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驾驶生涯最新章节TXT----- （一）
我叫阿全，是个开长途大客车的司机，我们走长途的一般公司都是安排两个人一起跑的，我的搭档是五十多岁的老头。
我跑的线路是由省城到一个山里的小县有四百多公里的路程。那个小县的人口很少，到省城的班车就只有我们这一辆。去省城就要坐我们的班车，所以有很多客人我们都认识的，有几个我们比较熟的，他们都是到省城跑生意的。
他们一般都是在省城买点服装回来县里卖，听说利润挺高的。我们的班车是每天下午的五点发车第二天的早上四五点左右到达目的地，所以我们开的是深夜车。
在这些熟客里有一个叫李明的跟我们两搭档挺熟的，我们在县里有啥事都是他来帮我们摆平，当然他在省城里有啥事我们都是帮他摆平，他时不时的叫我们去他家里吃饭。
我们这些跑长途车的没什么家庭温暖有住家饭吃那有不去之理，所以他每叫我们就必到的。一来二回的就跟他家里的人都熟了，他家里地方大，后来我们就搬到他家里住，我们每月给他几百块的……
谁有类似【我的驾驶生涯】小说，给咱发几部
看到好多妹子书荒，我把最喜欢的一本小说推荐给大家，作者五年就写了这一系列小说，真的好看，千万不要错过，3章之后渐入佳境越来越好看。
合格女司机养成记4：驾驶生涯的一个错误让我读懂了更多汽车语言
在没有车的路上练习了几次之后，基本上对车有一定的了解了，下一步就是要到有车的路上去闯关了。其实，这才算是上路。虽然旁边还有一个老司机监督着。
就这样，还是选了上午九点多的时候，这个时间段错过了早高峰，本来选的路也是郊区的路，路况会更好，车也更少。刚开始感觉还好，虽然开得慢（也就时速三十多），但自己感觉挺快的，开到四十的时候都觉得在跑高速了。
关键是旁边的老公比我还紧张，本来开的就不快，还不断提醒我慢点慢点。而且恨不得要把所有的开车经验都传授给我，从开车前的检车到热车、行车过程中的注意事项，事无巨细。可以说表现出了前所未有的细心和耐心。
以下是我总结的几点：
１、检车 这是一个需要每个司机都养成的好习惯。刚开始好像有些需要刻意为之，但是时间长了，就成了一个自然而然的动作。检车主要“看”四方面：一看车的外观有无损害，二来主要是看轮胎是否正常，三看四周是否有小孩子嘻戏玩耍，最后看车底是否有小动物在美梦，这也是最容易被忽视的角落。
2、启动 因为打火的问题，不知道被老公念叨了多少次。刚开始的时候总是直接把钥匙插进去就拧，“咔咔咔”，整个启动过程不到三秒。老公说插入钥匙立即打火，这样对车辆电瓶、起动机都有一定冲击，让车没有准备的时间，对车辆的启动系统不好。正确的打火步骤应该是：钥匙插入后，先拧一下，到了ACC位置，等待2-3秒钟左右解锁，然后在拧到ON的位置停留几秒钟，让车辆接通部分电源，做好准备，然后再打火。
３、行车 首先心态要平和，既要自信又要仔细，做到心中有数，张弛有度。其次，过路口、弯道的时候提前减速，和前后车保持安全距离，并把脚放在刹车上，做好突发状况刹车准备。拐弯的时候我还有一个经常犯的错误，就是在转大弯的时候经常就把方向盘打死了，其实这是个错误的驾驶习惯，这样做会导致内部的压力过高，造成密封方面的问题出现。再次，变道的时候一定要充分观察、抓住时机、果断切入。当然，这个过程中一定要先打转向灯，让后车有时间采取相应措施，观测好自己与前后车的速度与距离。如在多车道道路行车，最好走中间车道，可减少来车或行人对行车的干扰，如有意外也有回旋余地。
不过，纸上谈兵易，实际操作难啊！虽然有一个尽职尽责的私人陪练给我传授了很多经验，但是在实际操作的时候，还是有些力不从心，尤其是在等红绿灯和拐弯的时候。
有一次快到路口了，眼看着灯要变黄了，我不知道该减速刹车还是该加速通过。结果鬼使神差的减速通过了，就这样闯了红灯。坐在副驾驶的老公那个气愤、无奈啊，最后化作一个字“哎”！
其实，我也感觉很无辜。我已经知道自己犯了错，这个时候还要再听别人的埋怨，心情真是差到了极点。关键是还不得不承认，确实是自己做错了。
另一个挑战就是拐弯的时候，偶尔遇到车比较多的情况，变道成了难题。一般转弯都要走特定的道，所以必须提前变到那个道上来。结果有一次，一个路口车比较多，一直找不到变道的机会，结果再不变就过不去了，所以只能硬着头皮变道。我听到后边的车“滴滴”了几下，估计是表示对我的愤怒。当然，这个操作也让副驾驶的老公捏了一把汗，又开始了对我的教育：“下次变道能不能提前点，真变不过来就往前开，也比冒险强吧！”
经历了两次紧急事件之后，我觉得自己的判断失误主要还是缺乏经验，不知道在这个速度下刹车需要多久，再有就是缺乏提前规划，对于新手来说，走到路口才想起来要拐弯，这明显就已经晚了，所以，还是要多练。
在接下来的一星期，一有机会我就拉着老公陪我练车。终于我发现老公的表情不那么紧张了，对我的教育也少了，我的练车范围也从郊区跑到了市区，有一次，老公居然在我开的车上睡着了。我还暗自庆幸呢，看来我这驾驶技术可以让老司机放心了。
就在稍微有点沾沾自喜的时候，失误就出现了。
有一次孩子生病了，有些发烧，我和老公带他去医院检查、拿药。回来的时候，老公抱着孩子让我开车回家，我现在的水平开回家已经完全没问题了，这条路也走过几次了。但这次也不知道是因为孩子生病了有点心不在焉，还是粗心大意，启动车子挂挡就走。这时候有个“滴滴”的提示音一直响，我以为是因为安全带没系好，检查了一下也没问题，准备起步但是怎么不走呢，我想是不是路面不平，所以就加了点油门，就这样开出了医院大门。
开到了大路上，结果那个提示音还是再响，这时候坐在后排的老公也注意到了这个声音，问我咋回事。我说不知道，他只好谈着身子往前看看，结果发现，手刹居然没放！而此时，已经开了十来公里了。
这让他给气的啊，准确的说应该是心疼，因为车对他来说不仅是代步工具那么简单，而且还是一份养家糊口的事业，所以他对车是格外爱惜的。像这样损车的情况他真是无法容忍，当时他只是无奈的说了句 “照你这个开法，咱这车开不了多久”！
就这样，第一次在开车中犯下严重的错误，拉着手刹跑了十来公里！
冷静之后，他问我“你难道不会看仪表盘吗？”
我说，“会啊，这不油表、速度里程表我都知道。”
他说，“那手刹没放，仪表盘上没有提示吗？”
这才发现，对于汽车的仪表盘我忽略的太多了。尤其是故障灯和指示灯，基本上就是视而不见。鉴于上次的重大错误，我决定好好研究下汽车的仪表盘。
现在的汽车仪表更像一个综合显示屏，汽车运行中的各种信息都会显示在上面，比 如发动机转速、车速、冷却液温度、燃油量、变速器档位等。
以飞度仪表盘为例，我们做个简单的了解。
汽车发生故障时，在仪表中还会点亮相应的故障灯，以警示驾驶员 小心驾驶。比如 机油压力报警灯、水温过高报警、车门未关好报警、制动液压不足指示灯、 燃油不足报警灯、发动机故障指示灯、变速器故障指示灯、制动系统故障报警、座椅安全带未系报警、前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统等。
一般只要亮绿灯都不影响车辆继续行驶，但如果是黄灯、红灯的仪表报警灯亮起时，一定要仔细检查是哪里出问题了，尤其是下面这几个红色报警指示灯亮起时，千万不要继续开。
1、“长嘴茶壶灯”——机油报警灯
机油灯是发动机润滑系统的安全报警装置，因此如果机油灯在行驶过程中闪亮，必须立即熄灭发动机进行检查。如果继续行驶，容易造成发动机损坏，影响行车安全。
机油警报灯亮起了很多情况下是机油缺少了，添加机油比较简单，车主自己就能动手解决。如果去4S店或者修理厂不仅费时，还容易被忽悠着全部换掉。其实机油有一定的寿命，没到期或者变质是不需要更换的，只需要及时补充就好了。
2、“圆形感叹号”——刹车系统故障灯
在车辆拉起手刹状态下，车辆的制动系统指示灯会亮起，如果松开手刹制动系统指示灯还亮时，就说明你的车刹车系统出问题了，一般情况是由于刹车油液位不足或者刹车片过薄导致，此时如果再继续驾驶车辆，影响到的不仅是车辆本身，更是影响到了驾驶者安全。
3、“加减长方形”——电瓶报警灯
电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。该故障灯点亮时车辆不可长距离行驶，此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量，耗尽后车辆则无法行驶。
4、“方向盘”——转向助力系统故障灯
车辆行驶时转向助力系统故障灯亮起，表明转向助力系统故障，此时的转向助力可能被削弱或彻底失效，转动方向盘的阻力会比平时大好几倍，而此故障也无法自行检查或维修，所以最好的办法就是到4s店进行维修。
5、“水中温度计”——水温报警灯
水温报警灯亮，这个一般是提示温度过高。当汽车行驶时水箱中水温达到了100度，这时水温指示灯就会亮起，我们俗称为“开锅”。当车辆水温指示灯亮起时，应当靠边停车，此时不要急于熄火，水温过高就代表发动机冷却受影响，发动机构件过热膨胀，熄火后会对发动机造成损伤。
正确的做法，让车子保持怠速运转状态，等待其降温。有人说可以往发动机上泼冷水降温，其实这个做法是不对的，热胀冷缩我们都懂，一热一凉容易使发动机缸体炸裂。还有人说可以尝试把水箱拧一个小缝，让水蒸气排出。其实我建议如果不赶时间可以多等一等，因为“开锅”时水箱内部压力很大，拧不好就会导致水箱中的高温冷却液澎涌而出导致手部甚至面部的烫伤。
等水温完全冷却完毕，重新加完凉水后也一定要找时间去修理厂检测一下，因为“开锅”的原因不只是天气热空调工作负荷量大，还有可能是风扇、节温器或者水泵出了问题。
6、“括弧感叹号”——胎压报警灯
胎压报警灯亮，就要确定是压力过大，还是压力不足。压力过大，行驶过程中容易爆胎，所以要将胎压的压力降下来。压力不足，对轮胎不好，增加油耗，要及时增压，同时需要确认压力下降的原因，防止轮胎被异物扎入造成的漏气。查看轮胎胎压是我们平时对爱车一项重要的检查项目，毕竟轮胎关乎这我们的生命财产安全，当爱车胎压发生异常时，会影响驾乘舒适性、增加油耗、引发爆胎等问题，不过就连老司机都难免忽略出行前对爱车胎压的检查。
7、“小车打滑”——电子车身稳定系统指示灯
该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，通常情况下，该指示灯为熄灭状态。当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭。
汽车的仪表盘就像是汽车的语言，只有正确识别这些信息才能更好的驾驭汽车，所以，学会解读仪表盘的信息是一个合格司机的必备技能。
感谢阅读。明天继续和大家分享《合格女司机养成记》第五篇——把油门当刹车的经历，希望你永远也不要有这种经历。
明天见！
在看
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简单跟大家说说我的爱车荣威i5的用车感受吧
提车时间不长，年前入手的，正式优惠力度比较大的时候！ 说说我家荣威i5。当年在买车方面个人觉得自己还是挺精打细算的吧，虽然预算没有多少钱，但是找的还算称心如意。现在合资车价格昂贵，在我的预算范围内的汽车普遍配置低，还是国产车的，价格比较贵性价，用同样的钱享受更多的配置，何乐而不为呢。 自己当时看荣威挺久的，思来想去，还是决定选购荣威的i5，关键性价比高啊，买这车能省我不少心思，起码在配置上就比过这个价位的合资车。 用车这么长时间的！贼带劲的啊，开这崭新的i5上街，我就是这条街的最亮的仔呀。其实之前在网上看过i5的一些图片，说句实在的，车这种东西，真的要自己感受去实车才能对这款车有个真实的观感，亲身接触它比我在网上看到的还要酷！其实吧，我也是因为颜值才决定选的i5，全是因为他的才华！作为一个新手司机，荣威i5只是我将来漫长的驾驶生涯中的个开始，但是却是个非常完美的开始。驾驶它段时间，我从开始的油耗9升到现在油耗完美的控制在7升出头一点点，从开始略有点手忙脚乱的倒车到现在完全调整观察环境就一次入位，这段时光，荣威i5带给我的只有便利和舒适了。空间大颜值的，配置不错动力足！真的太棒了！前几天也收到了荣威给车主一封封信，贴心！感谢！分享一下美图给大家吧
#我的星座驾#爱车启辰T90三年半用车感受
我的爱车是启辰T90，从2017年5月提车至今已经有3年6个月了，平时主要用于上下班代步，周末偶尔也会到周边景区走走看看，郊区走得多，高速跑得少，目前仅行驶了32882公里，公里数不多，在我看来，车子刚过“磨合期”而已。3年半使用下来，我不敢说对爱车了如指掌，但至少还是有一定了解的。接下来，就和大家说说我这3年半的用车感受吧。 ????????【帅气的外观】作为启辰家族的旗舰跨界SUV，它的总体设计有别于家族的其它启辰车型，摒弃了中庸的外观，取而代之的是年轻动感、富有活力的外形。特别是T90那溜背造型，在当时可是非常符合我们年轻人的审美要求的，车子开在路上的回头率是相当的高。“风雕美学”的设计理念仿佛给启辰旗舰车型注入了“返老还童”的灵药，就像中年大叔经过一番改造变成了一个风度翩翩的帅小伙一样，怎能让人不爱！? ????????【丰富的配置】?我的爱车是2017款领尚版，是T90的顶车型。它配备了LED自动大灯和日行灯、无钥匙进入、一键启动、天窗、多功能方向盘、胎压监测、坡道辅助、倒车雷达、360度全景倒车影像、盲区监测、变道辅助、ESP等非常实用的功能，12.3英寸的中控大屏还支持触摸操作，在10多万级的SUV里面，能够买到这么丰富的配置的车子不是没有，但是配备这么丰富配置的车子，又兼具合资车企技术的，除T90?外，别无它选。可见这款车的性价比还是很高的！? ????????【简约大气的内饰】很多人都说车子是第二个家，每天开车最经常面对的就是车子的内饰了。内饰整体上不像外形那么动感，黑色和米色相结合的中控台看起来层次分明，给人的感觉还是偏向于家用。12.3英寸的大屏是整个中控台最吸睛的地方，结合大屏下方的镀铬空调口和整齐排列着的各种实体按键，让整个中控台看起来既简约又大气。爱车T90全车内饰大多采用搪塑软性材料和真皮包裹，让伸手可触之处皆是柔软舒适的，而且内饰采用双缝线拼接，显得很有档次。T90全车座椅采用真皮包裹，厚实而又柔软很有质感，不管是前排还是后排座椅，乘坐舒适度真的是很高，这一点启辰绝对是学到了日产大沙发的精髓，很棒！新车刚提回来后只有少许异味，开窗通风一两个星期后就基本上就闻不到什么异味了，看得出在内饰材料选择上启辰还是下足了功夫的。T90的内饰总体上还是对得起家族旗舰的定位的，可以说是满足了消费者的触觉、视觉、嗅觉上的所有需求！? ????????【宽裕的空间】爱车的空间表现同样不俗，启辰T90车身长度为4793mm、车宽1865mm、车高1592mm、轴距达到了2765mm，这样的车身尺寸使得T90在中级车当中显的出类拔萃。因为它超长的轴距和车身，为车内的空间垫定了基础。主驾座椅很厚重，弹性也很好，在保证舒适性的同时，又能对身体起到恰当的支撑，给我最佳驾驶乘坐体验；副驾驶位置是最舒服的位置，老婆最喜欢坐在副驾，因为这样她的大长腿可以完全伸直，坐在上面可以完全舒展身心，享受轻松愉悦的旅途。后排座椅宽大，靠背角度较为倾斜，长时间久坐腿部腰部也不会感觉到累，而且后面坐三个成人一点也不拥挤！更难能可贵的是，尽管T90是溜背造型，但是后排头部空间却完全不用担心，我坐在后排头部空间还有一拳三指，这样的空间表现真的是很宽裕的！? ????????【操控驾驶感】?T90操控性还是很不错的，毕竟发动机、变速箱和底盘这三大件都是来自日产，有日产技术为之背书。方向盘是电子助力的，低速很轻方便转弯和出入库，高速较沉方便控制方向，转向也较为精准，基本上可以说指哪打哪。底盘调校的也很好，高速行驶不会感觉到飘，车身非常的沉稳。在紧急情况下急弯或者急刹，车身的平稳度自动控制得还是很不错滴，能够给我以充分的信心去进行操控！ ????????【动力和油耗】?我的爱发动机是来自日产的MR20自然吸气发动机，变速箱是来自加特可的CVT无级变速箱，这对黄金搭档，在日产很多车型上都可以见到它们的身影，技术成熟质量可靠。但在当今涡轮横行的时代，2.0L自然吸气发动机的动力就显得较为落后了，动力上面只能说是家用够用而已，若想激烈驾驶，追求推背感的话，这车是不可能给到你的。它的动力输出是较为“佛系”的，平顺性是它的最大特点，不过，还好这车的变速箱还有手动模式，偶尔可以切换成手动档追求一下较为强劲的动力解解馋。油耗方面，不能说省油也不能说费油。我的车子目前表显油耗在9.2L左右，真实油耗没有认真算过，对于重达1.55吨的SUV来说，这个油耗也不算高啦，还是可以接受滴！ ????????好了说了这么多，请大家欣赏大图吧 爱车已经使用3年半了，目前仅行驶了32882公里，公里数不多，在我看来，车子刚过“磨合期”而已 爱车已经使用3年半了，目前仅行驶了32882公里，公里数不多，在我看来，车子刚过“磨合期”而已 T90的总体设计有别于家族的其它启辰车型，摒弃了中庸的外观，取而代之的是年轻动感、富有活力的外形 T90的总体设计有别于家族的其它启辰车型，摒弃了中庸的外观，取而代之的是年轻动感、富有活力的外形 特别是T90那溜背造型，在当时可是非常符合我们年轻人的审美要求的，车子开在路上的回头率是相当的高 特别是T90那溜背造型，在当时可是非常符合我们年轻人的审美要求的，车子开在路上的回头率是相当的高 “风雕美学”的设计理念仿佛给启辰旗舰车型注入了“返老还童”的灵药，就像中年大叔经过一番改造变成了一个风度翩翩的帅小伙一样，怎能让人不爱！ “风雕美学”的设计理念仿佛给启辰旗舰车型注入了“返老还童”的灵药，就像中年大叔经过一番改造变成了一个风度翩翩的帅小伙一样，怎能让人不爱！ 3年半过去，车漆光亮如新 我喜欢白色，不仅耐脏，而且白色车较安全，在夜晚较显眼容易被前车发现，有效提升了夜晚行车安全系数。 3年半过去，车漆光亮如新 我喜欢白色，不仅耐脏，而且白色车较安全，在夜晚较显眼容易被前车发现，有效提升了夜晚行车安全系数。 流畅的线条，低矮的车身，将轿跑SUV的动感姿态演绎得入木三分 流畅的线条，低矮的车身，将轿跑SUV的动感姿态演绎得入木三分 凌厉的腰线，溜背的美感，将力与美完美结合，谁会不爱？ 凌厉的腰线，溜背的美感，将力与美完美结合，谁会不爱？ 有时，喜欢一辆车的外形，一个角度就已足矣 有时，喜欢一辆车的外形，一个角度就已足矣 修长的发动机舱里面藏着一颗日产“心脏”，造型就像鹰嘴一样有气势， 修长的发动机舱里面藏着一颗日产“心脏”，造型就像鹰嘴一样有气势， 旧的五星车标，我的T90是17款，那时启辰还是属于东风日产的自主品牌，这个星标还是挺好看的，就是没有新车标那么具有立体感 旧的五星车标，我的T90是17款，那时启辰还是属于东风日产的自主品牌，这个星标还是挺好看的，就是没有新车标那么具有立体感 内饰整体上不像外形那么动感，黑色和米色相结合的中控台看起来层次分明，给人的感觉还是偏向于家用。 内饰整体上不像外形那么动感，黑色和米色相结合的中控台看起来层次分明，给人的感觉还是偏向于家用。 T90全车座椅采用真皮包裹，厚实而又柔软很有质感，不管是前排还是后排座椅，乘坐舒适度真的是很高，这一点启辰绝对是学到了日产大沙发的精髓，很棒！主驾座椅很厚重，弹性也很好，在保证舒适性的同时，又能对身体起到恰当的支撑，给我最佳驾驶乘坐体验 T90全车座椅采用真皮包裹，厚实而又柔软很有质感，不管是前排还是后排座椅，乘坐舒适度真的是很高，这一点启辰绝对是学到了日产大沙发的精髓，很棒！主驾座椅很厚重，弹性也很好，在保证舒适性的同时，又能对身体起到恰当的支撑，给我最佳驾驶乘坐体验 中央杂物箱的扶手很宽厚，偶尔将手靠在上面还是很舒服的一件事；而且扶手箱采用两段式设计，前段是杯架，后段是储物箱，让我可以灵活利用空间，挺人性化的设计 中央杂物箱的扶手很宽厚，偶尔将手靠在上面还是很舒服的一件事；而且扶手箱采用两段式设计，前段是杯架，后段是储物箱，让我可以灵活利用空间，挺人性化的设计 副驾驶位置是最舒服的位置，老婆最喜欢坐在副驾，因为这样她的大长腿可以完全伸直，坐在上面可以完全舒展身心，享受轻松愉悦的旅途 副驾驶位置是最舒服的位置，老婆最喜欢坐在副驾，因为这样她的大长腿可以完全伸直，坐在上面可以完全舒展身心，享受轻松愉悦的旅途 后排座椅宽大，靠背角度较为倾斜，长时间久坐腿部腰部也不会感觉到累，而且后面坐三个成人一点也不拥挤 后排座椅宽大，靠背角度较为倾斜，长时间久坐腿部腰部也不会感觉到累，而且后面坐三个成人一点也不拥挤 尽管T90是溜背造型，但是后排头部空间却完全不用担心，我坐在后排头部空间还有一拳三指，这样的空间表现真的是很宽裕的 尽管T90是溜背造型，但是后排头部空间却完全不用担心，我坐在后排头部空间还有一拳三指，这样的空间表现真的是很宽裕的 这个后窗视角就比较窄了，应该是溜背车的通病，背门下方还有一块小玻璃窗，算是给小小的后窗的一点视觉提升吧 这个后窗视角就比较窄了，应该是溜背车的通病，背门下方还有一块小玻璃窗，算是给小小的后窗的一点视觉提升吧 平底方向盘和炮筒式仪表盘造型很动感，多了一些视觉上的享受，经常激起我的驾驶欲望 平底方向盘和炮筒式仪表盘造型很动感，多了一些视觉上的享受，经常激起我的驾驶欲望 方向盘是电子助力的，低速很轻方便转弯和出入库，高速较沉方便控制方向，转向也较为精准，基本上可以说指哪打哪 方向盘是电子助力的，低速很轻方便转弯和出入库，高速较沉方便控制方向，转向也较为精准，基本上可以说指哪打哪 12.3英寸的大屏是整个中控台最吸睛的地方，结合大屏下方的镀铬空调口和整齐排列着的各种实体按键，让整个中控台看起来既简约又大气 12.3英寸的大屏是整个中控台最吸睛的地方，结合大屏下方的镀铬空调口和整齐排列着的各种实体按键，让整个中控台看起来既简约又大气 各种中控实体按钮对称的排列在中控台下方，排列有序，位置比较合理。个人感觉还是实体按钮比触摸屏好，因为很容易上手，让我轻松实现盲操作，不用分心看屏幕，降低行车风险 各种中控实体按钮对称的排列在中控台下方，排列有序，位置比较合理。个人感觉还是实体按钮比触摸屏好，因为很容易上手，让我轻松实现盲操作，不用分心看屏幕，降低行车风险 变速箱是来自加特可的CVT无级变速箱，和日产的MR20发动机组成黄金搭档，在日产很多车型上都可以见到它们的身影，技术成熟质量可靠。它的动力输出是较为“佛系”的，平顺性是它的最大特点，不过，还好这车的变速箱还有手动模式，偶尔可以切换成手动档追求一下较为强劲的动力解解馋 变速箱是来自加特可的CVT无级变速箱，和日产的MR20发动机组成黄金搭档，在日产很多车型上都可以见到它们的身影，技术成熟质量可靠。它的动力输出是较为“佛系”的，平顺性是它的最大特点，不过，还好这车的变速箱还有手动模式，偶尔可以切换成手动档追求一下较为强劲的动力解解馋 大灯高度调节，后视镜调节，后视镜折叠，电动后备箱开关，ESP开关 还有三个开关位置暂时无主，等我日后慢慢改装 大灯高度调节，后视镜调节，后视镜折叠，电动后备箱开关，ESP开关 还有三个开关位置暂时无主，等我日后慢慢改装 油耗方面，不能说省油也不能说费油。我的车子目前表显油耗在9.2L左右，真实油耗没有认真算过，对于重达1.55吨的SUV来说，这个油耗也不算高啦，还是可以接受滴 油耗方面，不能说省油也不能说费油。我的车子目前表显油耗在9.2L左右，真实油耗没有认真算过，对于重达1.55吨的SUV来说，这个油耗也不算高啦，还是可以接受滴 蓝天白云下的小九真是帅气无比，期待接下来的日子里，能继续为我的驾驶生涯添上更加漂亮的一笔色彩 蓝天白云下的小九真是帅气无比，期待接下来的日子里，能继续为我的驾驶生涯添上更加漂亮的一笔色彩
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他们一般都是在省城买点服装回来县里卖，听说利润挺高的。我们的班车是每天下午的五点发车第二天的早上四五点左右到达目的地，所以我们开的是深夜车。
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李明的老……
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