今天我们来看一下大广高速事故,以下6个关于大广高速事故的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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湖北一高速桥面侧翻，事故可能的原因有哪些？
在湖北鄂州大广高速上，发生了一同事故，桥梁发生侧翻。据调查，可能造成的原因有两种，第1种是因为三辆货车并排行驶在一侧，其中有一辆货车超载190吨，第2种原因是因为桥梁的结构，这架桥的设计是独柱墩试。
此次的事故也造成了比较严重的后果，截止目前4死8伤，桥梁侧翻下面还压住了一辆小轿车。据记者的了解，这辆超载货车从临潼出发，开往湖北高速，在临潼办理了超限证，但是在湖北仅只办了99吨的超限证，这已经违反了交通规则。在事发的时候，一位在桥梁中间有施工人员对桥梁进行施工，所以这辆货车只能从两侧行驶，那么因为超速而引起了桥梁的侧翻。
在2019年10月10号发生的无锡高架桥侧翻事件之后，独柱墩桥梁就已经被列入了安全隐患，这样结构的桥梁如果超载可能会发生很严重的后果。因为专家指出，如果行驶的车辆超载1.5倍，那么对桥梁就有可能造成损害，相信这也是此次事件发生的主要原因之一。在调查结果出来之前，我们应该理性的看待这件事情，也希望有关部门能够加大对此的管控，为什么超载的车辆能够行驶到高速当中。对此记者也展开了调查，当时办理湖北超限证的工作人员已经在此次事故中身亡，所以具体原因还有待相关的部门进行调查，希望能够早点查出真相，给我们当场的所有人一个交代。
这件事情的背后，给了我们两方面警示。第1方面就是行驶车辆的时候应该遵守交通规则，不要超速，不要超载，这样不仅危害我们自己的生命健康，也危害他人的生命健康。其次就是希望专家在设计桥梁的时候能够更加稳定更加安全的进行设计，避免此次的事故再次发生。
湖北一高速匝道桥梁侧翻致4死8伤，独柱墩结构存在哪些安全隐患？
独柱墩结构虽然占地面积小，而且美观性很好。但是如果一侧的重力过多，就会导致侧翻的事情发生。
这次的事故发生在湖北武黄高速和大广高速互通引桥段的桥面上，此次事故发生的主要原因是三辆货车严重超载，停留在同一侧，这样就导致了侧翻。这次的事故导致了4死8伤，同时可以从事故的图片中看出该桥梁的桥面并未发生断裂。
这段桥梁是经过了安全设计和测试的，但是却发生了这样的事故，就是因为独柱墩结构的桥梁存在安全隐患。在设计桥梁的过程中，并没有考虑到严重超载的事情，所以才发生了这样的事故。而事故的发生也正是说明了经验不足，日后需要再对安全性有更加严格的要求。
而如果司机都能够好好遵守交通规则，那么就不会发生这样惨烈的状况了，因为所有的车辆都是有承载的限度的，而且桥梁和路面也是有承载限度的。不要因为一时的利益就去违反交通规则，这样最后只能害人害已。
而对于这些超载车辆是如何进入该桥段的，可能是在监测的时候出现了问题，也可能是车辆违规假报了重量。所以从这个方面就可以看出来在高速路段的监测并不严格，对于车辆的监管也不到位。
自从发生了这次事故以后，全国各地对独柱墩结构都进行了安全检查和加固，这样就会防止再次发生这样的事故。一般车辆超载1.6倍就会降低独柱墩的安全性，这次事故发生的时候已经超载超过了4倍。
因此，独柱墩结构其实也是很安全的，但是对车辆的监管不严，车辆本身的违法行为，还要桥梁建造的经验限制，共同造成了这次的事故发生。所以还是需要对各个环节更加严厉监管。
湖北一高速公路桥垮塌，目前已造成4人死亡8人受伤，后续处理进展如何？
引言：高速公路上的桥坍塌是一件非常可怕的事情，这也是所有跑高速公路的人们都不希望会碰到的事情。湖北的一架高速公路桥垮塌了，造成了非常严重的后果。这件事也在网上引起了网友们的广泛关注，目前的后续处理进展到底怎么样了呢，今天小编就给大家讲一下。
一、事件的还原
12月18日15:37的时候，湖北的119指挥中心接到一通报警电话。报警电话称武皇的高速和大广高速之间互相通的引桥段，一段桥面发生了侧翻坍塌了。在119指挥中心接到报警电话之后，迅速的就调集了4个消防救援站，还有9辆消防车，50名指战员到现场进行救援活动。而且也通知了110120高速交警一些应急的联动单位协助救援活动。到了现场之后，经过调查，三辆货车坠落了，还有一辆小轿车被桥压住了。但是不幸的还是4人死亡，8个人受伤，只救出了7名被困的人员。
二、后续的处理进展
虽然说交警队和消防队在第一时间赶到了作业现场，也用了很强的救援力量，但是因为桥面侧翻的非常严重，还有一辆小轿车完全被压毁了。所以还是没有挽回，虽然说有一部分受伤人员在救援力量到场之前，就已经自己逃脱了危险，但是仍然有一些人没有那么幸运。
这架桥桥长731.08米，是2010年9月28日建成的。桥的支座采用的是盆式的橡胶支座，然后伸缩缝采用了塑形的钢板伸缩缝。而且该桥还采用了双柱式桥墩和单柱式桥墩的结构，载重量可以达到公路一级的55吨。事故发生之后，交通部门也立刻迅速作出批示，核实了这个情况。桥梁专家也到达了现场，赶到现场去进行指挥处理。也调动了管理部门，加强了现场的管控，还有后期的救援处置工作。
湖北高速桥面垮塌7人获救，为何桥面会突然发生垮塌事故？
位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，现场造成3辆货车侧翻，1辆小车被埋压，共7人被困。黄石市消防救援指挥中心接到报警后，支队指挥中心调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队，12台消防车80名指战员携带救援设备器材赶往现场。参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。
为何桥面会突然发生垮塌事故？
湖北省鄂州市武黄高速公路和大光高速公路引道发生翻车事故。发生了500米长的桥面翻车事故。三辆卡车被发现坠落，一辆汽车被压死。事故造成4人死亡，8人受伤。事故桥长731.08米，桥面宽13米。支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳齿钢板伸缩缝。
上部结构为钢箱梁和现浇连续箱梁，下部结构为双柱墩和单柱墩，一级公路设计荷载55T。桥面整体倾覆，桥面及桥柱完好，桥面车辆及人员倾覆至桥底。现场梁体整体性较好，未断裂，是受力不平衡造成的。从视频中可以看出，桥面的翻车与过去的类似情况没有太大区别，这与超载和地震耦合作用下梁的旋转有关偏心载荷。
追查事故原因和调查过往车辆是否超载是非常重要的
在这起事件中，一辆190吨的大型运输车和两辆车一起行驶，导致了事故的发生。原因是桥无法支撑它们，从而导致翻车。这座单柱墩桥最怕超载或部分荷载。就像你坐在跷跷板上，如果你的体重很轻，而对方的体重很重，你就会向上倾斜。桥面和车辆也是如此。如果您的车辆装载的东西太重，它会向一侧倾斜，从而导致事故。
早在2019年10月10日，江苏省无锡市312国道k135西岗路发生桥面翻车事故。当时是因为两辆大卡车超载，超过了400%。每辆车的最大载荷限值为55吨，但严重超出了载荷限值。将传统的水平双柱墩改为单柱墩。单柱墩桥塔具有适应性强、桥下空间相对开阔、经济性好等特点。
然而，随着车辆承载的物品越来越多，也会出现车辆超载问题，这将导致桥梁因超重车辆的部分荷载而发生倾斜和坍塌事故。
鄂东大桥公司回应匝道侧翻，主要责任由谁承担？
12月18日晚，湖北鄂州大广高速花湖互通D匝道发生侧翻事故，造成4辆货车坠落，3人死亡，4人受伤。事故的原因相关部门还在进一步的调查中。此事一出，网络上面开始传的沸沸扬扬，网友们提出了很多的质疑。鄂东大桥公司回应称，造成这起事故的原因是大货车超载，高速限重49吨，发生事故的货车载重量达到了198吨，鄂东大桥公司目前单方面认为由于车辆超载才导致的这起事故。但是具体的原因还需要相关部门调查核实。
经过多方的了解，事故中坠落4辆车，其中有3辆货车，高速限重49吨，每个高速路口都有检查人员，不清楚这辆运载198吨的货车是怎么上的高速。现场有很多目击者称，事发当时没有任何的征兆，在听到一声巨大的声响后，桥面瞬间崩塌了。这起事故究竟是谁的责任现在还无法确定。目前只知道货车司机严重超载造成了这起事故，还有就是运输监管部门的疏忽，没有尽到监督检查的责任。超载的确是造成事故的主要因素，但是货车司机也不是对每条道路承载的重量是非常清楚的。
这起事故的发生让很多家庭毁于一旦，网友们都在等待相关部门的工作人员尽快查清楚事情的真相，到底是哪一方的责任，希望可以如实的公之于众，让所有关心这件事情的人可以知道事情的真相。货车超载，高速工作人员的疏忽，还有大桥的质量，这三点是目前我们最关心的几个要点。通过这三点可以尽快的找出真相，让该负责任的人承担相应的责任。也为这起事故中失去生命的人感到痛心，希望可以还给他们一个公道。
大广高速发生特大事故原因真相是什么？
G45大广高速2876+200(吉安南收费站附近)发生一起半挂车、客车、货车三车相撞事故，中国江西网记者获悉，三车相撞事故已致4死(客车司机及3名乘客身亡)2伤(一名乘客及货车上一人受伤)，伤者目前均已送往附近医院救治，事故正在进一步处理中。
有知情人士告诉中国江西网记者，半挂车悬挂安徽牌照，满载着小车南下前往广州方向;客车悬挂宜春牌照，车上包括司机在内共19人。事发时，南下的半挂车突然撞到对面车道上，与北上车道上装载18人的宜春牌照客车及跟在其后面的一辆货车相撞，致使客车司机及3名乘客当场身亡，两人受伤(货车上一人及乘客一名)。
据悉，由于客车车牌前后都被挤压，故无法看清车牌，客车核载55人，实际装载18人。目前，两名伤者均已送附近医院就医救治，4名死者则均为男性，事故正在进一步处理之中。
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