今天我们来看一下东风日产新奇骏,以下6个关于东风日产新奇骏的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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全新奇骏上市 20万级别家用合资SUV群雄逐鹿
SUV车型自从进入国内市场以来便长盛不衰，深受消费者喜爱，尤其是20万级别这一领域，可以说成为了各大厂商的兵家必争之地。而近期这一级别车型最为让人关注的，莫过于刚上市的全新一代奇骏，那么这款车与同级车型相比到底怎样？今天小编就选出丰田的RAV4、本田CR-V与广汽三菱欧蓝德这三款车型与全新奇骏分别从外观、配置、动力和家用性上来次全面对比，为关注这些车型的广大消费者提供一些参考。
东风日产新奇骏
指导价：18.19万元-26.29万元
全新奇骏在外观上的变化相较于上一代变得更加硬朗，车头设计采用了日产最近的V-motion设计语言，同时进气格栅面积也变得更大，在视觉上也让整车有了一些厚重感。同时改变最大的还有全新奇骏的前大灯，采用了分体式设计，从正面看过去多了几分英气。
内饰方面，舒适性一直都是日产引以为傲的卖点，全新奇骏车内采用了大量的软性材料，将“日产大沙发”的称号得以延续。中控位置12.3英寸的大屏与10.8英寸的HUD抬头显示器让车内科技属性有了很大提升。但整体来说，全新奇骏的内饰设计与布局还是咱们所熟悉的日产“味道”。
说到动力，应该是全新奇骏争论最大的地方。改款后的全新奇骏采用了一台1.5T三缸发动机，这让不少人对于它的平稳性与动力性都有不小的质疑。数据上这台三缸机最大功率为150kW，最大扭矩300N·m，配备的是一台CVT变速箱。前段时间有幸受邀试驾，整体感觉上，在低速阶段速度响应以及动力上来说还是不错的，但是随着车速的提升，后劲稍显不足。而大家所关心的噪音等问题虽得到了一定的优化，但核心问题还是需待优化。在越野性能上，全新奇骏的4×4-i智能全模式四驱，拥有5种模式可供选择，可以根据路况一键选择最佳模式。
总结：作为全新换代的奇骏受到了广泛地关注，全新改变的外观与空间得到了不少人的喜爱。但是采用三缸机这一举措还是受到不少人的诟病，毕竟国内采用过三缸机的车型最终销量都不太乐观。
一汽丰田RAV4荣放
指导价：17.58万元-25.98万元
新一代RAV4荣放对于广大消费者来说并不陌生，尤其是上市之初外观硬朗的设计改变，受到了不少消费者青睐。车型与车身都采用直角线条，让整车都充满了运动感，其前大灯点亮后上扬的姿态，辨识度非常高。
丰田的内饰设计向来都不是强项，但RAV4的内饰设计可以算上是新的尝试，首先内饰采用了一些工业设计元素，尤其是中控台上的两个采用了防滑材料的大旋钮让人印象深刻，但是中间的10.1寸显示器就显得很“丰田”了。
动力上RAV4荣放有两个版本可供选择：2.0L燃油版和2.5L混合动力版。2.0L燃油版采用的是自然吸气发动机，最大功率为126KW，峰值扭矩为209N·m，匹配CVT变速箱。不论是燃油版本还是混动版本，在试驾当中都会有种后劲不足的表现。
总结：丰田RAV荣放，在外观设计上迎合了当下年轻人的喜好，动力与空间上则更加偏向于三口之家使用。但是作为家用SUV来说，丰田RAV4荣放的NVH控制得不是很理想，在车辆加速时发动机的噪音与胎噪比较明显。
东风本田CR-V
指导价：16.98万元-24.98万元
作为元老级的本田CR-V，在20万元合资级别SUV来说一直都是非常热门的车型，最新一代车型的更换在外观上也是作出了很多改变。整车造型设计使用更多的柔和线条，显得更加圆润一些，一看就是标准的居家范儿。
内饰设计上，CR-V在设计上没有太多的变化，主要是针对配置进行了调整。Black Edition车型在门把手，方向盘处用上了一些黑色的装饰套件来提升座舱的运动感，其余地方与普通车型保持一致。
动力方面新款CR-V汽油版车型搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机，最大功率142Kw，最大扭矩243Nm，能爆发出193匹的最大马力。而混动车型搭载的则是2.0L自然吸气发动机加电动机的组合，其中发动机最大功率107Kw，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135Kw，最大扭矩315Nm，系统综合功率158Kw。
总结：新一代的本田CR-V延续了以往的优势，作为一台家用SUV来说，不论是空间上还是动力上都足以胜任，但是CR-V仍没能避免本田噪音大的老问题，同时作为家用SUV来说，如果全家出行，将需面临只有5座的尴尬。
广汽三菱欧蓝德
指导价：15.98万元-22.58万元
广汽三菱欧蓝德，在今年6月刚刚迎来改款，并且在原有价格未变的基础上增加了不少配置。外观方面新款欧蓝德同样采用了家族式Dynamic Shield设计语言，并且新增加了“无边彩色车身”设计，让新车在整体上更显高级。
内部设计上，新款欧蓝德应该是这四款车型当中设计感最强的，偏向驾驶员的中控设计让驾驶员在行驶当中对车辆进行操控时更加便捷。全车大面积的雅灰色与菱格形座椅面料以及车门内衬设计充满质感，人体工程学座椅设计则大幅度地提升了驾驶员与乘客的乘坐舒适性。而在同级中，欧蓝德唯一的7座设计与最大913L的后备厢容积，让全家出行不【本文来自易车号作者车风云Storm，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新一代奇骏预售价格19.99-21.99万元 7月30日正式上市
易车讯 6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，预售价格区间为19.99-21.99万元。新车采用全新造型设计，并全系搭载1.5T可变压缩比发动机，将于7月30日正式上市。
全新一代奇骏此次公布2个预售级别，分为两驱车型和四驱车型。其中VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元。预售期间，客户可以通过东风日产人车生活小程序、车巴巴平台，支付9.9元参与全新一代奇骏的预订。
车型回顾
全新一代奇骏外观上采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。
车身侧面，全新一代奇骏采用悬浮式车顶设计，提供7种单色以及4种双色车身，高配车型配备19英寸切削式轮圈。新车车身尺寸方面，分别为4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加。
内饰部分，全新一代奇骏采用最新的设计风格，提供深色以及浅色两种内饰配色选择。在用料做工方面相比老款升级明显，新车也将依旧提供5座以及7座版本选择。
在配置上，新车配有12.3英寸的中控大屏以及全液晶仪表，10.3英寸抬头显示等科技配置。全新一代奇骏的车机系统搭载的是升级后的Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种功能。
驾驶辅助配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。
动力部分，全新一代奇骏搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，额定功率150kW，最大扭矩300N·m，工况油耗5.8L/100km。同时四驱车型上还将搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。
点评：全新一代奇骏此次换代，无论是外观还是内饰设计都更加新颖时尚，更贴近年轻消费者的审美。全系搭载的1.5T可变压缩比发动机无论是动力输出还是燃油经济性都优于老款车型，同时它依然是同级别车型当中为数不多能带你真正去越野的车型，这也让它拥有了更强的竞争力。后续我也将会对全新一代奇骏带来更多丰富的测试内容，记得关注易车号。
日产奇骏的优缺点都有哪些？
奇骏这款车非常不错，是一款真正意义上的家庭SUV，经济耐用，相对低油耗的高动力，发动机寿命也确实更长。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，要说缺点的话，就是由于奇骏更新换代太慢了。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代新奇骏是历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程，技术相当成熟，由内而外全面革新，实现真正意义上的产品革命。全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。更令人期待的是全新一代奇骏其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，全新一代奇骏所搭载的VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优! 从根源处解决抖动问题！油耗低，动力又足，值得期待。
新奇骏三缸车怎么样？
不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。
价格
两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。
2021上海车展:日产全新奇骏发布，该车型性能是怎样的？
总体而言，日产奇骏还是海外造型设计，并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机，可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的，以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。
从整体的车可以看出，东风日产的国产版外观和海外车型相同，基本上延续了海外版的风格。
V-Motion系列的风格更加进化，进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张，并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计，与同级别的日本车相比，该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看，新一代奇骏的视觉效果相对强硬，带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看，新车的长，宽，高为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。 轴距保持不变，但车身尺寸略大。
后部造型让人想起旧车型，但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部，新车的尾灯采用黑色设计，后备箱门具有层次感，后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 另外，新车还采用了隐蔽的排气口布局，使整车感觉更坚固。 在室内，可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合，再加上更分层的中央控制台设计，使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统，这使它更易于使用。
新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台，制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，该引擎的压缩比可以在8：1-14：1之间智能切换，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面，官方尚未透露其使用的变速箱，但通过申报表，我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。
东风日产奇骏的概述
奇骏车主普遍反映驾驶体验很舒适，以后座驾更新换代时还是会考虑奇骏系列。现在日产新推出了全新一代奇骏，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在旧奇骏的基础上有了很大的改进。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，轻踩油门时，动力响应很迅速，直道加速时，则有强烈的推背感，中后段的动力输出相当稳定，且后劲十足。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。从车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。奇骏各方面都有了巨大的改变，非常期待它的上市。
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