今天我们来看一下斯科达yeti,以下6个关于斯科达yeti的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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斯柯达Yeti的安全耐用性怎么样？
先说安全性，Yeti的车身自重差不多1.5吨，用料很厚道，车体支柱硬度大，车门关闭时声音沉闷，给人厚重踏实的感觉，这个算是安全性的基础吧。另外，安全配置也比较全，ESP、胎压监测、坡道辅助、安全气囊和侧面气帘等等都有，无骨雨刷、电加热外后视镜也都能一定程度上提高行车安全。底盘扎实可靠，发挥稳定。关于耐用性，只需做常规的保养，省心。 知识拓展：
作为斯柯达的重要战略车型，Yeti不仅与国内销售火爆的Tiguan途观共享大众著名的PQ35平台，在这个平台上还有我们更加熟悉的新明锐与大众高尔夫6。Yeti在动力总成方面也自然的"借用"了兄弟车型成熟的技术，斯柯达的"东家"上海大众拥有一切让这款新车顺利投产的条件，Yeti将在上海大众新工厂投产。
斯柯达Yeti与上海大众Tiguan途观虽然都是大众PQ35平台下的产品，但从数据以及得到的消息来看，斯柯达Yeti国产后将保持标准的轴距。已经国产的上海大众Tiguan途观加长了80mm，车身更大。而斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当，车长仅为4.2米。
先期进口的斯柯达Yeti预计将主打1.4TSI/1.8TSI
两款排量的车型，而上海大众Tiguan途观搭载的是1.8/2.0TSI两款发动机，Tiguan途观主打1.8TSI排量的车型。而即将国产的斯柯达Yeti也将推出两款排量的发动机分别是1.4/1.8TSI，国产后因为与Tiguan途观定位不同，走的是"低价"路线，所以国产后后的斯柯达Yeti将主推1.4TSI。在海外市场，斯柯达Yeti搭载了1.2/1.8TSI两款汽油涡轮增压直喷发动机和一款具有三种调教的2.0TDI柴油发动机。而1.2TSI发动机已经确定要国产，并有望出现在斯柯达Yeti的身上。
斯柯达紧凑型SUV Yeti长宽高是多少
途观国产后的火爆也让同属SUV车型的YETI对国产充满信心。不同于加长轴距后的 上海大众途观车型轴距达到2684mm，长宽高尺寸分别为4525/1809/1665mm；斯柯达YETI的三围则要紧凑得多，长宽高尺寸分别为4223/1793/1691mm，轴距为2578mm。
斯柯达Yeti的越野表现怎样？有什么优缺点呢？
越野，推荐直接上Yeti顶配，顶配官方报价也还不到21万，经销商优惠后20万以内就可以入手，相比其它车型，多了智能四驱系统和OFF-ROAD越野模式，能够很好的应对野外崎岖道路。
首先，智能四驱系统能根据路况更合理的分配前、后轮动力，帮助应对轮胎打滑等各种状况，脱困能力强。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能还是值得称赞的。
再者，Yeti的离地间隙够高，在烂路的通过性不错。另外悬挂处理得也很好，舒适、柔韧。道路崎岖时，不会感觉车子特别颠簸，不会太硬、太突兀，让人感觉很舒服、自然。
Yeti还有一大亮点，全系标配带电动天窗遮阳帘的全景天窗和Varioflex后排座椅自由组合功能。全景天窗面积非常大，而且前段可以完全开启，越野时可以让野外的阳光和新鲜空气尽情跑到车里面，身体和精神都更加舒展。后排3个座椅是独立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下来，在野外当餐椅使用。如果是四个人出行，还可以把中间的座椅椅背放倒变为一个宽大的扶手，给两边的座椅腾出更宽敞的空间。
当然，还要说一下缺点。一是在野外驾驶的话，不能开太快，无法体验Yeti在公路行驶时的畅快感，长时间低速行驶，会比较累；再者，Yeti已经照顾到空间、动力、越野性能等各方面，价格也不贵，但有人不喜欢Yeti外观，这点倒是仁者见仁的，我个人还是很喜欢这种硬朗的风格的。
现代ix25和斯柯达yeti哪个好？有懂车的朋友给介绍下吗？
外观方面，现代ix25年轻时尚，斯柯达yeti则要更个性硬朗一点。当然萝卜青菜各有所爱，如何选择还要看个人喜好。斯柯达Yeti比现代ix25多出了氙气大灯、转向头灯以及清洗装置，照明功能比较齐全。不仅在性价比上有所提升，而且能够很大程度上提升夜间行车安全。
有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？
2018年将尽，斯柯达野帝在售车型的最后一次发布距今已两年时间，虽然上汽斯柯达官网在全系车型SUV分类里依旧挂着YETI的车型分页链接，但就市场实际销量来看，它已名存实亡。
野帝，就连欧洲市场一直好评而且销量不错的主战场，斯柯达海外官网上也早已没了踪影，而它的服役生涯日期也赫然标注2009-2017。它的离去不值得一丝惋惜，2018距离大众MQB平台初亮相已过去6年，还是基于PQ35平台的野帝也早该寿终正寝，不要拿同时期依旧热卖的途观丝绸般相提并论，毕竟在它们同台销售的当年，野帝的销量连途观一半都不及，更别提加价事宜，而且途观可是由大众Logo信仰辅佐的。对于斯柯达，产品力至上才是唯一出路。
以轴距和平台定调，野帝和途观是如假包换的兄弟，甚至轴距还要比海外版途观更长。比途观更短的前后悬设计让其有着更大的接近角和离去角，这也为其出色的通过性打下伏笔，不过也带来一个不足：车长略短。不足4.3米的长度，又要保证足够宽敞的空间，提高空间利用率的捷径就是从外形下手，方正的外形确实为野帝赢得了空间上的优势，但也为其带来了异于亚洲人常规的审美感触。
国民对汽车有刚需，但目前购买力又不想国外市场那样强盛，于是一车多求也就成为常态。或许实际体验过野帝的人都不会对空间提出不足，但也不会有人认识到如此宽敞的空间是由这“怪异”的造型带来的，于是颜值即正义的当下，野帝是一点胜算都没有。被打上“个性化”标签后，它虽然处在关注度极高的紧凑级SUV行列，但它的潜在用户群其实跟Mini这类个性化小车没有什么差别。
从末代车型的配置，280TSI自动最低配不足15万的售价甚至将全景天窗列为标配，多加1万还能配齐前侧气帘、中控互联大屏。功能性是野帝赖以生存的产品力，除了空间巨大、尺寸紧凑易于驾驶外，它还能实现第二排座椅前后移动以腾出更大的后备箱空间，还支持座椅靠背角度调节。
野帝作为主打欧洲市场的产品，它自然继承了避震偏硬的调校风格，隔音表现也一般，在隔音滤震这种极其影响乘车体验的维度，野帝如此表现是肯定不合中国消费者胃口的，再加上接受度极低的方正外形，它服役的4年间最高月销不过8101辆也不难理解了。
在斯柯达的SUV三兄弟上来后，野帝的生存空间微乎其微，停产不可避免。(亚夫)
斯柯达野帝1.4T的油箱是多少升？
斯柯达野帝不分排量，所有的通用件都是一个标准，油箱容量为55L。
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