今天我们来看一下fabia晶锐,以下6个关于fabia晶锐的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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上汽大众斯柯达都有哪些品牌?
上海大众、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、上汽通用凯迪拉克、上汽大众斯柯达、上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、南京依维柯、申沃客车、上汽红岩。 上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型,产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando品牌、New Passat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全新途观L、Teramont途昂和途安品牌。斯柯达品牌车型有Fabia晶锐、Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动、Octavia明锐、Superb速派、Yeti与KODIAQ柯迪亚克。 扩展资料: 上汽集团是上海汽车集团股份有限公司的简称,股票代码为600104,是国内A股市场最大的汽车上市公司,截至2013年底,上汽集团总股本已达到110亿股。 2014年,上汽集团整车销量达到562万辆,同比增长10.6%,继续保持国内汽车市场领先优势,并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入,第12次入选《财富》杂志世界500强,排名第60位,比上一年上升了25位。 2016年7月20日,财富世界500强出炉,上汽集团进入财富世界500强。 2016年8月,上汽集团在2016中国企业500强中,排名第11。2017年7月31日,《财富》中国500强排行榜发布,上汽集团排名第四。 2017年9月,上汽集团在2017中国企业500强中,排名第9。2018年5月9日,“2018中国品牌价值百强榜”发布,上汽集团位列第34。 上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售,物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务,以及汽车金融业务。 上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 参考资料: 上汽集团官网-公司介绍
性能更强!斯柯达Fabia RS Rally2赛车亮相
易车讯 北京时间6月15日,全新斯柯达Fabia RS Rally2赛车全球首发,我们的海外编辑在捷克拍摄到现场图片。该赛车基于MQB EVO平台打造,在外观上相比第四代Fabia(国内对应车型为晶锐)加持了酷炫的拉力赛车运动套件,动力系统搭载全新EA888 1.6T发动机,最大功率289马力、峰值扭矩430牛·米。 采用与Enyaq Coupe RS iV同款配色 外观方面,实拍展车采用与斯柯达电动车Enyaq Coupe RS iV同款的荧光绿喷涂,具有亮眼的辨识度。中网、轮圈、A/B柱等部位选择了黑色套件加持;引擎盖导风口、顶置通风口、后视镜又为碳纤维打造,营造了拉力赛车应有的气场。 夸张的造型风格、以及车身各部件之间的空气动力学设计,让这辆斯柯达Fabia RS Rally2赛车在行驶过程中能够获得的下压力数据,比普通版车型增加了一倍。此外,赛车的车门也全部采用碳纤维合成材料制成,进一步降低了车身重量。 原厂就提供了非常凶悍的前后叶子板宽体,配合硕大的碳纤维后扰流板,可以为车辆带来极大的稳定性提升。值得玩味的是,如此性能范的一辆“钢炮”却采用了不起眼的单出排气,似乎有一点出戏。 斯柯达Fabia RS Rally2赛车在之前的测试阶段,分别经历了沥青路、碎石路、冰面以及各种严苛气候条件,测试地点分别包括捷克、法国、意大利、克罗地亚、德国、比利时、西班牙、以及芬兰北部地区等等,确保了在日后的比赛中能够抵抗得住各种恶劣环境。与上一代车型相比,新款赛车不仅优化了动力系统,还针对电子设备的响应速度、整车安全性以及操作逻辑也都进行了同步升级。 在安全性和操控性方面,斯柯达Fabia RS Rally2赛车针对刹车系统、油箱、以及车内防滚架等部件都进行了加强。其中,防滚架部分由长达35.8米的高强度铬钢制成,并且是在车身组装的过程中直接同步安装防滚架、并非后装。油箱采用了特殊材料制成、油箱容积为82.5L。刹车部分,斯柯达Fabia RS Rally2赛车提供两种方案,沥青路面赛况下,前后轮刹车盘直径分别为355mm和300mm、搭配18英寸轮圈和轮胎,在砂石路面赛况下,前后轮刹车盘直径均为300mm、搭配15英寸轮圈和轮胎。 动力方面,新赛车搭载了一台1.6T发动机,它是基于原有的EA888系列2.0T发动机重新开发而来,但令人吃惊的是性能方面调校得更加凶猛。该1.6T发动机最大马力289Ps、峰值扭矩430Nm,参数表现已经远超原有2.0T发动机的水平。 传动系统方面,为了匹配拉力赛的属性,搭载了一套5速序列式变速箱,可以实现毫秒级的换挡。驱动形式上仍为四驱,但却并非常规的中央离合器片式差速结构,而是前后轴分别配备了一套机械式差速器,可以帮助其在拉力赛道中做出更加极限的过弯动作、帮助赛车提高操控性能。 根据易车App“热度榜”数据,斯柯达在同级别竞品中排名第41,日均关注度11.41万。如需更多数据,请到易车App查看。
Polo Plus来了,同为兄弟的晶锐又该何去何从?
前两天Polo进行了产品的更新,主题围绕着贺岁档电影《飞驰人生》所展开,讲述了很多很多的关于赛车的故事,但这反而让我稍稍有点更惋惜Polo的姊妹车型,那就是Fabia晶锐,现在Polo已经向精品化发展了,那晶锐何去何从呢?
论战绩
POLO以《飞驰人生》作为主体,自然是想强调自己的运动性能,赛车基因。没错,韩寒所在的333车队的Polo在CTCC中获得多个冠军,而PoloR WRC在世界赛场上同样表现不俗,但作为姊妹车型的晶锐,毫无疑问比起Polo在战绩上有着更为骄人的成绩。
首先从参赛史上,Fabia晶锐就几乎从诞生之日起就没缺席过各种拉力赛场,从2003年的 Fabia WRC,到上一代的Fabia S2000,再到现在的Fabia R5,都可以说是赛车运动史上最成功的赛车之一,是拉力赛场上让人闻风丧胆的赛道机器。
尤其是Fabia S2000表现最为突出,在2010年-2012年三年间都获得了IRC的总冠军。在2012年的IRC赛场上,表现更是所向披靡更是12个分站里10次站上领奖台,几乎包办了所有IRC的奖杯,证明了斯柯达的强大实力。
而在售款的版本,赛场上的Fabia R5也是斩获无数荣誉,甚至被成为斯柯达赛车运动史上最成功的。这款车总共向全球合共32个国家,超过90支参赛车队提供了接近250台的Fabia R5赛车,而它也自2015年参加至今,连续4年获得了FIA WRC2锦标赛的车队冠军,几乎就是胜利的代名词,在CRC赛场上,晶锐也达到了10连冠的壮举,这里面几乎就没POLO什么事了。
论性价比
不得不说,小型车市场已经被压缩得小之又小,几乎也就只有飞度,Polo,致炫这样的大头能存活下来,而像晶锐啊,MG3这些每个月就只能卖几百台,马自达2和嘉年华更是直接放弃了中国市场,但晶锐性价比就不高吗?
我们先看看现在刚上市的Polo plus的售价,没错Polo Plus的空间大了,配置高了,但价格毫无疑问也上升了一个层次,啥都不说就拿标配自动挡车型10.99万,刚好就等于了目前在售晶锐的顶配。要知道晶锐原本就比Polo要大,所以即便是Polo Plus在空间上也没有说占了绝对优势。
再说就是配置,POLO Plus增加了全景天窗,但晶锐同比之下还多了前雾灯,日间行车灯,雨量传感器,自动空调,倒车雷达,皮质的方向盘,车身还是双色配搭的。再加上目前全国各地都还有1万5上下的优惠幅度,就性价比而言相比PoloPlus还是有不少优势的。
总结:
但现实就是现实,晶锐在销量上,尤其改款之后就一落千丈,甚至部分经销商都不愿意去拿晶锐这么台车,国内上汽斯柯达这边也似乎并没有对它作升级换代的意思,实在让人觉得可惜。而海外新出了Scala目前也没有引入国内的计划,斯柯达可能就就此放弃A0级别的这个细分市场了。
第四代斯柯达晶锐设计草图曝光 新车将于5月全球首发
易车讯 日前,斯柯达官方发布了第四代FABIA(晶锐)设计草图,新车将采用MQB-A0平台打造,大灯和尾灯将增加视觉和技术亮点。新车将于5月全球首发。 即将到来的第四代晶锐将比其前代车型体型有明显增加,改用大众汽车集团的模块化MQB-A0平台,车长将增加111毫米,宽度增加48毫米,为新车带来更大乘坐和行李厢的空间,体型会与高尔夫MK4大小相当。其他亮点还包括采用LED技术的前照大灯和尾灯。 全新晶锐大灯采用了棱角分明的切割式设计,该大灯一直延伸到前格栅。还可以看到L形的日间行车灯模块。斯柯达的标志性水晶元素也可在尾灯图形中找到,前后灯组部件将全部提供LED光源。 全新斯柯达晶锐得到了主动/被动安全性的提升,并增加了更多辅助驾驶和车辆互联网功能,辅助系统将只在高级别配置中提供,并非全系配备。通过几项巧妙的空气动力学改进,与前代产品相比,燃油消耗和排放值已大大降低。得益于带有主动开闭功能的进气格栅,阻力系数也从cw0.32降低到cw0.28,达到了小型车领域出色的水平。 全新斯柯达晶锐5月正式发布,将于2021年下半年首先在欧洲发售,新一代晶锐的旅行版车型将在2023年初上市。
斯柯达晶锐的发动机怎样
新款晶锐将在继承老款的基础上,有所创新。主力型号,仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS,两种自然吸气发动机。与此同时,高端的运动版,已经确定引进欧版的1.2TSI涡轮增压发动机,配合7速DSG干式双离合自动变速器,取代老款的Tiptronic6速自动变速器。
Fabia晶锐的动力配备了1.4L和1.6L两个排量,分别配以Tiptronic6档手自一体和5档手动两款变速箱。整个动力总成(发动机和变速箱)与大家熟悉的polo完全相同。由于和polo的整备质量也非常接近(仅差6KG),所以在动力上的表现也基本一致。Fabia晶锐的这台1.4升发动机可在3750转/分时输出130牛米的最大扭矩,最大功率为63千瓦,在2500~4000转/分的发动机转速范围内,是其扭矩输出的峰值段。而1.6升发动机的最大扭矩达到了155牛米,最大功率为77千瓦,峰值扭矩的输出范围与1.4相同。这两款发动机都属于小缸径长冲程类型,特点是低转高扭。
第四代斯柯达晶锐内饰设计图曝光 将于5月全球首发
易车讯 日前,斯柯达官方发布了第四代FABIA(晶锐)内饰设计草图。新车将采用MQB-A0平台打造,内饰采用全新设计语言,凸显时尚。外观方面,大灯和尾灯将增加视觉和技术亮点。据悉,新车将于5月全球首发。 从内饰设计图来看,新车与时俱进的换装了液晶仪表及大尺寸中控液晶屏。此外,晶锐的方向盘设计更是不走寻常路,两幅式造型非常新颖。但如果细看的话,其实方向盘其实是按照三幅式设计,但从图片中看过去,下边就好像直接被切开似的。除此之外,新车依然采用较为传统的设计,并没有采用电子挡把和电子驻车,依旧是传统机械式。中控台下方依旧设计了传统的按键以及旋钮,并没有全部集成到中控系统之中。 外观方面,从此前设计图来看,即将到来的第四代晶锐将比其前代车型体型有明显增加,改用大众汽车集团的模块化MQB-A0平台,车长将增加111毫米,宽度增加48毫米,为新车带来更大乘坐和行李厢的空间,体型会与高尔夫MK4大小相当。其他亮点还包括采用LED技术的前照大灯和尾灯。 全新晶锐大灯采用了棱角分明的切割式设计,该大灯一直延伸到前格栅。还可以看到L形的日间行车灯模块。斯柯达的标志性水晶元素也可在尾灯图形中找到,前后灯组部件将全部提供LED光源。 全新斯柯达晶锐得到了主动/被动安全性的提升,并增加了更多辅助驾驶和车辆互联网功能,辅助系统将只在高级别配置中提供,并非全系配备。通过几项巧妙的空气动力学改进,与前代产品相比,燃油消耗和排放值已大大降低。得益于带有主动开闭功能的进气格栅,阻力系数也从cw0.32降低到cw0.28,达到了小型车领域出色的水平。 全新斯柯达晶锐5月正式发布,将于2021年下半年首先在欧洲发售,新一代晶锐的旅行版车型将在2023年初上市。
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