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若拿烟灰缸数论英雄，你必定是王者——帕拉丁
Hello大家好我是汽车之家论坛播客手冰我是一名普通的汽车爱好者，同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃，记录美丽的瞬间今天我带来了一辆2013款2.4L四驱版的日产帕拉丁（Paladin），这是一辆既下得了工地搬砖，又跑得了都市高速的硬派SUV，很符合一个打工仔的用车需求。我想日产之所以要把它取名为Paladin，也是寄希望它能够像神话传说里面的圣骑士一样骁勇善战，不过从它停产的命运不难看出，貌似没到达预期的设想。不过从我这辆车龄7年不到，却跑出了22万公里的成绩还是说明遗传到了一些圣骑士的优秀基因。对于帕拉丁，我还有一个不解的地方，普通一辆车就一个烟灰缸，这个帕拉丁全车自带竟然有四个烟灰缸，如果汽车界能拿烟灰缸数量来论英雄的话，那帕拉丁绝对是王者。如果车友们还知道比它更多的欢迎打在评论区，让我也长长见识。接下来我们就来看看这辆跑了22万公路的“圣骑士”吧！现在的SUV已经很少再有这样的粗犷前脸了，不过有这样厚大的前保险杠，会给人一种安全感镀铬的中网，让Nissan这几个英文字样虎虎生威其实很多公检法、消防、路政等部门都把帕拉丁当作工作车，这也足以说明它确实耐操，不过小问题挺多，这个我在后面再说四辅式的轮毂拿到现在来看，一点运动感都没有。不过看到这样的大脚（轮胎规格：245/70R16）确实会想开下炮弹坑里去豁豁这卤素灯真没什么好说的，晚上效果是真的不行雾灯实际用的机会比较少，但聊胜于无吧2650mm的轴距车身尺寸是4545*1840*1880mm侧面看整个车身还挺长，也可以看得出这尾箱的空间可真不小啊作为一辆硬派SUV它的接近角、离去角和最小离地间隙都有很不错的表现，通过性相当出色。这图可以看得出发动机下护板保护的相当到位作为硬派SUV前脱钩肯定不能少作为硬派SUV前面都有脱钩，后面没有脱钩肯定也说不过去侧面转向灯，对于安全行车还是有一定帮助的后尾灯也是卤素的，配合高位刹车灯效果还行“圣骑士”铭牌因为车身较高，所以自带迎宾踏板驾驶位门板作为硬派SUV，花里胡哨的功能是少了，但储物空间你得有吧，瞧你这门缝，能放些啥只有驾驶位是一键升降的，瞬间没了B格帕拉丁的内饰造型真的很有“历史感”，粗犷不仅仅体现在外观，内饰上也是如此。要说顺手操作的地，也就中控台上的音响功能控制操作最顺手，最下面的空调，因为视线被遮挡，都很不容易看见开关和温度按键五幅式的方向盘，粗细大小适中，握感还行，但都不是真皮的仪表盘的配色也很简单，红黄配色，清晰易读副驾驶的安全气囊不过这22万的公里数真不是盖的五挡手动变速箱+分时四驱被“隐藏”的空调开关重点来了，中控的下方伸出了两个烟灰缸一边放个七八个烟头是不成问题中央扶手下隐藏的杯架（我都忘了，这是不是后面自配的）后门的车窗因为空间的问题，窗户开到这里已经是下限了又是重头戏，左右门板各一个烟灰缸，这样四大烟灰缸凑齐了。这要是4个人坐在车上无聊，往中央扶手放一块平板，4人斗地主搞起后排的空间不错，只是中间略为隆起，会有点影响坐后排中间的人，不过从后排只有两个头枕可以看出，帕拉丁应该没打算让后排坐仨人，实在要坐，扔尾箱去，后排的舒适性是软肋，遇到颠簸路面的时候，后排乘客的头要和车顶要有亲密的接触。这尾箱空间，别说放一人，放两人都不成问题前悬架是双交叉臂结构，后悬架是整体桥，备胎必须是全尺寸帕拉丁的悬架设计是以提高刚性和承载力为基础设计的，对于开惯了轿车的人来说，它的公路行驶的舒适性和稳定性相对比较难接受动力系统很原始，而且显得不够用，在高速上时速上了120以后再想提速，就很慢了...这台KA24发动机已经算是过时了，不过好处就是耐用，如果真坏了维修起来也会容易一些，更重要的是这样的发动机对油品不挑食，有92#喝就不会罢工了。帕拉丁就是一款为了越野而生的硬派SUV，所谓有得有失，你失去的是一些公路的驾驶乐趣和舒适性，而得到的则是想去哪就去哪的全路况适应能力。对于向往自由、向往自然风光的朋友来说，我觉得这样的交换还算是值得的吧多多支持论坛红人馆，多发小视频，就有机会免费带你逛广州车展
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