「五菱征途」五菱征途野营版

2024-12-23 13:33:42 玩车行家 39阅读 回答者:来也
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今天我们来看一下五菱征途,以下6个关于五菱征途的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 新款五菱征程参数配置是什么?
  • 五菱越境征途2022年能买到
  • 五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什么区别?
  • 6万多入手的五菱征途,它的驾驶性能如何?
  • 6万多入手的五菱征途,它的舒适性能如何?
  • 人民的皮卡,五菱征途到底值不值得入手?
  • 新款五菱征程参数配置是什么?

    新款五菱征程参数配置:

    新车全系搭载1.5L发动机,匹配5MT变速箱,安全方面标配倒车雷达、ABS+EBD等配置。新车将推出2款车型,预售价格分别为5.98万元和6.38万元。

    车身尺寸方面,五菱征途长宽高分别为5105mm/1640mm/1810mm,轴距为3160mm,尺寸在同级别车型中具有一定优势。

    此外,新车还提供了容积可观的货箱,货箱内部纵深达到2000mm,宽度1520mm,围挡高度365mm,并且支持三面打开,方便搬运货物。

    动力方面,五菱征途搭载1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率73kW,最大扭矩150N·m。传动系统匹配5速手动变速箱。底盘部分,新车采用前麦弗逊独立悬挂,搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合,并且配备了EPS电动助力转向。

    外部配置方面,五菱征途全系标配绿色玻璃、铝合金轮圈、鲨鱼鳍天线、高位刹车灯、龙门架、外后视镜电动调节等,并且提供了狂野仙踪、山地焰火、烈日岩冈、坚冰琉彩四种车身颜色。

    内部配置方面,五菱征途全系提供了手动四向调节座椅、方向盘高度调节、主驾驶位车窗一键升降、遥控钥匙等,高配车型还增加了多功能方向盘、皮质座椅、电子空调、8英寸中控屏等,提升驾乘感受。

    安全配置方面,五菱征途标配主驾安全气囊、倒车雷达、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统等。高配车型还将提供倒车影像、胎压监测等功能。

    五菱越境征途2022年能买到

    能买到。

    五菱越境征途2022年已上市,可以去4s店可以购买。五菱越境征途对于年轻创业者来讲,是一款非常不错甚至优秀的皮卡。

    五菱越境征途作为一款青春型皮卡,可以说不仅满足用户创业奋斗和休闲娱乐的用车场景,更能通过产品极强的可延展性,实现不同人群的个性化用车需求。五菱征途整车将“机械美学”与“功能主义”完美结合,长宽高为5105乘1640乘1810mm,轴距达到3160mm,饱满的轮廓带来了青春奋斗的力量感。另外,五菱征途打造了长度两米、底部纯平、可三面打开的大货箱,具备明显的装载优势和极强的可拓展性。

    五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什么区别?

    外观设计和底盘结构对比

    皮卡和微卡两种车型最大的区别就是用途,皮卡大多被用作家用车,拉货只是附加属性,而微卡属于实实在在的工具型车,从外观设计来看,五菱征途和荣光新卡的车身比例极其相似,也就是说征途并不像一台皮卡,而是拥有更多装饰性元素的微卡,为了满足年轻人的需求,五菱为征途设计了不同的车身色彩,有狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈和山地焰火四种个性的车漆可以选择,不像荣光新卡那样以银色为主销车型。

    虽然两车整体轮廓接近,但底盘结构大相径庭,虽然两款车都使用了承载式车身结构,但五菱荣光新卡更偏向非承载式设计,有两根加强的横梁。相对来说,征途的抗扭刚度较差,在崎岖路面驾驶时,路面起伏会让整个车架小幅度扭转,由于抗扭刚度差,拉满货物时车架甚至会出现不可逆的变形扭转,在金属疲劳的作用下车辆的安全性无法得到保障,因此五菱征途拉货也只是一个噱头,只适合拉一些较轻的物品,不适合在非铺装的崎岖路面重载。而五菱荣光的横梁可以加强车身,更适合拉货。

    动力尺寸对比

    动力方面,五菱征途目前的两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机,预售起步价格为5.98万元,而价格为5.68万元的五菱荣光新卡搭载了1.8L自然吸气发动机。征途的1.5L发动机代号为LAR,和宏光的发动机属于同款,由L2B发动机改进而来,在烟台上海通用东岳汽车动力公司生产,动力中规中矩,以稳定性为主要研发方向,也没有特别的新技术。而荣光新卡的1.8L发动机代号为LJ479Q6,由柳州五菱柳机动力有限公司生产,可以说是真正的五菱发动机,技术上使用了单个可变气门正时,加上排量的原因,功率输出和峰扭扭矩都比征途的1.5L发动机更强

    尺寸方面,从表格对比来看,五菱荣光新卡比征途宽了整100mm,车身长115mm,高90mm,荣光新卡整体比征途大一圈,悬挂部分两车选择了同样的前麦弗逊和钢板弹簧整体桥设计,结合动力和车架,荣光新卡的载货能力远强于征途皮卡。

    配置和安全对比

    配置方面,征途的基础安全装备要比荣光新卡更强,其中包括主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒和后驻车雷达,但在价格贵3000元,动力和车架更差的情况下安全配置提升并不明显,前排双气囊对于一台6万元的车来说应该是基础配置,征途其他独有的配置包括方向盘手动上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节等,这几样配置相对于价格和拉货能力差距来说诚意不足。建议五菱为这款“年轻人的车”配备更多的娱乐和安全装备,比如标配苹果Carplay和百度Carlife互联、前排双气囊、中控触摸屏等。

    6万多入手的五菱征途,它的驾驶性能如何?

    轮胎八条1000多。传动轴十字节一个100,平衡杆一根120,雨刷两副50。平均一年不到500块的修理维护费。到现在只是感觉到灯光有点弱,其他的还好。货箱搭载了模块化的龙门架结构。在色彩搭配上,五菱征途新车在翼子板处的徽标式装饰件,龙门架上和铝车轮的卡钳上,均采用套色设计,与车身颜色相辅相成。随着市场的多元化,五菱电动车,五菱征途相继问世,这是五菱对市场的准确判断,是五菱回馈国民的产品,支持!除了前排内饰别的一无是处,套件至今没上市,价格可能要另算!底盘不如微卡,轮胎比微卡还小!这个皮卡除非有新政策或公布加持,不然就是小货车,都是退订的!相信很多没有接触过这款车的朋友都不清楚,今天一位五菱车主现身说法,给大家分享一些个人体验和感受,我都后悔知道晚了,这样我就不会买错车了,下面我们一起看看吧!

    至到我前几年处理车时,买车的都说我保养的好。话说回来,我可不是细心在意的人,车质量真心好。对了,七年我跑了十六万多点,只是没拍下留个纪念。

    他开的就是七座的五菱宏光满载七人!跑了五千多公里,没一点问题。途中翻越祁连山、戈壁沙漠都非常给力,使我对五菱有了肯定的认知与评价。五菱真的很耐用!五菱车除了微客、微货、还有营运车、电动物流车、封窗车等等,可以说为各种不同需求的用户打造了一个“致富工具包”,这么多款不同的车型,其中总有一款神车适合你。

    没什么大问题 汽车其实主要的三大件一般都没事 有毛病的 一般都是其他的 元器件什么的 为什么五菱面包车质量好 因为它除了发动机地盘车架其他什么都没了 没什么可坏的

    6万多入手的五菱征途,它的舒适性能如何?

    随着创业精神的兴起和皮卡进城禁令的逐步解除,适合商务和宜家的皮卡成为了苦苦挣扎的人们追求的对象;此时,专攻流行车型的五菱看到了入门级皮卡的细分市场,推出了青年皮卡五菱之旅,既能满足有志青年的创业和工作需求,又能兼顾日常生活。武陵通过市场调研发现,10万元以内的皮卡市场是一个潜在的新领域。

    根据调查数据,90%的用户购买皮卡用于商务或家庭业务。目前市场上的皮卡车在产品上存在一些遗憾,如定位低端皮卡车,不够时尚,具有纯工具车的属性,不能满足有抱负的青年团队的幻想和需求。国内皮卡销售将迎来一片繁荣景象,越来越多的皮卡车型正在摆脱工具车的属性,完成商业化,走商业化和宜家化的道路,以满足不同消费者的需求。

    启动后最好预热3到5分钟。当发动机水温升高时,一切正常。注意预热时间不宜过长。如果时间过长,发动机容易积碳。行驶时发动机转速不要太高,不要超过3000转。轿厢的负载不应超过额定负载的70%。不要急刹车。在急转弯方向的行驶速度不得超过80码。当杀死方向时,你应该返回一点。时间不应超过3秒。现有的皮卡车具有实用性。它在配置方面也非常棒。该系统配备安全气囊和博世第九代ABS加EBD制动辅助系统,同时配备倒车影像和电子空调。

    配备英寸大屏幕等配置,比同等价格的车型更真诚,使日常出行更加舒适。五菱旅行配备1.5升自然吸气发动机和5吨手动变速箱。在确保快速行驶的同时,它可以进一步降低年轻人的车辆成本。根据官方数据,它每100公里的油耗低至7升。根据平均油价,40美分可以行驶一公里。基本上没有日常汽车开支的压力。当然有更多的动力去赚钱。

    人民的皮卡,五菱征途到底值不值得入手?

    先来看看发动机方面的问题,五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量,最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱,毕竟发动机没有进行任何更换,而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了,我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了,我还在乎性能?购买类似定位的车辆的人,恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少?可靠性如何?是否容易维修?所以从这个方面来看,征途还是非常值得入手的。

    LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机,不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上,而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型,所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。

    然后让我们来看看变速箱,征途全系列采用的是手动变速箱,反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是,LAR发动机本身动力弱,使用手动变速箱之后,功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途,使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单,技术成熟而且故障率很低。

    很多人吐槽五菱征途的越野性能不好,甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘,走不了烂路,拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病,但是这些毛病在实际使用的过程中,问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方,去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进,目前的农村的道路发展已经非常不错了,绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。

    再说说非承载式底盘的问题,大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘,后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适,让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话,那就是够用。五菱征途的定位可能有三种,第一种是配送货车,给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车,前面可以乘坐维修人员,后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。

    然后我们来看看安全方面的配置,低配版没有装胎压报警,而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是,在购买皮卡之前,我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制,那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制,那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。

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