今天我们来看一下斯巴鲁官方网站,以下6个关于斯巴鲁官方网站的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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斯巴鲁森林人，到底值不值得买？
我感觉森林人还是不错的，特别是在安全方面。这点感觉进口车比国产车要好太多。比如它那个EyeSight系统，以前参加过一次厂商组织的体验活动，感觉这个功能很厉害，能有效增加开车的安全性。EyeSight是通过车辆前挡风玻璃顶部的两个探头实时探测前方道路状况，紧急时刻做出主动制动的措施。
EyeSight系统主要包括以下功能：
1、预防碰撞技术：紧急时刻会进行主动刹车，在人流车流密集的地方非常实用。
2、辅助跟车技术：在0-180km/h可以跟随前车行驶，前车减速或停车时，车辆会主动制动。这个功能类似其他车型上的ACC自适应巡航，跑高速的时候这个功能非常实用。
3、预防误操作技术：前方有围墙等障碍物时，车辆即将通过时将进行预警，防止起步误踩油门操作。
4、车道偏离技术：防止车辆偏离正常车道行驶。
不过这个配置只有高配的森林人才有，低配暂不配备。所以买这个车预算充足的话，最好买高配，安全系数大大提高。
森林人的车辆框架也采用了高强度的环形车架，车辆框架能够有效吸收和分散撞击力，像个笼子一样保护车辆内部。这也是我推荐进口车的原因之一，因为进口车的生产标准都是按照国际标准来的，现在有些国产车的生产标准完全是为了应付国内的标准。
总之森林人是一辆很安全的车，如果是我的话，我肯定选森林人。
斯巴鲁森林人怎么样？值得买吗？
斯巴鲁森林人拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置，值得购买。
斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。
斯巴鲁森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上，并且将仪表盘更换成蓝色背景光，与斯巴鲁傲虎系列车型的类似。斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。
斯巴鲁森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。
另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm。
扩展资料
验车须知：
1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。
参考资料来源：百度百科-斯巴鲁森林人
即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？
前两天在网上看到斯巴鲁在其官方网站的推文，BRZ已经停止生产，目前的工作是把之前的生产的库存车全部清完，就算是结束了这一代BRZ的光荣使命，而它的姊妹车型丰田86用一个叫“Black Limited”的特殊版本作为生命末期的灿烂火花完成同样的使命，不过我们消费者看得很清楚，什么特殊版本，只不过是换了个方式清库存而已。
想到BRZ和丰田86，它们在国内的命运也挺坎坷的，之前因为一个环保的“咖啡”标准，一个车企想要在国内卖更多的经济性的车，就要少卖一些不经济的车，这就好比一个平衡，你中午吃得太好太油腻了，你晚上就得吃少点，一个道理。那斯巴鲁说，你要让我少卖森林人那是不可能的，我就指望这个车型给我撑起全中国的所有4S店呢，实在不行BRZ就不卖了吧，反正本来就是小众车型，引进来也是赔本赚吆喝，于是就这样BRZ前几年就短暂的离开过我们一段时间。
那个时候我还记得，很多人在惋惜，这么便宜的一款前置后驱车型就这样没了，其实也不是不能买，不过只能去平行进口了，没有官方引进感觉靠谱罢了。其实发出这些感叹的人真的手里攒着30万也未必会去买，斯巴鲁冥冥中好像已经看透了我们这帮车迷的小心思。时间回到2020年，第一代BRZ也该到换代的时间节点了，据小道消息，斯巴鲁决定在新的一代BRZ上搭载2.4L的水平对置涡轮增压引擎，我脑子里一顿，2.4T的丰田86？你确定它不会跟自家的Supra抢食吗？况且低配的Supra用的还是宝马的B48引擎，很有可能动力数据还不如新的86呢，更高端的车型动力不如低端车型，买这车类的人看重的是动力和操控，谁能带来更多的乐趣我就买谁，我不禁给Supra捏了一把汗。
除了动力做出了革新，其实BRZ/86在其他方面肯定也会做出相应的升级，虽然我没有具体的官方消息说会在哪些方面做出改变，但是面对现款BRZ相当简陋的内饰，还有理由不换吗？如果我是BRZ的产品经理，首先我觉得要有个液晶仪表吧，毕竟喜欢原始的机械指针的人还是在少数，大部分的人还是对液晶的高科技难以抵抗的。除此之外，部分内饰用翻毛皮进行包裹，比如方向盘，座椅的中央内衬等等，成本也不会上升多少，但是整体的B格向前走了一大步了。
30万的价格，我觉得BRZ和86还是挺良心的，丰田的大当家丰田章男先生是个地地道道的赛车迷，所以丰田才有现在我们看到的运动型车遍地开花，我们当然也乐于看到这个局面，大街上跑来跑去的都是“大沙发”，你不觉得无聊吗？
斯巴鲁官方正式发布一组全新一代斯巴鲁BRZ官图
近日，斯巴鲁官方正式发布了一组全新一代 斯巴鲁BRZ的官图，全新的BRZ仍然与丰田86采用同平台。 外观方面，新车采用了全新设计语言，较上一代更为动感时尚。前脸部分，使用了更大面积的进气格栅，在这个"大嘴"的时代，这个设计非常符合潮流，也成功的将整体风格变得更加时尚，搭配多条熏黑贯穿式格栅，增强了运动气息。值得一提的是，这款全新BRZ的大灯部分也经过了全新设计，整体采用类似三角形的形状，搭配车身线条非常协调，灯组内部还拥有一个C字形的日行灯，提升了整体颜值。 侧面设计变化并不大，依旧是低矮的两门小跑车风格，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变。新车侧面最大的变化自然是前翼子板处增加了一组带有空气动力学的“鲨鱼鳍”，运动范儿十足。 新车最大的变化部分就是尾部，首先在尾箱部分拥有一个翘起的鸭尾，同时还具有高位刹车灯设计，使车尾整体都显得非常动感。排气口依然是双边单出的设计，但是在尺寸方面具有一定的提升，运动感十足。尾灯部分依然采用了C字形造型，和前面大灯的风格保持一致。 动力部分，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率220马力，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“平民跑车”喜迎换代，BRZ/86性能将大幅提升
跟据日本媒体的消息，斯巴鲁将于7月20日在日本停止接受现款BRZ的订单，东京斯巴鲁经销商也在其机构官方网站上公布了此日期，这也就说明本代斯巴鲁BRZ的生命周期已经走到了尽头，相同命运的还有它的“孪生兄弟”车型丰田86。为什么要提到丰田86？为什么说是孪生兄弟呢？为什么说它们有着相同的命运？其实在很长的一段时间里，斯巴鲁BRZ和丰田86都给媒体和车迷们带来了很多麻烦，因为在谈论斯巴鲁BRZ的时候总会有人提到丰田86，而在有丰田86的地方又总会有人提及斯巴鲁BRZ，所以我们首先要来弄明白它们的关系。
实际上，这两款车就是同一台车分为了不同的品牌，该车是由斯巴鲁和丰田合作研发的，所以是名副其实的亲兄弟。丰田负责产品的前期划策，确认要打造一台2门4座、水平对置引擎的后驱跑车，然而引擎方面并不是丰田的强项，怎么办呢？它们找来斯巴鲁合作，让斯巴鲁负责底盘和引擎的开发工作，丰田来设计外观和内饰，于是两家厂商一拍即合，按照分工开始了各自的工作，不过在开发的最后阶段，两家厂商还是根据各自的思路在底盘方面进行了微调和最终设定。最终，新车在斯巴鲁的群马工厂进行制造，同一条生产线出来的车型被分别贴上了丰田86和斯巴鲁BRZ的标签进入了市
所以，这两款车单看外观几乎看不出区别，真正的差距是内在的，这一点很多人其实都不知道，BRZ和86所使用的的前悬挂弹簧和减震器是不同的，BRZ的前悬架比86硬20%，后悬架则比86软8%。因此86会更容易造成甩尾的效果，这让驾驶员比较容易做出漂移的动作，而BRZ则更注重整体过弯稳定性和入弯的精确度，总的来说，86漂移更给力，BRZ加速更给力。
简单了解完这两款车，相信大家心中的疑问也就消失了，我们继续来看，根据日媒的说法，下一代的BRZ/86最早将在2021年3月上市，但是疫情的爆发可能会迫使上市时间推迟，而在底盘方面，早前有传言称它们将改用丰田TGNA平台，不过从目前的的情形来看，大概率不会这样做，下一代车型仍将在当前底盘的基础上做出改良，以提升车辆的运动性能。
在动力方面，现款BRZ/86使用的是一台2.0L引擎，功率可达200马力，峰值扭矩205Nm，匹配6速手动变速箱或者自动变速箱。虽然没有涡轮增压，动力也算不上出色，但凭借低廉的价格和良好的操控还是深受改装以及玩车人士的喜爱。而下一代车型将使用代号FA24的自吸2.4L引擎，最大功率提升到217马力，扭矩也提升到240Nm。变速箱方面，6速手动变速箱将延续到新车型上，但将有一个全新的自动变速箱。
斯巴鲁和丰田在去年9月宣布，他们将在新一代BRZ/86上展开合作，虽然当时没有提供任何细节，但是作为该车型即将消亡的进一步证据，斯巴鲁在德国推出了Final Edition 86，作为该车型退役前的最后一款特别车型。在中国市场，这两款车的命运就比较坎坷了，由于现款车型不符合排放标准，加之有比较小众，销量无法和主流车型相提并论，成本的升高也让经销商想趁早摆脱，于是两款车曾于2017年被迫退市，这也让很多喜爱平民跑车的朋友感到很遗憾。
不过国六的暂缓也给两款车带来了好处，从去年12月开始，国内斯巴鲁BRZ又开启了接受预订，丰田也表示86将恢复供货，但在销售数量和时间上有一定的限制。在退市和回市的挣扎中，我们可以看到国内的汽车文化和国外还有很大的差距，据报道称，在全世界尤其是北美地区，这两款车十分的受欢迎，新一代车型正是为迎合这一细分市场的需求而诞生的，那么各位观众，你们对这两款车又是一个怎样的看法呢？
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斯巴鲁新款翼豹正式发布 约合人民币14万元起/新增轻混系统
10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版 翼豹车型，售价从220万日元～292.6万日元（约合人民币14万元至18.7万元）。 新车为第5代翼豹五门版，采用了斯巴鲁GLOBAL PLATFORM全球平台打造，并采用行人保护安全气囊，具有“全面的安全性能”。在此改款中，新加入了配备了轻混系统e-BOXER发动机的“ Advance”和“ 2.0eL EyeSight”在车型。配备e-BOXER发动机的Grade Advance和2.0eL EyeSight带有额外的电动机，帮助实现加速和节约燃油的效果。 Advance车型带有金属灰色前格栅和后尾翼，内饰为深蓝色和浅灰色搭配，以及金属踏板等配置。 五门版车型新增“STI Sport”版，通过悬架等特别调校，在STI车型上实现了更强的运动性。STI Sport是顶配车型，前悬架使用STI调校的昭和制造的可变阻尼悬架，可提供舒适的乘坐以及高水平的操控性。此外，STI Sport系列中还有一款前置前驱车型。去掉了四驱系统带来更轻的传动结构。 STI Sport车型的前格栅、尾翼以及天线均为黑色烤漆，陶瓷白和拉力蓝为STI专属车身颜色。内饰则为黑色搭配红色缝线，彰显运动感。 配备水平对置4缸1.6升发动机的车型平均百公里油耗约为7～7.4L，配备水平对置4缸2.0升直喷发动机车型百公里油耗约为7.1～8L，水平对置4缸2.0升直喷+配备电机的e-BOXER车型，平均百公里油耗为6.5L。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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