今天我们来看一下享域,以下6个关于享域的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2022款本田享域混动版正式上市，哪一款最值得入手？
最近两年，新能源车型的崛起是汽车行业最显著的现象，造车新势力没有历史包袱，因此纷纷选择纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线，而日系中的本田、丰田等品牌，又是保守中的保守派，它们有不少车型搭载的是不能充电的油电混合系统，近日上市的本田享域油电混合版本就是其中之一。
2022款本田享域的油电混合版本共有4款新车上市，售价为13.99-16.99万元，作为一款紧凑型轿车，这个价位有点脱离实际。这款车能够在市场上立足，靠的是本田的品牌号召力以及它油电混合车型此前积攒下来的较好的口碑。那么这4款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观与燃油车基本一致
新款本田享域同时提供纯燃油版车型和油电混合车型，在外观上两种车型基本保持一致，油电混合车型将车标涂成了蓝色，用来标示身份，其余方面变化不大。这款车遵循的仍然是燃油车的设计思路，外观方面没有多少新意，不过这种相对保守的设计，在消费者中间的接受度还是比较高的。
新车的车身长度为4772mm，轴距则达到了2730mm，已经非常接近于B级车的标准，在后排空间和舒适度方面的表现不错。车身采用传统的三厢车造型，侧面线条非常丰富，看上去比较动感，辨识度也比较高。
车尾采用传统布局，最让人印象深刻的是半环绕式的贯穿式尾灯，这一点倒比较像新能源车的设计手法。无论在白天还是晚上，都有着比较高的辨识度。
内饰有待提升
内饰设计一直都不是日系车的强项，这一点在本田享域油电混合版上体现得很明显。新车全系都没有搭载全液晶仪表盘，中控屏尺寸也比较小，最大只有9英寸，在科技感方面已经落后于同级别的平均水平。与此同时，这款车的配置水平也比较低，净享版车型和净耀版车型配置还算不错，拥有语音识别、车联网、OTA升级、车载电话等各种常用配置，但超过16万元的售价仍然劝退了不少消费者。
新车的座椅造型不错，坐垫比较长，靠背宽大、厚实，能够对人体起到很好的包裹作用。不过新车的座椅功能比较简单，材质方面也有所欠缺，低配车型采用织物座椅，其余车型则采用仿皮座椅，在舒适度方面还有很大的提升空间。
新车的轴距达到了2730mm，后排空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车还搭载了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置，勉强达到及格水平。
独特的油电混合系统
目前市场上比较流行插电式混动，不过本田和丰田的混动与众不同。本田享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；与此同时，新车还搭载了前置单电机和三元锂电池，总功率为96kW，最大扭矩为267N·m。官方表示它的WLTC工况下综合油耗仅为4.71L/100km。这听上去还不错，但它不能挂绿牌，也不能进行外部充电，这会给消费者的实际用车带来不小的麻烦。
车型概述
到目前为止，本田汽车还没有拿出真正有影响力的纯电动车型，这种油电混合车型仍然是它在新能源领域的主力。本田享域油电混合版本新推出的4款车型中，2022款锐·混动1.5L净享版售价为16.29万元，价格始终，配置也比较丰富，是4款车型中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净适版
推荐指数：★★
推荐理由：入门车型配置太低
混动车型的入门款，售价为13.99万元。价格较低，不过配置水平也比较低。没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入、同时也没有液晶中控屏，各项配置都不能满足需求，因此并不值得入手。
2022款锐·混动1.5L净畅版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置有所提升，但缺少了很多常用配置
售价为14.99万元，新增了前排侧气囊和前后排头部气囊，以及倒车影像、车侧盲区影像等驾驶辅助功能。与此同时，还新增了电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮材质座椅、主驾座椅高低调节、后排小桌板、8英寸中控屏、车载电话、手机互联、LED前雾灯、外后视镜加热等各种常用配置，配置水平有明显提升，但仍然缺少了语音识别系统和车联网等早已普及的配置，用车体验并不太好。
2022款锐·混动1.5L净享版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格合理，配置较高，性价比最高
售价为16.29万元，新增17英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航、9英寸中控屏、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自适应远近光等各种常用功能，配置明显提升，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净耀版
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格全系最高，但配置提升不明显
售价为16.99万元，全系顶配车型，新增后驻车雷达、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排车窗一键升降等功能，价格较高，配置提升有限，性价比比较低。
小结：本田享域油电混合版的最大优势在于省油，不过目前市场上主流的插电混合车型也能达到甚至超越这款车的水平，但这款车在配置方面的劣势却是无法弥补的。除此之外，它不能挂绿牌，没有优先路权，这些都是需要改进的地方。要想真正参与新能源时代的竞争，本田还是应该尽快拿出真正的新能源车型，而不是在油车的基础上进行小修小补。
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为什么大家不建议买享域
享域不好的两个主要因素就是产品力和售价的问题，而且燃油版居然依旧使用3缸机，这不免会令消费者选择更有优势的卡罗拉。
享域这款车型在上市时就没有带好头。当时，丰田卡罗拉混动已经卖得成行成市，此时本田还没意识到自己差一款混动紧凑级车和卡罗拉抗衡，居然在新上市的享域身上搭载那台1.0T三缸发动机。大家都知道，国人对于三缸机一直有抵触心理。
在三缸机带来的阴影下，本田终于后知后觉给享域安上了一套混动系统。但问题是本田好像光顾着卖雅阁了，享域似乎没有投入太多的精力下去宣传。这直接导致大家一直以为享域还是那台三缸的享域，自然也就无人问津了。
享域最大的对手就是丰田卡罗拉，在享域推出混动车型时刚好是卡罗拉大换代的时候，TNGA架构乘坐质感和驾驶质感上要比享域好上不少。此时，即使享域堆再多的配置也没用，在整体产品力上卡罗拉就是要吊打。全系配备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在安全性上卡罗拉优势非常明显。
最后定价才是享域卖得不好的决定性因素。 享域混动顶配车型终端售价达到了12.99万，卡罗拉的次顶配车型才12.88万，在配置水平上两者处于同等位置。在价格更便宜，质感更好的卡罗拉面前，享域就显得毫无竞争力可言。
为什么说享域是混动车里的新星？
在混动车型里，享域占有不错的地位。虽然动力不怎么样，但可以说经济性非常高了。外观和内饰方面都不错，也是很良心的一款车了。
混动享域这款车是更适合家用。作为家用车的空间和经济性很重要。享域在这方面做得还不错，混动享域的优惠力度也比较大。13 万元落地后即可完成。先说一下混合域的空间。这款车的空间还是相当不错的。混动享域采用第三代 i - mmd 混动技术，百公里油耗可达 4 个左右。这也是一方面，而且该车在终端优惠方面有 2 万多的优惠。这样一来，以 13 万的价格入手还是非常划算的。
1.0 T 的先天不足决定了这款车无法给你激情澎湃的驾驶体验。11S 的 0 - 100km 加速成绩只能说符合日系 a 级车中的规则。不拉到 2000 转就跑不了。如果用力过猛， 3000 转就会“无能而怒”，无力而吼。后者加速度只能算勉强。但这是一款经济主导的车型，非常足够。
说到变速箱，如果只考虑家用的话， CVT 其实是个不错的选择。但问题是1.0的小排量，再配上柔和的变速箱和佛家系统的极致调校，是一种很奇怪的体验。
空间：乘坐空间方面，同级别车型 90 %采用吊带。凸起的后排地板面积较小，对两条腿没有压迫感，横向空间也不错。后备箱有三个 19 寸的行李箱，空间绰绰有余。
内饰方面，这款车的内饰在 A 级车中算是不错的。外观很时尚，内饰也很朴素大方奢华。
外观和内饰一样， 19 年的时候还挺好看的。与兄弟车型凌派相比，凌派的大嘴有些不协调。
非常省油， 80 %的高速路况，综合油耗为5.2 l / 100km ，一箱油行驶 700km 。如果市区道路多，估计要6.5 l 到 7L 。
灯光，除前雾灯外，所有灯光，包括阅读灯，均为 led 。这比丰田强多了。
这款车非常的可靠。混动让这款车型成为了最大的亮点，让此款车非常省油。可以说很适合家用的混动新星了。
本田享域坐五个人，动力方面会不会有什么影响？
最新款的本田享域这款车其排量为1.0T涡轮增压发动机，最大马力能达到122，这款汽车所采用的发动机是一款直列三缸的缸内直喷发动机，从动力上来讲这款车搭载5个人是完全没有压力的，不过由于5个人是属于满载的情况，所以对于汽车动力方面的影响还是很大的，就是说汽车在急加速的情况下速度提升不上去，或者爬上坡的时候汽车无力，毕竟这款车的排量只有1.0T，排量决定汽车的动力。并且这款车满载5个人还会导致油耗的增加。
一、对汽车加速能力存在影响
要知道汽车的加速度与汽车的重量成正比关系，汽车的重量越大，那么加速度所做的功就越大，但是本田享域这款车只拥有了1.0T的涡轮增压发动机。再加上这款车又是三缸机，所以汽车在满载5个人的情况下，汽车的加速度是非常慢的，那么在这种情况下汽车在进行超车过程当中速度是很慢的，所以驾驶员一定要量力而行。
二、本田享域满座5人，还会影响汽车的油耗。
一般来说汽车载重量越大，那么汽车发动机做功就越大，所以本田享域这款车坐满了5个人就导致汽车重量增加，从而增加了发动机的负荷，这样行车电脑就会把汽车喷油嘴的喷油量加大，这样才能保持汽车的一个正常行驶，所以这款车在满载的情况下油耗是相对较高的，不过这款车的发动机采用的是三缸，同时用的又是缸内直喷技术，在同级别车型当中满载的情况下油耗较低。
三、总结
总的来说本田享域做5个人是不影响驾驶的，但是由于重量的升高，会导致这款车的加速度不是很好，所以这款车在满载的情况下一定要根据实际情况来超车，超车越慢的话越容易给驾乘人员带来风险。同时这款车毕竟采用的是三缸机，所以在汽车的动力方面自然没有4缸机好。
本田享域怎么样
东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机，底盘悬挂前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式 ，2019年4月10日，东风本田ENVIX享域在武汉、佛山、宁波、沈阳、重庆五城同步上市。
2018年11月16日，2018广州车展正式开幕，东风本田旗下全新概念车首发亮相，概念车命名为ENVIX享域，快将于2019年上半年内上市。该车的外观造型则是在凌派的基础上针对头尾部造型进行了较大幅度的调整，并搭载了全新1.0T发动机，与6速手动或CVT变速器相匹配。
享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。
享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了Honda SENSING“安全超感”系统。
享域车身尺寸为4756mm×1804mm×1509mm，轴距达2730mm，拥有宽驾乘空间。后排座椅采用柔软高弹力的材料，中间的折叠式小桌板；后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口的配备，隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连。
本田享域，这款车你有了解过吗？
大家好，今天给大家介绍的这一款车是本田享域，该车的官方指导价为9.98~13.68万元，是一款价格较低的合资车型，它的对标是别克英朗和日产轩逸，让我们一起来看一下这款车的静态方面表现。
外观方面，本田享域采用了家族式的设计风格，与本田的其他车系看起来格外的相似，行驶在路上很难分辨出来，车头部分，中网进气格栅采用了分体式的设计，这样的风格设计可以让车头变相的拉宽，提升视觉效果，大灯采用的是本田家族的羽翼状设计，在点亮之后照明效果出色，下包围设计的棱角分明，配合车头显得运动感十足。
车身侧面整体比例匀称，线条采用了双腰线的设计，翼子板设计的格外紧致，突出其运动感，尾部方面采用了轻微溜背式的造型设计，多幅式的轮毂尺寸适中，样式精美，尾灯也同样采用了贯穿的设计风格，不过中间部分是无法点亮的，后备箱上方也有微微凸起的鸭尾式造型，整车无不在向年轻的定位靠拢。
中控区域采用的是较为简约现代的设计风格，中控台大部分使用软质材料，手感较为出色，多媒体显示屏尺寸适中集成多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，下方为一些常用的实体按键，便于行驶途中的操作保障了驾驶的安全性，挡把周边设计了很多放置物品的地方，这一点很人性化，方向盘为三幅式多功能方向盘，按键阻尼感强烈，有着不错的反馈效果，驾驶位置没有较大的盲区。
空间方面，该车的全车尺寸为4756×1804×1509mm轴距为2730mm，这样的车身尺寸保障了内部空间的布局。后排空间腿部距离有一拳多，头部空间稍显紧凑，仅有一拳的距离。很大一部分原因是车顶溜背的设计，整车的座椅包裹性并不是很好，但是填充物特别的柔软，长时间驾驶可以给予车内乘客很好的舒适性，隔音降噪处理的一般毕竟是10万左右的价位，高速行驶上还是有着较大的胎噪和风噪声音的。
动力方面，该车全系搭载1.0T发动机最大功率122马力，与之相匹配的有6挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种可供选择，百公里综合油耗为4.9L，燃油经济性表现优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。在配置方面搭载的有：两种驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、车内中控锁、无钥匙启动、无钥匙进入等，操控性方面整车在起步阶段非常的迅速，后段加速有一些乏力，而且车速起来之后会有一种发飘的感觉。对于本田享域这款车你怎么看？欢迎留言评论。
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