今天我们来看一下汽车之家2018最新,以下6个关于汽车之家2018最新的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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汽车之家总部在哪？
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。地址：北京市朝阳区西大望路1号温特莱中心。
汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。
汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设"车媒体、车电商、车金融、车生活"4个圈、从"基于内容的垂直领域公司"转型升级为"基于数据技术的'汽车'公司"。
2012年8月底，"汽车之家"与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。"汽车之家"、"二手车之家"组建为一个公司，用"汽车之家"命名。
北京时间2016年6月25日凌晨，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家"禁制令"，澳大利亚电信随后将更新的股东名册交付给中国平安，交割正式完成，中国平安持有汽车之家47.4%股份，标志着中国平安正式成为汽车之家最大股东。
2017年9月28日汽车之家宣布，任命邹钧为公司首席财务官(CFO)。与此同时，康雁和王俊朗已分别辞去总裁和CFO之职。2018年2月22日，汽车之家任命邵海峰为公司总裁。
截止到2017年2月23日，中国平安增持汽车之家股权至53.9%。2018年第一季度汽车之家净营收12.88亿元。2018年6月，汽车之家战略投资二手车线上拍卖平台“天天拍车”。
汽车之家是干什么的？
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。
汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。
汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。
作为网络垂直平台，坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。
作为用户互动载体，坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。
作为领先的垂直互动媒体，坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。
扩展资料：
近年汽车之家大事记表：
2018年6月，汽车之家战略投资二手车线上拍卖平台“天天拍车”。
2018年6月，汽车之家宣布与江淮汽车达成全面战略合作意向。根据战略合作内容，双方将整合优势资源，重点在品牌推广、营销创新、大数据应用等领域开展深度合作，共创发展机会。
2017年6月28日，汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商，并打造让消费者更放心的二手车买卖平台。
2017年10月26日，汽车之家宣布，于美国东部时间2017年11月7日美国股市开盘前发布2017财年第三季度财报。
2016年4月16日，汽车之家CEO秦致牵头的买家团发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。
2016年5月25日，汽车之家宣布，公司特别独立委员会已聘请投资银行华利安(Houlihan Lokey)中国有限公司为独立财务顾问，以帮助评估公司之前接到的私有化提议。
2016年6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。汽车之家在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。著名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。
2016年6月25日，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。
2016年6月27日，汽车之家董事会任命新CEO，原平安健康总经理陆敏成为新任CEO。原CEO秦致已于6月26日被新任大股东平安占多数席的董事会清洗，一同离任的还有CFO钟奕祺。
2016年6月 汽车之家（NYSE:ATHM）宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。
2016年3月 "汽车之家" "2014双11疯狂购车节" 案例获艾奇奖 "营销创新类" 铜奖
2016年3月 "汽车之家"发起汽车行业内 "自主品牌" 更名 "中国品牌" 的活动，20余家汽车品牌积极响应，成为年度行业大事件。
2015年12月 "汽车之家"儿童安全座椅公益推广项目公益类广告《鸡蛋启示录》获国家新闻总局颁布的优秀原创网络视听节目、优秀公益广告电视作品三类扶持项目。
2015年11月 "汽车之家"获中国国际汽车电商高峰论坛组委会颁发的汽车电商探索奖年度开拓创新奖
2015年11月 "汽车之家双11疯狂购车节"当天订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元;其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元
2015年10月 "汽车之家"2013"11.11疯狂购车节"获第七届金投赏国际创意节"媒体公司组铜奖"
2015年9月 "汽车之家"日均覆盖人数达到830万
2015年9月 "汽车之家"电动车频道上线
2015年7月 "汽车之家"开始为百度阿拉丁开放数据平台PC端独家提供汽车相关内容
2015年5月 "汽车之家车商城"上线试运营
2015年4月 "汽车之家"新首页上线
2015年2月 "汽车之家"月度覆盖人数达到9200万
2015年1月 "汽车之家"全新App"违章查询助手"上线
参考资料来源：百度百科-汽车之家
汽车之家会被经销商集体封杀，这是为什么呢？
“封杀”的主要原因是市场本身不景气，而汽车之家依然不顾目前苦苦挣扎的经销商的感受，依然加价导致经销商极度不满，引发了集体抵制。受此事件影响，汽车之家股价下跌逾10%，最终收跌5.18%。 最新股价为每股78.31美元。 据悉，中盛集团是中国第二大经销商集团，营收仅次于广汇汽车。全国拥有298家4S经销店，重点经营豪华及中高端品牌组合，包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、路虎、大众、克莱斯勒、本田等品牌 . 市场具有举足轻重的影响力。
第二个原因是，早期汽车之家是中国的汽车网站，垄断汽车网站。几年前，在自媒体时代还没有广泛普及的时候，国内汽车网站汽车之家就在这个行业。确实很大，其他几个汽车网站的流量加起来还没有汽车之家那么大。彼时，汽车之家也出现了多位名人，如陈真、胖哥，这些知名的汽车媒体人，撑起了汽车之家的半边天。
第三个原因是现在随着各大自媒体平台的崛起，汽车之家很难发挥所谓垄断平台的作用。自媒体平台兴起后，人人都可以发布汽车新闻，汽车之家的很多老编辑也纷纷创业。此时，虽然汽车之家仍是行业龙头，但汽车之家已不再是曾经的唯一一家。选择张一鸣看懂车弟的app，在今日头条的巨大流量下，正以藏不住耳朵的速度追着雷，而且速度越来越近。
最后是因为汽车之家的涨价意味着经销商的获客成本将进一步增加。然而，目前的汽车销售市场并不好。据统计，2018年中国乘用车市场销量下降5.8%，经销商经营压力加大。在此背景下，汽车之家仍会提高年度合作费，有的甚至翻倍导致经销商集体不满。
汽车之家车家号：如何构筑内容生态
[ 亿欧导读 ]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。
作者丨张男
编辑丨张嫣
2019年中国车市，寒冬愈猛。
但是内容生态领域，却似乎迎来了创作者更大的热情。汽车之家车家号统计数据表明，过去一年，平台上总体内容发布量同比猛增225%，流量获取指数同比增加47%，内容专业指数同比提升9.4%。另一个有趣的现象是：视频内容占比达到60%，第一次超过了图文内容。
越是寒冬，消费者们对真实、优秀的汽车内容越是渴求，这仍是一个最好的时代。
12月27日，为了鼓励与表彰更多优质内容创作者，汽车之家车家号2019“金创奖”颁奖典礼在北京成功举行。大会为汽车内容创作者颁出“年度最佳内容类奖项”、“年度最佳创作者类奖项”和“年度荣誉类奖项”共计3类21个细分奖项。
“我们希望借助这个盛典，把汽车内容产业链上的所有参与者聚在一起。”颁奖典礼上，汽车之家创客云部总监、车家号业务负责人仝斐说。台下就坐的，是汽车内容创作者、汽车之家最铁杆的“粉丝”，以及汽车之家的合作伙伴。
从2018年第一届的成功初试，到2019年第二届的热烈追捧，“金创奖”在顺应中国汽车行业发展的同时，力求表彰当下多样的内容创作者与创作趋势。而这背后借助的，其实是汽车之家车家号平台在内容生态领域的持续深耕。
汽车内容圈的奥斯卡
第二届金创奖颁奖典礼上，发生了一个小插曲。
自媒体“路咖汽车”在领取“2019年度最佳汽车技术类内容”奖项时，自曝刚处罚完自己团队的编辑。“其实我在来之前刚刚处理完路咖汽车内部的编辑错误。”领奖人在台上有些不好意思地说道，“我们一位编辑在车家号上发布的内容存在知识错误，按照我们团队规范被罚了钱。”
“不管是从审核标准还是推荐标准上来说，车家号都是这个领域中最为严苛的平台。”在金创奖典礼几天前的一次专访里，仝斐如是告诉亿欧汽车。这个发生在现场的小故事似乎佐证了她的话。
而车家号平台对软文、黑稿、标题党以及具有客观事实错误的内容，更是“零容忍”。如若触发抄袭行为，则可能面临着账号关闭的处理结果。
如此严厉的源头，是从车家号创办之初，就把真实客观作为平台的基本准则。
2005年，汽车之家成立，创始团队的初衷很简单：服务好用户，把最好的内容带给他们，这一基因也延续至今。
2016年，平安入驻，汽车之家进入2.0时代，从垂直媒体转向内容开放平台。这之后，董事长兼CEO陆敏升级“4+1智能汽车生态圈”战略，带领汽车之家进入3.0智能化新时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。
伴随着全新战略，汽车之家内容端的相关问题也是陆敏重点思考的对象，如何通过大数据最大限度发挥汽车之家在内容上的优势？如何打造开放平台，吸引更多的内容创作者？
经过深思熟虑，创客云部随之诞生，承载自媒体平台业务。之后，承接创作者的平台车家号出现：通过打造优质汽车内容生态，帮助汽车之家实现平台化转型。彼时，汽车之家一举投入重磅资金资源支持平台优秀创作者，打造专业运营团队，从垂直媒体转型至内容开放平台。
有着12年专业编辑经验的仝斐走马上任，担任创客云部总监，“除了做从0到1的事情让我兴奋之外，创客云部全新的模式也让我兴奋不已。”她对亿欧汽车如是说。
这个让她兴奋不已的模式是“敏捷开发”—— 一种从1990年代开始逐渐引起广泛关注的新型软件开发方法，更强调程序员团队与业务专家之间的紧密协作、面对面的沟通、频繁交付新的软件版本、紧凑而自我组织型的团队，也更注重软件开发过程中人的作用。陆敏决定采用这一模式打造创客云业务。
“在汽车之家内部，创客云业务类似于公司内部一个独立小生态。”仝斐说道。创客云部在平台、商业、产品技术及数据端均有独自的运营团队。“所以它才能成为一个高效运转的有机体，才能让整个生态发展得如此之快。”
“依靠项目管理机制（PMO），创客云部得以在成长初期打通公司资源，与各个部门协同有机地开展合作。”仝斐回忆称。虽然当时汽车之家业务部门繁多，但都已经与公司的大组织结构产生了直接对应关系，与各个中台形成联动。
车家号成立后，既能以敏捷开发的模式单独快速成长，又可以借助PMO机制与整个公司资源协同运转，共同完成同一战略目标，因而成长迅速。
如今，车家号已有超过2万名内容创作者入驻，日产内容达7000篇，业内影响力越来越大，其在C端和B端之间的灵魂连接作用也逐渐明朗起来。
一方面，以车家号内容为依托，汽车之家能持续吸引用户并利用大数据描绘用户画像；另一方面，通过智能化系统，车家号能够根据B端需求精准匹配C端用户，并将需求转化为用户价值。
作为车家号价值的见证者，仝斐和整个团队正在努力将金创奖打造成“全球汽车内容类奖项的最高荣誉殿堂、汽车内容圈的‘奥斯卡’”——一个行业标杆。而这，也是汽车之家掌舵者陆敏所希望的。
车家号的“CBD”生态
如何鼓励优质内容？这是仝斐要考虑的第一个问题。
摸索了一段时间之后，车家号定出了一套成体系的判断规则。依据“马力值”、“信用分”、“原创度”等维度，将创作者进行分级，级数越高越头部。
其中，马力值关注的是创作者的流量获取能力，这与其内容“有趣有用”的水平息息相关；信用分和原创度则着重强调内容的真实性和客观性。
在创作者生产内容之后，车家号系统会参考创作者级别，以垂类推荐算法为基础，将之推荐给广大C端用户。在这过程中，创作者级别会占据推荐算法一定分值与维度，但“真实、客观、有趣、有用”的内容观仍是车家号所坚持的核心推荐逻辑。
“‘众生平等’，车家号是以结果为导向来运营整个生态的，”仝斐表示，“内容是否优质，是否匹配了热门车型和事件，是否具有抢先度，是否激发了用户兴趣，才是车家号关注的核心。”创作者之所以能做到头部位置，是其本身内容足够优质所致，这样的生态赋予了新兴创作者和尾部创作者更多“出圈”机会。
因此，在汽车之家的车家号平台上，诞生了一系列优质的内容创作者。
比如资深车评人王垠创办的“车比得”，连续两年获得车家号金创奖。从传统媒体杂志到汽车视频自媒体，王垠从业近二十年，是名副其实的汽车行业“老人”。在车家号的内容平台上，一系列耐久性对比拆解测试，以及有用有干货的评测内容视频，吸引了不少观众。
“在汽车之家的平台上，内容创作者必须要有‘专业打底’，”仝斐说，“否则禁不住挑剔的汽车之家用户。”
优质创作者能为平台带来巨大价值，也因此成为各家平台争抢的重要资源。但车家号并不封闭，仝斐表示，“一旦我们认为创作者内容具有巨大C端价值，就会通过联合出品、采买版权等方式与其紧密合作。但这并不意味着创作者只能在车家号上发布作品，我们一直坚持以开放共赢的态度面对所有创作者。”
在为创作者赋能方面，车家号开始尝试协助创作者深耕粉丝运营。借助汽车之家独有的UVN分群模型和大数据，车家号后台不仅存有创作者画像，还能生成用户和粉丝画像，帮助创作者“看清”自己的粉丝类型，以及不同车型用户需求。以此为参考，创作者能够产出更符合用户需求的作品、准确定位自身风格、合理规划成长路径。
“一个粉丝的贡献粘性是普通用户的2.7倍。”仝斐称。在这个过程里，车家号协助创作者了解它的“粉丝”——都是什么样的人在看他们的内容？是男性是女性？偏好怎样的产品？消费水平如何？——另一方面，以更加细化的颗粒度来划定每个IP的受众，也有助于汽车品牌在投放时更能抵达潜在人群。
在整个汽车生态中，扮演了基础平台角色的车家号，以数据、产品为依托，一面承载来自于创作者优质内容，一面连接C端和B端玩家，以实现商业变现。这也是创客云部内部总结出的C（Consumer）+B（Business）+D（Data）模式。
“车家号所有商业变现都是以C端价值为先的。”仝斐说。
在承接B端厂商需求时，“是否满足C端用户价值”成为车家号的首要筛选条件。确定满足该条件后，车家号才会根据后台画像，精准匹配相应创作者。对于“平台是否需要平衡一些作者以写软文变现的行为”的问题，仝斐直言：“不能平衡，必须严控，平衡意味着伤害中国汽车消费者。”
她一再重申：“车家号与厂商之间的合作是以价值为导向的。”在仝斐眼中，内容平台绝对不可以因为厂商投放而放弃底线，这会导致整个平台价值的丧失。
这种深入于心的理念与她个人经历密不可分。从刚毕业进入汽车之家做内容，到创建文化频道与管理“说客”自媒体平台，再到打造整个内容生态，这不仅是她的成长历程，也是汽车之家近15年来的变化轨迹。“内容是核心，用户是上帝。”
把一切做到“极致”
行至2019年，汽车之家打造的汽车内容生态飞速发展。金创奖颁奖典礼现场，汽车之家副总裁石京魁正式发布了《2019汽车自媒体生态大数据趋势洞察》报告。
报告显示，2019年汽车内容用户同比增长35%，其中90%的用户为80后和90后，他们偏爱视频类的内容表达形式，也着重关注新能源、养车用车、自驾游等类型内容。过去一年中，三四五线城市汽车用户的增长规模更是接近100%。
“尽管汽车市场呈现负增长、内容创作者和内容数量已经处于白热化竞争状态，但依旧能发现结构性的蓝海。”石京魁说。
这片蓝海来自于年轻用户、换购用户及下沉市场带来的汽车用户增长新机会。而随着5G时代的来临，视频内容领域将更加繁荣，直播玩法快速迭代，汽车内容创作工具将更加智能化。另外，在商业化方面，内容营销智能化已经成为趋势，通过智能匹配，精准触达用户，让内容营销品效合一。
作为C端和B端的重要连接平台，诞生两年半以来，车家号平台上持续纳入了一批头部自媒体IP，实现了连续两年的高速增长。在帮助汽车之家完成2.0平台化战略转型任务之后，车家号肩负着助力公司进入3.0智能化新时代的又一重任。以汽车之家“看车、买车、用车”的Slogan为顶层设计，车家号将分别在不同方向发力。
“目前，汽车之家已经在‘看车’和‘买车’两个阶段积累了大量用户数据，既能以数据化形式将用户行为乃至媒体评价反馈给经销商和主机厂，为他们决策提供建议；同时又可以凭借智能化分发平台，为用户提供其所需内容、产品和服务，以此形成看车买车的‘智慧体系’。明年，用车是我们重点发展场景，意味着如果创作者有关注用车的，就可以和我们一起开创一个合作赋能的环境。”汽车之家联席总裁张京宇说。
作为媒体内容、服务及商业平台，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。
具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、优质、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造优质内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。
仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“极致服务计划”、“极速首发计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造明星矩阵，以百万粉丝计划、明星IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者影响力。
而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。
车家号希望，在将C端内容做到极致的同时，通过商业数据平台和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加精准、智能、高效地与其相匹配。
这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的最大化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。
“现阶段最大的压力是什么？”亿欧汽车问。
仝斐答：“还不够快。”
从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业第一”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。
“我们危机意识是永存的，最大的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
懂车帝和汽车之家哪个更好用？
对于汽车爱好者和买车用户来说汽车资讯app是必不可少的，汽车资讯app能够帮助用户更及时了解到汽车新消息，汽车类资讯APP成为入门的必读科目。下面跟着笔者一同来解析：汽车行业的黑马懂车帝和行业巨头汽车之家的产品。
文章大纲
竞品分析目的：
想通过竞品分析了解汽车资讯市场的行业现状，竞品战略以及未来的发展方向。让自己在研究功能之前更好的了解产品。梳理汽车资讯的功能结构和优劣势，从而明确汽车垂直行业的精准需求和未来更优质的切入点。
一、背景调研
这些年经济快速增长和人民生活物质提升，一把带动了强大的中国汽车市场，汽车购买需求也不断增大。汽车信息平台在网上快速更新的汽车信息，越来越多的用户会通过汽车媒体网站来了解汽车方面的信息，以帮助自己进行购买决策。
汽车网站对个人用户提供了从选车、买车、用车、换车、维修保养等所有环节提供一站式服务。与此同时，汽车媒体网站还为了企业厂商提供了广告为和营销平台，帮助企业进行产品宣传，对经销商和售后服务商提供了消息的展示平台。
从汽车自媒体成为一个重要的渠道，最早是各类门户网站的汽车频道，而后又有汽车之家、易车网、汽车报价等垂直汽车门户异军突起以及二手车的电商发展，近期初来乍到的懂车帝反而作为专业汽车资讯成为了行业的新曙光。从2017年大多数汽车电商也由原创垂直媒体转型到内容开放平台的过程，构建最大、最多元的汽车PGC优质原创内容平台。
二、行业发展趋势和现状
2.1 汽车市场现状
经过十多年的高速增长，我国汽车年产量从2005年的576万辆增长到2016年的2802万辆，汽车年销量在此期间内的增速高达386%。2017年，我国汽车产销呈小幅增长，全年共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长3.19%和3.04%。2016年中国汽车市场年产量占全球汽车年产量的 30%，自200年以来一直保持在世界第一的位置。
从产业生命周期角度来看，与全球汽车行业的发展趋势一致，中国汽车市场逐渐从发展期进入成熟期，增速正在逐渐放缓进入平稳增长期，预测未来汽车年产量将保持个位数增长，约为5%左右，汽车年销量的上限将在 4000 万辆左右。
反之，经济的发展也会促进汽车行业的进一步发展，随着未来几年内我国人均 GDP 的增长，千人汽车保有量仍有较大的增长空间。
2.2 行业的格局
汽车垂直媒体似乎不能满足用户基本需求，除了专业实用性，还需要个性化和细分。
根据统计数据，6月份汽车之家月度浏览时长为3848万小时，位居汽车资讯类APP的榜首。懂车帝月度浏览时长为1220万小时，虽然总时长不是最高，但是环比增幅却是最高的，为12.8%。 而太平洋汽车网，于2002年7月成立，可以说是一个老牌的汽车资讯平台，然而6月份APP总浏览时长环比下降最高，下降25.2%。
再简单回顾一下几家汽车资讯行业的公司。除了汽车之家和易车，其他的诸如爱卡汽车、太平洋汽车网、搜狐汽车，在各项数据方面几乎没有太多竞争力。
2.2.1 汽车之家
成立于2005年6月，致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的’汽车’公司”。
汽车之家移动端产品包括了汽车之家、汽车报价、违章查询、二手车、汽车之家论坛APP和养车之家。
截止在2016年第四季度，汽车之家净营收同比增长86.3%至20.149亿元人民币2.902亿美元）。2016年全年净收同比增长72.1%至59.616亿元人民币（8.587亿美元），归属于母公司的调整后净利润同比增长29.4%至14.279亿元人民币（2.057亿美元）。2016全年净营收同比增长1%至59.616亿元人民币（8.587亿美元）。
2.2.2 懂车帝
去年8月正式以APP的形式上线的，仅上线两个月，就入选QuestMobile综合黑马榜前50，成为榜单中唯一的汽车内容平台。懂车帝在用户使用时长、用户打开频次等核心数据上全面跻身行业前三位，其用户活跃率甚至远超业内领军企业汽车之家，稳居行业第一。“上线以来至2018年3月底，提升优质内容创作效率，懂车帝DAU已经突破300万。”这说明懂车帝APP在今年3月份的DAU在300万左右。
作为一个汽车垂直类媒体，除了强大实用的汽车资讯之外，还深谙年轻人的社交潮流玩法。
懂车帝由今日头条APP上的汽车频道单数拆分而来。现在今日头条客户端的汽车资讯已经全部由懂车帝提供，其依托于今日头条完善的算法推荐技术和大数据优势，深入分析用户需求，智能匹配汽车资讯与车型，帮助用户节约了资讯筛选时间，做到了“懂你所想、选你所需”，提高了用户体验。
2.2.3 易车网
易车网创办于2000年，是一个元老级的汽车资讯平台，中国国内汽车专业媒体集团为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。 2015年1月9日易车网(NYSE:BITA)、京东(Nasdaq:JD)和腾讯(SEHK: 00700)联合宣布，京东和腾讯以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元。同时，易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本将获得京东和腾讯总计2.5亿美元的现金投资。
易车网移动端的产品包括了易车、易车二手车、汽车报价大全、惠买车、汽车管家、车友之家、汽车知道、易车杂志和易车视频社区。
2.3 汽车资讯信息的关注要素
据调查数据显示，在使用汽车资讯APP时，用户最在乎的因素是车辆信息是否全面，这样不至于搜索不到某一款车的信息，还需转而寻求其他途径进行查找；也不至于汽车信息过于单一，能够又独到的见解和有效的建议指导。
其次，信息更新速度快能让消费者快速了解最新的车型信息以及相关资讯，满足信息获取的及时性。此外，信息更具专业性也是不少用户看重的因素，占受访人数的37.6%。当然在购车或者洗车时，平台能有一些优惠补贴也能吸引不少用户。
三、产品分析
3.1 产品环境
测试机型：iphone 8
系统版本：IOS 11.1.2
软件版本：
懂车帝：3.9.7
汽车之家：9.5.0
3.2 产品定位
懂车帝与汽车之家的产品定位是汽车垂直媒体，但不同的是相比与汽车门户网站的专业全面。懂车帝的内容丰富清晰，较为有趣，会细分化偏往社区方向发展；而汽车之家是作为权威平台，打造的内容更综合，专业性更高，较为传统的汽车门户。
3.3 目标用户
从使用人群的属性上来看，主要的年龄段是中青年，且男性占据了绝大多数可见关注汽车媒体网站的绝大多数为男性。笔者认为懂车帝的内容互动性和趣味性较高吸引的女性用户较高。
使用人群的地域分布上来可看出用户所在地域差异度，主要分布在东部沿海城市和经济发达的一二线城市。
3.4 用户需求
汽车之家：汽车消费者在提供选车、买车、用车、换车等所有过程中，需要了解最新资讯-购买选择-车型对比-购买使用-保险增值-卖车换车-论坛分享等诉求。
懂车帝：汽车爱好者利用碎片化时间看车、选车、购车等需求。提供个性化服务和相同爱好的社交需求。
笔者认为：“简单”是C端产品用户最核心的诉求，从买车成为日常消费的一种行为之后，垂直汽车领域的不同平台越来越多，为了买理想的车型在资讯上做比较似乎消耗的太多时间成本，用户反而找不到理想的车型，满足不了用户的基本需求。从简单的方向发展，为用户节省时间。
四、竞品分析
4.1 功能结构图
主要研究两家汽车类资讯的综合应用:
由竞品结构图可以看出汽车之家的内容板块提供的板块内容非常全面，集结选车、买车、用车、卖车的全程式的服务模块。
其中汽车之家的论坛板块就永远大量的用户信息，真实的车辆反馈信息和认证基础，使用户的粘性极高短时间难被超越，而车库、车型口碑、售价行情也是受用户追捧。论信息齐全丰富，汽车之家堪称世界第一垂直汽车网站。
懂车帝提供的看车、选车、买车方面的服务模块。注重打造专业的汽车资讯内容和汽车相关的小视频，强调用户互动性和分享自己的车生活。懂车帝在细分的汽车资讯领域火速撑起一片天地。“资讯”到“导购”的路线上，做得非常的充足。 很好地发挥头条产品在内容获取、推荐的优势上形成巨大的优势。
4.2 核心功能分析
在汽车类资讯APP中，最主要的功能应该就是资讯信息列表、论坛和汽车产品库了。下面分别进行分析。
首页
汽车之家首页的功能上来看，更针对买车消费者更直接和实用的功能，功能按键就是新车选购-借款买车-二手转卖-了解汽车城-特价优惠。很显然从资讯内容到电商平台的发展，以及在首页的导航栏就有除了资讯类的直播课预告、vr体验、车品牌口碑、以及最新的车行情对比。展示了汽车之家一站式的服务的专业性和权威。
懂车帝首屏的推荐页面，信息流形式混合了文字图片、视频等资讯。从来源来看，既有媒体和自媒体的资讯，也有用户发帖。新车介绍、车辆测评、提车作业等板块就不说了。懂车帝应用导航栏第二位的，是小视频栏目，里面有提车、试车、晒车、虐车以及精选话题等短视频，看起来颇有「汽车快手」的感觉。
另外笔者注意到汽车之家的首页搜索功能上还有一个语音搜索“度度小秘”的功能。类似说一声“查看一下30万以内的奥迪”那么就能立刻检索到你说的话，车型信息进行智能推荐，相当于功能跳转到选车功能，用户可以进行详查和对比其它车练，这对于汽车用户是在搜索是最舒适自然的使用方式，笔者体验了一番，认为这波操作很优秀，从而也可见汽车之家在专业做汽车导购上的工作作用非常的成熟。
选车功能
汽车资讯的重要板块当然还是选车功能，怎样让汽车消费者快速获取自己想要寻找的车型是关键。
汽车之家的的选车页面提供了很多模块的参考如热销排行、新车上市、降价优惠、智能选车（语音选车）、条件筛选、品牌顺序，还有一个占据半屏的主打车广告板块。汽车之家给用户提供的全面、广泛的选车服务，几乎将买车要考虑的因素都作为功能选择进行参考。据目前的用户反馈，汽车之家的广告排位实在太多，早已让买车消费者心生厌倦了。
懂车帝相比较没有该多种功能的平台，未将此功能作为广告位赚钱的平台，这让智能车型推荐系统更加纯粹，杜绝了商业染指的可能。选车系统根据买车消费者的平时浏览习惯综合推荐用户，从智能筛选到个性化推荐，非常明确的提供给用户所想要的，而不是让用户去寻找他想要的。
这正满足用户痛点需要在碎片化时间简单快速的实现选车、看车，基础功能之后功能看似很丰富但是是越来越冗余。带来的是非常不友好的用户体验。因此在去年上线的懂车帝短短几个月就得到了广泛的支持，原因就是在于精准的定位和个性化的推荐。
车型展示方式
车型展示也是产品详情页的一种形式，我们通过这个板块来看汽车之家和懂车帝的产品功能连接及体验优化。
汽车之家的车型展示连接了车型信息、资讯、讨论、口碑、降价、经销商、二手、分期、特卖等，将汽车之家的服务又串联到一条服务线上。在车型展示表达上有实拍图、全景图、视频的三种类型，点击每个功能都需要切换到另一个页面，点击详情图或者全景图还需要等待加载完毕后查看。笔者体验后认为切换和加载过程在体验上有些消耗用户的时间和精力，精准的提练用户的直观需求是王道。
懂车帝的车型展示连接了参数配置、车友圈、车型列表、经销商、视频、评车、提车作业问答等，主要在在用户选车的环节上，解决了解汽车信息、汽车评价、问答解忧的需要。同时提供提车作业的模块去激烈用户的购买消费预和分享喜提爱车的喜悦。
在车型展示中首要是全景看图，懂车帝全景看车功能屏蔽了一切外在因素，对于细致庞杂的实拍图片，全景图为用户展现了车辆最真实的一面。不需要任何的点击和额外的繁琐操作就能获得很好的看车效果，为用户提供最短的信息获取路径。细心地可以发现在参考配置中提供‘只看不同’的模式和配置菜单选择，让那个繁长的菜单配置选项紧紧有条，清晰了然。
奖励机制
通过个人中心的优惠福利来看，两款汽车类资讯APP是如何激励用户创作内容和留住用户，提供内容流动的互动性。
汽车之家在个人中心的是划分了一块福利区域，从补贴领取、送钱啦、赢现金、摇油钱可以看出优惠福利非常实在，直接和金钱挂钩，但是作为消费心理反应会出现两种情况，一、用户认为这个现金福利很吸引人，点进去使用的确福利很大，满足了用户预期。二、用户内心期待满满点进去发现福利很小且无趣，那么用户比较后面不会再点击了。因此笔者认为福利模块可以适当的增加用户的互动机制。
懂车帝在鼓励机制上单独建立了一个“懂车帝积分”板块，从用户积分、签到得奖、限时兑换（换购汽车基金，无人机，汽车等）、做任务积分、我的奖品的方式上更具有互动性和趣味性，如一款游戏积分软件，从浏览内容-分享内容-回答问题-创造视频等以100-10000不等的积分形式赠送用户。积分可以兑换奖品，奖品福利给用户的感觉上优惠力度很大。
五、产品的模式
5.1 从属性上来看
懂车帝偏媒体/汽车之家偏工具
汽车大普及的井喷已经过去了，用户不再需要那么垂直专业的前期决策工具。
汽车之家提供的全面服务似乎并不能很好的满足用户的基本需求。用户随时观察着车圈新闻，又要考虑着预算确定理想车型，还要在各大门户进行车型对比，价格对比。一来二去，买车反倒在资讯上消耗太多时间成本。
汽车之家的自身优势就是信息齐全，作为综合型汽车资讯服务要发展内容和社交，自是有它的商业壁垒。
懂车帝学会扬长避短的方法，让更多有购车需求的人士看到汽车资讯的新趋势，也似乎打破汽车垂直媒体掌握资讯却无细致分类的局面。
针对车型对比这个令无数购车用户感到头疼的环节，懂车帝还特别提供了零门槛的专业数据解读服务，用图形和视频等方式让所有用户轻松理解汽车专业术语，让看车、选车、购车成为一件惬意的事。
5.2 从流量和内容的优势来看
出身为头条系的懂车帝不缺流量，但以流量为天的自媒体与综合性汽车之家资讯服务是不同概念。
前者是媒体属性，后者更像是工具。所以汽车之家和易车旗下等巨头汽车门户的各垂直产品在全网流量的普及率上还是跟头条系产品有一定差距的，汽车之家的内容和服务是否需要做精简化和个性服务发展商业模式要考虑在内了。
当前端决策变得简单，购车过程的重心转移到后市场，垂直化的汽车内容就会不那么重要了，所有用户最终都成了汽车小白，懂车帝就可以像抖音一样淋漓尽致的发挥UGC内容、算法的优势和头条全网优势上更符合用户的行为和需求，使时长和用户粘性增至最大。
虽然懂车帝成为了汽车行业新秀，对于汽车之家的巨头产业还是很难超越，但是独特和个性化的产品道路相信它一定会越来越强大。
六、总结和思考
总结
作为两款汽车类资讯APP的比较来看，汽车之家就像一位稳重的成年人，经过时间和任务的磨练拥有自己雄厚的基本积累，需要维护他当前的用户和局势，在产品功能和内容上讲究周全。懂车帝就像是一位归来的少年，带着不羁的气息在产品定位和策略上更注重当下的潮流和娱乐化，满足用户对于汽车类内容的个性化专属需求，快速的结交有相同价值观的朋友。
思考
当汽车成为了快消品，不会再有人天天在一些垂直的汽车网站上琢磨，或者到处逛论坛向老司机请教。这时候需求会转移到哪里呢？
-转向电商交易网站和金融服务商。
那如果共享汽车普及，还是自动驾驶上道，需求又有了无穷的遐想，一波好玩的功能上线。
明日可期！
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汽车之家最早的从2005年6月成立，为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。这些年发展下来也是成为了中国最大的汽车网站，随着科技的进步，人们通过网络了解汽车，并且购买的行为也是越来越多，大批量实体4S店铺的入驻，也是让汽车之家具备更加可靠的真实性
汽车之家的作用是为汽车消费者提供选车，买车等等基本的服务，汽车之家的数据基本上都是很全面准确的，并且数据更新也比较快捷，到现在，汽车之家已经成为了中国目前最大的汽车网站，这也是与它本身的优点和可信任度密不可分的。
同时汽车之家提供了如：最新车讯、火热论坛、找车询价、底价购车、用车养车等栏目，给需要买车的或已经买车的人提供各位服务，增加用户粘性。
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