今天我们来看一下马自达cx4,以下6个关于马自达cx4的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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马自达cx4停产日期
马自达cx4目前并未公布停产：
马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛。
1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权；1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。
2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，马自达位列第449名。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。
在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。
2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
日产逍客和马自达CX-4这两款车，哪个更值得入手？
日系合资车因为其皮实耐用、经济省油占据了中国汽车市场的半壁江山，日系轿车已经难以满足国人对空间宽大的追求，15万以下的紧凑级SUV车型领域成为了竞争最为激烈的战场，日产逍客和马自达CX4自然是绕不过的两款好车。这两款车的目标消费人群是截然不一样的，CX4主打年轻时尚，目标消费者是90后的年轻人，而逍客造型中规中矩，皮实耐用，主打舒适省油，主要目标消费群体是有家有孩子的中老年人群。逍客中庸的造型自然受众更广，再加上日产品牌的加持，使其销售量吊大马自达cx4。但销量高并不是好车的决定性因素，我个人认为同价位的CX4性价比逍客更高。
马自达虽然现在已沦落为合资品牌中的小众企业，但其做车是认真的，转子发动机广受业内好评，向来以上佳的操控性能而著称，有着东瀛宝马的美誉。马自达cx4在魂动设计语言的基础上加入了轿跑SUV的元素，使整台车看起来更为扁平修长，动感十足，深受年轻消费者的喜欢。在车身尺寸上，车长和车宽都要大于逍客，轴距达到了2700毫米，比逍客足足多了6公分，后排空间吊打逍客。CX4全系标配了时髦的日间行车灯，而逍客只有最高配的车型才配备日间行车灯。CX4尾部也做得非常紧凑灵动，双排气管的设计非常出位，给人一种驾驶的欲望。逍客尾部则显得很中庸，排气管采用了隐藏式设计。CX4轮胎更加宽大，抓地力更足，逍客则用比较窄的轮胎,使其经济燃油性高。
尽管逍客在座椅的舒适度上吊打CX4，但在其他的舒适性配置上还是明显落伍了。自动驻车、方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节行、李箱12伏的接口、六喇叭扬声器、全车玻璃一键升降，这些配置在CX4上都能找到，逍客可惜没有。即便将两款车的高配车型拿来对比，CX4的配置远要比逍客丰富，增加了抬头显示、后排空调、空调分区、头灯自动转向等功能。
两款车同样采用了2.0L自吸发动机，从发动机技术来看，马自达的创驰蓝天技术吊打日产的发动机技术。同样是2.0L自吸的发动机，马自达CX4的最大输出功率比逍客足足多了31千瓦，变速箱配备上马自达也是诚意满满，用了6at的变速箱，远比逍客的CVT变速箱稳定平顺。由于马自达CX4主打运动性能，所以其底盘悬架做的比较扎实，过颠簸路段时，其优越性要超过主打舒适的逍客。如果能接受CX4轿跑风格外形的话，一定不要错过这款好车。
马自达CX-4怎么样？值得买吗？
马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。
马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。依然采用了“魂动”的设计理念，其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。
马自达CX-4长宽高依次为4633×1840×1535毫米，轴距达到了2700毫米。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。
动力方面，马自达CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116千瓦，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，传动部分匹配6速手自一体变速箱。
扩展资料
马自达CX-4的设计理念：
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。
在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？
CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高
我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。
这是我亲自测试的，60公里―65公里高速开巡航，瞬时油耗一直保持在3.7-4.6之间，70-80大概在4.7-5.4之间。超过100油耗表现就不是很理想了，120转速在2000左右。瞬时油耗在6.0-7.2之间浮动。
不管是动力还是燃油经济性都表现得非常好。而且马自达是少数坚持做自然吸气发动机的厂商，在自然吸气发动机上没有哪个品牌比它做得更好了。另外，马自达的操控也是非常好的，人称“弯道之王”。可以唯一不足的地方就是后排空间小了点，但是够用。
路况再好也要9个油起版，2.5至尊版阿特兹，创吃蓝天并不如宣传的那么省油，毕竟基础排量摆着，但是发动机和变速箱的匹配的确好
除了空间、风噪、胎噪、发动机噪音（但发动机声音不难听）跟凯越一个级别，其他什么比如动力、舒适、操控、通过性、自动驻车、启停等等绝对可以达到25万级别的车！
马自达的车在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轿跑cx-4一经上市引发较多关注，发动机，变速箱，悬挂，日本纯进口，搭配马自达高科技创驰蓝天技术，将操控、油耗做到同级别领先，适合年轻群体，只是新车刚上市优惠不大。
驾驶利器马自达CX-4，一切的元素皆于此开始
子曾经曰过：三十而立，四十不惑。我也曰过：三十而立，四十提车。 说话间，就已经到奔四的年龄了，而我到现在才有了车，唉，说好听点叫大器晚成，说难听点就是混的有点落后了。 这年头啥都不好干啊，兜兜转转换了三个行业才最终落定了事业方向。这两年有点起色了，手里有点钱了，必须得提车来提升下生活品味啊。哈哈~~其实一开始是想买途铠的，但是大众的车吧，从我的印象里就是一直是那样，从来没怎么变过，而且途铠的配置有点太太太简单了。而且论操控的话马自达也不弱，所以就选了CX4。 行了，拉回正题，提车都是去年的事了，今天不说这个，今天主要是来说说我的用车体会。给你们参考滴~ ———————————————华丽的分割线——————————————— 下面就开始说说用车感受了。专门拍了一组CX4的靓图，图文搭配，干活不累。咱们下面就直接开始了。 先说外观： 车头部分在我看来是精华部分，一切的元素皆于此开始，首先进气格栅的繁星点缀就让人眼前一亮，再搭配以六边盾形完美。格栅外围还配以镶嵌式的镀铬装饰，蜿蜒曲折的伸入前大灯组里，让整个前进气格栅成凌云之翼状，与此同时整体战斗视觉更佳。 从车身侧面一眼而过，看见的都是线条的流畅度非常高，战斧式轮毂帅气逼人，为整车气质增分不少。 来张前进气格栅的特写，这个大嘴的造型我真是太爱了。在这中网之后隐藏着一副战斗机器发动机，2.0排量爆棚！我也开过高速，动力储备无穷无尽踩多少有多少，而且动力输出线性，没有涡轮那种踢我一脚的不适。 犀利的大眼睛。在夜间行车方面，大灯组光线集中照射路面，照明性非常棒。 悬浮式车顶的设计可以说是让我感觉瞬间年轻了，别的车型都是后面有悬浮窗，但马自达CX4却是车前部分，很个性。 车型不止，全靠这个灵动的小轮毂了。 车尾后大灯组与前大灯组设计上遥相呼应。看看车身钣金非常到位，而且做工非常好，各处的钣金细节都比较均匀。 马自达素有东瀛宝马的称号，看后屁股还真的有点宝马的感觉。 翘出来屁股可不是徒有虚表，后备箱空间也是很可以的。 看看，虽然没放东西，但是宝贝闺女的小玩具也算是很占分量的了。 再来一张尾灯，镀铬装饰和圆圆的灯头真的是击中了我苍老的心了，哈哈哈~ 车子经过几天的使用，让我很满意。人到中年，对于车子的要求其实没有太高了，但是CX4却给了我一种年少的激情，开着它让我体会到什么是人马一体的爽快感，以及时尚的青春感。看看这车门的设计，门把手质感极强。 整个内饰的设计都是全黑的，很适合我的年龄。从手触摸到方向盘开始，亲肤类材质的真皮方向盘，提供第一个感受，愉快感！功能区域划分明确，而且都是实体按键，有种复古的感觉。回馈感很强！ 6AT变速箱，在城市拥堵路况下，堵车跟车得心应手，升档和降档都让我没有感觉，舒适度非常高。踩下油门，车子轻轻往前前进，随着转速爬升，发动机有些丝滑的畅快感，我听得也很带劲，到拐弯时转向手感轻盈又黏手，稍微松松手的力气，方向盘会很自然的回转到正方向。驾驭感顿时就被激发出来了。 座椅也同样到处都是真皮缝线，视觉效果一级棒。 车带给人的不仅是便捷，更是一种力量，自从有了马自达CX4。我就感觉生活好像有了新方向更加有了新动力，未来的路就是顺着现在事业方向不断地前进，就像CX4一样，不断地带给家人更好的照顾。所以说马自达CX4就是我的菜，驾驶利器又舒适，很符合我现在的定位。
马自达CX-4有几大优点？听听车主们咋说吧！
马自达CX-4
厂商指导价：14.88-21.58万
车主一优点：
操控好，低速时方向盘轻盈，一只手就能够轻松的操作，高速时车身也是相当稳定，不知不觉就上了120，但不会有飘的感觉，会让你想要再快一点。
车主二优点：
这车看起来真的是满满的运动感啊，我个人是对这个前脸的设计相当的情有独钟的，进气格栅和大灯的造型搭配特别的引人注目。
车主三优点：
马自达CX-4还是我第一次开，从来都没有开过马自达的产品，之所以买马自达CX-4也是因为被他的颜值所吸引，而且这款车对于我们女生来说也很搭，买这辆车是全家做了深思熟虑才买的，各种信息都查过，鉴定无误，适用于全家开的一款车，所以啊，最满意的就是他的脸面了。
车主四优点：
操控性也很不错，车开起来很稳一点都不飘，方向盘不但手感好更是没有虚位，换挡的时候也不容易感觉到有顿挫，车子开着很顺手，其他比如配置什么的我觉得也不错。
车主五优点：
最满意的当然是这款车的外观了，这款车的车头想必很多人都看出来了，是属于略长的那种。
车主六优点：
它的颜值应该说是最值得我来夸奖的一点了，我是真的感觉车子特别的好看，它的颜值非常的高，像我这么喜欢漂亮车子的人，看到像马自达CX4这么好看的车子肯定是要忍不住夸奖一番了。
车主七优点：
最满意的就是这车动力，强劲是一方面，更多的是动力的输出的流畅性，开着的感觉是很平顺的，没有熄火卡顿的感觉，还有就是这车的外形设计的也很帅，整个车子的线条明朗阳光，给人的感觉非常霸气，颜值很高让我开着心情也很好，还有一点就是车子的油耗很低，相对来说一个suv的车开出这样的油耗值是非常不错的。
车主八优点：
内饰是我最满意的，感觉马自达车子在内饰设计还是很用心的，当时看了好几款马自达的车，内饰给人的感觉都还不错，在这方面一点也没有显得有所马虎，而是尽量在细节方面给人一种做工精致，设计温馨的感觉。
车主九优点：
另外一方面就是通过性很高毕竟这是一辆四驱车，平时我也喜欢出去自驾游什么的，遇到一些烂路的时候总是能够轻松的应对所以感觉开这台车自信满满。
车主十优点：
底盘为SUV的高度，轮胎也是SUV般大小，通过性也较好，轿车的高度，稳定性也好，不愧为轿跑风格。
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