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三一放大招！最新旗舰重卡仅售33.3万，值得入手吗？
第一商用车网 宁如旭
高端旗舰重卡的配置，价格只需33.3万元，限时抢购218辆。
就在下周一（8月1日），三一新英雄旗舰版重卡就要正式上市抢购了。截至目前，这款重卡因其亲民的价格、高端旗舰的配置，在终端市场引起广泛关注和反响，不少卡友纷纷表示对这款车十分期待。
那么，这款近期在重卡圈备受瞩目的旗舰重卡，都做了哪些改进呢？真的是高端旗舰有的配置，它都有吗？30多万元的价格真的能买到这样一款近乎“完美”的重卡吗？下面，第一商用车网带您全面了解下这款车。
时尚兼具潮流，路上最拉风的“仔”
从这款车的外观来看，新英雄旗舰版延续了三一重卡家族式外观设计，黑色包裹的U型前脸让人第一眼看到便极具视觉冲击力。这款车的主推色为嫩芽绿（即图片色），行驶在路上，与蓝天白云交相辉映，朝气蓬勃的生机感顿时油然而生，绝对是路上最拉风的“靓仔”。
同时，它的前脸布局了三根粗大的镀铬装饰条，三一的LOGO金标位居正中心，磅礴大气之感一收眼底；而且LOGO大标在夜晚还能发出耀眼的光芒，与这款车年轻化的定位不谋而合。
另外，这款车的大灯组还采用了可翻转式鹰眼大灯及LED组合灯设计，造型十分犀利，仿佛“我”就是公路上的“霸主”一般。而且，由于“L”型的独特设计，令其照明亮度和照明距离也大大提升，进一步拉升了整车的颜值。
有颜更有料，高配重卡货真价实
其实，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受，“有颜有料”开着更舒适。
首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力。其实，这款车的主要定位就是长途干线物流运输，驾驶员的大部分时间是在车上度过，这里就是他们的第二个“家”，充足的车内空间，保证了他们在日常休息时有着更加舒适的体验。
下面，我们再来看一看这款车的中控区。坐在车里，一眼望去，最吸引小编眼球的设计，便是其中控区的12.1寸中控大屏。这块大屏，集成了驾驶员视觉感知系统，行车导航、蓝牙电话、影音娱乐都可在这块大屏上进行操作；同时，12.3寸的全液晶仪表盘，车辆运行参数和基本信息全都直观便捷地展现给驾驶员，可谓是专为卡车驾驶员打造，更加凸显出人性化设计理念。
而且，这款车的方向盘也集成了多功能设计，行车时，仅需动一动双手，便可对车辆的多项功能进行操控。软包加热以及气动转向柱调节等功能，操控起来也更加顺手。
在座椅方面，这款车则是配备了航空级气囊减震座椅，人体工程学曲线设计、10向调节、8点揉搓按摩功能，大大提升了长途驾驶的舒适性，对驾驶员的腰部也是一种更好的保护；更妙的是，该座椅兼具通风加热功能，就算是像如今这样的“火炉天”，长时间久坐也不会有汗流浃背之感。
这里要特别说一句，对于众多跑长途干线的卡哥卡嫂而言，他们在高速路上的时间可能比在家的时间要更长。尤其是夫妻车用户，吃住都在车上。针对他们的实际需求，三一新英雄这款车配备了行业最宽的双人床卧铺，其宽度达到了惊人的1.1米，搭配零压感超厚床垫。躺在上面，能够得到全身心的放松和休息，继而以饱满的精神开启第二天的运输旅途。
这款车在卧铺的后方，还设计了蛇形阅读灯以及车内顶灯控制功能，并装配了一个USB充电孔，休息之余看看书，给手机充上电，这种惬意“小资”的生活节奏，难道你不向往吗？
与此同时，这款车的后视镜也采用电动调节，坐在驾驶位便可轻松调节后视镜角度，再也不用手动去“掰”后视镜了，方便了很多；而且，这款后视镜具有电加热功能，也保证了在雨雪雾等极端天气下，整车有着更加清晰的行车视野。
另外，这款车还配备了非常多的储物空间。车门旁的储物格，可以放置随车携带的工具等物品；车内是中控台、车顶储物空间，也是有着非常多的储物空间，发票、日常生活所需的锅碗瓢盆等都有足够的空间进行收纳，长途旅程再也不怕东西多了！
其实，这款车还有两个特别值得一提的配置。
其一，便是这款车标配了行业最大的2.1kW顶置空调及独立暖风，无论酷暑寒冬，车内时刻都能保持最舒适的温度；而5度长续航锂电池也是这款车的行业首创，相比大部分高端旗舰重卡搭载的铅酸电池而言，这款车搭载的锂电池重量更轻，寿命也较之提升10倍，5年质保用起来也更加踏实。
其二，这款车还随车标配了大容量车载冰箱，以及220V、1000w大功率逆变器，炎炎夏季，坐在车内便可喝上一杯冷饮；到服务站，夫妻间或叫上同行伙伴做一顿美味的餐食，简直是“神仙般”的享受。
澎湃动力助力高效运输，主动安全配置多重保护
以上，从外观和内饰两大方面为各位卡友介绍了这款车的设计和丰富配置，那么，作为一款干线物流用车，其动力表现如何呢？在承载性和安全方面能不能满足广大卡友需求呢？
下面，我们接着来看一看。
在动力链的选择上，首先，这款车搭载了一台三一道依茨全新红二代发动机，排量为13L，最大可发挥出585马力和2600N·m的最大扭矩，动力非常澎湃，保证了干线运输的高效性和时效性。
其次，这款车的变速箱选择的是法士特16挡AMT自动变速箱，挡位多，并能根据运输场景和路况自动选择最佳匹配挡位，传动效率高达99.8%，轻松驾驭各种工况。同时，这款车还集成了液力缓速器，行驶在西南山区等长下坡居多的路况下，大大降低了对制动系统的磨损，提升了整车运行安全性。
而且，新英雄旗舰这款车采用了型号为440的13吨轻量化后桥，速比为3.364。大马力+小速比，提速快，您说这款车能不高效吗？
另外，这款车采用了V字型承载杆，搭配低滚阻的12R 22.5真空胎，进一步保证行驶稳定性。
在安全性配置等方面，这款车也是做到了极致。
三一新英雄旗舰版具有智能电子驻车、挂车独立制动，以及坡道起步防溜车功能；而且，整车配备了8个摄像头、2个雷达，能够识别8种疲劳驾驶状态；AR-360全景功能，解决了行车盲区和安全性等问题；道路偏移+前碰撞预警、ESC车身电子稳定系统，LCA、RCW、BSD等主动安全配置更是一应俱全。
同时，这款车的油箱还具备后处理防盗功能，配备5个超声波雷达+灯光预警，避免了卡友遭遇偷油等窘境，进一步保障卡友自身利益。
最后，值得一提的是，为了充分满足不同地区的实际运输情况，这款车配备了700L+300L的双油箱，可同时加注高低双标号油品，既减少了停车加油次数，进一步提升干线物流运输效率，而且在高寒地区行驶，卡友也毫无压力。
总结
高端旗舰，仅需33.3万元的价格，这看似不可思议的事情，的的确确在三一新英雄旗舰版牵引车这款车上实现了。
从卡友实际运营需求出发，三一新英雄旗舰版实现了行业内多项首个，这无疑为我国中高端重卡市场注入了新鲜活力，也造就了“互联网重卡第一品牌”的地位。那么，广大卡友对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言，说出你们的真实想法。
最后的最后，需要提醒广大卡友的是，33.3万元的抢购价，仅限8月1日抢购有效，且限量218辆。所以已有买车计划的卡友，可以尽早做好准备，或者也可以留下您的联系方式，后期将有三一重卡的专业工作人员联系您，为您解答购车疑问。
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牵引车份额16.03% 2020年6月商用车市场份额分析
【第一商用车网 原创】 6月份，国内汽车市场回暖势头延续，产销环比、同比继续实现增长。6月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。 第一商用车网最新获悉，2020年6月，我国汽车市场产销232.5万辆和229.97万辆，产量环比增长6%，同比增长22%，销量环比增长5%，同比增长12%。产量增速较上月有所扩大，销量增速较上月有所缩窄（5月份汽车市场产销量同比分别增长18%和14%）。其中，商用车市场产销52.68万辆和53.61万辆，产销同比分别78%和63%，增幅较上月（5月份商用车产销同比均增长48%）均呈明显扩大趋势。 6月份，商用车53.61万辆的销量在整个汽车市场上占到了23.31%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额呈逐月缩窄态势（3月份额为27.10%，4月份额为25.79%，5月份额为23.70%）。尽管如此，6月份商用车占汽车市场23.31%的份额也算不上常规表现，因为在常规年份，商用车份额超过20%是比较罕见的。2020年2-6月份，商用车市场已连续四个月份额超过23%，2、3月甚至超过27%。4月份，汽车市场实现转正，但乘用车市场产、销量仍是小幅下降之态，而商用车市场已先于乘用车市场实现转正；5、6两月，乘用车市场终于实现增长，而商用车市场的表现则要明显好于乘用车。从这个角度，不难看出在疫情影响之下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场，疫后复苏也是先于乘用车市场。 其中，按汽车燃料划分，柴油汽车销售36.44万辆，汽油汽车销售14.93万辆，其他燃料汽车销售2.24万辆，分别占6月商用车总销量的67.98%、27.85%和4.17%。 上图可见，2020年上半年，商用车市场仍是以传统燃料为主导，其中柴油车占到了68.80%，接近7成的份额。新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占1.51%，仍是小众选择；燃气车在上半年的商用车市场里占到了3.31%的份额。 按车型划分，6月份，卡车销售49.35万辆（整车销售33.19万辆，卡车底盘销售7.57万辆，牵引车销售8.59万辆）；客车销售4.25万辆（整车销售4.12万辆，客车底盘销售1354辆）。 责任编辑：周丹 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
商用车是上半年行业负增长的主要原因，但商用车为何却“跌跌不休”？
商用车是上半年行业负增长的主要原因，但是商用车还是喋喋不休主要是世界范围内受到疫情的影响比较严重，其次是世界范围内受到通货膨胀的影响，再者是汽车市场相对饱和，另外就是人民群众现在的流动资金相对减少。需要从以下四方面来阐述分析商用车是上半年行业负增长的主要原因，但是商用车还是可以喋喋不休的具体原因。
一、世界范围内受到疫情的影响比较严重
首先是世界范围内受到疫情的影响比较严重，对于世界范围内的疫情已经渗透到了多方面的影响，很多的工业生产都被迫暂停，或者是工业生产缩小了对应的规模，这对于经济增长起到了一定的阻碍作用。
二、世界范围内受到通货膨胀的影响
其次是世界范围内受到通货膨胀的影响，对于世界范围内之所以会受到通货膨胀的影响主要是新冠疫情和世界局部地区的战争从而抬高了很多粮食和一些工业原材料的价格，这样子对于世界范围的经济市场是不利的。
三、汽车市场相对饱和
再者就是汽车市场相对饱和，对于汽车市场而言之所以会相对饱和主要的原因就是很多的国人都拥有汽车了，并且企业所拥有的汽车数量也是足够充足的，并且二手汽车市场也很活跃。
四、人民群众现在的流动资金相对减少
还有就是人民群众现在的流动资金相对减少，对于人民群众而言之所以现在的流动资金减少主要的原因就是他们的经济收入收到了一定程度的影响，从而使得他们的消费能力发生了变化。
人民群众应该做到的注意事项：
应该结合实际情况来正确消费对应的一些汽车商品，这样子对于自身而言是非常有利的。
三一高端重卡首秀！陕汽数量最多 徐工推换电335批公示牵引车看点
【第一商用车网 原创】 新一批牵引车新品又要上市了！ 近日，工信部发布第335批新车申报公示，牵引车方面有16款上榜，较334批次公示减少3款。其中，国六牵引车有9款，分别为8款柴油国六和1款天然气国六。这9款国六牵引车来自陕汽集团、三一卡车和现代商用车三家企业；其中，陕汽上榜5款，分别为2款陕汽德龙重卡（1款德龙X3000天然气车和1款最高660马力德龙X6000）和3款陕汽商用车产品，搭载玉柴或西安康明斯发动机；三一上榜3款，均为柴油国六车，最高功率均在500马力及以上；现代商用车上榜1款。 国五牵引车有5款，分别为一汽解放2款，东风商用车、中国重汽和三一重卡各1款。剩下2款均为新能源车型，一款为纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡；另一款为燃料电池半挂牵引车，来自南通皋开汽车制造有限公司。小编注意到，这是南通阜开燃料电池牵引车第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，产品型号为DYC4180A0FCEV。 除此之外，这批牵引车新品有哪些看点呢？请看第一商用车网报道。 看点一：三一道依茨发动机再亮相 三一高端牵引车横空出世 本批公示中，三一重卡上榜的4款牵引车，均是搭载自制的三一道依茨发动机。引人注意的是，三一高端牵引车的“横空出世”——产品型号HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的两款牵引车，与目前已上市的车型外观相比有明显的区别，采用全新平台驾驶室，看起来更加时尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特征明显。 上为本批公示亮相的三一高端牵引车，下为同批亮相的常规造型三一牵引车 这两款全新驾驶室的牵引车，驱动形式为6×4，外形车长为6845mm或6915mm或6995mm或7065mm，车宽为2545mm，车高为3700mm或3910mm或3950mm。而同批公示上榜的常规造型6×4三一牵引车，长为7110mm，宽为2545mm，高为3660mm或3950mm。对比来看，他们宽度相同，但是前两款牵引车最大车长比后款短35mm。虽然最大车型高度一致，但前两款可选装顶置空调，在不选装顶部导流罩和顶部空调时，车高为3700mm；后款不可安装顶置空调，在不选装导流罩时，车高为3660mm。由此可见，新款牵引车驾驶室高度提高了40mm，内部空间更大。 该车还可选装侧扰流板，提高其在高速行驶时的稳定性；可选装盲区监控雷达和摄像头（分布于驾驶室左右两侧、前面罩、左右后视镜），可以大大提高行车安全性。该车后轴可安装空气悬架或钢板弹簧悬架，搭载三一道依茨D13国六发动机，最高功率覆盖460-585马力，动力选择丰富。 可选装盲区监控雷达和摄像头（分布于驾驶室左右两侧、前面罩、左右后视镜），可不带 2019年9月28日，总投资220亿元的三一智能重卡项目在湖南长沙正式开工，旨在打造三一智能高端重卡。此次公示，三一两款智能高端牵引车的亮相，意味着三一智能重卡项目全面投产或将为期不远。 看点二：最高660马力 陕汽德龙X6000牵引车又上公示！ 论对大马力的推崇，陕汽重卡是典型企业之一。其战略新品德龙X6000，最高功率可以做到660马力，在行业处于领先地位。 在本批公示中，陕汽德龙X6000再次进入工信部新车公示。此次，陕汽德龙X6000搭载潍柴全新15升发动机，最高功率有600马力、630马力和660马力三种。该车总质量25吨，整备质量最低为8.87吨，轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，315/80R22.5 16PR。 从去年到现在，X6000已经多次进入工信部公示，最高功率从400马力，到500马力，再到600马力，目前最高已实现了660马力，可以说动力段非常丰富。发动机方面，除开主打的潍柴发动机，X6000还可以选装东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯发动机，动力选择也是特别的丰富。在如此充足准备之后，X6000是不是即将要上市了呢？ 看点三：徐工重卡推出纯电动换电牵引车 本批公示唯一上榜的纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡。从外观来看，该车与其6月16日智能换电产品推介会上亮相的纯电动换电牵引车酷似，且在车前窗上方可看到“换电”的字眼，可以判断该车正是徐工重卡目前正大力宣传的换电重卡产品。 从公示信息来看，该车电机型号有两种，一是TZ410XS-LKM2001，来自苏州绿控传动科技股份有限公司，配套的电控也是来自苏州绿控；二是TZ380XS215AXQ，来自江苏微特利电机股份有限公司，最高功率均为360KW（约490马力），配套的电控则来自上海鑫国动力科技有限公司。蓄电池为磷酸铁锂动力电池，来自宁德时代新能源科技股份有限公司。 7月23日，工信部副部长辛国斌在发布会上表示鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，换电重卡今年或将迎来最好的发展时期。 看点四：全新外观 陕汽商用车轩德翼3和X9国六亮相 第335批公示，陕汽商用车上榜了3款牵引车产品，其中两款是轩德·翼3，剩下一款是轩德X9，他们均采用全新的外观，迎合当前卡车司机年轻化特征。 其中，两款轩德·翼3牵引车，分别为1款常规牵引车和1款危险品牵引汽车，前者搭载玉柴YCK08国六柴油机，最高功率为350马力；后者搭载西安康明斯发动机，发动机型号为X12NS6B470和X12NS6B440，最高功率为470马力和440马力。而轩德X9新车，总质量为8.495吨，整备质量4.5吨，搭载玉柴YCS04200-68，最高功率200马力。 陕汽商用车轩德·翼3牵引车 陕汽商用车轩德X9 4×2牵引车 陕汽商用车轩德·翼3危险品牵引车 2019年12月30日，陕汽全系列商用车产业园投产下线，标志着“双轮驱动，再造一个新陕汽”进入全面加速期，活动现场还发布了轩德翼系列战略新品。此次公示亮相的车型，正是陕汽商用车今年主打的战略新品。 看点五：南通皋开再次上榜燃料电池牵引车 此次，南通皋开汽车制造有限公司又上榜了一款大禹牌燃料电池牵引车，产品型号为DYC4250A1FCEV。 与之前车型相比，此次车型外观并未发生变化。该车采用永磁同步电机，电机型号为TZ368XSSFG01，额定功率115kW，峰值功率230kW，生产企业为武汉市深蓝动力科技有限公司；氢燃料电池来自江苏清能动力科技有限公司；ABS防抱死制动装置产自湖北安智汽车科技股份有限公司；蓄电池为磷酸铁锂电池，来自盐城国投中科新能源科技有限公司。 除开燃料电池半挂牵引车，南通皋开此前还推出了燃料电池厢式运输车，在燃料电池领域表现出了强大的兴趣，以及研发实力。下一步，将会有什么动作呢？ 结语 除开以上这些亮点，在产品信息方面，各家企业牵引车都有标注“可选装ETC车载装置”，有些车型还标注“供电方式为非直接供电”。这是因为，4月7日，工业和信息化部装备工业发展中心下发了一个关于调整《公告》产品准入相关要求的通知，通知中明确，2020年7月1日起新申请的卡车产品应该选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。 该通知设置6个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。由此可看出，国家大力普及ETC、提高物流效率的决心。 责任编辑：李秀芝 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
牵引车份额超过25% 2020年2月商用车市场份额分析
【第一商用车网 原创】
2月份，中国汽车市场产销环比、同比均遭遇大降，商用车市场也未能幸免于难。
第一商用车网最新获悉，2020年2月，我国汽车市场产销28.45万辆和30.99万辆，产量环比下降84%，同比下降80%，销量环比下降84%，同比下降79%。其中，商用车市场产销8.94万辆和8.63万辆，产销同比均下降67%。
2月份，商用车8.63万辆的销量在整个汽车市场上占到了27.86%的份额，较1月份（16.62%）有所扩大。
其中，按汽车燃料划分，柴油汽车销售6.72万辆，汽油汽车销售1.49万辆，其他燃料汽车销售4283辆，分别占2月商用车总销量的77.83%、17.21%和4.96%。
上图可见，2020年前两月，商用车市场仍是以传统燃料为主导，其中柴油车占到了73.49%。新能源汽车（纯电动、普通混合动力和插电式混合动力）仅占1.49%，仍是小众选择；燃气车在前2月的商用车市场里占到了2.92%的份额。
按车型划分，卡车销售7.85万辆（整车销售4.43万辆，卡车底盘销售1.14万辆，牵引车销售2.28万辆）；客车销售7884辆（整车销售7585辆，客车底盘销售299辆）。
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宇通、中车排前二 3月“新能源客车第一影响力指数”排行
【第一商用车网 原创】
2020年3月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：
在2020年3月（2020年3月2日-2020年3月29日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1070分，环比2020年2月（2020年2月3日-2020年3月1日）的四周得分（887分）上涨21%，同比2019年3月（2019年3月4日-2019年3月31日）的四周得分（1130分）下跌5%。从环比可以看出，2020年3月份，各新能源客车品牌的传播力得到提升。
总体来看，2020年3月份，“新能源客车第一影响力指数”格局又一次产生了变动。宇通客车以218分的成绩，再次取得冠军；中车电动地位愈加稳固，以139分的成绩再次夺得亚军；而福田欧辉以135分的成绩，名次由2月的第六名升至3月的第三名。3月，排名变化较大的企业还有比亚迪，由2月的第七名跃升至第四名。
“新能源客车第一影响力指数”由第一商用车网根据当月10家客车品牌的以下三项指标综合得出：实际新闻发布数量、行业网站新闻发布数量、微信公众号新榜排名。
2020年3月“新能源客车第一影响力指数”排行榜
宣传全面开花?宇通卫冕冠军
2020年3月，宇通客车以大比分领先的优势，获得“新能源客车第一影响力指数”的冠军。具体来看，宇通三项传播指标在本月皆排名第一，获得本月冠军也是理所应当。3月，宇通客车的传播热点主要围绕《100辆宇通纯电动公交车交付广东佛山 “硬核”服务助民生》和《英雄凯旋归来，宇通迎您回家！最高礼遇致敬抗疫英雄》等为主。
由宇通客车3月传播热点可看出，随着疫情减退，全国复工复产，宇通客车的宣传重点不再是单一的疫情衍生宣传，而是逐步恢复宣传常态。例如百辆订单的交付，也代表着宇通客车已经恢复生产运营，并带动了上下游产业复工复产。当然处于疫情防控的关键时期，宇通客车同样没有忘记身为领军企业的社会责任，除了为返程的援鄂医疗队保驾护航外，还积极开通战疫系列公益直播，以直播的形式向大家传递了健康出行的理念和信心，也为行业发展树立了信心与方向。
助力复工复产?福田欧辉、比亚迪排名上升
2020年3月，福田欧辉重回“新能源客车第一影响力指数”三甲，与其在3月的实际新闻和行业新闻传播方面的优势密切相关。其中，福田欧辉3月份有影响力的传播事件，包括《福田欧辉再度捐赠大量物资 支援一线战“疫”》和《总投资近13亿元 福田年产2000辆氢燃料商用车项目将落地》等热点。
3月份，比亚迪的品牌影响力同样得到了提升，排名大幅提升至了第四位。比亚迪在本月的传播热点侧重于抗击疫情和订单交付，媒体发布文章包括《使命当前 比亚迪助力公共交通行业“战疫到底”》和《比亚迪纯电动大巴驶入富士山 助力当地开辟电动出行新方式》等。
疫情当前，比亚迪携手公共交通行业实现“硬核”防疫，结合疫情防控期交通出行的特点和企业复工复产、员工出行的特殊需求，扎实做好各项物资保障工作。目前，比亚迪已向国内近200家公交公司捐赠100余万只医用口罩，助力行业疫情防控及复工复产，充分体现了比亚迪的高度责任感和使命感，也有助于品牌影响力的提升。
结语
疫情来势汹汹，客车行业上下游企业的整体产销肯定会受到一定程度的冲击。但疫情防控趋势逐渐向好，存量客户需求及行业生产能力将快速释放，有望能够快速扭转疫情期间的行业走低态势，而这从3月新能源客车企业的品牌传播力的加强也可以看出来。4月份，新能源客车市场又能否迎来真正的春暖花开呢？第一商用车网将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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