今天我们来看一下迈腾帕萨特,以下6个关于迈腾帕萨特的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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迈腾和帕萨特哪个好?
在半年前，我也遇到过你这个问题，当时就非常纠结大众迈腾和大众帕萨特这两款车，最后在跟一些懂车的朋友讨论之后，还是选择了迈腾，其实当时的迈腾和帕萨特之间的差别并不大，我自己平时也是比较喜欢汽车的，也经常看汽车方面的内容，放弃帕萨特的主要原因就是帕萨特是老款的，外观和内饰都显得非常老气，而迈腾是新款的，外观和内饰都更有科技感和高级感，不过现在来看，帕萨特也已经出了新款，我就根据自己的用车体验来说一下，迈腾和新款的帕萨特选哪一款比较好。 这辆迈腾就是我在半年前买的车，因为特别喜欢这个全液晶仪表盘，所以选了顶配的版本，落地的价格是有些贵了，但是配置和豪华感方面都是非常满意的，就算对比新款的帕萨特，也不觉得有什么不足的地方，但是如果预算没那么高的话，还是不建议选择顶配的，毕竟这个价格都可以买到中配的奥迪A4L了。
大众迈腾比较令我满意的就是驾驶感受和动力油耗方面了，2.0T高功率发动机的动力很强，并且油耗也不高，这个挺惊喜的，经常能开到8个油以内，不过帕萨特也应该一样的，毕竟动力都是跟迈腾完全相同的。
帕萨特的图是我在网上找的，其实新款的帕萨特也没有什么特别大的变化，就是外观和内饰方面进行了升级，差不多就是达到了现款迈腾的水平，个人觉得外观太夸张了，不太好看，内饰还不错，比较年轻个性。另外就是配置方面， 新款的帕萨特比迈腾多了很多高科技配置，比如主动刹车这样的配置还是挺有用的，可惜迈腾没有。
所以如果现在让我重新选一次，我还是会选择迈腾，迈腾的外观更符合我的审美，而且优惠比较大，性价比更高一点。
帕萨特和迈腾有什么区别？
帕萨特和迈腾有什么区别？
大众帕萨特和迈腾的车型定位都是中型车，这两款车只是在外观和配置方面有一些不同。迈腾是一汽大众推出的一款中型车，帕萨特是上汽大众推出的一款中型车。
迈腾的智能钥匙高端大气上档次帕萨特遥控钥匙跟捷达一样，比迈腾低了一个档次
迈腾专设了左右弯道灯（亦称静态补光灯）
帕萨特由雾灯兼任弯道迈腾在打开大灯的情况下挂倒挡，
只弯道灯便点亮补光，使得倒车时无盲区
帕萨特打开大灯的情况下挂倒挡，没有补光照明，有盲区
迈腾的前保险杠设计高端大气上档次，无瑕疵
帕萨特前保险杠上有一块用于掩盖设计缺陷的假玻璃，是个遮丑的补丁
迈腾的LED日间行车灯每一粒都晶莹剔透，明亮耀眼
帕萨特LED日间行车灯每一粒都是马赛克，光线暗淡 迈腾进气格栅上有四道镀铬亮条，成本高
帕萨特进气格栅有三道镀铬亮条，成本低
高配迈腾轮胎的速度级别是Y级，可以以300公里/小时车速跑10小时不爆胎低配迈腾轮胎的速度级别是W级，可以以270公里/小时车速跑10小时不爆胎
帕萨特轮胎全系都是V级，240公里/小时限速
迈腾为无骨雨刮器，无铁片裸露
帕萨特是铁片裸露的有骨雨刮器，而且还有三个铁卡子
迈腾的雨刮器有雪阻保护功能，遇到冰雪障碍挂刷6次未果就会放弃，既保护了雨刮器自身又避免了电能耗尽
帕萨特的雨刮器无冰雪障碍无此功能，故不会保护雨刮器，也不能避免电能耗量，
迈腾在雨刮器挂刷中打开引擎盖便会自动停止挂刷，安全、合理
帕萨特雨刮器挂刷中打开引擎盖不会自动停止挂刷，不安全、不合理
迈腾的顶配款为世界著名的丹拿音响，有10个扬声器
帕萨特的顶配款为名不见经传的芬得音响，仅8个扬声器
迈腾的低音扬声器设置在车门上不会被衣物等遮盖
帕萨特低音扬声器设置在包裹架上容易被衣物等遮盖 迈腾的定速巡航有单独的控制手柄
帕萨特定速巡航无单独的控制手柄
迈腾的方向盘调整扳手为金属材质
帕萨特方向盘调整扳手为塑料材质
迈腾可在不打开车门的情况下拉动引擎盖拉手
帕萨特须在打开车门的情况下才能够拉动拉引擎盖拉手
迈腾的引擎盖锁止机构为直按式，操作方便但成本较高
帕萨特引擎盖锁止机构为侧按式，操作不便但成本较低
迈腾的引擎盖内的隔音隔热棉材质好、手感好、效果好、成本高
帕萨特引擎盖内的隔音隔热棉材质差、手感差、效果差、成本低
迈腾的发动机舱穿越防火墙的线束采用泡沫包裹，不宜损坏
帕萨特发动机舱穿越防火墙的线束没用泡沫包裹，裸露在外
迈腾的后视镜底部有迎宾照地灯，避免下车时脚踩到泥水里面
帕萨特后视镜底部有迎宾照地灯，下车时脚容易踩到泥水里面
迈腾的车门限位器采用与奥迪A8相同的凸轮式限位器
帕萨特车门限位器采用与捷达相同的拉杆式限位器
迈腾的车门储物斗的储物空间宽大
帕萨特车门储物斗的储物空间狭小
迈腾的各车门斗内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用
帕萨特各车门斗内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音
迈腾各车窗窗台辅料质地柔软，档次高
帕萨特车窗窗台辅料质地较硬，档次低
迈腾的前排中扶手箱内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用
帕萨特前排中扶手箱内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音
迈腾的前排中扶手箱盖高度可三级调节，以适应不同身高的司机
帕萨特前排中扶手箱盖高度不可分级调节
迈腾的司机证件盒内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用
帕萨特司机证件盒内壁为硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音
迈腾的副驾席手套箱内侧敷以植绒织物，手感好且起到静音作用
帕萨特副驾席手套箱内侧硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音
迈腾的副驾席手套箱内侧有用于冷却饮料瓶和易拉罐的冷气出风口
帕萨特副驾席手套箱内侧无冷气冷气出风口
迈腾的仪表台上有由四个大的出风口构成的船形微风出风口
帕萨特仪表台上无微风出风口
迈腾的A柱上有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾快
帕萨特仪表台有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾慢
迈腾的天窗旋钮为双向旋拧的
帕萨特天窗旋钮为单向旋拧的
迈腾的天窗遮阳板上的百叶窗式通风口与奥迪一样，档次高、成本高
帕萨特天窗遮阳板上的直接开孔通风口与宝来一样，档次低、成本低
.迈腾的驾驶席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光
帕萨特驾驶席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光
迈腾的副驾席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光
帕萨特副驾席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光开关迈腾的任一车门，感觉厚重沉稳档次高
开关帕萨特任一车门，感觉轻薄虚飘档次低
拉出迈腾的任一车门上夹持的纸币等较吃力
拉出帕萨特任一车门上夹持的纸币等很轻松
迈腾的车门内侧有橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果好且保温好
帕萨特车门内侧无橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果差且保温差
剥开迈腾的车门内侧的橡胶密封圈，可以看到激光焊接的焊缝
剥开帕萨特车门内侧的橡胶密封圈，可以看到冲铆连接的冲铆点
迈腾的激光无缝焊接长达43米
帕萨特激光无缝焊接长度不到4米
迈腾的B柱内饰为织物面料
帕萨特B柱内饰为硬塑料板
在售价方面，帕萨特的官方指导价格为18.49-28.29万元，迈腾的官方指导价格为18.61-30.91万元，因为这两款车的定位相同，所以在售价方面的区别不是很大。帕萨特的外观整体延续的是大众家族经典的风格，全新换代的车型采用的全新的设计理念，汽车的前脸变化非常大，粗壮的镀铬饰条装饰使汽车的前脸具有非常高的辨识度。全新改款的帕萨特看上去更加年轻，非常符合现代消费者对汽车的审美观点。迈腾的外观比较沉稳大气，这款车的整体设计与海外车型基本相似。值得一提的是，一汽大众偏向于造车，汽车的做工和用料更加厚道，上汽大众更偏向于中国汽车消费市场，无论是汽车的外观还是汽车的配置都非常符合中国消费者对用车的需求。
迈腾和帕萨特买哪个好
个人觉得帕萨特比较好。在中型轿车领域里，帕萨特和迈腾都是理想的选择，不同的设计风格都能迎合不同消费者的喜好。
这两款车型都是走的大气稳重的路线，帕萨特加入多处时尚感设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。在外观配置方面，两车均配备了全LED大灯、18英寸轮毂、电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等。
配置丰富，符合其产品定位。不过帕萨特配备有大灯清洗装置，迈腾没有配备，实用性稍显不足。此外，迈腾配备了消费者青睐的全景天窗，帕萨特仅配备常规天窗。整体来看，两车外观配置各有侧重。
全新迈腾和帕萨特采用了不同的平台，前者是采用了大众MQB-B平台，而帕萨特采用的是PQ46平台，比迈腾整整落后一代，而在科技配置以及外观造型灯方面，迈腾是全面超越帕萨特。
动力系统：两款车都搭载了1.8TSI+DSG 7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为132kW（180Ps）／4300-6250rpm，峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。不同的是，工信部百公里综合油耗，帕萨特为6.8L，而迈腾是6.4L。
在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音变大。整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色。
两款车可以说是各有所长，在不同的方面满足你不同的需求。
迈腾和帕萨特买哪个好？
迈腾和帕萨特哪个更好
首先我们先来讲下这两款车的相同之处，那么作为大众车，这两款车的三大件都是一样的，动力上采用的都是2.0T的发动机，搭配的是7速双离合变速箱，两车的悬架类型也都是麦弗逊式独立悬架。而且在尺寸方面，新款的帕萨特和迈腾的车身尺寸也接近了，不像以前那么小。再说价钱，新款帕萨特的售价是在18.99到30.39万元，而迈腾的售价在18.99到31.69万元，两者的价格相差也不大。
那么这两款车的不同之处都有哪些呢？第一就是外观，帕萨特的造型现在换成了全新的造型，尺寸方面比迈腾的还要优秀那么一点，全系搭配LED大灯和电动天窗，更加的显得档次高，而迈腾就没有这个待遇了。而且在尾部还有帕萨特的英文字母，更加给人一种高级的感觉。在内饰上，全新帕萨特也是一种焕然一新的感觉，整体看上去更加立体宽敞，就是低配版的帕萨特也配备了一个10色氛围灯，而迈腾的全系都没有，可以说给了迈腾很大的压力。
其次，这两款车在平台也不一样，帕萨特是上汽大众生产，而迈腾则是一汽大众生产，那么对于平台其实并没有太大的质量上的差异，可是还是感觉一汽大众比较好，做工也比较细腻，有种原汁原味的感觉，所以很多人就这样选择迈腾。
个人建议购买帕萨特性价比更高，希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！
迈腾和帕萨特怎么选？
各有好处，对比如下：
一、在外观方面。帕萨特偏商务，比较老气横秋，虽然新款帕萨特加入了很多运动元素，但拉长的车身打破了整个车身的协调性。
尤其是它的车尾和车头显得十分不搭，车头的格栅虽然很大气，但缺乏档次感，而且车头看来很“傻瓜”，从前脸看去帕萨特就像一个“傻大个”。它秀气的溜背看起来更是显得小家子气，让整个车尾看起来很小、很窄，使得整车前宽后窄，十分不协调。
而迈腾整体比帕萨特更加协调，无论是车头还是车尾，看起来十分精致，虽然迈腾也有大量的商务元素，但总体偏运动，可以说老少皆宜。
比如新款迈腾，全车散发着浓郁的运动风格，车身线条更有动感，可以看到CC的影子。所以，从外观方面来看，笔者会选择迈腾，因为我觉得帕萨特没有迈腾那么精致和耐看，很容易让人审美疲劳。
二、在品质方面，除了2019款帕萨特，其它老一代的帕萨特都是基于PQ46平台打造的；而迈腾则是基于大众最新的MQB平台精心打造的。因此，虽然二者在三大件上几乎一致，但在很多细节方面处理还是有着天壤之别，不然也不会有“修不好的大众”这一说。
比如在悬架和底盘的调教，座椅用料以及细节上的做工方面，帕萨特与迈腾真不是一个级别，迈腾浓厚的德系工艺不是帕萨特能够攀比的。所以，在品质方面，迈腾绝对比帕萨特高级。
三、从“出身”方面来看。众所周知，国内有两个“大众”，一个是上汽大众，一个一汽大众。可以说上汽大众是庶出的大众，“中国味”浓于“德味”；而一汽大众是嫡出的大众，具有原汁原味的“德国味”。
因此，笔者认为帕萨特其实就是一款国产大众，而迈腾则是标准的合资大众，虽然二者的配置数据如出一辙，可无论是品牌知名度还是产品品质，帕萨特都不如迈腾，所以单从“出身”方面来看，我会选择迈腾。
迈腾和帕萨特哪个档次高一点？
帕萨特。
大众帕萨特车内空间很宽敞，车身的长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距，在目前的中型车市场中属于主流车身尺寸，而迈腾新车长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，虽然从车身的尺寸上来看与帕萨特差了那么一点，但是整体而言空间的表现上也是不赖的，可谓是毫米级的差距。
但两车明眼上感觉不到太多的局限性，虽然两款车型基于相同平台打造，但帕萨特在车色在车身长度、宽度以及高度方面都更有优势，两款车型的内饰空间设计都中规中矩，当然了，在细节部分两车还是有着一定的差异。迈腾档次高点，而帕萨特则是时尚气息更浓。
动力部分，迈腾和帕萨特都是搭载的一台2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率均为220马力，峰值扭矩则是350牛·米，整车技术基本完全一致。之所以有两款同平台车型的出现，是因为其大众集团的营销理念所致，促使其销量增加。
说实话，迈腾和帕萨特其实都是蛮不错的德系中级车，性能和工艺方面都很不错，所以一直以来销量都不错。
当然了，帕萨特的销量要比迈腾好很多，这主要是因为帕萨特外形大气稳重，内饰讲究，配置更加丰富齐全，性价比更高，而且底盘调校方面更符合中国人的使用习惯，还可以兼顾家用和商务使用，实用性很强。所以，相比迈腾，帕萨特更值得选择一些。
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