今天我们来看一下机械增压和涡轮增压的区别,以下6个关于机械增压和涡轮增压的区别的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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机械增压和涡轮增压的区别是什么
机械增压:就是发动机通过皮带带动一个装在进气管的风扇；从而提高进气量。优点：发动机转风扇就转，低速增压效果好。缺点：损失掉部分发动机的能量。涡轮增压：就是利用汽车的废气能量来带动同轴的装在进气管的风扇也是提高进气量。优点：不损耗发动机的能量，发动机高速增压效果好。缺点：当发动机低速时，增压效果不明显。维护保养陈本高。
机械增压与涡轮增压有什么区别？
由于环保政策的限制，越来越多的厂家采用了小排量涡轮增压发动机的动力配置。且随着涡轮增压发动机技术的成熟，已经解决了早期涡轮增压的弊病，稳定性和可靠性都是有保障的。
但是小排量发动机由于基础排量小，其搭配的涡轮增压器也相对较小，得到的效果是提升车辆的起步加速性能，但是由于排量限制发动机的最大马力不会太高（不要扯什么Gemera和AMG ONE，那玩意儿多少钱？），高速再加速能力绝对是要被大排量车型碾压的。
机械增压与涡轮增压最明显的区别是增压器的驱动力来源不同。
机械增压依靠发动机自身动力带动（也就是需要占用一定的发动机动力），一般来说都是大排量发动机（3.0L及以上）使用机械增压，小排量发动机安装机械增压器发动机在低转速区间的表显没有提升反而会更差。机械增压主要优势在于动力输出更加线性（与自然吸气输出特性一致），对强制进气冷却的要求低。
涡轮增压是利用发动机排气废气推动涡轮叶片转动（关于涡轮结构请自行百度），但由于发动机废气排气端温度很高（可以达到1000℃）所以为了避免强制进气的空气温度过高（进气温度过高直接影响发动机做功效率）需要一套独立的中冷系统进行降温。涡轮增压的发动机根据厂家标定不同涡轮介入点也不同，在到达涡轮介入点的瞬间会有明显的推背感，以EA888为例其排量为2.0L涡轮在发动机转速超过1000转/分钟后即可介入，但是涡轮压力在超过5000转后会明显下降。一般家用车的涡轮增压都会有个明显的涡轮介入感，突然背后来一脚。当然如果厂家技术过硬标定工程师特别牛逼，也是可以把涡轮增压发动机的输出做到尽享丝滑的（典型的例子是法拉利488Pista，但是它贵啊）。
曾经的热门问题是涡轮增压与机械增压哪个好，现在这个问题已经没什么意义了。
机械增压与涡轮增压的区别
而关于机械增压和涡轮增压的区别，首先，两者都属于强制进气的形式（废话），机械增压是通过发动机的机械连接驱动的，而涡轮增压是通过发动机排出的废气驱动的。结构特性就决定了其优劣，机械增压属于硬连接，所以只要发动机有转速，就可以带动增压器运转，响应性好，输出平顺，没有所谓的迟滞现象。而涡轮增压通过空气驱动，某种程度上来说算是软连接，在响应性方面会有一定的迟滞，即便有些先进的涡轮增压机能把迟滞做到极小，但理论上都必然有迟滞的。
那是不是意味着机械增压更好呢？可是为什么现在满大街都是涡轮增压？其实细心的话你会发现，机械增压更多存在于排量3.0六缸或以上的发动机上，而2.0排量几乎全是涡轮增压。因为机械增压本身需要消耗一部分动力来驱动，所以对于小排量发动机来说并不是那么合适，但也有例外的，那就是沃尔沃的Drive-E发动机，2.0L排量，采用了机械增压和涡轮增压双管齐下的形式。
汽车机械增压和涡轮增压有什么区别？
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动压气机进行增压。在这种情况下，机械增压的优势就体现得非常明显，那就是直接传递，汽车启动就能工作。但它的缺点就是，在正常行驶的在高速状态下，动力消耗的就非常明显。
与机械增压不同，涡轮增压的来源是利用发动机产生的废气，将废弃产生的动力来推动风扇，进行间接增压。相比机械增压来说，涡轮增压的最大区别就是不能够直接地进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。所以相对来说，涡轮增压在车辆刚启动时，增压效果落后于机械增压。
两种增压原理开车的人不需要懂，直白点说，机械增压低转速时效率高，高转速时效率低，涡轮增压低转速时效率低，高转速时效率高。
机械增压和涡轮增压有什么区别吗?
机械增压与涡轮增压，其主要区别在于机械增压始终作用，而不像涡轮增压在作用时有爆发感，而且机械增压的优势是在于中低速，涡轮增压的优势在于中高速。
1、什么是机械增压
机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
2、机械增压有什么优缺点
由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时作用就不太明显。
综上所述，机械增压适合不需要高速运行的驾驶情况，而涡轮增压适合需要强劲动力的驾驶情况。
涡轮增压与机械增压的区别在哪里？
1、惯性不同
机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善。
涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
2、结构不同
机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。
涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
扩展资料：
涡轮流通部分起作用的共有三处截面，即涡轮进气截面、蜗壳出口环形截面以及叶轮出口截面。其中叶轮出口截面处调节因实现起来较为复杂且易造成较大损失，调节效果不如前两者，故一般不予考虑。
基于此可变涡轮增压器有两种结构，即可动舌片增压结构和可变喷嘴增压结构。对于无叶径流式涡轮机，采用可动舌片增压结构。在涡轮进气截面后加摆动舌片，通过舌片的摆动，改变蜗壳的面径比A/R值，对进气量进行调节。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
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