今天我们来看一下奔驰失控,以下6个关于奔驰失控的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奔驰失控闯祸路过宝马遭殃，事故的主要原因是什么？
事故的主要原因就是奔驰车失控撞向了路边的消防栓和信号灯，消防栓被完全撞飞，导致高压水到处喷洒，而摇摇欲坠的信号灯却还在那里杵着，无人关注。导致后来的宝马车经过时。信号灯刚好下落，砸到了宝马车的车盖。但是好在没有人员伤亡。那么我们在行车时又有哪些该注意的地方呢，而遭殃的宝马车又应该由谁来负责赔偿。我们可以简答的了解一下。
一.街头惊险一幕，好在无人出事
近日，上海杨浦区政悦路的路口发生一起惊悚交通事故。一路过该路口的宝马车被突然倒下的信号灯砸中，整个车盖几乎凹陷，好在无人员伤亡，车子也还能启动。事发前，一失控的奔驰车撞毁了该路口的消防栓并将信号灯也碰的东倒西歪。消防人员前来修理时，只顾给消防栓补上缺口。却没有在意一旁的信号灯。导致该宝马车经过时恰好被砸中，众人合力将信号灯抬起后。宝马车主独自开车离开了。
二.责任谁负
按理说这个事故有奔驰车主一份责任，但是实际上这又是个偶然事件。所以奔驰车主在法律上应该是不需要对宝马车主进行赔付的。毕竟这事实属意外，当时的检修人员也都没注意，责任不该归奔驰车主所有。宝马车主离开后，应该是联系了保险公司，对于这种偶然事故造成的损失，保险公司在记录核查后，一般都会进行相应的赔偿。所以也不用过于着急。
三.行车不仅是注意交通规则
宝马车在经过路口时，如果能细心观察到信号灯的不对劲，那么可能就不会恰好被砸中了。所以我们行车时不仅仅是按照对信号灯，指向标等交通要素的指令行驶，更要有自己的观察和临机应变的能力，这才是从根本上保护我们的行车安全的东西。
事故可以说是一个巧合，但是巧合中也有一些我们人为可以改变的因素。希望我们行车时能多加注意身边的路况，这样才能保证我们的基本安全。
奔驰失控闯祸路过宝马遭殃，现场情况如何？
首先第一点是所幸并未造成人员伤亡，情况具体如下：
一，整体来说可以说是一个有惊无险的过程。奔驰车因为失控冲向非机动车道，随后撞破了消防栓，消防栓一破那还了得，瞬间水漫金山，整条马路全是水流，可以说是差不多形成一个小河了，尤其是奔驰车为中心水流直冲半米。随后消防车以及相关工作人员立即前往现场进行维修救援工作，在消防栓得以控制以后本以为事情就这样结束了，奈何偏偏被奔驰撞到的灯柱摇摇欲坠却没人发现，随后一辆宝马车路过，这灯柱不偏不倚正好在这宝马路过之时直直砸在宝马车前方，导致宝马车车窗以及引擎盖受损。
二，像这种意料之外的事情特别是在交通上是最让人猝不及防的，虽然说消防栓可以理解为被奔驰车所撞，但是灯柱砸伤宝马这一事又让人无奈又让人气愤，随后消防人员一起将砸向宝马的灯柱抬开，宝马车车主并未受伤，随后宝马车离开了现场，而具体还在调查当中。遇到这种突发的意外事故一定不要乱了手脚更不要自作主张，该报警的报警该配合的配合，平时行车的车主们也要定期对车辆进行排查，避免意外发生。
三，说到交通，除了这种意外事故以外，平时行车也要注意遵守交通规则，文明行车，规范行车，当下交通事故率逐渐增多，人们应该引起重视，而我们在行车中也不要争分夺秒，这样是很危险的事，毕竟这相当于是拿自己的生命安全做赌注。车辆失控时不要慌不要乱，能保证安全的前提再去考虑其他因素，条件情况都不允许的紧急情况应当保住自己生命安全，随后报警呼救。
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奔驰失控闯祸路过宝马遭殃，失控司机是不是全责？
现在我国汽车的保有量是越来越多，路上行驶的汽车也是多了起来。虽然现在驾照的考试难度越来越高，司机的整体技术水平也是越来越好，但是汽车在路上发生意外的情况也是多了起来。所以在这样的情况下，就要求我们在路上开车时打起十二分的精神来。毕竟，我们驾驶技术没有问题，也不能保证其他司机的技术就可以过关。
11月5日在杨浦国伟路政悦路路口，一辆奔驰闯祸后，就让路过的宝马遭受了无妄之灾。在我看来，对于件事来说，奔驰车主肯定需要承担大部分责任。同时维修部门，也需要承担一定的责任。
一、失控的奔驰遭殃的宝马
11月5日在上海市的杨浦国伟路政悦路路口，一辆奔驰路过的时突发意外，冲上了隔离带撞坏了消防栓。此时的路口顿时水柱冲天。不过还好在这个过程中，没有人员受伤。当事人报警后，抢修人员也是及时的赶到了现场。经过抢修消防栓也是及时被修好了。本来这件事就这样就要结束了，不过在这时发生了意外。
一个摇摇欲坠的路灯砸到了一辆路过的宝马车的前机盖。原来奔驰刚才不仅损坏了消防栓，也把信号灯给撞坏了。不过对于这样的情况，抢修人员没有及时发现。
二、奔驰需要承担主要责任
其实这一切的问题，如果奔驰车主在驾驶时小心一些就可以避免发生。正是由于奔驰车主的原因，才直接损坏了路边的信号灯。
对于如果的宝马车主来说，他是最冤枉的。他才是遭受的无妄之灾。对于宝马车的损失，奔驰车主必须承担相关的责任。
三、维修部门需要为自己的行为负责
我之所以认为，奔驰不需要承担全部责任。就是因为在发生意外以后，抢修人员已经赶到现场进行了抢修。如果在抢修之前，出现问题奔驰肯定需要承担全部责任。而抢修以后，抢修部门需要为自己的行为负责。
各位，对于奔驰失控闯祸而让路过的宝马遭殃的责任判定方面，您有什么不同意见，可以在评论区留言。
韩寒为什么会质疑奔驰失控以120的速度在高速狂奔一小时？
近日，一条刺激的新闻引起热议。河南薛先生称，14日晚驾奔驰C200L在高速行驶时，定速巡航失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，终于在交警等各方援助以及开门等自救措施下结束“奔驰”。上述过程被网友称为“中国版生死时速”。
作家、赛车手韩寒表示，失控奔驰首先感谢交警，并万幸车主安全，但建议彻查，“这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”
韩寒表示：最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，狂奔一小时后，车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。
第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。
第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。
第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。
第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。
综上所述，我认为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。
奔驰刹车失灵事件，最后什么结果？
“失控奔驰车”事件有了最新进展，2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。
当初“失控奔驰车”事件曝光之时，就因种种疑点，招致各方的强烈质疑，认为车主存在故意说谎的嫌疑。而在司法鉴定意见书公布后，明确指出当日车辆并未失控，再次引发网络舆论狂潮，指责车主捏造事实的声音鼎沸，掀起了“失控奔驰车”事件的后继风波。
奔驰车定速巡航系统失控因涉嫌造假、占有公共资源等，已演变成公共事件，引起社会各界的广泛关注，耗费了大量的社会资源，需要给公众一个明确清晰的答案。而在司法鉴定意见出来后，意味着事件走向第二阶段，需要进一步采取调查措施，追查车主是否存在说谎、造假等行为，让事件水落石出，还原真相，为公众释疑。
回顾该事件可知，如果车辆没问题，可正常行驶，车主却有意持续120码不减速，在高速路上长时间飙车，已涉嫌危及公共安全，破坏社会秩序，有可能触犯“危险驾驶罪”等。若车主谎称不能刹车，向交管部门谎报险情，高速公路系统为其采取紧急措施，则属于扰乱交通管理秩序的行为，违反了治安管理处罚法。而从民事责任角度分析，该事件引起公众对奔驰车定速巡航系统的安全质疑，对厂家商业信誉造成损害，厂商可以对车主提出包括赔礼道歉，消除影响直至经济赔偿等一系列请求。
由此可见，如果证实车主故意说谎，那么后果非常严重，将面临一系列司法指控，以及高额赔偿。为了掩饰一个谎言，往往需要不断用新的谎言遮掩，最终谎言的逻辑链失控，破绽百出，无法再圆下去。“失控奔驰车”事件的真相如何，究竟有多少谎言，目前尚不可知，需要有关方面查清楚，不能就此结束。
如果说谎者不被惩罚，那么说谎的成本就太低了，岂不是在鼓励大家说谎，社会底线一再突破，大家都将是受害者。如果证实车主没有说谎，那么就是奔驰车有问题，那就要进行更为彻底的检测，追查到底是什么缘故造成的失控，拿出漏洞补救方案，以免再次发生类似事件，从而避免人员伤亡。
可见，于公于私，这件事都不能轻松完结，需要用真相和事实说话，让正义得以伸张，让谎言接受惩罚。
奔驰车为什么会失控？
近日有媒体报道一则关于奔驰车高速定速巡航失控的消息受到了广泛关注。事件起因是车主（薛先生）驾驶奔驰C级轿车在河南通往陕西的连霍高速上上演了一场现实版生死时速。据薛先生介绍，当时他驾驶的奔驰C200L轿车在开启定速巡航后失控，此时刹车、手刹或是取消定速巡航按钮均失效，也就意味着无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔。
但庆幸的是，在薛先生多次寻求“自救”未果后，拨打报警电话，警方协同高速收费站为其打开ETC出口，并对交通进行管控，为其开辟了生命通道，同时为其解决刹车失灵问题提供了宝贵的时间。
在此过程中，薛先生也尝试同奔驰高级技术人员联系，但并未解决刹车问题。最终薛先生发现打开车门可实现降低车速，通过该方法慢慢的将车速最终降了下来，在失控1小时之后，成功脱困。
面对薛先生这一问题，奔驰官方也在随后发表声明，表示薛先生的经历他们高度重视，第一时间派出专员赶赴现场了解情况，同时还成立了专家技术组对该事件进行调查。
事后一些媒体号称薛先生驾驶的失控奔驰C级轿车是通过奔驰后方对车辆进行远程干预控制最终脱困的说法并不准确。奔驰也表示目前不具备这一后台干预技术。但在奔驰产品上是具有多重安全保障的。也希望尽快做出该车失控原因的检测报告，消除客户和公众的疑惑。
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