今天我们来看一下ds6,以下6个关于ds6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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ds6是什么牌子的车
DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。
1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。
2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌。
扩展资料
在车型方面，长安PSA主要生产法式豪华汽车品牌DS系列产品。
长安标致雪铁龙汽车有限公司依托长安汽车和法国PSA集团的技术优势，在中国研发、生产和销售一系列乘用车和新能源汽车。
自2013年9月起，长安PSA已经顺利上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等众多车型，投放中国汽车销售市场。在2018年4月25日北京车展期间，长安PSA新世代旗舰产品DS7也顺利上市。
长安PSA研发中心位于龙华区观澜樟企路，研发中心投资5亿人民币，占地30万平米。2014年
12月，长安PSA研发中心落成；研发中心集成整车排放、整车性能、环境、发动机、电子电器、NVH、零部件、新能源等8大试验室。能够进行完整的整车试验及子系统试验。
参考资料：百度百科-DS（法国PSA旗下高端豪华汽车品牌）
参考资料：百度百科-长安标致雪铁龙汽车有限公司
ds6在国外卖的怎么样
ds6在国外卖的很少。
Ds6专门为中国设计，因为国内suv比较热门，而欧洲则没有中国那么热爱suv，欧洲流行小型车，所以ds3、ds4卖得好。
2018款DS6智能豪华中级SUVDS6脱胎于WildRubis概念车，2018款车型前脸强化DS之翼元素，借鉴DS7设计采用全LED灯组结构，3颗LED大灯酷似宝石，流转式LED转向灯简洁富于灵性；18寸钻石切割工艺轮毂更具力量感；新增的外观内饰配色更显时尚、豪华。包含8英寸液晶屏、第二代DSCONNECT等在内的升级版智能互联系统，脚步感应电动尾门，高配车型还搭载ADAS智能驾驶辅助系统，动力源自30THP发动机，并沿用PSA引以为傲的GripControl多路况适应系统，是同级竞品中唯一具备类似户外脱困驱动能力的城市SUV。
DS6检测位置灯是什么意思
DS6检测位置灯意思是指能够显示车辆整体位置的灯光。位置灯顾名思义是指能够显示车辆整体位置的灯光。在家用车上面位置灯就是示廓灯。因此打开位置灯亮起来的标志和示廓灯标志一样。位置灯展示车辆长宽高，所有汽车强制配备，关乎于自身和交通参与者出行安全。按照相关条文规定，小型汽车只需要搭载能够显示汽车长和宽灯源就被允许合法上路。
视野范围
位置灯是满足车辆在照明条件较为良好的路面行驶时进行补充照明。由于是满足照明条件较好的道路，因此近光灯灯光照射角度偏低，距离短，照射范围大。夜晚行驶在没有路灯的高速路或者没有路灯的郊外，此时行驶可以开远光，扩大视野范围。但是，遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光。
ds6天窗隔紫外线么
ds6天窗会隔离紫外线。ds6天窗玻璃不是普通玻璃，有隔热和一定的防紫外线功能。天窗上还有遮阳帘，也能起到一定的隔热功能。如果还不放心的话可以把天窗里面贴膜，贴太阳膜就行了。
DS6这款车怎么样？
SUV给人的感觉总规是要比轿车霸气，以往的SUV车型多为粗犷硬朗的风格，用越野来形容更为合适，但是随着城市SUV的进阶，在设计上面慢慢更加的年轻时尚化，而要论设计，往些年很多人总觉得韩系是最漂亮的，但是如今的韩系有些还不一定能比得过国产，经过越来越多的检验，我们发现，真正在设计上面有着天马行空的想象力的还要数法系。比如前段时间上市的DS7?更久之前上市的4008着实令人眼前一亮。当然，这也并不是我们今天要说的车，今天我们想来谈一谈定位低于DS7的车型，DS6。为什么要说它呢，它绝对算得上是法系叫好不叫座的经典案例。在4月份，DS6仅仅销售了4台，虽然说DS旗下的车型销量一直不高，但这可算得上是历史新低了。究竟是何原因呢？
当然，在设计上面，DS6并没有DS7那样有着天马行空的设计思路，相对来说较为保守。从正面看，前进气格栅并不大，扁平的六边形进气格栅被镀铬包围，并延伸至大灯内部，家族气息还是蛮浓烈的。虽然前格栅不大但是整体还是蛮夸张的，双层的设计很是霸气。
再看侧面，线条流畅大气，看起来挺是修长。尾部方面，造型饱满圆润，尾箱盖下侧的线条看起来好似一张笑脸，个性十足。排气管采用了双边双出式设计，增添了运动气息。尺寸上面，长宽高分别为4553/1858/1610mm,轴距为2732mm，作为一款紧凑级车型，这样的数据完胜同级其他车型。
内饰方面，一看就是经典的法系风格，用料厚实，手感细腻，再配合恰到好处的镀铬装饰，看起来豪华感不错。平底的方向盘很是别致，运动味很浓，中控大屏看起来科持感十足，车内整体布局简单，一切都不显得累赘。配置上面，主副+侧+前后头部气囊、胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、中控大屏、全景天窗都为标配，车道偏离警告、驾驶注意力辅助、限速识别、自动紧急制动、自适应巡航、自动远光等功能也在相应的车型上出现。
至于动力方面，DS 6配备了高低功率两款1.6T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率200马力(147千瓦)，最大扭矩275牛米，数值堪比一部分2.0T发动机，让人期待，而低功率版本最大功率为167马力(123千瓦)，峰值扭矩240牛米，属于主流水平。操控上面，DS有着法系一直以来的优势，开起来稳当扎实，高速过弯不打漂。
售价上面，DS6价格区间为20.69-27.29万，2018款终端优惠高达3.6万，而2017款优惠甚至高达5.2万，如果不介意老款，那15万多就能买到，就算想买2018款，那花费17万多也能买到。DS作为法国总统座驾，也是法系的豪华品牌，当然，消费者对此可能并不是很认可，但是事实上我们也难以否认，只是在国人心中这个品牌的豪华度不高而已，完败于BBA。或许跟我们的红旗一样，在国人心中地位很高，但是在外国友人那里，这还真说不定。所以如果真心认可它是豪华品牌，15万多就能买到一台豪华品牌的SUV，还是非常不错的。
堪称绝世孤品，试驾专为中国市场打造的谛艾仕DS6
最近一段时间对于PSA的一些车型的试驾，我使用“孤品”这一个词语比较多。一方面因为PSA确实有一些车型其实做得还不错，另外一方面也源于PSA在中国的很多营销方面的特色，使得中国消费者很难去感受到他们造车的用心。
今天，我又怀着一些异样的心情，来到已经为数不多的DS品牌4S店，来感受这样的一款孤品车型——DS6。
DS进入中国的时候，其实也是挺舍得花钱的。据说当时有1.5亿的资金来给品牌在营销。
1.5亿对于一个车企品牌来说其实没有太多钱，但也能做出一些效果。还记得当年在很多地方，尤其是一线城市，都可以看到一些DS品牌的身影，有过一些营销动作。
不过据说当时花了7千5百万请苏菲玛索当代言人，一下子营销费用去掉一半，导致很多营销不能持续。上市前构建的一些声量，之后难以为继。
PSA对于中国市场的不了解，以及营销上决策的失误，在DS品牌上也是凸显的淋漓尽致。DS5的价格和人群也没有对上，二十万出头的价格，让那些想豪华品牌车型的人觉得太过于便宜而不屑于出手。而手握20多万预算的人们又不太会去考虑所谓的豪华品牌，毕竟DS的后期保养、维修费用等都还是向着主流的豪华品牌看齐的。这就导致品牌、价格、完全错位，这个问题在DS6身上也存在。于是渐渐地DS也就开始只卖个位数，直到现在长安标致雪铁龙，也就是CAPSA，彻底解散。
开始我们的正式体验环节。走进DS的4S店，不得不说这装修做得还是挺不错的。
想当年DS在南京西路做的旗舰店，很有一点现在新造车势力在核心商圈设置展厅的意思。理念好，但还是需要看执行。
DS6安静地在展厅里，深紫色的颜色非常显眼，显得十分高雅。
前脸很有特色，飞翼式的格栅是DS的首创，后来别克、马自达等车型都有类似的设计。不得不说其实DS，或者PSA在设计上还是有可圈可点之处。尤其是适合了中国国情之后。（DS6的设计来自位于上海的标致雪铁龙亚洲研发中心）
在展厅内看看车的内饰，是非常不错的感觉。
无论是缝线、软内饰、触感等等，其实都有豪华的感觉在。这些我们后面详细试驾会提到。
从工程师的角度来说，这是符合所谓豪华的定位的。
在经过销售的一番讲解，复印过身份证和驾照后，拿上钥匙，准备试驾。
说到这个钥匙，真是太熟悉不过了。标致、雪铁龙、DS通用款，不看正面无法区分你开的是什么车。
试驾的是1.8T尊享版。
200THP的车型现在是真正的孤品。
DS6的侧面线条漂亮流畅，挡风玻璃的倾角很大，带来不错的视野。
腰线从前灯贯穿到尾灯，有这DS的品牌流线感。不断向你传递“DS”的曲线。
DS6配备了可以打开的全景天窗。
车顶的行李架也和一般车型的行李架不一样，从车顶做了一个贯穿到车的C柱，这样的造型确实美观，但也确实增加了非常高的成本。
将一个车顶行李架做成这样高成本的，应该也只有PSA能干出这样的事儿来。
前大灯很有动感，钩形的日间行车灯非常有辨识度。
里面的透镜也非常漂亮，炯炯有神。
尾灯内镶嵌了镀铬饰条，车尾的结合非常自然，也和前灯造型呼应。
细节之处也处理得非常好，灯罩之内镶嵌了DS的标致，也有DS的纹路，非常精致。
精致，精致，再精致，是DS不断在传递的内容。
看完外观，来到车内。在展厅已经体验了这款车的法式豪华感，但还不是最经典的。
这次拿到的试驾车，是DS的经典表链内饰。
座椅是全表链的造型，为了造型，DS是非常下成本。不禁让我想到了蔚来汽车。蔚来有创始人破釜沉舟般的不断的输血，但是DS似乎已经被国内大厂所抛弃。
主驾驶座位还有电动座椅、座椅记忆等功能。舒适性达到了基本的豪华车标准。
整个内饰的氛围也十分不错，虽说同期的308S、408等标致车型已经开始做减少物理按键的事儿，但DS6依旧保留了很多物理按键，使用起来逻辑还是比较清晰。其实物理按键还是有它的方便之处的。
方向盘上集合了非常多的按键，使用起来非常方便，尤其是定速巡航时候，通过方向盘可以精确调整速度，非常好用。
同时，方向盘后面还带有拨片，换挡灵敏度以及使用频次是一个问号，但是这样的配置也算是到位。
当然，DS也传承了PSA一些传统的配置。
比如：变速档把后面，有的这一个多地形的选择旋钮。
这个设置在PSA的众多SUV上都有配置，但其实也没啥用，毕竟都是前驱车，没有四驱。
坐到副驾驶位，前窗良好的视野是不错的享受。
DS是主打女王的，没有做一个女王座驾实在可惜。现在最新的启辰星都配备了女王座驾，DS没有，实在可惜。
副驾驶位置可以看到一个真皮质感的仪表板。下面是一个空间还不错的手套箱。
来到车的后排。
车的后排空间不错，同样是表链式的座椅，显得有档次，座椅的倾角、舒适度也不错。
毕竟是中国团队做的车，很多中国消费者喜欢的配置，基本上没有缺席。
在后排设置有后排出风口。
后排座椅扶手的舒适度一般，用料是不错。
还有两个隐藏式的杯架。
再看看行李箱。
行李箱的容积中规中矩，厚皮座椅支持四六放倒，也能和行李箱地毯形成一个纯平的空间，这点其实还不错。
行李箱地毯下方是一个小备胎，用作不时之需。
另外行李箱还配备电动按钮，使用起来比较方便。
看完了DS6的外观内饰，我们把车开起来。
这是一辆还不错的SUV。坐姿比较高，加速也非常灵敏。
不得不说PSA这款1.8T的发动机，其实已经有了大众2.0T的实力。
变速器换挡逻辑也比较积极，6速手自一体变速器和发动机的配合得相得益彰。
底盘方面，虽说用的是一款扭力梁悬架，但又是扭力梁悬架的一款精品。PSA在底盘调教方面还是有自己的独特功力。
方向盘的力度轻盈，仪表虽然用的是C5上的那款，但重新设计了，将圆形变成了方形。
有一定的科技感。
其实从DS6的产品和配置来做，这是一款还不错的家用车。
但可惜的这几款车走的路线比较偏。或者说不断地形成消费者购买价位和定价的区别。
这款车真正的对手，其实是途观，无论是价位还是配置，颜值以及设计，如果能够绑定途观去打，还真有可能打出一片天下。
然后DS却还是锁定了BBA，这真的是一个非常大的调战，如何说服那些手握40万的人去买这款20多万三十万的车呢？他们不会因为你便宜就买单。要么，就把车的四驱加上，售价起步就上三十万。要么，就降一个维度去和途观等20多万的常规合资品牌去打天下。DS用这样一个非常别扭的产品定位，其实也就在一开始，注定了它的失败。
再一次，依旧希望PSA能够真的带给消费者真正需要的产品。不光是好产品，更是合适的产品。
DS9据说还会继续上市，我们共同期待吧！
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