均有竞争力不俗的车型，分别是艾瑞泽GX和帝豪GL。两车的月销量均能达到5000+，可谓是不分伯仲。
入门级家用轿车的裸车预算一般在10万元左右，售价为10.69万的艾瑞泽GX Pro睿色版正好契合这一标准，而由于帝豪GL的1.5T的车型为三缸发动机，因此选用1.4T的四缸车型对比更具合理性。我们将艾瑞泽GX睿色版对比售价为11.08万元的帝豪GL尊贵智享型，且看艾瑞泽GX能否低价而胜。
外观风格对比
2020年中国汽车消费者中将有45%的比例为90后年轻人，这也意味着在售价更低的紧凑级轿车中，90、00后年轻人将占到最大比重，因此车辆设计是否符合他们的审美至关重要。
自从采用了全新Life To Motion科技运动美学设计理念后，奇瑞家族车型在设计上便展现出同级少有的动感和活力，虽没有采用溜背式设计，不过艾瑞泽GX Pro近乎圆弧的车顶造型却打造了自身独特的曲面流体轿跑式设计，0.28Cd的风阻系数也是除视觉效果之外，这套流线设计的实用之处。
相比侧面的柔美，艾瑞泽GX Pro线条复杂的“X”型前脸在具备极佳的辨识度同时，也直接刻画可这台车的性格——动感。不出意料地，这两款车型均配备了全LED远近光大灯、日间行车灯、尾灯，为整体的气质起到点睛作用。
艾瑞泽GX Pro和帝豪GL两款车型均作为年度改款车型于2019年6月上市，使用最新的设计语言，不过帝豪GL的整体视觉感受仍旧偏向沉稳。除溜背式设计作为其最大亮点之外，无论是侧面线条还是前脸、车尾设计均表现平平，缺乏明显的辨识度，还好和艾瑞泽GX Pro相同尺寸的17寸轮圈塑造了一个同样强而有力的“下盘”。
内饰氛围对比
相比外观设计，10万元级的自主品牌车型近几年来对于内饰高级氛围的营造，已超越同级的德系、美系和日系。在目前智能化的趋势下，屏幕的尺寸和数量已成为车型科技氛围的一部分。
为此奇瑞为艾瑞泽GX Pro打造了三屏环绕数字智慧驾驶座舱，除了传统的7英寸组合式仪表+9英寸中控屏幕，可触控的8寸智享空调触控面板成为第三块“屏幕”，相同的配置在合资车型中至少在50万元级才能见到。除此之外，非对称式“未来之翼”中控台在材质上的考究也令人满意，大面积的皮革、钢琴烤漆面板和仿铝饰板所带来的触感和视觉质感均是同级前列，同时单色氛围灯也是帝豪GL所不具备的，艾瑞泽GX Pro内饰所展现出的科技、豪华感显然已达到B级轿车水准。
无论是主观感感受，还是实际用料上，帝豪GL与艾瑞泽GX Pro均有着明显的差距，其中最明显的缺憾是大面积的仿铝饰板所“散发”出的塑料感，此外，其配备的3.5英寸行车电脑显示屏和机械式空调控制按键，与10年前行业设计无异，也只能依靠8英寸中控屏幕将你拉回现实。如此看来，整体内饰设计不符合目前潮流，精致感的缺失想必是帝豪GL销量不及艾瑞泽GX Pro的一大主要原因。
智能网联对比
不过科技化仅仅是华丽的表面，是否具有科技感还需由车载智能网联系统的表现来决定。自2016年起，国内汽车行业在智能化、网联化的趋势愈发明显，多家车企开始推出自研或联合研发的智能网联系统。
经过前期充分的布局和准备，奇瑞于2018年正式发布了雄狮智云系统，而在艾瑞泽GX Pro之上搭载的是最新版本。类似手机操作系统的UI设计，让用户在用车过程中的操作思维无需过多转换，同时内置的高德地图、考拉FM、网络音乐和吃喝玩乐等APP也完全能够满足车主的需求，倘若存在连接手机的需求，雄狮智云系统也可使用苹果CarPlay和百度CarLife。
除了基础功能之外，雄狮智云系统主打的更是AI交互的改变。基于科大讯飞的AI增强型自然语音交互系统，不仅支持46种方言，且普通话识别率接近100%，用户无需使用固定命令便可与艾瑞泽GX Pro进行对话，调整空调温度、开闭天窗、进行导航和查询资讯均不在话下。通过AI智云管家，车辆故障救援、保养加油提醒、违章查询和4G-wifi覆盖等功能均使车主的驾车旅途更为轻松惬意，且无后顾之忧。
智能网联系统除了能在车内交互，在车外还需要做到与车主紧密联系，艾瑞泽GX Pro搭载的AI智云互联远程车辆控制系统便能很好地实现。通过手机中的智云互联APP，车主即可随身轻松控制原本在车内才可操作的启动、解锁、空调、车窗、后备箱等功能以及查询里程等信息。
虽然帝豪GL的整体风格偏向守旧，但却搭载了品牌旗下最新GKUI吉客智能生态系统。类似手机UI的操作设计、伴听、喜马拉雅、高德地图和新闻天气查询等APP使其在基础功能性上表现不俗，也支持语音控制和远程控制。不过同样基于科大讯飞的智能语音系统却仅支持6种方言，且在不支持一键救援功能和外部设备接入。虽然帝豪GL的智能网联系统在同级中已属优秀，但全面性仍不及艾瑞泽GX Pro的雄狮智云系统。
乘坐舒适性对比
即便是年轻人，选择家用车时对乘坐舒适性也是必要的考量。作为紧凑型车型，车长超过4.71米的艾瑞泽GX Pro和帝豪GL车身尺寸相近，整体的表现也符合这一级别应有的水准。
艾瑞泽GX Pro的2670mm轴距略小于帝豪GL，但第二排腿部空间表现几乎相同，且由于艾瑞泽GX Pro并非掀背式车顶设计，因此车厢内的空间体验较好于帝豪GL。
作为车型的中高配，两款车型均表现出越级配置，主驾驶6向电动调节和前排座椅加热均有配备。两者的皮革座椅也均有良好的触感和包裹感，不过艾瑞泽GX Pro菱形样式更显豪华感。而在此配置下，艾瑞泽GX Pro所配备后排空调出风口成为压倒帝豪GL的最后一根稻草。
动力性能对比
相信动力总成是大多数消费者在购车时的首要选择要素，尤其是年轻人，是否搭载一款优秀的动力总成也决定了一款车型能否成功。
艾瑞泽GX Pro标配了1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹、最大扭矩230牛·米，且这台发动机使用的集成技术促使其加速响应提升35%，开启SPORT模式后百公里加速仅需9秒，整车的驾驶感受轻快而平顺，在同级中实属上游水准。而可模拟9速的CVT变速箱则在燃油经济性上有所贡献，使综合油耗降低7%，仅需6.4L/100km，另外传动效率高达92.5%，因此这套变速箱也荣获“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器。
同是四缸的帝豪GL 1.4T发动机，在排量上的劣势直接被反馈至账面数据，虽然235牛·米的最大扭矩略高于艾瑞泽GX Pro，但最大141匹的马力却难以与艾瑞泽GX Pro对抗。同时，与之匹配的CVT变速箱仅可模拟8速，在燃油经济性上略逊于艾瑞泽GX Pro，根据车主口碑油耗为7.4L/100km。
级别相同、定位相似，两款车型的底盘也几乎一致，均采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，前后轮尺寸均为205/50 R17。不过两者的调校具有一定差异，艾瑞泽GX Pro整体风格更偏运动，富有韧劲的悬架对于侧向支撑性充足，驾驶更具信心。而帝豪GL的悬架偏软，完全家用车调校，在驾驶感受上略逊一筹。
编辑总结
在当前竞争激烈的紧凑级轿车市场，车型产品力突出或黯淡将立刻得到市场反馈。艾瑞泽GX Pro无论是外观、内饰设计，还是驾驶体验均讨得年轻人欢心，也再次证明其产品定位的准确性。而在与帝豪GL的对比过程中，又可发现其在智能网联、空间利用和舒适氛围的精细考量，做到处处领先他人。这些均是艾瑞泽GX车系月销过万的原因，正如那排除万难而国产的山东舰，艾瑞泽GX Pro也是自主品牌在汽车市场用心拼搏的例证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾瑞泽gxpro和2019乱艾瑞泽gx国六有区别吗
艾瑞泽gxpro和2019乱艾瑞泽gx国六在外观方面来说是没有区别，有可能只是一个宣传噱头而已，建议再观望，您可以看下面网上找到图片对比区别。
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