今天我们来看一下吉利中国龙,以下6个关于吉利中国龙的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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吉利中国龙怎么样
吉利中国龙，美人豹的换代车型，其造型采用了中国龙的造型设计，充分的体现了中国风格的车，不再像以前的美人豹一样，被冠以了抄袭的恶名。
中国龙的发动机为华普1.8MT发动机，是转门用于征战赛场而专门研发的发动机，这点，从中国龙在拉力赛上的表现即可得出答案。在跑沙石路面上，中国龙可谓是异常轻松，在过弯的方面，中国龙的倾斜度相当小，中国龙还是09赛季拉力赛收官站的拉力冠军。
中国龙在配制等方面，都远远的超越了美人豹，也为中国跑车写下了辉煌的战绩。
选择中国龙，是不错的选择。
吉利中国龙的吉利中国龙
与第一代美人豹比较，“中国龙”的进步还是比较明显的。由车前造型来看，“跑车”感的流线效果相对突出。全新的包围设计，对进气效果和在高速时对空气的扰流作用相信会有部分提升，同时大面积包围的加装也使得车前造型更为厚重。前格栅和类似于307CC的前大灯搭配整体效果还算协调，只是前格栅的造型设计略显土气没有体现跑车的“激情”气息。细看之下“中国龙”的侧转向灯采用与它人相似的后视镜设计，而这种设计在高档房车中也许可以体现尊贵感，可放到“中国龙”身上似乎有些“傻气”。从，上述提到车前流线性提升的效果充分体现。从A柱部分到车头前部营造出的弧形角度，让车身前部比例相对协调。但从A柱到C柱延伸至后备厢的腰线设计相对老款并无多大改变，使得尾部还是保持老款“高翘、生硬”的线条设计，整体而看还是欠缺协调感。而从它后尾灯的设计来看，似乎是借鉴了日产350Z的风格，可模仿到位程度如何尚不得而知。四个条幅式轮毂，搭配高扁平比的薄胎似乎是为这次车展量身定做的。另人比较失望的是，这台“中国龙”的后轮刹车系统依然采用鼓式设计，如上图所示一眼看去后轮似乎为盘式造型，实际上只是厂家略施障眼法采取的装饰作用。对于吉利汽车的第一代跑车美人豹相信很多消费者都已经非常熟悉了，但是经过几年对市场需求的揣摩，吉利汽车推出的新一代轿跑吉利中国龙，可能很多消费者还比较陌生，这款吉利品牌下的跑车，展现吉利新一代跑车研发新成果。该车还是第一款走出国门的自主品牌跑车，并参加过全球著名的法兰克福车展和底特律车展，并受到消费者的热捧。外观独具一格车标并没有采用刚刚发布的吉利新标志，而是实用了盾形的金色标志，想必吉利的设计师希望借此可以将中国龙跑车与其他偏向实用的吉利产品从定位上区别开来。坐入车内，黑色的内饰做工相比美人豹有了显著的提高，三幅式运动方向盘和全黑色运动内饰相得益彰，只是一些细节的用料和做工仍旧有待提高。为了突出中国龙跑车的运动精神，吉利的设计师在内饰的设计中点缀了一些金属装饰件，打孔的跑车脚踏板和离合、油门以及刹车踏板做工尚可，而自动空调和CD音响也是中国龙展车的标准配置。中国龙的内饰设计上，吉利的设计师很喜欢用圆形的元素来诠释跑车文化。在空调的出风口和中控台的轮廓上都使用了圆形和镀铬装饰相结合的设置方式，虽然新意不足，但是还是很符合这款跑车的市场定位的。跑车肯定要试它的提速，一档挂下去离合抬起来。发动机转速表立即冲向3000转。搭载1.8MT的中国龙所用的发动机是曾经配备华普赛车征战各种场地赛和拉力赛，并创下不俗的战绩。一路上不断进档。速度攀升，大脑的兴奋程度也不及发动机的咆哮声敏捷的方向，做为一款城市跑车，这样的动力已经满足购买者的需要。不知不觉中，速度已经上到每小时150公里。此时，除了可以听到发动机的咆哮，似乎风噪声很低调，并不明显，很上一代的美人豹相比，中国龙隔音做得很好。前悬架采用滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆；后悬架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆，再加上跑车化的轮胎让中国龙了挑战蛇形绕桩的资本。我也开始尽力让这台车发挥得淋漓尽致。以每小时60的速度绕转，整个车侧倾度很小。
吉利中国龙如何？
挺 PL的呀
吉利中国龙怎样？
客观的说 中国龙对得起它的价格 性能和外观都很不错 但是楼主也要清楚 价格摆在那里 不可能有纯跑车的性能 如果喜欢外观可以 或者改装一下 换些提高动力的配件 比如：改进排气 点火 涡轮 避震 强化车身钢性 刹车等等 效果会不错 毕竟你有跑车的外型 那些什么家用车 改装的再好 看上去也不像个跑车或赛车。
吉利中国龙
那要看什么路了。土路好像的确不行！不但低，而且轮胎不适合。自己可以看看图便知道。另外中国龙的质量并不敢保证，所以暂不推荐。
吉利中国龙是几人座的车
双门四坐轿跑车。 个人觉得中国龙和美人豹是一个档次的 中华酷宝跟现代的劳恩斯酷派有一拼。
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