今天我们来看一下saleen,以下6个关于saleen的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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saleen的中文是什么？
萨林 街道版的S7 2000年发表了街道版的S7，2001年发布赛车版S7R，2005年推出750匹S7 TT，2006年则是空力套件经过强化的Competition版，一连串的举动，Saleen这家改装车厂令世人为之瞩目，甚至令Saleen跳脱了传统意义上的改装商的形象。 编辑本段 赛车版 最初生产的S7基本上都是赛车版，毕竟他们的老板是赛车手，也作为车队老板，为了推广这台完全由自己研制开发的车型，S7最早的使用场合全数在赛车场，S7参加的比赛众多，但令人最为难忘肯定是国内ZIC 萨林作为其中一个分站的FIA GT赛事，除了FIA GT赛事外，24小时的Le Mans赛事同样是他们的主战场之一。2000年，S7被公开后的两年时间里，Saleen一直没有街道版的产品发售，只有那台600匹马力的S7R在供应。2002年六月，街道版本终于开始交货了，那已经是他们的第十八台S7，该车使用来自FORD的427引擎，排气量有7011cc，而且仍是今天看来已经落后OHV配气布局，街道版马力为550匹/6400转，气缸的尺寸非常巨大，口径和冲程分别为104.8mm和101.6mm，如此巨大的排气量似乎已经成为了美国人的造车习惯，马力偏小、扭力巨大是大排量和OHV布局的一向特征，即便如此，Saleen S7的速度性能一点也不差，0～100公里加速只需3.8秒便完成，极速更高达325公里。 编辑本段 自然吸气版 自然吸气版本的S7及其赛车型号S7R的产量并不高，每年只有二十五台左右，这样的日子维持了三年，2005年，该版本停产，取而代之的是更为恐怖的S7 TT，TT就是双涡轮增压系统，引擎仍为V8，每缸只有两个气门，在Saleen重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分；缸盖部分也是自家的制作，可以说，除了原来427引擎的部分设计参数外，S7 TT上的这台V8引擎是全新的。两具滚珠轴承的涡轮增压系统帮助下，达成750匹的惊人输出数值，更令人咋舌的是其399公里的极速和3.2秒的破百时间。简单介绍完S7及S7 TT，或者再看看他们的制作过程吧，毕竟Saleen是最新加入超跑战场的车厂，所以会毫无吝啬地将车子的制作过程公开来。 编辑本段 S7 NA版 S7 NA版看了个大概，以自然吸气版而言，在国内售价约为400万左右，与法拉利的599 GTB相仿，而双涡轮增压版则几乎要贵上一倍，相信也不乏有国内的超级富豪们在某个时候也会看上它，毕竟此等超级跑车并非浪得虚名，无论操控性能还是速度表现，都足以让S7冠以新世代肌肉车的头衔！ 尽管与法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比，Saleen的知名度略低，但是这家美国高性能汽车制造商在2002年推出的超级跑车S7，成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车，并且成为唯一能够在美国街道上合法行驶的动力超过500马力的跑车。 编辑本段 Saleen S7 不过，Saleen S7当年看来不可思议的动力如今变得十分普遍，为了捍卫美国跑车的大功率优势，Saleen推出了2005款双涡轮版S7，其中最显著的变化是新S7的输出功率达到了750马力，扭矩增加到949牛·米，0—100公里/小时加速仅需2.8秒。如此强劲的动力要归功于全新打造的全铝7升双涡轮增压V8引擎，最高转速为每分钟6500转。该发动机大量使用了太空材料以及Saleen专门设计的铝质CNC结构气缸盖和不锈钢排气系统。 S7采用的V8引擎来自福特汽车，放置在驾驶舱后面，配上6速的手动换档箱，这令它成为世界上最快的汽车之一。S7的重量很轻，这也是它跑得飞快的原因。Saleen公司还在S7的基础上开发了专门用于比赛的S7R跑车，该车目前仍然保持着勒芒大赛最快圈速的纪录。 Saleen S7整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。重新设计的后扰流板和前挡泥板令车身线条更加流畅，在高速行驶时能提供足够的下压力并减低风阻。 S7的刹车片是目前量产车中尺寸最大的，前刹车片为15英寸，后刹车片为14英寸。S7的车内座椅采用不对称结构，驾驶座的位置更加靠近中央，这样的设计在提高驾驶舒适性的同时，也改善了车内的重量分布。
美国跑车Saleen中文名叫什么?
萨林
萨林刚开始是为福特改装野马的
改装后的名称是S281
后来当萨林在这方面积累了足够多的技术的时候
他们就开始转而生产赛车（而且是GT1的顶级赛车）---saleen S7R
后来他们把自己的成熟的造车技术应用到了超级跑车上生产了S7 2001款 当时的S7有550匹马力 是那时侯美国生产并量产的马力最大的汽车
后来2003年他们把S7的马力输出提高到575马力
再到了2005年 他们为S7装上了双涡轮增压器
马力提高到了750马力（据说还可以为某些车主提供1000马力的版本！当然只要你出的起钱！）
萨林S7被人称为是---欧洲超级跑车的美式翻版
Saleen 的创始人是什么人？
著名赛车手出身，开大西洋方程式，叫史蒂夫萨林Steve Saleen，1983年创了这个牌子，1984年第一辆Saleen发售。最初是做过改装车，不过后来很快就开发了自己的引擎，做了Saleen，高效能超跑，引擎燃烧效率非常高。很龟毛，一定要反量产，当然了，能买得起Saleen的还是少数，虽然现在的品牌名称叫做威蒙赛麟WM Saleen，不过对于能知道Saleen这个品牌的人，建议还是值得且行且珍惜……
美国最高端的汽车品牌
SaleenS7这是美国人的超级轿车，由RML和Saleen公司联合设计，价值大约58万美元，能在2。8秒内从0提速至每小时60英里。它是在Saleen公司位于加州艾尔文的总部生产的。它拥有中央连轴车轮栓，带有自动安全锁。它的发动机装有两个涡轮增压器。车体是碳纤维的，油箱置于车身中部小配件使车看上去更加迷人。
赛麟是跑车，为何赛麟迈迈却是“老年代步车”？
可能一般的朋友对Saleen赛麟这个品牌并不熟悉，但只要你对改装有一定了解，应该都多少听过这个名字，它的历史有超过30年，主力改装美系车，不过它不是简单地提供改装零件，而是更擅长造一辆完整的改装车，有点像Brabus和Alpina的模式，日本红星木村拓哉就有那么一辆Saleen，他更曾在杂志采访中表露出这车是他的最爱！
说到这里，大家是不是觉得赛麟很牛掰？确实，曾经是很牛的，不过那也是十多年前的事了，既然这样，这场大秀又是怎么回事？其实大家只要看完登场车型就全明白了，除了那辆20年前的超跑S7(参数|图片)、据称是莲花Evora换壳车的S1外，这次赛麟还为中国消费者带来了一辆SUV迈客和“老年代步车”迈迈！
没错，赛麟和宝沃一样，都被借尸还魂了，只是前者是在断气前，而后者就是被挖了坟。赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟是位靠做律师和金融起家的美籍华人，在2007年时加入原华晨汽车集团掌门仰融创立的远东金源集团，合作造车项目，但最终双方在2009年合作破裂。
但王晓麟并没有就此打住自己的造车梦，随后他就在美国成立了GTA，全称WM GreenTech Automotive，收购了由香港理工大学与香港车企EuAuto合作的Mycar，而迈迈就是这么一辆10年前的产物。事实上，2011年王晓麟就打算在鄂尔多斯投产迈迈，宣称将投资200亿，工厂将年产60万辆，只是在完成了奠基仪式后，这间工厂就没有以后了。
又过了3年，2014年迈迈又来到了长沙，这次投资金额更高了，260亿！但结局和上次一样，也只是说说罢了。时间又再次过了3年，这回终于有实物出来了，他所收购的赛麟在沉寂了多年后，于2017年洛杉矶车展推出了入门级的跑车S1(参数|图片)，也就是我们前面所说的那款换壳车，而且这车似乎一直没有开卖的意思，或许对于他们来说只要有讲故事的题材就可以了，毕竟卖这车能赚几个钱嘛！
saleen 车的标志是怎么样的？
SALEEN的车标很简单，就是SALEEN的英文字母。
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