今天我们来看一下君威gs超级运动版,以下6个关于君威gs超级运动版的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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别克君威GS超级运动版怎么样？
国内的是缩水版的，就一款，六挡手自一体，28.39万。
君威GS外观复刻欧宝OPC，整体视觉效果着重体现了“凶狠”二字，用以衬托自己高性能运动型轿车的身份。前脸头灯下两侧的进气口的设计非常具有攻击性，边缘还加入了镀铬装饰。尾部与标准版君威区别不是很大，重点部位突出了“GS”标示，另外别克君威GS标配的是18寸合金轮毂。
君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受，功能上基本与海外版保持一致。
国产版君威GS仍使用目前普通君威相同的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，海外版本搭载的190kW（255马力）高功版2.0T发动机暂时与国内消费者无缘，驱动方式也将采用传统前驱，而不是海外版的四驱。
别克君威gs超级运动版怎么样？比高尔夫GTI的性能来说如何？去掉外观 只比较性能。
GTI和GS比
动力：从100公里加速上说两车差别不大，毕竟GTI要轻200公斤。
安全：正因为200公斤的差别，所以稳不稳就不多说了，当然安全性不仅仅只是重量。
油耗：也因为200公斤的差别，所以其他技术，传动效能相等的情况下，GS肯定耗油些，能量守恒。
技术：GTI的DSG变速箱也是存在问题的，GS拥有基于CDC的flexride，可变悬挂等是GTI不具备的。
弯道：gs自称弯道王，但是两厢车本来少个屁股所以天生弯道比三厢车站优势。
大小：GS虽然外表大，但是内部空间并不比GTI大多少。
价格：GS比GTI贵好几万。
总结：人不识货钱识货！其实两个车都可以的，我最后选择了GS，只因为大众DSG不成熟。否则对于我来说GTI是不错的选择，但是也纠结20多万买个A级车。
2012年别克君威2.0Tgs超级远动版怎么省油？
正常行驶的2012款别克君威2.0T车型综合油耗在9升至10升之间。如果超过了这样的一个标准,车主,就需要检查点火系统是否正常。如果需要更换火花塞,请及时更换
别克君威GS2.0T超级运动版是不是长期在售车形？
别克君威GS于2011年9月15日正式上市，被官方称之为超级运动版。该车配备了经过升级的2.0T双涡管单涡轮增压发动机，6速手自一体变速箱，不过它不是原装的美版车型。轮毂尺寸由美版车型20寸缩小至18寸，造型上也没那么张扬。同时，轮胎和刹车系统也都经过适当缩减，这是出于对国内路况的让步，也是为了降低成本。君威GS极力打造自己的高端运动形象，但别克的品牌确实无法直接与奥迪、奔驰相提并论。28万多的价格也已经可以购买奥迪A4L以及奔驰C180K等车型。君威GS的动力系统与君威顶配版完全相同，因此，君威GS可以理解为增加部分配置及外观套件的旗舰版君威。不过做为别克的一个战略，GS还是要长期销售的。
2012年别克君威gs2.0t超级运动版下雪天怎么有m3挡
m挡是自动变速器的手动模式。挂入M挡后，驾驶员可以用变速杆或换挡拨片控制变速箱升档或降档。很多自动变速箱的车都有手动模式，可以在激烈驾驶和特殊情况下使用。汽车上常用的自动变速箱有三种，即at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是目前比较热门的自动变速箱，其结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
实拍新款别克君威GS，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！
作为别克家族中最运动的车型， 君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说，它三厢车的身份更加实用。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款 GS 28T 精英型和2020款 GS 28T 尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万元。 此次实拍车是2020款 GS 28T 尊贵型，售价为24.98万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看! 在外观上，新款君威GS的很多细节都和一般版的君威不太一样，不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版。前脸采用了别克家族展翼式设计风格，搭配黑色的蜂窝状中网以及保险杠两侧的“獠牙”造型，使其战斗感十足。此外，红色的“GS”标识不但突显身份，同时也格外醒目。 车身侧面，新款君威GS的轮廓设计与普通版变化不大，溜背式的设计使得侧面看起来更有运动感。同时18寸的熏黑五辐运动轮毂和红色Brembo四活塞刹车卡钳，也进一步增加了整车的性能范。 车身尺寸方面，如果拿它和同为运动车型的大众CC相比，君威GS的车身长度和高度数据要比CC大一些，但CC的宽度和轴距都比较大，实际给我感觉就是，CC看起来比较宽扁，而君威GS则显得比较修长。 车尾部分也针对细节进行了调整，比如尾灯经过了熏黑处理、后包围处增加了类似扩散器的装饰等，彰显出属于GS车型的那一份张扬。另外双边共双出式镀铬排气设计，也提升了不错的质感。 内饰部分，新款君威GS在整体设计上与老款保持一致，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬。同时新车还加入了专属的换挡拨片、包裹性很强的一体式运动座椅和ETRS按键式电子换挡，并在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。 此外，新款君威GS的主动安全系统也比较齐全，例如盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。 动力方面是此次升级的重点，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，相比老款发动机降低了24马力，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现，所以0-100加速依然保持在7.2秒。 总结： 新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然，作为一款运动取向的车型，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用。那么问题来了，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？ 个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，虽然价格贵了一些，但贵的值。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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