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荣威R标首款车正式上市！除了620km续航，它还有哪些亮点？
[汽车之家?新车上市]? 2020年8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。此外，官方还针对用户推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等优惠政策，详情如下： 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 新车简介 采用全新集智设计理念 外观方面，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。Y字形前大灯与前脸、下部通风孔以及肩线紧密呼应，将最重要的设计特征集成在一起，是“集成”设计思想最直接的体现。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。尾部则采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型。 新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。 内饰：简洁智能，解决年轻消费者实际需求 荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。 配置方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），追求贴近年轻人的生活方式、解决用户的需求。 动力：620km续航、15分钟充电200km 动力方面，荣威R ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，官方还称15分钟可充电200km。 竞争对手： 『几何A』 『Aion S（埃安S）』 从公布的价格区间来看，荣威R ER6上市后面临的竞争对手或包括几何A、Aion S(埃安S)等。其中，几何A是吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的首款车型，于2019年4月11日上市；Aion S（埃安S）则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造的首款车型，最早于2019年4月上市，2020款广汽新能源Aion S（埃安S）也在不久前上市。目前，纯电动紧凑型轿车不仅是车企积极布局的细分市场，也是其转型向上的必要路径，因此角逐和竞争不可避免。 新车背景： 在今年5月10日中国品牌日这一天，上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动，正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，全新R标定位“中高端新能源序列”，与新狮标一起推进荣威品牌全面向上，而荣威R ER6因是R标系列首款车型而备受关注。 荣威R ER6可以看作为现款Ei6的中期改款车型，也可视作荣威i6 MAX的纯电动版。在它之后，首款搭载R标的SUV车型R MARVEL-R也将于2020年内上市，进一步扩充荣威R标产品序列。 编辑点评： 作为荣威R标旗下首款车型，荣威R ER6寄托了上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的开端，荣威R ER6的价格、产品力能否支撑R标至关重要。目前来看，荣威R ER6的NEDC续航里程会是其最大卖点之一，进而打消部分潜在消费者的充电/里程焦虑。此外，为了切实落地R标中高端新能源的定位，上汽也在线下营销渠道上不断发力，用新零售模式提升品牌力，这或许也将吸引更多用户的关注。（文/汽车之家 才丽媛）
荣威全新中高端品牌LOGO-- R旗下首款R标车型荣威RER6（一）
在冷冰冰的科技底下，寻找真正的契合人文的设计，对于任何设计师来说都是十分艰难的。R标的设计理念是融合了上海黄浦江S河流线条以及中国传统文化小篆的字体笔画，最终成就了荣威全新中高端品牌LOGO-- R。 随着品牌的发布，旗下首款R标车型荣威RER6也走到了我们面前。首次见到这款车，是能让人感受到设计师对于这款车在设计上极致的追求。 同时，在内饰材质以及外观颜色上都融入了新的设计理念。而官方620km的续航又让这个车具备了很高的话题度，这点从我们在拍摄时被围观的大爷大妈们的追问中得到了完美的体现。 驭光之色国际化十足的外观 荣威R ER6采用了集智设计理念，继承了“环宇之光”的设计语言，以横向贯通的布局拉宽了整个前脸的视觉效果。该车还首次搭载了全新设计的“驭光银"颜色，在阳光下呈现出十分多样的色彩表现。矢量矩阵前大灯采用了极简化设计，大灯组内仅具备两个模块但是实现了大灯功能的高度复用。 前脸由一根横跨两个大灯的金属饰条相连接，荣威的R标志位于中间。 两的开口为封闭式开口，可以装配几何形状的LED灯。 前脸下方的主动式进气格栅改善空气动力学，也是上汽首款采用“外显式”主动进气系统的产品。前脸下方搭载了毫米波雷达，将供辅助驾驶系统使用。 该车搭载了215/50 R17的米其林轮胎，兼顾了舒适性。低风阻轮毂运用了几何图形设计，并在辐条上采用了点状纹理设计，上方还带有轮眉灯。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威R标：对自我的一场革新
中国汽车市场还需要一个新的品牌吗？
其实这个问题在SUV市场下行的2017年就被提出，而答案也很简单：不需要。即使强如领克、WEY都在自己的市场想要获得认可，更不用说已经逐渐被市场边缘化的众泰、银翔等等品牌。
但是随着新能源市场的崛起，相同的故事再次发生，新造车势力一个一个涌入市场，新入、厮杀，淘汰再一次成为中国汽车市场的主旋律。作为中国新能源市场较早入局的荣威其实并不存在这个问题。从最早荣威e50、ERX5、eRX5到后期ei6、ei5、MARVEL X等等车型，荣威一直不算是新品牌，直到5月10日。
5月10日，荣威品牌之夜盛大启幕，“新”成为了这一次品牌之夜的焦点。不仅采用“吐槽大会”的形式够新，荣威品牌还发布了全新的中高端新能源专属R标。无论是全新R标旗下率先实现L3级别自动驾驶的首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R、还是20万内唯一续航600公里的轿车荣威ER6。荣威都在表达一个概念：荣威变了。
新能源市场还需要荣威R标么？
再回到刚刚开头说的，新品牌战略在新能源市场的火热带动下再一次成为车市的主旋律。无论是特斯拉、蔚来、小鹏还是多到连汽车媒体都不一定叫上名字的品牌，“新”成为了新能源的关键词以及最核心的卖点。
在“新”的影响之下，中国新能源市场产量从2014年的7.5万辆到2018年最高125万辆，快速的发展让更多人参与到其中，更多的车型、更多的品牌、更多的技术、更多的一切一切都在疯狂扑向新能源，都企图想要在其中分一杯羹。
但是到了2019年，新能源市场第一次出现了下滑。虽然较2018年仅仅降低4.0%，销量依旧突破120万辆，但是其中透露出了很多新能源市场的弊端。
其中最首要的就是政策的影响，2019年的新能源补贴退坡导致销量大幅下滑，背后表达出的是新能源市场依旧被政策所导向，真正的市场竞争依旧没有被建立起来。也就是说新能源市场的消费观念依旧没有真正建立起来，私人消费市场依旧处于新能源市场的弱势群体。
作为市场的弱势群体消费者在购车时就面临着很多的痛点，没有口碑的品牌，没有合适的续航里程，没有完善的售后服务，没有足够多的车型能够选择，极低的残值率、为牌照而妥协决定买新能源车后，却只能在很多并不完美的车型中选择相对满意的车型，这对于消费者来说都不是最佳的选择。
从更深层次的角度来看其实是因为目前在新能源消费市场，还未产生一个相对稳定的格局。无论是从10万元、20万元、30万元还是更高的价格区间，除了2019年在中国投产的特斯拉拥有一定的定价话语权，其余车型可以说都没能达到“垄断”一个价格区间的能力。
其实答案也很简单，特斯拉能够拥有这样的控制力离不开其大众认知的技术先进性、与众不同的设计和理念再加上一个传奇的马斯克，特斯拉的成功可以说是无法被复制。
我们确实无法复制一个企业、一个品牌的成功，但对于中国自主新能源品牌，对于荣威来说技术先进性、独特的营销方式、专注消费者需求的全价值链创新让其成为了与众不同的存在。
荣威R，自我的革新
荣威的发展之路并不简单。
从2006年创立以来，经历了几乎10年的蛰伏期，直到2016年推出第一款互联网SUV荣威RX5开始，荣威才算是真正进入到了更多人的视野之中。从最初年销不到2万辆，到2017年销量突破47万辆，荣威从市场的边缘开始走向了舞台的中央。
而到了2017年市场开始下行，SUV的红利开始锐减，虽然荣威RX5销量依旧坚挺，但是市场整体的下滑也让其面临巨大的挑战。荣威急需一个转折点来帮助其在销量以及品牌上做出全新的改变。
销量接近10万辆，新能源无疑是荣威最好的转折点，但是无论是荣威前期的e550、e50、e950到中期的eRX5、ERX5、ei6、Ei5，荣威的新能源仿佛一直是燃油车的“附属品”，相同的经销商体系、相同的品牌营销，相对于成熟的品牌体系，荣威的燃油车并没有和新能源车型区分开来。
带来最直接的问题就是车型定位无法和燃油车区分开，依旧在燃油车市场对比，无法在新能源市场找到自己的定位。不仅如此相同的团队也很难拥有100%的精力去做两个类型完全不同的品牌，这是荣威新能源的桎梏也是无法进一步提升销量的关键原因。
所以想要发展，荣威开始革新，从自身开始反思，推出了全新的荣威R标。真正解决消费者的购车痛点，这不是突发奇想、不是随心所欲，而是深思熟虑后的决定，而是为了进一步发展的最重要决定。
R标的底气
作为中国汽车市场最早发力新能源领域的车企，上汽乘用车也是行业内为数不多的自主掌握三电核心技术的车企。从2010年荣威750 plug in 开始荣威就没有停下在新能源板块努力的步伐。再到后来荣威e550、e50以及ERX5，ei6、Ei5以及定位高端的MARVEL X，荣威在新能源的积累是其推出R标最大的底气。
在2019年广州车展，荣威又发布了“芯动2020+”绿芯战略，进一步实现了对“三电”技术的全面掌控。全新R标旗下新车也将在新能源科技上实现突破，创新采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险，实现模式领跑、续航领跑、安全领跑，并将搭载最新5G技术等新能源、智联网前瞻科技，激活用户出行新体验。
从技术体现到产品，全新R标将拥有完善的产品布局，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也在规划中。其中，荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车，荣威ER6则是R标旗下全新纯电动家轿。
作为全新R标旗下的首款旗舰量产车，荣威MARVEL-R是集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。新车采用“环宇之光”R标纯电家族超级符号、集成式矩阵大灯、参数化下格栅、箭翎贯穿尾灯等设计，演绎集智设计、呈现高端审美；同时荣威MARVEL-R将采用华为5G T-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在内的L3级别自动驾驶，MARVEL-R不仅仅要在销量上帮助R标，更是要一炮打响荣威R标的品牌价值，做到进一步的提升。
仅推出一辆车是不够的的，在推出MARVEL R的同时荣威R标更是带来了一款高品质亲民车荣威ER6。作为20万以内唯一续航里程超过600公里的纯电轿车，荣威ER6面向的对手再也不是燃油版的车型，而是那些新造车势力，那些合资品牌的纯电动车型，而其想要做到的也很简单，拿到20万价格区间的定价权，让荣威R标成为这一价格级别不能够被忽视的品牌。
而在我们刚刚提到的经销商层面，全新R标更是创新突破。将以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心三个中心为支点，建立以用户体验为导向、数字化、有温度的服务体系。全新服务渠道体系：全新R标将会为用户提供全新服务渠道体系，包括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店。
全新R标将为用户提供全国范围的总部直营服务，通过在线体验中心与当地的R-Friend合作伙伴协同服务，让没有经销商网络覆盖的城市也能享受便捷的购买和售后服务。
而在消费者最关注的残值率方面，全新R标将创新商业模式，打造车电分离等模式并提供两年保值回购计划，解决用户在纯电动用车过程中的切实痛点和残值顾虑，让新能源汽车真正成为用户的出行伴侣，可以说荣威R标的推出将真正解决消费者购买新能源车型的痛点，给消费者带来真正适合他们的产品。
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从市场化到高端化，R标的推出不仅仅是一个标志那么简单，背后代表的是荣威新能源战略的又一次革新，也代表着上汽乘用车的决心和信心。至今荣威品牌已经历了14年的洗炼沉淀，技术、产品、服务、口碑等方面含金量不断提升，让其来到了品牌战略转型的拐点。R标能否成功我们不得而知，市场的竞争是所有人都难以想象的艰难，但是重新起步的荣威至少给了自己一次机会，不会让其在原地踏步，最终被市场抛弃。
文/林嘉浩
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荣威R标MARVEL-R内饰首曝光 质感更出色 9月6日预售
日前，编辑从上汽荣威处获得了一组荣威R标车型MARVEL-R的内饰实拍图片。荣威MARVEL-R运用了较多环保织物材质，或许并不是最终的量产版。 从实拍图来看，荣威MARVEL-R在设计上依旧延续了荣威家族式布局风格，使用了较大尺寸的全液晶仪表，并营造出了极具视觉冲击的科技氛围。 新车搭载了一块较大尺寸的中控屏，预计将使用最新的IPS屏。同时，这套中控屏内将集成了斑马系统、手机映射互联以及语音控制、空调操控等。 新车采用了一套尺寸并不大的多功能方向盘，并使用了白色皮质包裹，与全液晶仪表结合在一起，看上去更突出了车内的科技氛围。 新车中控屏后方设计了一块较大的储物槽，可在平时放置一些包包或者日常使用品。新车前后排座椅均使用了皮质＋环保织物拼接的材质，间接增加了车内整体科技氛围，也与新能源车环保的特点相互呼应。 新车后排乘坐空间较为充足，且地台基本没有凸起。另外，值得一提的是，新车内部座椅、安全带均使用了黄色涂装，视觉上也增加了车内的层次感。 外观方面，荣威MARVEL-R的设计极为夸张，使用了荣威品牌全新的设计语言。车头部分，新车使用了分体式大灯的设计，并搭配了一条贯穿式的日间行车灯，视觉上拉伸了车头宽度。 贯穿式日间行车灯的设计突出了车头的科技感，在两侧还带有内折角设计，更增加了其日行灯的锋利度。新车大灯组隐藏在下保险杠两侧造型之中，造型深邃，营造出了炯炯有神的感觉。 续航水平方面，荣威MARVEL-R将超过此前已经开始销售的荣威Marvel X，或超过500km。预计，荣威MARVEL-R将于9月6日开启预售。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
删繁就简R标领异标新ER6 荣威R ER6解析
论取名字的水平我只服荣威，ER6这天空之境全景天窗，光听名字瞬间脑海中就有大天窗的画面了。
开启全新战略 荣威R标来了 荣威MARVEL-R曝光
5月7日，荣威汽车线上解析会汽车之家、哔哩哔哩、斗鱼、抖音、上汽荣威官网同步直播，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰全程为大家带来了一场精彩的解析大会。荣威全新R标如何诞生，首款集智5G量产车——荣威MARVEL-R也被曝光。
一、R标如何诞生的
随着5G时代的来临，汽车不再像过去只是一个简单的冷冰冰的交通工具，汽车也需要了一个全新车标来诠释。在这种大环境下荣威全新R标的设计历经了10个月的“马拉松”，由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构和上汽设计，合计16支设计团队超300余位设计师倾情参与，共产出设计方案500多份。最终，经由上汽乘用车超20次、上汽集团6次评审把关，全新R标脱颖而出。
从外观上看，全新R标设计简洁，但是却富有含义。R字母取自荣威汽车的首个字母,在设计难点上R字母是一个及不上下不对称还不左右对称的图形，邵景峰解析为解决这一难点，设计团队秉持“少物性，多人性”的手法对字母进行设计形变，以理性结构表达感性。R的大轮廓采用两个1597:987的圆形框成，实现黄金比例。这样就形成了一个“均匀齐整，体正势圆”R字形。
R车标的设计除运用了设计理学，同样它也富含中国文化元素。
对比上图大家有没有觉的这个R标更像篆书的“人”字。这就是R标的设计哲学思考：以人为本、重构关系、赋予意义，是R标所传递的设计哲学思考。同时荣威R标体现了海派文化特点——国际视野，东方文脉。R标主体部分意向来源于上海的标志——黄浦江，在风格化处理上借鉴了中国书法艺术，设计细节处借鉴了中国书法的运笔技巧，在细节处可以看到侧锋落笔和抽锋收笔。
二、全球首款整舱交互5G量产车——荣威MARVEL-R曝光
此外，在本次解析会上，荣威首款5G量产车——荣威MARVEL-R新车也被曝光。
外观造型上，荣威MARVEL-R车标采用了本次解析会发布的全新R标。前脸采用贯穿式灯带，与LED大灯无缝连接，这种设计风格被称为“环宇之光”，给人感受除很好的拉伸车宽，同样赋予了新车科技前沿感。荣威MARVEL-R的车身采用轿跑造型，?A柱靠后，HOOD修长，筋骨立现；精心设计的风窗与轮子位置关系使整车重心十分靠后，营造出后驱性能观感。尾部则采用了动感溜背造型。尾灯则采用了箭翎贯穿尾灯，与前脸形成呼应。
作为首款R标车型，新车将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等，另外新车还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来了多场景模式下的智能交互体验。
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