今天我们来看一下博瑞ge,以下6个关于博瑞ge的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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博瑞GE开起来如何？值得入手吗？
我个人觉得还是挺值得入手的。因为在现在的汽车市场当中博瑞GE的市场价格还是较低的，性价比是比较高的。在之前的很长一段时间，博瑞GE曾一度被大多数人认为是：能买到的最便宜的48V轻混轿车。所以，在价格层面来讲，博瑞GE还是很不错的。除此之外，博瑞GE的外观也是很优秀的。曾经还有人称博瑞GE是中国的最美轿车，由此可见，在外观上博瑞GE还是设计的很不错的。
虽然这只是一辆B级的轿车，但是它的车内能够利用的空间却相对较大。其座椅很柔软舒适，同时也具有一定程度的品质感，座椅以及方向盘都是受大多数消费者所喜爱的真皮座椅和方向盘。但是，它的后备箱却没有乘坐空间设计的那样优秀，在同级别的轿车里边，它的后备箱是要小一些的，不过对于日常的出行来说，还是很够用了。
除此之外，博瑞GE的智能科技方面也还是很不错的，它不仅仅有着舒适的座椅，同时还具有许多其他的硬核功能，比如，车内搭配的智能生态系统就非常的人性化。因为这个系统的智能化，所以车主可以实现在车内享受舒适座椅的同时，用语言来实现对于车内空调温度以及音乐的一些相关调节和控制。虽然它的配置算不上是顶配，但是各方面的市场潮流都是跟上了的，是很人性化的设计。
这就是我个人所认为的博瑞GE的一些优点。不过具体要购买的车型还是要多多的去了解和到线下的实体店体验之后再进行决定。曾经的博瑞GE是吉利汽车品牌发展的一个缩影。也是被许多大众所夸赞的。所以还是希望博瑞GE能够给大众更多的惊喜，做出更多的优化和突破。
以上就是我个人的一些想法了。
吉利博瑞GE和思域相比，该如何选择？
吉利博瑞GE和思域相比，建议选择吉利博瑞GE。
一、思域的缺点
思域的车型定位是走的运动路线，出于这种定位本田就给思域配置了一个地表最强的1.5T发动机，但正是这样发动机让不少思域车主悲喜交加。
喜的是1.5T发动机动力强劲，而且由于采用了本田的专利技术油耗控制得很好，悲的是，这款1.5T发动机缸内直喷发动机有机油增多，机油乳化的现象，尤其是在寒冷的冬季，这个现象表现得更加明显。
大家都知道一旦机油增多或者机油乳化出现，对于发动机来说都是不可逆的，就像人得了心脏病一样，迟早会爆发出大问题，而且由于其定位的关系，在家庭用车的时候，本田思域并没有那么舒适。
二、建议选择吉利博瑞GE
博瑞GE是吉利旗下的经典汽车系列，这款汽车搭载了1.5 L三缸引擎和48 V混合动力，在燃油的经济性和驾驶的噪音抑制上都有一定的水平。
这辆车的外形和内部设计都非常出色，我想所有见过这辆车的人都会有这样的感受，都会觉得他的价格至少在二十万。
博瑞GE的隔音和降噪能力很强，效果很好，给人以一种奢华的感觉，内部更加的舒适，简直就是一件艺术品。后座的空间要比思域大得多，可以轻松地将双腿交叉在一起。
这款汽车最大的问题是它的三汽缸引擎，而且还是国产的，这也是很多消费者无法接受它的原因，但是根据目前市场的反馈来看，现在的国产车质量比一些合资车的质量是有所提高的，而且即使出现问题，国产车的生产厂家都是积极面对，也能够认真处理质量的问题。
博瑞GE开起来如何？它省油吗？
吉利博瑞GE开起来还可以，很省油，百公里4.6L。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，它的售价不让市场认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
个人认为燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。
深度解析博瑞新能源到底怎么样，动力更加强劲
时间悄悄飞逝，18年11月提车，转眼之间提车也有快两年时间了，博瑞ge?与我一起经历过炎炎夏日，度过多姿多彩的秋天，又步入冬天的大门，经过多姿多彩的春天，提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车，其实还是有很多担忧的情况，比如冬天油耗，震动，噪音，趁着今天有时间，也趁着这半年之期，聊聊这快两年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法。 博瑞ge?是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P2.5框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到最好的传动状态，最节能的模式的车型，PHEV?相比MHEV?的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。 PHEV，?180马力，最大功率192，最大马力425牛米。 两款车型都采用的是1.5T?3G发动机，7档湿式双离合变速箱，但是由于混动模式不同，最大功率，最大扭矩也不同，PHEV?的动力更加强劲一些，而油耗来说，PHEV?很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里 博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车，新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇，其实新能源离我们很近，身边处处都有新能源的身影，新能源汽车趋势来讲，大家都是有目共睹，世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展，我们国家也在大力的支持新能源汽车，无论从经济性，环保性，新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势，发动机燃油车，油耗更低，动力更强，就比如我们博瑞ge这款车的1.5T三缸发动机，比老款博瑞4缸1.8t发动机扭矩增加了50牛米，马力接近提升20马力，这可是?不小的进步，但用车成本也减少也是看得见的，这对于我们平常百姓来说，得到更强的动力，得到更多的实惠，这是最期待的。 新能源牌照是绿色的 侧脸 后视角 开习惯了博瑞GE还是会对它依赖性很高 来个大鹏展翅 后视角的大鹏展翅 我的名字：博瑞GE 车身接近五米长 主驾驶配有电动座椅调节 中控大屏爽不爽，导航还能与仪表盘投放！这功能爱了爱了 现在深圳的夏天太炎热，后玻璃放了个遮阳的
博瑞GE怎么样？值得买吗？
吉利博瑞GE发自肺腑的测评
吉利博瑞GE改款，告别家族式，换装高级脸，未见燃油版车型
今年的B级车的销量排名没有太多的意外，该上榜的依旧是名列前茅，雅阁、凯美瑞、帕萨特无一例外，合资车系。在中级车市场，自主品牌一直很想打开自己的局面，比如：睿骋CC、传祺GA6等，它们也都算是费劲心力的产品，取得的成绩却都不太理想。
但是且不说中级车市场，整个家轿市场自主品牌能被消费者纳入考虑范畴的都屈指可数。
吉利在轿车领域的布局还算是比较完善的，小型轿车中有我们前几天提到的吉利金刚，紧凑型轿车则较为丰富，也有比较大的价格跨度。远景、帝豪、缤瑞，帝豪GL，一路从4万到12万的横跨。中型轿车则是在2015年上市的博瑞（GE)，博瑞算是为数不多的被人称道的自主中型家轿。
这些年下来，自主品牌在中级车市场的尝试并不在少数，但能留名的却少之又少，红旗H5是其中的翘楚，而吉利博瑞GE也算是表现相对不错的车型之一。
近期有消息称，这员自主品牌的战将将会进行改款，改款信息也已经在网上流出，接下来就让我们先一步尝尝鲜吧。
看到这个外观，说实话我是有点意外了，前进气格栅不再采用涟漪式，取而代之的是直瀑式的前进气格栅，这也未免缺了一点家族味道。这样的前脸容易让人联想起红旗，但明明家族特性已经成熟的吉利，为什么在新款的博瑞使用了这套容易引人联想的前脸，着实有点令人费解。
不过，直瀑式前脸的专家并非只有红旗一家，似乎被吉利进行品牌调教之后的沃尔沃也善于运用这样的设计。那么，如此一来也就好解释了，使用趋近于沃尔沃的一套设计，让博瑞往高端的路更平坦一些。
除了前脸的变化之外，车尾与车身尺寸方面均与现款保持一致。
动力方面，现款博瑞单车型的丰富程度已然做的不错了，覆盖面广，从燃油、48V轻混（个人认为轻混存在的必要性很低，省油的作用有，但还是比较小，总体来说就是打了一个混动的擦边球）、单电机插电混动。
新车的申报信息有点意思，没有看到燃油版的车型，只出现了轻混和1.5T PHEV，账面数据和现款一致。
说在最后的话：
全新的博瑞能不能带来一次突破，目前我们知道的信息还是不太足够，因为只留轻混和插电混动两种动力选择来看，价格方面想必会带来一定的调整。而除了前脸的变化外，空间的变化不大，内饰与配置均未公布，可以新增附加值的地方还有很多。
在通过附加值去体现性价比，博瑞还是有机会的。
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