今天我们来看一下奥德赛2021款,以下6个关于奥德赛2021款的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
2021款混动奥德赛出厂日期
2021款混动奥德赛出厂日期是2020年11月23日。
这款2021款车型就是i-MMD混动版本，其中发动机的最大功率为107千瓦，搭配135千瓦的电机，所以综合最大功率为158千瓦。
2021款奥德赛好吗？值得买吗？
奥德赛一直销量都挺高的，这次新款虽然是小改款，但是配置上在原有基础上增加了不少，特别是主动安全配置，还是挺良心的。其他方面诸如外观增加了全新的威尼斯蓝，让奥德赛看上去更加年轻化，依旧犀利的前脸让其一点都不像一款传统的家用车，而是一辆好看好玩的7座MPV。
重点推荐锐·智享版，2021款本田奥德赛购车手册
文/简屿 对于家里有小孩和老人的家庭来说，一台MPV带来的实用性是无可比拟的。在中国的MPV市场上，别克GL8算是不可撼动的存在，然而买来家用总感觉后排坐的不是家人而是老板。如果纯粹是买来家用的MPV，那么我觉得奥德赛显然更有“人情味”，当然艾力绅也一样，不过咱们今天就来看奥德赛。 关于奥德赛的外观，相比没有太多可介绍的了，毕竟也算是家喻户晓的家用车了。咱们今天重点来看看2021款奥德赛的5款配置车型该怎么选择。 舒享版 指导价：22.98万元 首先从动力来看，目前在售的奥德赛都使用了同样的2.0L混动系统，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。在传动方面，则是E-CVT变速箱。 从配置来看，入门的奥德赛基本上也就是5万块钱国产车的水准，看到中控面板上这块“黑板”你就知道我在说什么了。没有中控屏，自然也就没有倒车影像、车载导航以及手机互联等配置了，然而这个版本连倒车雷达也没有配备，作为这么大的一台MPV，还挺考验驾驶者的技术的。 在座椅方面，入门的奥德赛采用了织物材质，虽然是挺廉价的，但是看起来非常温馨。电动调节和通风加热这些自然就不用想了，通通没有。在这个版本上，双侧的侧滑门都是纯手动的，也没有天窗，大灯还是卤素的，不过空调倒是自动的。 对于绝大多数人来说，这样一台低配的奥德赛确实挺难接受的，咱们还是接着往下看吧。 畅享版 指导价：25.58万元 从价格也能看得出来，入门车型纯粹就是用来拉低门槛的，次低配车型在价格上贵了两万多块钱。 来到这个版本，最明显的变化就是增加了8英寸的中控屏，并且带有倒车影像，但这个版本依旧没有倒车雷达。 另外一大配置升级就是增加了辅助驾驶方面的相关配置，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及交通标识识别等，如果说经常带着一家老小出游的话，这个配置还是挺重要的。其他方面，这个版本还增加了右侧的电动侧滑门，但左侧依旧是手动开启。总的来看，这个版本的配置好像还是有点低。 智享版 指导价：27.58万元 在这个版本上，变化最明显的无疑就是座椅方面，升级为真皮材质，并且增加了主驾驶位的电动调节和前排的座椅加热。 其他方面，这个版本还增加了电动天窗、双侧电动门、前后雷达以及全车的无钥匙进入等配置。对于一般的家庭用户来说，我认为这个版本是比较值得选择的，性价比不错。 尊享版 指导价：29.48万元 这个版本的配置升级主要是针对第二排乘客的舒适性。具体来看，增加了第二排座椅的腿托调节，同时还增加了后排的天窗、隐私玻璃以及USB接口等。其他方面，这个版本还换上了真皮方向盘，近光灯升级成了LED光源，并且支持自动大灯。这个版本确实变得更加豪华了，不过价格对于一台家用MPV来说也比较贵了，性价比显得就一般。 锐·至尊版 指导价：32.38万元 在顶配车型上，最大的配置升级依旧是后排座椅，增加了肩部调节、座椅加热、电动调节以及小桌板等配置，明显更加豪华化。其他方面，顶配车型还增加了车载导航、LED日行灯、360度全景影像等配置。 总结：对于家庭用车来说，奥德赛是一台非常不错的车型，不过本田的车自然是不要太在意NVH表现。关于2021款的5款配置车型，我最推荐的还是中配的智享版车型。 【本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
22.98万起售，2021款奥德赛正式上市！共推出5款车型
本田奥德赛作为一款MPV车型，自上市以来，凭借较高的颜值和性价比，以及较高的保值率，取得了较为出色的销量和口碑。日前，在2020广州车展上，2021款的本田奥德赛正式上市，新车此次共推出5款车型，售价22.98万元起。 新款奥德赛的外观方面采用家族式最新的设计语言，整体造型在老款车型的基础上进了小幅度的调整。前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用横幅式的镀铬饰条进行装饰，看上去十分的大气，搭配两侧上扬式的大灯组，带来了十足的运动感。提供星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝等多种车身配色供消费者选择。 车身侧面的设计较为简洁大气，流畅的车身造型搭配舒展的窗线设计，以及动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。 车尾部分，采用贯穿式的镀铬饰条连接两侧大尺寸的尾灯设计，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，并且有着较为出色的视觉效果。 新车的内饰方面，采用家族式的设计风格，多功能方向盘搭配简洁的空调出风口和手感适中的档把，以及大尺寸的中控显示屏幕，带来了较为强烈的科技感。 新车的动力方面，将搭载由2.0L发动机与电动机组成的i-MMD混动系统，将匹配的是E-CVT变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款奥德赛正式上市，新车售价22.98万元起
奥德赛作为广汽本田推出的一款MPV车型，凭借着宜商宜家的风格颇受广大消费者的喜爱，在本次广州车展中，2021款 本田奥德赛正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为22.98-32.38万元，外观上共有5种车漆颜色可供大家选择，分别为星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝。
作为年度改款车型，新车在外观上延续了现款车型的造型设计，采用了本田最新的家族式设计语言，前脸大尺寸倒梯形进气格栅，内部辅以多条横向镀铬装饰条，搭配两侧造型锐利的大灯组和下方两侧精致的侧进气口，进一步提升了前脸的视觉完整性。
车身侧面新车看起来非常修长，丰富的线条呈现出了不错的光影效果，熏黑处理的B/C柱营造了一种悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为4847*1820*1702（1712)mm，轴距为2900mm。
尾部新车造型比较方正，多条横向镀铬装饰条的运用呈现出了较强的层次感，两侧尾灯就像一片宽大的树叶，显得非常精致，下方保险杠造型突出，稳重而又大气。
相比外观，新款奥德赛在内饰上的变化更加丰富，中控台延续了现款车型的设计风格，左侧四幅式多功能方向盘，前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，视觉效果更加突出，中控采用了内嵌式小尺寸显示屏，两边采用了对称式空调出风口。同时新车在配置上也进行了升级，部分车型还将提供供航空座椅，预计在乘坐体验上得到较大程度的升级。
动力上新车搭载了i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率145马力，搭配双电机之后，这套混合动力系统综合最大功率215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，并有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。
总结：在MPV市场上，本田奥德赛凭借着优秀的品质和灵活多变的空间表现，深受消费者喜爱，非常符合当下越来越多的二胎家庭用车，其次在混合动力系统的加持下，奥德赛的燃油经济性进一步得到了提升，再加上年检的放宽，相信未来奥德赛的市场表现会更好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轴距2米9的“奶爸”专车！2021款本田奥德赛到底有哪些改变？
对于家庭成员数量比较多的朋友来说，可能在日常用车时，会经常碰到两台车坐不满，一台车不够坐的情况。考虑到这种用车场景，乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地”。据相关数据显示，2020年1-10月国内MPV市场累计销量为786631辆，其市场份额也呈现出逐月递增的趋势。 很多主流车企开始新一轮的产品布局，在MPV细分市场中明显感觉到可选空间增加了。而作为广汽本田旗下的中型MPV，广汽本田-奥德赛在前几日也是迎来了年度改款。相信有不少人在等待着奥德赛的中期改款车型，目前这款车在日本市场已经率先完成，比较遗憾的是国产车型还没有来。因此2021款奥德赛只能算作是小改款车型，更新的动作也仅仅在细节和配置上有所体现。 新款奥德赛在外观上的调整并不明显，可以看到新车继续采用的是本田家族化的设计语言，与老款车型基本保持一致。大尺寸的进气格栅，配合着多条横幅装饰，所带来的运动气息还是很浓厚的。灯组的样式也没有发生变化，在这需要吐槽一下，都2020年了奥德赛的顶配车型依旧使用的是卤素的远光灯，仅有两款高配车型使用的是LED近光灯。 尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm*1820mm*1702(1712)mm，轴距达到了2900mm。与传祺M8做对比的话，奥德赛的尺寸表现完全不占优势，不过本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，车内的空间利用率很高。 车尾的造型依旧很饱满、圆润，没有配备时下流行的贯穿式尾灯，继承了主打家用的设计风格。就我个人而言，我觉得本田应该对奥德赛的尾灯再雕琢一下，毕竟现在年轻消费者越来越多，车子的颜值高低也很重要。 车内的设计也没有太多新鲜感，与老款车型功能区布局一致，属于典型的居家实用风。在中控面板上方有很多塑料材质包裹，在豪华感的营造上其实还是有所欠缺的。除了最低配的哪款车型外，其余车型搭载了8英寸的触控液晶屏，操作性上中规中矩，用起来比较容易上手。另外需要说一下，奥德赛仅有尊享版和至尊版使用的是真皮材质的多功能方向盘，其他车型为塑料材质。 有一说一，奥德赛在座椅上用了很大的功夫，当你坐下后会很明显的感觉到，座椅内部是用了大量的软性材质填充，乘坐舒适性非常出色。而且两侧的支撑性，以及头枕的柔软程度，也是令人很满意。座椅布局方面，奥德赛使用的是2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅，翘个二郎腿是没有太大问题的。 动力方面，新款奥德赛继续采用油电混合的动力形式，将搭载本田最新的i-MMD混动系统。其中内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145Ps，再加上双电机的加持，系统综合最大功率达到了215Ps。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。 小结：2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整，按照本田的习惯性操作，预计中期改款的车型还需要等上一等。在今年的10月份，奥德赛全国单月销量数据为4411台，不及同门“师兄”艾力绅（6349台），市场表现只能用一般形容。另外，网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪，不知本次改款是不是有针对性的优化，等我们拿到试驾车后，再为各位解答这方面的疑问。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「奥德赛2021款」奥德赛2021款》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
