今天我们来看一下新cs75,以下6个关于新cs75的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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试驾全新CS75 PLUS，换代之后将带来怎样的惊喜？
在2019年的时候，长安CS75 PLUS横空出世，凭借着时尚大气的外观、较强科技氛围的内饰以及蓝鲸动力的加持，得到了众多消费者的青睐，如今已是销量排行榜中的常客。在短短不足3年的时间里，CS75 PLUS的销量已经突破45万辆，同时也成为了长安汽车旗下的销量担当。 不过，随着国内SUV市场的竞争变得愈发激烈，即使目前在售的CS75 PLUS依旧能打，但面对其他众多实力强劲的对手时，要想继续保持稳定的销量，最好的办法便是及时进行更新换代。这不，全新第二代CS75 PLUS即将在2月28日正式上市，在上市之前我们也对这款车进行了试驾，下面笔者就来简单谈一下自己的感受。
此次试驾的全新CS75 PLUS为2.0T车型，最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩达到了390牛·米，相比目前在售车型的峰值扭矩提升了30牛·米。此外，全新CS75 PLUS还将提供搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的版本，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统均匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
更加亮眼的数据自然令笔者对它表现非常期待，而实际体验下来这台2.0T发动机在车辆起步时给人的感觉非常轻快，并没有因为SUV的原因而显得比较笨重。
新车提供经济、普通、运动和自定义四种驾驶模式可选，油门调校得比较灵敏，尤其是在运动模式下，加速的时候只需轻踩即可获得一定的推背感，用动力过剩来形容也不为过。不过，日常驾驶的时候笔者建议切换至经济或者普通模式即可，兼顾一定的乘坐舒适性。匹配的8AT变速箱响应也很积极，开起来基本感受不到换挡所带来的顿挫感。
别看全新CS75 PLUS的体型比较大，但转向的时候并不会觉得方向盘笨重，并且指向也很精准，即使是女孩子也能轻松驾驭。这款车为了符合其家用的属性，和现款一样，同样是以舒适为主，开起来对于路面一些细微的振动和颠簸过滤得比较彻底，但不足之处就是当速度起来以后，过弯时的侧倾会有点明显，也算是有舍有得吧。
智能辅助驾驶方面，如今主流的一些配置全新CS75 PLUS均都有所搭载，并且全速自适应巡航系统还可通过语音进行控制，相较于传统的手动控制，能够在一定程度上避免误操作，对于提升行车安全也会有一定帮助。此外，针对一些新手司机停车困难的问题，新车还配备了APA 5.0遥控代客泊车系统，可实现车外一键式智能泊车、多场景泊车以及循迹倒车等功能。
说到这里我们再来回顾一下第二代CS75 PLUS的外观。和当下许多车型一样，此次焕新的全新CS75 PLUS也会提供两种风格的前脸可供选择，主要的区别在于中网的设计。其中一种中网内部由倾斜的饰条形成字母“V”的视觉效果；另外一种中网内部采用的是星辉点阵状元素进行点缀。相较目前在售的CS75 PLUS，两种风格前脸中网的面积均有所增大，从而带来更强的视觉冲击力。
新车尾部主要的变化则是换装了贯穿式尾灯，并继续向两侧延伸出“戈”形，配合加入的一些个性化元素，从而令灯光点亮之后更具视觉辨识度。1.5T车型继续采用双边双出的排气布局，而2.0T车型则配备了双边共四出的排气，看起来更具战斗气息。另外在一些细节部分，全新CS75 PLUS的大灯组内部加入了上下两根LED日行灯，并在导流槽装饰、侧裙等位置加入有玫瑰金饰条。
车内的话，全新CS75 PLUS继续采用双12.3英寸一体式连屏，并取消了仪表盘上方的遮光罩，视觉效果更加美观。空调出风口换成了仿贯穿式，配合下方的触控按键，令车内的层次感和简洁性均得到提升。大量软性皮质材料的包裹也令豪华档次感有所保证。
三辐式多功能平底方向盘上方配有一个摄像头，能够在驾驶员上车时进行人脸识别，识别成功后只需踩住刹车即可启动车辆，并将空调、多媒体自动调节至驾驶员常用状态。
12.3英寸中控屏幕内置最新的梧桐3.0R生态系统，除了拥有丰富的功能之外，还可通过“你好，小安”进行唤醒，唤醒之后可语音控制导航、音乐、天窗、车窗等，但实际体验下来笔者发现这套语音控制系统许多词汇无法准确识别，因此未来还有一定的提升空间。此外，当识别到驾驶员吸烟时，会自动开启车窗，不过有时也会存在误判。
全新CS75 PLUS依旧采用一体式运动座椅，并且座椅的填充物更加厚实，能够带来良好的承托性和包裹感，即使经过较长一段时间的驾驶，笔者也并没有感觉到不舒服。
第二排的空间表现也值得称赞，笔者身高176cm，将前排座椅调整到合适坐姿之后，坐在第二排的腿部空间还有2拳多，头部空间还有1拳多，并且中间地台也接近纯平，即使同时坐3个人也不会感觉到拥挤。不足之处在于后排座椅的靠背有点硬，但可进行多角度调节算是挽回一些分数。
在自主品牌紧凑型SUV当中，长安CS75 PLUS的实力大家都有目共睹，而在经过换代之后，新车在保证现有产品力的基础上，无论是外观颜值，还是车内的豪华质感都得到进一步提升。实际驾驶起来，这款车的动力和舒适性也都符合这一级别应有的水准，甚至还略有超出。从1月20日预售至今，在短短的1个多月时间里，第二代CS75 PLUS已经收获超过1.5万辆的订单，也足以见得消费者对于这款车十分期待，新车将会于2月28日正式上市，如果对这款车感兴趣的话，届时不妨关注一下价格，有时间也可以亲自去试驾体验一番。
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现在买长安CS75值不值得买
网上有很多声音都说长安cs75不值得购买，因为这辆车是个油老虎，那么长安cs75是不是油老虎呢？今天小编便给大家盘点一下长安cs75的优缺点，一起来看看吧。
其实这款车整体表现还是非常给力的，价格上面的差距都体现在配置上，但是这款车不管是低配还是高配车型，其配置是能够满足驾驶需求的，而且新cs75真实油耗仅仅只有8L，这个油耗水平是很多人都能接受的，那长安cs75到底能不能买呢？当然是可以的。
其实长安cs75的优点还是挺多的，无论是外形和内饰在这个价位都是无可挑剔的，动力系统更是配备了1.5t和1.8t两款发动机选择，满足了不同人群的需求，而且这两款发动机油耗都不算太高，都在8-9L左右，还可以接受，所以从优点来看长安cs75到底能不能买呢？当然是可以买的。
但是长安cs75的缺点也很明显，那就是老款车型并不值得购买，cs75的老款车型一直饱受诟病，因为有着机油增多以及发动机异响还有油耗高的问题，所以你要问我老款长安cs75到底能不能买，那当然是不能的，确实问题很多，不是一个简单的性价比就能解决的。
长安cs75其实是一辆很不错的车，油耗方面得到了优化，而且现在长安cs75裸车价格也很不错，所以说长安cs75到底能不能买呢？当然是可以买的，这辆车又没有什么大问题，现在销量在紧凑型suv中也是比较好的，仅排在CR-V这些合资车的后面，可见消费者对这辆车还是非常喜爱的。
长安新CS75蓝鲸版将于9月27日上市 搭载1.5T发动机
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，长安新CS75蓝鲸版将于9月27日上市，新车最大的变化是外观将会有所优化升级，虽然继续搭载1.5T蓝鲸动力，但是其动力参数也有小幅提升，功率参数比现款增加了1千瓦，达到132千瓦。
此前也有申报图曝光，新长安CS75进行了小幅的修改，中央进气格栅面积更大，上方增加了镀铬装饰条，并且前杠和两侧雾灯的造型也有所改变。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1850/1715毫米，轴距2700毫米。
动力系统方面，新长安CS75将会继续搭载1.5T发动机，功率132千瓦，比现款增加了1千瓦，油耗申报值6.1升/100公里，比现款6挡手动以及7挡双离合变速箱车型都要更低。
长安新CS75搭载的是什么变速箱？
长安CS75搭载Blue core系列发动机，搭载长安首款涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱。长安CS75引入了家族的最新设计语言，在一改旧款粗野狂放的外观造型后，变得时尚精致了许多。长安CS75的整体风格走向偏年轻运动化。
长安cs75使用的7挡湿式双离合变速箱是来自于长安蓝鲸平台。其内部结构与手动变速箱相似，采用齿轮啮合的方式进行传动，换挡时间更短，动力的传递效率更好，而且双离合变速器因为消除了扭矩的中断，能让发动机的动力一直在利用着。
另外，湿式离合器有更宽的阀值调校，不需要像干式离合器那样控制温度而快速换挡，造成使用中的窜动和顿挫，因此在平顺性上要比干式的好。
扩展资料：
而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
功能为：
一、改变传动比；
二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
17款长安cs75升级系统后有啥变化
好在新CS75的变化是消费者乐于看到的，比如前脸取消了破坏美感的“CHANGAN“标识，被一个尺寸可观的大嘴式格栅所取代；如果你细细观察，那么现款CS75上的那些稍显直楞的线条也已消失不见，全LED灯组精致的进行点缀，新CS75虽然没有那么惊艳，但是现款CS75的呆板与粗糙一扫而光了。
新CS75依旧维持着长宽高4650*1850*1695mm，轴距 2700mm的车身尺寸，而之所以产生这种错觉则来源于尾部的设计。排量标识以上，新CS75的尾部向内的倾斜很大，贯穿式的尾灯也并没有刻意拉大宽大的效果，反而营造出一种精巧感，实际上，整个车的设计都在向精致靠拢。
新CS75的一项重大提升就是主动安全配置。在新CS75上错落着12颗精密雷达、ACC探头以及4颗100万的摄像头，全副武装的新CS75更像是在向其他自主厂商宣战，自动泊车系统、ACC自适应巡航从0-150km/h工作、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、360°AVM全景泊车系统等等，主动安全配置一应俱全。
在一系列的配置清单上，有几项配置几乎是新CS75独有的：用钥匙控制车辆的自动泊车以及360°AWM全景摄像头。倒不是说功能上有多先进，而是新CS75将这两项功能的实用性以及便利性做到了消费者期待的水平。360°全景影像分辨率之高令人咂舌，4摄像头提供的角度也是非常丰富，钥匙控制功能主要解决在狭小的路段停车以及为倒车黑洞的新手提供帮助。
比起外观，其实内饰的升级更具有换代的意味。当然如果你见过睿骋CC以及全新逸动，对于新CS75的内饰就不会陌生，官方称之为“山水层叠“意境的中式内饰从设计到质感都是令人赞叹的！如果你喜欢动感与科技，那么可以选择科技黑；如果你喜欢精致，那么轻奢棕更能满足你。
两块10.25英寸的数字仪表盘以及中控屏触摸屏成为提升科技感的利器，分辨率达到1920*720，功能更是应接不暇：4G网络链接、小安语音交互系统、在线音乐、实时高德导航等等。
有几项小的细节更体现出新CS75的人性化，比如智能系统能够进行免流量的OTA升级；Forest AirⅡ森林空气净化系统 PM2.5达到 75时自动开启；全景天窗能够监测雨量从而自动关闭。另外，中控屏还会有偏向驾驶舱7.2°的倾斜，提供最佳的观看效果。
汽车简介：
长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m。
长安CS75有几种驾驶模式，分别起什么作用？
长安CS75有三种驾驶模式，分别是节能模式、普通模式、运动模式。一，节能模式（ECO）：更经济节油的驾驶风格，适用于日常通勤。顾名思义，节能模式就是以合理的档位控制发动机转速，减少不必要的燃油消耗，对追求经济油耗的车友来说是最佳选择。长安新CS75拥有的节能模式属于更经济节油的驾驶风格，在城市拥堵高峰期、车流量大、时速一直维持在低速状态时使用该模式可以获得更经济节油的效果，适用于日常通勤。提车后开了700多公里的新晋车主评价说“长安新CS75的油耗表现挺不错，节能模式下7.5L/100KM，普通模式下8.2L/100KM，运动模式下9.2L/100KM，相信磨合期过了或者首保之后油耗还会有所降低。”二、普通模式（Normal）：为大多数人定制，兼顾动力和燃油经济性。普通模式适用于大多数人，为默认模式，这种模式兼顾动力和油耗的模式，在车流量不大，不算拥堵的道路路况中行进使用该模式。长安新CS75的普通模式为大多数人定制，保证动力不变，还能获得较好的燃油经济性，而且使用普通模式下的操控，车辆的油门响应最为均衡，操控感更简单舒适，容易上手。购买了280T手动精智型的车主称赞“长安新CS75操
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