今天我们来看一下派力奥13,以下6个关于派力奥13的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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13年的菲亚特派力奥1.3自动档现在还能不能开
13年车龄的菲亚特派利奥1.3自动挡如果车子的车况还有车子的手续没有什么明显问题，还是可以开个两三年的，但是这车停产快十年了，配件购买和维修保养是个问题。
牙周药派力奥 有什么服用禁忌？
2.消化道反应：食欲不振、恶心、呕吐、腹痛、腹泻、口腔炎、舌炎、肛门周围炎等；偶可发生食管溃疡。3.肝损害4. 泌尿系统肾损害5.影响牙齿和骨发育6.过敏反应：主要表现为皮疹、荨麻疹、药物热、光敏性皮炎和哮喘等。。7.可见眩晕、耳鸣、共济失调伴恶心、呕吐等前庭功能紊乱（。8.血液系统：偶有溶血性贫血、血小板减少、中性粒细胞减少、嗜酸性粒细胞增多等。9.维生素缺乏症：偶有维生素K缺乏症状（10．颅内压升高11.休克12.皮肤：斑丘疹、红斑样皮疹等；偶见剥脱性皮炎、混合性药疹、多形性红斑和Steven-Johnson综合征。长期服用本品，偶有指甲、皮肤、粘膜处色素沉着现象发生。13.其他：偶有头晕、倦怠感等。长期服用本品，可使甲状腺变为棕黑色，甲状腺功能异常少见。罕见听力受损。
2003年的菲亚特派力奥开了13万公里，车况可以，知道的朋友说下现在值多少。
看配置，03年的派力奥有三种，1.5/1.3 8V/1.3 16V，价格不等，13万公里的里程，目前车市价格应该在2.2万-2.8万之间。
西耶那能换多大的胎?
我的派力奥是13的毂，我的怎么是175/70R13,咱们的车好像换195/50R15就够大的啦，再大一个是费油，还有就是影响动力，倒是刹车效果肯定好一点，推荐你还是换185/60R14的吧，这样应该不用换毂。
菲亚特 派力奥 发动机耗油，百公里十一升，哪位高手可以帮忙解决，谢谢！
不算很多，这个车子低速不行，高速还不错，所以在1500转左右换挡，还有这个车一但出现你说的大修，油耗是会升高。
假如你去售后修理，他们一定是说正常，你可以调一下电脑板，重新刷心回0试试。
另外你注意一下车子在启动平稳后看看你的转速时多少？一般800-850不会过1000转。
另外看看喷油头，档杆油，机油和机油滤芯也要换。
还有一个因素，检查一下你的四个轮胎，做四轮定位，检查轮圈是否正常。这个车子原装的轮圈有时候变一点型就会出现车子摇晃的情况，但是在驾驶位置不是很明显。
我的是西耶那，我能开到百公里12-13个油，也能开到百公里8-10个油，也看你怎么开了。小西和小派在市区内都是明显动力很差，超车很弱。你非要硬跑或是转速很高，油耗会很高。但是你要是悠着开1500转一换挡也不会很费，这个车子在市区跑只要你速度不快，油耗就会很低，你可以试试。
如果你想省油，又想提高一些动力，你可以对车子改装。
第一，加整流器，多找找，一般的改车店都有，最好是专用的，12万的就可以了。
第二，改进前引擎盖，这种车子前引擎盖重的吓人，改用碳纤的会轻很多，效果也好，车子轻一些自然省油，也节省了很多动力。（还有就是你车子上不要放很多东西，让车身轻一些）
第三，加装一个二次进气加机油透气。这个玩意很有用，会提高车子不少动力，加装后河加装前明显是不一样的。是二次进气加机油透气壶
第四，更换轮圈，原车是14的，你可以还找14的或是15的，用铝合金的轮圈，轻盈，而且原车的轮胎很硬，换成米其林的或是万力的都不错。
第五，节油器，这个节油器你不要想的复杂了，其实就是一个两块强磁铁石，加在进油管位置，也不错，买几十块钱的都可以了，听我伙计说还有几块钱的效果也可好。
节油器和二次进气加机油透气壶我是一起加的。
关于1.3升，2手派力奥的问题
你说的这些查不到具体的 这是04年的资料 你看看能帮到你不菲亚特palio是一款世界范围内的获得成功车型：在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家的两百多万名客户选择了palio汽车；该车型系列正在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家。 作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。 可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以佐证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面’护送’你走回家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是’怪’尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。 还有以下几个特点： 内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。 派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。 1.5排量elx型和1.3 speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。 派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。 仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不足。 动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。 相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。 悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到’高强’水准，绕桩部分仅有中上得分。 60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。 操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓“中庸”的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点；而对那些性能迷来说又另当别论。
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