今天我们来看一下中华酷宝,以下6个关于中华酷宝的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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中华酷宝好吗?
这是一个车友对中华Coupe试驾的感受，希望能帮到楼主
中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。
开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马Z4、奥迪TT或者日产的350Z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。
华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也谢了”。
好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华Coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰CLS有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华Coupe的设计体现了较为强烈的Art Deco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。
虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。
黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。
厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。
前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。
中华Coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8T发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？
在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。
中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。
绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。
抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。
中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。
中华酷宝性能怎么样
动力更强：最高功率达到125kw，是同级车中的功率最大的车型中华酷宝1.8T6MT搭载了由华晨汽车联合世界三大权威内燃机研发机构之一 ——德国FEV发动机公司打造的1.8T涡轮增压发动机，动力强劲高效，主要技术指标打破国内T动力性能记录，再配合由世界知名变速器生产厂商德国格特拉克公司制造的新型横置前驱6档轿车变速器，整车的动力输出更高效、更强劲，最高功率达到125kw，与5MT相比，挡位切换更加灵敏和流畅，操控更加灵活精准、流畅平滑，带来真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验！提速更快：0-100km/h加速时间仅为9.7秒，在同级车中出类拔萃中华酷宝1.8T6MT6档手动变速箱的档位数更多，增加了1.8T发动机发挥最大功率附近功率的机会，这使得换档更灵敏、更流畅，避免了5速手动变速箱的顿挫感，同时既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，有效提高了汽车的加速和爬坡能力，0-100km/h加速时间仅为9.7秒，让你轻松一踩油门，瞬间引爆强劲T动力，一路遥领对手！时速更高：最高车速高达220km/h，高于绝大部分同级车中华酷宝1.8T6MT变速箱的可以比同级别的5MT获得更小的减速比，从而得到更高的变速箱输出速度，所以在其他条件不变的情况下，中华酷宝1.8T6MT可以得到更高的车速。而且由保时捷精心调教的底盘系统将1.8T发动机、6MT变速箱系统与底盘系统完美的结合在一起，极大的提高了动力输出的质量和效果，使得整车的最高时速达到了220km/h，带来更高速行驶的酣畅淋漓的快乐享受！油耗更低：90km/h等速油耗仅为6.1L/100km，明显低于竞争对手与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，从而有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。双德技术打造酷宝1.8T6MT，“6MT+1.8T”最佳组合胜人两筹！在风云变化的国内外汽车市场，华晨汽车推出中华酷宝1.8T6MT，为用户提供了多元化的选择，满足了消费者对于驾驶极致乐趣的个性化需求，适应了市场细分化的趋势。相信凭借更加强劲的动力、更加精准灵活的操控，中华酷宝1.8T6MT一定能给国内车市注入更多的新鲜元素！
中华酷宝1.8t正时怎么对
一般的都是在齿轮室的齿轮上都有标记，曲轴齿对凸轮轴齿，凸轮轴齿对柴油泵齿。 如果是潍柴发动机，在飞轮壳上有一道线对上飞轮上的标记，就是上止点，一般提前9到11度。在齿轮室和凸轮轴轮上各有一处标记，齿轮上的要比齿轮室上的提前半齿。然后柴油泵在对到一缸，装好就好了。 中华酷宝的动力 中华酷宝使用了1.8T直列4缸涡轮增压发动机。1.8指的是发动机的排量为1.8升。T代表涡轮增压发动机。直列指的气缸排列方式。4缸代表这一发动机一共有4个气缸。 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积叫作气缸排量；假如发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和叫作发动机排量。大多数状况下，气缸的多少，决定了发动机排量的大小。排量越大，车辆动力越大，耗油越高。
中华酷宝车开起来怎么样
漏水，跑偏，90码方向盘抖的很厉害
抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。
中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。
中华酷宝这车怎么样
小菜对于您说的问题，中华的车质量我个人认为还是不错的，还是比较皮实的，不过国产车的通病就是一过一年以后小毛病就比较多了，像异响一类的问题。中华有几个问题一个是发电机一批有缺陷，但已经都免费更换了，其次是点火线圈比较容易坏，这个问题不知道在酷宝身上解决了没有，还有一个是变速箱有些发涩，挂挡比较硬，其他没有什么问题，只要正常的保养使用，不要太苛刻，毕竟它不是30万左右的车，相比较之下要比其他国产品牌的质量好。对于酷宝这款车，外形确实不错，内饰做工也进步了很多，动力也比较强劲，我个人认为还是一款很值得考虑的车，这是我个人的建议供您参考。
现代酷派和中华酷宝哪个好一点啊 急~~~~
中华酷宝要好于现代酷派
就性能而言，酷宝的1.8T发动机要远远优于现代，其底盘性能也比现代更具备跑车的特性
另外，大家总说华晨的做工不好，现请注意：华晨骏捷上市后不久，即推出了Wagon车型，骏捷FRV上市后不久也随之推出Cross车型，显然这些车型的主要市场不在中国，华晨的目标是国外，酷宝也同样的把目标盯住了国外，尤其是欧洲，试想，一款冲击国际市场的中国汽车，它的质量会差吗！另外从目前国内已售出的酷宝看，其质量、性能均不低于酷派的，反倒是酷派小问题不少！而且是典型的样子货。
最后，从民族感情上讲，酷宝当然好于酷派！！
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