今天我们来看一下揽胜极光图片,以下6个关于揽胜极光图片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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颜值与性能兼备 2021成都车展：实拍极光L P300e插电混动
易车原创 没有多少SUV能像我们今天拍摄的主角那样，当年横空出世时，仅凭几张图片就吸引了一大波人的眼球。能做到这些创举的，我估计也就是当年那辆初代极光了吧。8月29日，极光L P300e插电混动版正式上市，新车官方指导价44.58万元。
新车在极光L的基础之上改进了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227kW，综合扭矩540N·m；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。
极光L P300e插电混动版作为路虎揽胜家族的年轻一员，承袭了揽胜家族的独特设计语言。，与此前上市的全新路虎·揽胜极光L在外形方面，区别不大，前脸造型部分，极光L P300e插电混动版采用相较上代车型加大的揽胜家族式前格栅，霸气十足。下方的蜂窝形进气格栅除了满足功能性需求外，也增添了几分运动气息，同时视觉效果还十分出众，在某些特定的角度看，全新路虎·揽胜极光L，比揽胜车型看起来“更揽胜”。
极光L P300e插电混动版基于全新路虎·揽胜极光L升级而来，轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，在空间布局和设计细节上，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。极光L P300e插电混动版与汽油版在外观方面最大的区别是，车身两侧都有“加油口”，但车身左侧的实际为充电接口，这是极光L P300e插电混动版的外观方面与汽油版最大的区别。
车尾方面，极光L P300e插电混动版与汽油版车型几乎如出一辙，除了等上完牌，看车牌颜色予以区分外，不熟悉极光L系列的朋友，很难将两者做出快速区分。
内饰方面，极光L P300e插电混动版给人一种强烈的豪华感，用料方面也是十分讲究。无论触及车内任何部位，都给人一种十分高级的感觉。双10.2英寸可旋转高清触控屏和12.3英寸交互式全液晶仪表盘功能强大，UI风格也是“丰俭由己”，可以根据自己的爱好与习惯进行设定。
中控屏与空调面板布局与汽油版车型一直，预计也将会采用同一套操作系统，也将配备完备的电子系统。空调方面，我猜测到概率也会配备与极光L汽油版类似的PM2.5过滤器、负离子空气净化系统以及多温区空调。在首先保障驾乘人员安全的大前提下，还能兼顾驾乘人员对环境温度的细腻要求。
座椅布局方面，我们此次拍摄的这辆极光L P300e采、采用五座布局，座椅的包裹材质与极光L汽油版车型内饰，配备丰富的电动调节功能，同时质感也是相当到位。
编辑点评：全新极光L P300e的上市，对一众豪华品牌车型势必产生一定的影响，全新极光L P300e不但在颜值方面各位出众，同时在性能方面同样一点也不含糊，同时还能新能源车牌。对于像上海这样的市场而言，极光L P300e车型具备相当的诱惑力。不过最终的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待。
换代路虎极光跌至30万销量仍不过千，曾经的「加价狂魔」怎么了？
犹记得在那个捷豹路虎尚未国产，车型设计看上去略为过时的时代，路虎将LRX概念车几乎原封不动得量产了出来，塑造了当时的一代“颜王”——揽胜极光。
LRX概念车
靠着颜值，当时50多万起售的进口极光需要加价十几万才能提车，是当之无愧的“豪车”。
但转眼8年过去，极光实现了国产，并于今年完成了换代，售价“仅”为35.58-50.58万元，而目前优惠后的裸车价甚至可到30万元左右。
要知道换代极光7月底才上市，不到5个月就出现5万元以上的优惠很“实在”了。
但更惊人的是，即便出现了大幅优惠，极光的月销量也始终未破千。
曾经的“加价狂魔”这是怎么了？
01
颜值依旧
空间变成了短板
老款极光本身就是靠颜值取胜，在经典的基础之上一般很难有新的突破，所以换代极光更像是老款车型的“精修版”。
宽体车身、小比例车窗以及向后收尾的经典元素得以保留，上扬的前大灯搭配运动包围看上去气势更足，侧面的门把手改为了隐藏式设计，LED尾灯则与黑色饰板融为一体，配上悬浮式车顶的设计，虽然仍旧很难从外观上区分它和老款极光，但换代产品多了一点“高级”的感觉。
相比而言，内饰的改变算得上翻天覆地了，旋钮式挡杆改为了常见的电子挡杆，与此同时，路虎下放了揽胜星脉的“五屏”设计，即液晶仪表盘、HUD抬头显示屏、可调整角度的中控显示屏、挡杆前方带旋钮的空调控制屏，以及流媒体后视镜。
配上中控台大量的皮质包裹，极光身上终于也有了些“揽胜”的味道，换代极光的颜值也总算变得“表里如一”。
只是在空间上，纵然换代极光的轴距相比老款有了21mm的增长，但2681mm的轴距在竞品中仍不占优势，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排腿部空间仅为1拳多一点，同时由于车长偏短，后备箱空间在同级中也明显处于劣势。
从静态体验来看，尽管换代极光有了不少升级，但很难称之为“质”的改变，那么是否会体现在驾驶层面呢？
02
标配48V轻混
行驶质感提升明显
换代极光基于全新PTA平台打造，动力总成仍旧是英杰力2.0T发动机+采埃孚9AT组合，不过加入了48V轻混系统，17km/h以下时可关闭发动机，由电机驱动。
按理来讲，48轻混的优势会体现在油耗上，但在换代极光身上，更明显的感觉还是在动力表现上。
由于电机的加入，起步明显感觉轻快了一些，而随着油门的加深，新车在2500rpm左右会迎来一个爆发点，183kW的最大功率应付日常变道超车也足够了，甚至说有一些冗余。
但对换代极光来说，更适合的对待方式显然还是温柔驾驶。
匹配的9AT显然更愿意升档，因此转速大多会保持较低的状态，从而也营造了更为安静的座舱。
遥想4年前，老款极光还因9AT故障上了“央视3.15”，不过如今就新车来看，变速箱的平顺性有了明显的提升，虽然比起后驱平台的8AT还有一定差距，但差距已经明显缩小。
转向初段力度偏轻，后续会逐渐变沉，透过方向盘传递的路感也比较有限，刚开始可能需要一段时间适应，但熟悉之后会发现，车头能够及时按照你心里所想的方向去，虽然达不到“人车合一”的程度，但也能够让驾驶变得得心应手。
而在行驶质感方面，换代极光也带来了不少惊喜，或许是由于老款的多连杆独立后悬升级为了H臂，换代极光的滤振能力有了不小的提升，较大幅度的颠簸也能处理得很干脆。
只是高速过弯时，还是能够比较明显地感受到车内的侧倾，座椅的包裹性也有些不足。或许正如之前说的，激烈驾驶并不是极光的正确打开方式。
但就实车体验而言，换代极光相比老款车型确实有了不小的进步。
然而，目前的市场已经完全不同了。
03
极光为啥火不起来了？
8年之前，进口极光同级的产品还不多，轴距也大多在2800mm以下，极光的空间表现并未拉开多大差距。
但近几年，国产后的极光售价来到了30万元的价位，不少同级别的豪华SUV如雨后春笋般涌了出来，已在这个价位征战良久的车型也相继迎来了更新换代。
而如今，即便换代极光的体格有所“膨胀”，但面对竞品，只有1904mm的车宽拿得出手，车长和轴距上的劣势还是蛮大的。
相信空间上的差距，也是让很多人放弃选择极光的原因之一。
另外，换代极光的“五屏”内饰设计仅出现在高配车型上，在售价35.58万元的最低配车型上，仅有12.3寸液晶仪表盘+10.2英寸中控液晶屏的“双屏”，直到39.08万元的车型上才勉强配上了“三屏”。
配置上的“不厚道”，一定程度上也让到店见到实车的潜客失去了兴趣。
反映在销量上，换代极光的月销量始终维持在三位数，10月份略有好转，但也仅仅是896辆，而这已然是出现优惠之后的表现了。
04
捷豹路虎11月销量大涨29%的背后
刚刚过去的11月，捷豹路虎宣布在华销量同比增长29％，这已经是连续第5个月保持两位数增长，只是官方并未公布具体销量数字。
如果按照去年同期公布的销量进行计算的话，其11月的销量应为8777辆。
纵然相比去年已经有好转的趋势，29%的同比增长也不低。
但需知，去年11月捷豹路虎的销量同比减少了50.7%，而两年前的2017年11月，捷豹路虎的销量为13,808辆，那时还只有3款国产车型。
如今，捷豹路虎的国产车型增加到5辆，单月销量却减少了5000多辆，可以说有车市不景气的因素存在，但相比它曾经的对手，捷豹路虎也已经落后了许多。
曾经，捷豹路虎是豪华品牌的“千年老四”，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都要排在它后面，但如今，捷豹路虎与对手的单月销量差距已经达到了近6000辆以上……
眼下来看，捷豹路虎只是止住了跌势，“复苏”似乎还需要时间。
对于捷豹路虎来说，换代极光应该是今年最寄予希望的车型，路虎方面请来了周冬雨和陈奕迅代言，各大经销商也将重点放在了换代极光身上。
但根据销量数据，换代极光似乎难当大任。
虽然其拥有不错的产品力基础，但配置和定价策略的制定，一定程度上限制了极光的销量增长，而这是后期加大优惠幅度所不能弥补的。
05
小结
在二线豪华品牌当中，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克是最“典型”的以价换量的品牌。
但在11月20日上市的CT5身上，凯迪拉克改变了策略——更高的产品力+保价政策+更实惠的定价。
最终，“没有优惠”的CT5在11月的销量达到了2798辆，这是“只卖了10天”的结果。
除了“大幅优惠”之外，捷豹路虎或许可以参考下CT5的策略。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜极光是国产的吗?
是的。
揽胜极光为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
扩展资料：
路虎揽胜极光的相关情况：
1、揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计，而为了满足不同消费者的口味，还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。
2、配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统（带11个扬声器，），8英寸高清触摸屏（可操作音频/视频、导航和蓝牙电话）等配置，并可选装后座DVD娱乐系统等。
参考资料来源：百度百科-路虎揽胜极光
感谢相遇，命中注定拥有你——揽胜极光
前言： 其实买这款车完全是计划之外的事情，我对车的认知其实不是很多，知道奔驰、宝马、奥迪、大众这些马路上常见的汽车品牌。而路虎在我心中是属于汽车工业的顶端品牌，知道路虎有揽胜这种百万级的豪车，行政级座驾，但，未曾想过自己能够入手一台路虎当作代步车。 关于选车： 三十到四十万元的裸车预算，SUV车型，我相信大部分车友的脑海中第一反应就是宝马X3、奔驰GLC，奥迪Q5L这些车型。没错，当时我也是在这三款车型中抉择了很久。买车是一个很快的过程，而选车则是痛苦并快乐着。 几乎每天空余的时间都会把理想车型的配置表对比筛选一遍，然后看看车型图，内饰图等操作。其实看BBA这三款车时，我的内心是有点抗拒的，为什么呢？我不是特别想随波逐流，大街上遍地的BBA，真的是随处可见。 一天周末，同事说前几年路虎极光不是已经国产化了嘛？要不去看看？我回答道：就是那个当年路虎颜值最高，第一批车主还加价的那款车？同事点点头，随后我便上网查资料看了看图片，参数和价格。嗯，是心动的感觉，周六的时候约着同事去看车了。
手机拍摄，车友们勿喷，这个双屏设计真的是惊艳到我了，并且销售说中间的那个大屏幕还可以调节角度，听上去还挺人性化的。
就是这个广告，打动并导致我加入了极光家族，成为了尊贵的路虎极光车主，嘿嘿嘿～
我估计路虎的内饰设计师应该是个年轻的小伙子吧，4S店里展示车的内饰我也是大爱，我个人比较喜欢拼色的设计，包括我个人的穿着也是深浅搭配，偶尔还会对比色搭配。 主角登场：
我记得有人形容范冰冰的长相用了这样一句话：360美女。起初我还不懂是啥意思。现在可明白了，360度无死角的美。 极光的外观在我看来就是属于那种360无死角的车，不管从哪个角度看上去都很耐看，尤其是纯正，别看极光的车长才四米三，但视觉效果却很厚实，有肌肉感。
新款的包围相比老款会显得更加战斗，两侧的进气口有种獠牙的感觉，据说极光量产车几乎是和概念车同步，怪不得看上去它自带宽体套件，哈哈哈。
很多人说极光的车内空间一般般，怎么说呢？一台车长四米三的SUV您还想要多大的车内空间，对与我来说，极光的空间是足够满足一家三口的出行，如果说出去游玩时后备箱空间不够大的话，在车顶安个行李架加一个储物箱也不错。
动力：变速箱很丝滑，动力过剩 这个有着一丝争议的变速箱档杆造型其实对我来说并没有什么过多的想法，当然，旋钮的换档可能会更有仪式感，但是这个鸡腿电子档杆用起来更方便，不知道你们怎么看？
英国之宝音响，这个没啥说的吧，公认的顶级音响，我耳朵一般，之知道听百大DJ的歌曲时很爆炸。
大爱的双色内饰，耐不耐脏的都XXX的吧，好看就行。
总结： 总的来说，选择极光是一个非常明智且开心的选择，改款后的造型更具有吸引力，不单单我觉得它很好看，公司里的女同事都认为极光的样子不错。 目前极光在我手里仅仅开了不到5000公里，对于他的油耗和动力我还是相当满意的，动力就不说了，只要想踩，绝对是红绿灯第一个冲出去的那个，油耗的话目前是百公里11升，过了首保应该会下降到10升以下吧。 感谢大家观看，下次有空到时候再和大家分享～
路虎的标志图片'landwind是什么车的标志
landwind是陆风，不是路虎。陆风汽车：是江铃控股旗下知名品牌汽车。陆风汽车主要生产SUV：包括陆风逍遥、陆风X2 、陆风X5PLUS 、陆风X8、陆风X5和陆风X7劲越系列产品。以"让顾客满意"作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系。
路虎（Landrover）：是英国的全地形车和运动型多用途车制造商，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。
扩展资料
1、陆风汽车整体比错，作为国内一款自主品牌的suv车，具有以下突出的特点：动力不错的江铃柴油系列发动机，具有燃油经济性，稳定性与舒适性兼顾的前后悬架系统；决定通过性能的参数都不错。
2、作为SUV的鼻祖，路虎在全球一直占据着不可撼动的市场地位。在中国销量不断获得突破，得益于路虎对中国市场的高度重视，也得益于中国汽车市场的日趋成熟以及路虎品牌在中国认知度和美誉度的快速提升。
3、陆风SUV系列产品已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场， 并成为第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。
参考资料来源：百度百科——陆风
陆风x7极光和极光路虎有怎么分别
陆风x7极光指代的就是陆风x7，极光路虎指代的就是揽胜极光，陆风x7和揽胜极光的区别：车身尺寸不同、轴距不同、最大的功率不同
一、车身尺寸不同
1、陆风x7：车身尺寸长宽高4421mm*1911mm*1631mm。
2、揽胜极光：车身尺寸长宽高4355mm*1965mm*1605mm。
二、轴距不同
1、陆风x7：轴距为2660mm。
2、揽胜极光：轴距为2662mm。
三、最大的功率不同
1、陆风x7：最大的功率140（kw）。
2、揽胜极光：最大的功率不240（kw）。
参考资料来源：百度百科——陆风X7
参考资料来源：百度百科——揽胜极光
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